Die Aluminiumpreise erreichten am Mittwoch aufgrund von Befürchtungen hinsichtlich Lieferengpässen aus dem Nahen Osten ein fast vierjähriges Hoch.
Der Preis für Aluminium-Futures an der London Metal Exchange (LME) stieg bis 15:00 Uhr um 3,1 % auf 3379,8 USD pro Tonne. Während der Sitzung lag der Preis zum ersten Mal seit April 2022 über 3400 USD.
Aluminium Bahrain (Alba, einer der größten Aluminiumhersteller im Nahen Osten) hat am Mittwoch einen Fall höherer Gewalt für seine Verträge angekündigt, da es keine Aluminiumprodukte ausliefern kann.
„Dies hängt mit der Situation in der Straße von Hormus zusammen, aufgrund derer wir keine Lieferungen durchführen können. Daher setzen wir die Produktion fort, aber das Metall befindet sich hier in Alba“, sagte er gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters.
Nach Angaben von AZ China entfallen etwa 9 % der weltweiten Aluminiumproduktion auf den Nahen Osten.
Einen detaillierteren Überblick über die weltweite Aluminiumproduktion – 1970–2024 – finden Sie im Video auf dem YouTube-Kanal Experts Club.
Mehr als 11 % der Ukrainer gehen überhaupt nicht zum Arzt, fast 10 % tun dies mehr als 10 Mal im Jahr.
Wie die Ergebnisse einer Umfrage zeigen, die Anfang Februar vom Forschungsunternehmen Active Group und dem Analysezentrum Experts Club durchgeführt wurde, suchen 41,3 % 1-2 Mal pro Jahr einen Arzt auf, 27,2 % 3-5 Mal und 10,4 % 6-10 Mal.
„Die Gruppe der Menschen, die überhaupt nicht zum Arzt gehen, erfordert eine gesonderte Untersuchung der Gründe. Diese können sowohl finanzielle Hindernisse und Misstrauen als auch psychisches Burnout sein“, erklärte Alexander Pozniy, Direktor und Mitbegründer des Forschungsunternehmens Active Group.
Er wies darauf hin, dass die meisten Befragten ein- bis zweimal im Jahr zum Arzt gehen, merkte jedoch an, dass dies verschiedene Gründe haben kann.
„Man muss sich die Frage stellen, warum das so ist: Weil die Menschen bei uns so gesund sind oder weil sie nicht zum Arzt gehen können oder dem Arzt nicht vertrauen. Aber das ist eigentlich eine Frage für die Mediziner“, sagte er.
Pozniy merkte auch an, dass laut den Umfrageergebnissen „Hausärzte für die Mehrheit der Bevölkerung zugänglich sind, insbesondere in den Städten“, während der Zugang zu Fachärzten, insbesondere für die ländliche Bevölkerung und die Bevölkerung kleiner oder abgelegener Gemeinden, Fragen aufwirft, „vor allem aufgrund des Mangels an Fachärzten“.
Grigorij Soloninka, Vorstandsmitglied der öffentlichen Organisation „Kiewer Regionalorganisation der Allukrainischen Ärztegesellschaft“ (VUZO)“, Professor am Lehrstuhl für Innere Medizin und Berufskrankheiten der privaten Hochschule „Kiewer Medizinische Universität“, Grigori Soloninka, dass „man sich erneut mit der Frage der ländlichen Medizin befassen und möglicherweise bestimmte Änderungen vornehmen muss, damit die ländliche Bevölkerung nicht weniger Leistungen erhält als die städtische“.
„Wenn man ein abgelegenes Dorf nimmt, dann gibt es dort wahrscheinlich ein Problem, einen Facharzt zu finden und spezialisierte medizinische Hilfe zu erhalten“, sagte er.
Der Gründer des Experts Club, Maxim Urakine, merkte seinerseits an, dass „die Medizin Teil der wirtschaftlichen Stabilität des Landes ist und wenn die Kosten für die medizinische Versorgung die Familienbudgets belasten, wirkt sich dies auf den Konsum, die Ersparnisse und die Arbeits- und Erholungsfähigkeit der Menschen aus“.
„In der Ukraine gibt fast ein Viertel der Bevölkerung bis zu 20 % des Familienbudgets für medizinische Versorgung aus, und jeder Fünfte gibt mehr als 20 % aus. Wenn man dies in die Sprache der wirtschaftlichen Finanzanalyse übersetzt, ist es aus Sicht der internationalen Methodik katastrophal, wenn eine Person mehr als 10 % ihres Budgets ausgibt. Das heißt, wir sehen Anzeichen für eine erhebliche finanzielle Belastung“, sagte er.
Die Umfrage wurde vom 11. bis 12. Februar 2026 auf der Online-Plattform SunFlowerSociology anhand einer repräsentativen Stichprobe durchgeführt. An der Umfrage nahmen 1000 Befragte aus einer repräsentativen Stichprobe aus allen Regionen der Ukraine teil, mit Ausnahme der vorübergehend besetzten Gebiete.
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28,4 % der Ukrainer bevorzugen ukrainische Medikamente, wie die Ergebnisse einer Umfrage zeigen, die Anfang Februar vom Forschungsunternehmen Active Group und dem Analysezentrum Experts Club durchgeführt wurde.
Wie Alexander Pozniy, CEO und Mitbegründer von Active Group, mitteilte, entscheiden sich 33,4 % der Befragten häufiger für importierte Medikamente, während für 38,2 % der Befragten das Herkunftsland des Medikaments keine Rolle spielt.
„Für die Hersteller bedeutet dies, dass der Wettbewerb um Reputation, Bewährtheit und Lieferstabilität stattfindet und ukrainische Marken ihre Position durch Qualität und verständliche Kommunikation stärken können“, sagte Alexander Pozniy, CEO und Mitbegründer von Active Group.
Laut Maxim Urakyn, Gründer des Experts Club, „zeigt die Tatsache, dass fast ein Drittel der Verbraucher einheimische Medikamente wählt, wie wichtig die Verfügbarkeit und das Vertrauen in die Qualität auf dem Binnenmarkt sind“.
Die Studie wurde vom 11. bis 12. Februar 2026 auf der Online-Plattform SunFlowerSociology anhand einer repräsentativen Stichprobe durchgeführt. An der Umfrage nahmen 1000 Befragte aus einer repräsentativen Stichprobe aus allen Regionen der Ukraine teil, mit Ausnahme der vorübergehend besetzten Gebiete.
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Wie die Ergebnisse einer Umfrage zeigen, die Anfang Februar vom Forschungsunternehmen Active Group und dem Analysezentrum Experts Club durchgeführt und im Pressezentrum Interfax-Ukraine vorgestellt wurde, bezeichneten 31,4 % der Befragten elektronische Rezepte als „sehr praktisch“, 44,1 % als „eher praktisch“ 18,7 % als „eher unpraktisch” und 5,9 % als „sehr unpraktisch”.
„Digitale Tools finden Unterstützung, wenn sie Zeit sparen und den Zugang zu Medikamenten wirklich vereinfachen”, sagte Maxim Urakine, Gründer des Experts Club.
„Die negative Einstellung einiger Nutzer hängt in der Regel mit praktischen Störungen und unterschiedlichen digitalen Kenntnissen zusammen, was bei der Feinabstimmung des Dienstes berücksichtigt werden muss“, sagte Alexander Pozniy, CEO und Mitbegründer der Active Group.
Die Umfrage wurde vom 11. bis 12. Februar 2026 auf dem Online-Panel SunFlowerSociology mit einer repräsentativen Stichprobe durchgeführt. An der Umfrage nahmen 1000 Befragte aus einer repräsentativen Stichprobe aus allen Regionen der Ukraine teil, mit Ausnahme der vorübergehend besetzten Gebiete.
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Wie die Ergebnisse einer Umfrage zeigen, die vom Forschungsunternehmen Active Group und dem Analysezentrum Experts Club durchgeführt und im Pressezentrum Interfax-Ukraine veröffentlicht wurde, orientieren sich 50,5 % der Befragten beim Kauf von Medikamenten in erster Linie an der Kombination aus Preis und Wirksamkeit, 25,0 % am Preis und 24,5 % an der Wirksamkeit.
Die Umfrage wurde am 11. und 12. Februar 2026 unter 1000 Befragten (18+) online durchgeführt.
„Die Wahl von ‚Preis plus Wirksamkeit‘ spiegelt den Wunsch wider, Ergebnisse zu erzielen, jedoch innerhalb eines begrenzten Budgets“, sagte Maxim Urakine, Gründer des Experts Club.
„Der Verbraucher wird rationaler, was den Wettbewerb der Hersteller um Vertrauen und Erschwinglichkeit verschärft“, bemerkte Alexander Pozniy, CEO und Mitbegründer der Active Group.
Die Umfrage wurde vom 11. bis 12. Februar 2026 auf dem Online-Panel SunFlowerSociology mit einer repräsentativen Stichprobe durchgeführt. An der Umfrage nahmen 1000 Befragte aus einer repräsentativen Stichprobe in allen Regionen der Ukraine teil, mit Ausnahme der vorübergehend besetzten Gebiete.
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Analyse der Logistiksituation im Nahen Osten und weltweit durch das Analysezentrum Experts Club zum Stand vom 2. März 2026 (die Situation ändert sich ständig).
Nach Angaben der NOTAM-Überwachung sieht die Lage am 2. März wie folgt aus (in Klammern – Gültigkeitsdauer der aktuellen Beschränkungen, keine Garantie für die Öffnung): Iran, Irak, Katar, Bahrain, Kuwait, Syrien, Israel – „vollständige” Schließung auf FIR-/Streckenebene, Saudi-Arabien – teilweise Schließung der Korridore an der Grenze zu Irak und im Persischen Golf, VAE – formal kein „leerer Himmel”, aber Einführung von ESCAT-Zonen und faktisch stark eingeschränkter kommerzieller Verkehr.
Die EU-Regulierungsbehörden stufen die Situation ausdrücklich als hohes Risiko für die Zivilluftfahrt nicht nur über dem Iran, sondern auch über den Nachbarländern ein, wo Luftabwehrmaßnahmen, Abfangmanöver und Spillover-Risiken möglich sind.
Die wichtigste Auswirkung ist die vollständige oder teilweise Stilllegung der großen Drehkreuze am Persischen Golf, die Europa, Asien und Afrika verbinden. Reuters und andere Medien beschreiben dies als einen der schwersten Schocks für die Zivilluftfahrt in den letzten Jahren, mit Tausenden von Flugausfällen und massiven Umbuchungen von Passagieren.
Die größten regionalen Fluggesellschaften (Hubs):
1) Emirates: hat alle Flüge von/nach Dubai bis mindestens 15:00 Uhr UAE-Zeit am 3. März vorübergehend eingestellt.
2) Etihad: Alle Flüge von/nach Abu Dhabi sind bis 14:00 Uhr UAE-Zeit am 3. März ausgesetzt.
3) Qatar Airways: Der Flugbetrieb ist aufgrund der Schließung des Luftraums von Katar vorübergehend ausgesetzt (Wiederaufnahme nach Entscheidung der Regulierungsbehörde).
Große internationale Konzerne und Langstreckenfluggesellschaften streichen massiv Flüge aus ihren Flugplänen, da die „Lücke” im Korridor sie dazu zwingt, entweder Flüge zu streichen oder große Umwege zu fliegen (länger, teurer, mit Einschränkungen hinsichtlich der Arbeitszeiten der Besatzungen).
1) Lufthansa Group: Einstellung der Flüge zu einer Reihe von Zielen in der Region bis zum 8. März, einzelne Einschränkungen für Dubai bis zum 4. März, außerdem wurde bekannt gegeben, dass die Gruppe den Luftraum nicht nutzt (auf der Liste stehen Israel, Libanon, Jordanien, Irak, Katar, Kuwait, Bahrain, Iran; separat – die VAE bis zum 4. März).
2) British Airways: kündigt die Streichung eines Teils der Flüge an und bietet eine kostenlose Umbuchung für Strecken zwischen London und Abu Dhabi/Amman/Bahrain/Doha/Dubai/Tel Aviv für den Zeitraum bis zum 15. März an.
3) Air India: Aussetzung der Flüge von/nach den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien, Israel und Katar bis 23:59 Uhr (Indien) am 2. März, außerdem sind einige Flüge nach Europa betroffen.
Was passiert mit dem Luftfrachtverkehr (Air Cargo)?
Hier gibt es einen doppelten Schlag:
1) Die Bauchkapazität verschwindet: Wenn das Passagiernetz über die Drehkreuze am Golf „stillsteht”, verschwinden damit auch die Laderäume der Großraum-Passagierflugzeuge, die normalerweise einen erheblichen Teil der dringenden Fracht befördern. Dies treibt die Preise schnell in die Höhe und überlastet die verbleibende Frachtkapazität.
2) Expressketten und Last Mile in den Ländern der Golfregion werden unterbrochen:
1) FedEx: kündigt die Einstellung von Flügen in/aus einer Reihe von Märkten der Region und die vorübergehende Einstellung von Abholungen/Zustellungen in Bahrain, Kuwait, Irak, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten „bis auf Weiteres“ an und warnt vor längeren Transitzeiten auch in anderen Ländern der Region.
2) DHL Express: hat internationale Sendungen von und nach Israel aufgrund der Schließung des israelischen Luftraums vorübergehend ausgesetzt.
Für Fracht bedeutet dies in der Regel: mehr „Umschlag“, mehr Landtransporte, Verlagerung eines Teils der Ströme auf alternative Drehkreuze, Warteschlangen für Kapazitäten und längere Lieferzeiten, selbst dort, wo der Luftraum formal offen ist.
Neben Ländern mit geschlossenem oder eingeschränktem Luftraum sind folgende Bereiche besonders betroffen:
1) Märkte, die mit Umstiegen über die VAE und Katar verbunden sind (Europa – Asien – Afrika),
2) Indien und Südasien (viele Ziele in der Bucht sowie Weiterreisen),
3) Fluggesellschaften aus Asien-Pazifik und Europa, die Flüge streichen oder lange Umwege fliegen müssen, was sich negativ auf die Wirtschaftlichkeit der Flüge und die Pünktlichkeit auswirkt.
Vom Umfang her sieht dies bereits wie ein systemischer Ausfall des Netzwerks aus und nicht wie eine lokale „Umgehungszone”:
1) Die Zahl der Annullierungen geht in die Tausende, und die Wiederherstellung wird dadurch erschwert, dass die Flugzeuge und Besatzungen über die ganze Welt verstreut sind und physisch an die richtigen Punkte des Netzwerks zurückgebracht werden müssen;
2) Die Kosten steigen in mehreren Bereichen gleichzeitig: Treibstoff (längere Strecke), Flughafengebühren für außerplanmäßige Landungen, Entschädigungen/Unterbringung, Überarbeitung der Flugpläne; dies spiegelt sich auch in der Reaktion der Aktien der Fluggesellschaften und der Tourismusbranche wider.
3) Regulatorische Faktoren verstärken den Effekt: Die EASA warnt vor einem hohen Risiko in der Region, und in den USA gelten seit langem Verbote/Beschränkungen für Flüge in bestimmten FIR (z. B. über Iran und Irak aufgrund von SFAR und Security NOTAM).
