In Niger erklärte General Amadou Ibro, einer der Vertreter der Militärmacht, bei einer Kundgebung in der Hauptstadt, dass sich das Land auf einen „Krieg“ mit Frankreich vorbereiten müsse, und beschuldigte Paris, die Lage destabilisieren zu wollen. Seine Rede hielt er vor einem jugendlichen Publikum in einem Stadion, das Video der Rede wurde in den sozialen Netzwerken weit verbreitet.
Nach Angaben von Jeune Afrique und Berichten der Nachrichtenagentur AFP behauptete Ibro, der als Chef des Sonderstabs des nigerianischen Staatschefs Abderrahmane Tiani bezeichnet wird, dass Frankreich angeblich beabsichtige, gegen Niger Krieg zu führen, und rief in diesem Zusammenhang dazu auf, sich auf einen Konflikt vorzubereiten.
Die französische Seite wies solche Behauptungen zurück. Der Vertreter des französischen Generalstabs, Oberst Guillaume Vernet, erklärte, dass „eine Intervention Frankreichs in Niger nicht in Betracht gezogen wird” und bezeichnete die vorgebrachten Anschuldigungen als Teil eines „Informationskrieges”.
Die Rhetorik kam vor dem Hintergrund einer drastischen Verschlechterung der Beziehungen zwischen Niamey und Paris nach dem Militärputsch von 2023 und dem anschließenden Abzug der französischen Truppen aus dem Land. Ende Januar 2026 beschuldigte der nigerianische Staatschef Tiani ebenfalls öffentlich die Führung Frankreichs und einer Reihe benachbarter Länder, an dem Angriff in der Nähe des Flughafens von Niamey beteiligt gewesen zu sein, ohne jedoch Beweise vorzulegen.
Der Import von Lastkraftwagen in die Ukraine sank im Januar 2026 in Geldwert um 45 % gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2025 auf 41,1 Mio. USD, wie aus den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes hervorgeht.
Den veröffentlichten Daten zufolge gingen die Importe dieser Fahrzeuge im Vergleich zum Dezember letzten Jahres um das 2,5-fache zurück.
Die meisten Lastkraftwagen wurden im vergangenen Monat aus Frankreich importiert – im Wert von 6,1 Millionen Dollar (38,3 % weniger als im Vorjahr), aber der Anteil dieser Fahrzeuge am Gesamtimport stieg von 13,3 % auf 14,9 %. An zweiter Stelle der Exportländer lag Thailand mit 4,7 Millionen Dollar (Anteil 11,4 %), an dritter Stelle Litauen mit 4,6 Millionen Dollar (11,26 %).
Im Januar letzten Jahres gehörten die USA, Deutschland und Frankreich zu den drei größten Lieferanten von Lastkraftwagen.
Die Importe von Lastkraftwagen aus allen anderen Ländern gingen um 10,3 % auf 25,7 Mio. USD zurück.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine laut Statistik im Januar Lastkraftwagen im Wert von nur 0,22 Mio. USD, hauptsächlich in die Türkei, während es vor einem Jahr ebenfalls nur geringfügige Exportlieferungen (im Wert von 0,76 Mio. USD) gab, hauptsächlich nach Rumänien.
Wie berichtet, stiegen die Importe von Lastkraftwagen in die Ukraine im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 5,5 % auf 999,5 Mio. USD, Die meisten davon wurden aus Frankreich importiert – im Wert von 169,2 Millionen Dollar (42,8 % mehr als im Vorjahr), aus Polen – im Wert von 162,7 Millionen Dollar (-14,7 %) und aus den USA – im Wert von 109 Millionen Dollar (+2 %).
Frankreich wird der Ukraine im Februar 150 Generatoren übergeben und bis 2026 finanzielle Unterstützung in Höhe von 71 Millionen Euro leisten, teilte das ukrainische Energieministerium am Mittwoch unter Berufung auf den ersten stellvertretenden Ministerpräsidenten der Ukraine und Energieminister Denys Shmyhal mit.
„Frankreich ist einer der wichtigsten strategischen Partner der Ukraine im Energiesektor“, betonte er nach einem Treffen mit dem Staatssekretär für Außenhandel und Investitionsattraktivität im Ministerium für Europa und auswärtige Angelegenheiten der Französischen Republik, Nicolas Fourcier.
Während des Treffens dankte Shmyhal Frankreich für die Unterstützung bei der Beschaffung von 30 Milliarden Euro Energiehilfe im Rahmen der makrofinanziellen Unterstützung der EU und wies darauf hin, dass 46 Ladungen Generatoren, Transformatoren und Notfallausrüstung bereits für die Wiederherstellung des Energiesystems eingesetzt werden.
Frankreich beabsichtigt, Visio bis 2027 zur einheitlichen Videokonferenzplattform für alle Ministerien und Behörden zu machen und dabei schrittweise auf die Nutzung außereuropäischer Lösungen wie Microsoft Teams und Zoom zu verzichten, wie aus einer Mitteilung auf der Website zur digitalen Entwicklungsstrategie des Staates hervorgeht.
Der Minister für den öffentlichen Dienst und die Reform des Staates, David Amiel, erklärte, das Ziel des Übergangs sei es, „der Nutzung von Lösungen außerhalb Europas ein Ende zu setzen” und die Sicherheit und Vertraulichkeit der öffentlichen elektronischen Kommunikation durch ein „souveränes Instrument” zu gewährleisten.
Der Meldung zufolge wurde Visio von der interministeriellen Direktion für digitale Technologien (DINUM) entwickelt und hat bereits rund 40.000 regelmäßige Nutzer, wobei die Einführung auf 200.000 Mitarbeiter ausgeweitet wird. Zu den ersten Einrichtungen, die im ersten Quartal 2026 auf Visio umstellen sollen, gehören das CNRS, Assurance Maladie, die Steuerbehörde DGFIP und das Verteidigungsministerium. Dabei plant das CNRS, seine Zoom-Lizenzen bis Ende März zu ersetzen.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Lösung mit Unterstützung der ANSSI eingeführt wird, auf der Cloud-Infrastruktur Outscale (Dassault Systèmes-Gruppe) gehostet wird, die von SecNumCloud zertifiziert ist, und umfasst KI-Funktionen – insbesondere die Transkription unter Verwendung der Technologien des französischen Start-ups Pyannote sowie die für Sommer 2026 geplante Echtzeit-Untertitelung auf Basis der Entwicklungen von Kyutai.
FRANKREICH, TEAMS, VISIO, ZOOM
In Frankreich sind seit dem 1. Januar 2026 neue Anforderungen für eine Reihe von Verfahren im Zusammenhang mit mehrjährigen Aufenthaltsgenehmigungen, der 10-Jahres-Aufenthaltskarte und dem Erwerb der Staatsbürgerschaft in Kraft getreten: Die Sprachkenntnisse wurden erhöht und eine obligatorische Staatsbürgerschaftsprüfung eingeführt.
Nach Angaben der französischen Behörden ist für die erste mehrjährige Aufenthaltskarte (carte de séjour pluriannuelle) nun ein Nachweis der französischen Sprache auf einem Niveau von mindestens A2 erforderlich, und für die erste 10-Jahres-Aufenthaltskarte ein Sprachniveau von mindestens B1 (insbesondere für Antragsteller unter 65 Jahren in den Kategorien, die unter diese Regelung fallen).
Für Verfahren zum Erwerb der französischen Staatsbürgerschaft ist ab dem 1. Januar 2026 eine Anhebung der Sprachkenntnisse auf das Niveau B2 vorgesehen, wie aus Informationen des französischen Innenministeriums hervorgeht.
Darüber hinaus ist ab dem 1. Januar 2026 das Bestehen der Staatsbürgerschaftsprüfung für die Einbürgerung sowie für die erstmalige Beantragung einer mehrjährigen Aufenthaltsgenehmigung oder einer Aufenthaltskarte für Bürger aus Nicht-EU-Ländern obligatorisch. Die Prüfung dauert bis zu 45 Minuten, umfasst 40 Multiple-Choice-Fragen und gilt als bestanden, wenn mindestens 80 % (mindestens 32 richtige Antworten) erreicht werden.
Service-Public präzisiert, dass die Prüfung bei der Verlängerung einer mehrjährigen Aufenthaltskarte oder einer Aufenthaltskarte nicht erforderlich ist und insbesondere nicht für Personen gilt, die internationalen Schutz genießen.
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Die Einfuhren von Lastkraftwagen in die Ukraine stiegen von Januar bis Oktober 2025 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2024 um 8 % auf 819,5 Mio. USD, wie aus den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes hervorgeht.
Den veröffentlichten Daten zufolge verlangsamte sich die Wachstumsrate der Einfuhren dieses Fahrzeugtyps erneut und lag im Zehnmonatszeitraum bei 11,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
Im Oktober gingen die Einfuhren von Lastkraftwagen im Vergleich zum Oktober 2014 um 17 % auf 79,2 Mio. $ zurück, das ist ebenfalls ein Viertel weniger als im September 2015.
Die meisten Lkw wurden in den zehn Monaten aus Polen importiert – im Wert von 149,6 Millionen Dollar (1,3% weniger als im Vorjahr), aus Frankreich – im Wert von 133,2 Millionen Dollar (43,3% mehr) und aus den Vereinigten Staaten – im Wert von 104,2 Millionen Dollar (30,4% mehr).
Die Einfuhren aus allen anderen Ländern gingen im Zeitraum Januar-Oktober leicht zurück und beliefen sich auf insgesamt 432,6 Mio. $.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine laut Statistik in den letzten 10 Monaten Lkw im Wert von nur 5,6 Mio. $, vor allem in die Türkei (62,4 % der Ausfuhren), nach Rumänien (32,4 %) und Moldawien, während die Ausfuhren ein Jahr zuvor noch geringer waren (um 2,8 Mio. $), vor allem nach Moldawien, Polen und Kasachstan.
Wie berichtet, stiegen die LKW-Importe in die Ukraine im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 um 30% auf 947,84 Mio. $, wobei die meisten davon aus Polen importiert wurden (fast 20%).
FRANKREICH, IMPORT, LKW, POLEN, USA
