„TAS Dneprovagonmash (DVM, Kamianske, Region Dnipro) wird bis zum Ende des ersten Halbjahres 2025 mehr als 400 Güterwagen (Gondel- und Plattformwagen) an die Ukrzaliznytsia und die Litauische Eisenbahn liefern, wie das Unternehmen auf seiner Facebook-Seite mitteilte, nachdem die Ausschreibungen im November 2024 gewonnen wurden.
„Das Unternehmen hat die Winterproduktionssaison mit der Unterzeichnung von zwei großen Verträgen mit Ukrzaliznytsia und der Litauischen Eisenbahn begonnen“, heißt es in der Erklärung.
DVM gibt an, dass Gondelwagen des Modells 12-4106 für die litauischen Partner hergestellt werden und eine Neuentwicklung des Werks – 40-Fuß-Plattformwagen für Großtonnage-Container des Modells 13-4155 – an die UZ geliefert werden soll.
Wie berichtet, wird die litauische Güterbahn LTG Cargo (Teil der Litauischen Eisenbahnen) 200 Gondelwagen für Schüttgut von DVM für 12,7 Millionen Euro kaufen. Die ersten Gondelwagen werden voraussichtlich im Februar-April 2025 ausgeliefert.
Nach Angaben von Prozorro unterzeichneten TAS Dneprovagonmash und Ukrzaliznytsia am 3. Dezember einen Vertrag über die Lieferung von 252 Einheiten von 40-Fuß-Pritschenwagen bis zum 30. Juni 2025 zum Preis von 707,011 Mio. UAH (einschließlich MwSt.), nachdem sie die Ausschreibung gewonnen hatten.
Der Vertrag sieht eine 50-prozentige Vorauszahlung innerhalb von 20 Kalendertagen nach Rechnungsdatum vor.
An der Ausschreibung für die Lieferung von Bahnsteigwagen an die UZ nahm neben TAS Dneprovagonmash auch Karpaty Research and Mechanical Plant teil, dessen Angebot sich auf 589,680 Mio. UAH belief, gegenüber 589,176 Mio. UAH für DVM, bei einem erwarteten Kaufpreis von 608,58 Mio. UAH (alle ohne MwSt.).
Nach Angaben der Staatlichen Eisenbahnverwaltung haben die neuen Plattformwagen ein Eigengewicht von 20,5 Tonnen und eine Tragfähigkeit von 73,5 Tonnen, was „im Vergleich zu den auf dem Markt erhältlichen analogen Wagen die Beförderung eines maximalen Frachtvolumens gewährleisten wird“.
Darüber hinaus werden die Plattformen auf dem EU-Eisenbahnnetz verkehren können.
„TAS Dneprovagonmash wird von der Finanz- und Industriegruppe TAS des Unternehmers Serhiy Tigipko kontrolliert. Das Werk, das über eine Produktionskapazität von 9.000 Waggons pro Jahr verfügt, produzierte im Jahr 2023 378 Güterwagen, was einem Rückgang von 34,5 % gegenüber 2022 entspricht.
Von Januar bis September verzeichnete das Unternehmen einen konsolidierten Nettogewinn von 84,08 Mio. UAH, 6 % mehr als im Vorjahr, während der konsolidierte Nettogewinn um 62,8 % auf 1,61 Mrd. UAH stieg.
Im Jahr 2023 hat Ukrzaliznytsia (UZ) 528 Güterwaggons in den eigenen Anlagen gebaut, ein Rekordwert für die letzten fünf Jahre, teilte der Pressedienst des Unternehmens am Donnerstag mit.
Es wird darauf hingewiesen, dass insbesondere 427 passende Plattformen hergestellt wurden. Außerdem hat das Unternehmen mit der Serienproduktion von 50 Kippwagen und 50 Trichterspendern begonnen.
Darüber hinaus baute UZ im Jahr 2023 in seinen eigenen Anlagen einen Getreidetransporter, der für den Transport von Getreide mit einer Spurweite von 1520 mm geeignet ist und auf die europäische Spurweite von 1435 mm umgerüstet wurde. Die meisten der für den Bau verwendeten Komponenten und Materialien wurden in der Ukraine hergestellt, heißt es in der Erklärung.
Im Jahr 2023 steigerten die Unternehmen der UZ auch die Produktion von Schotter um 33% (auf 2,7 Millionen Tonnen) und von Schwellen um 6% (auf 867 Tausend Stück).
Die Produktion von Stahlbetonkonstruktionen stieg im Vergleich zu 2022 um 10,5% auf 6.937 Tausend Kubikmeter, was ebenfalls einen Rekord für die letzten fünf Jahre darstellt.
Im vergangenen Jahr führte UZ unter anderem 47 neue Produktlinien ein. Das Unternehmen produzierte 37.000 Einheiten verschiedener Produkte: Träger und Seitenträger, Containeranschläge, Bremsbacken, Stoßdämpfer für den Absorber, Türrahmen aus Aluminium, Kompressoren und Generatoren für PKWs. Auf diese Weise konnte das Unternehmen etwa 120 Millionen UAH bei der externen Beschaffung einsparen, so das Unternehmen.
„Die Pläne für 2024 beinhalten eine Steigerung des Volumens der Überholung von Lokomotiven in den UZ-Werken um 15 % und eine Steigerung des Volumens von elektrischen Zügen um 8 %, eine Steigerung der Schotterproduktion durch Aufträge von Drittkunden sowie die Entwicklung neuer Produkte und Technologien“, so Ukrzaliznytsia in einer Erklärung.
Zuvor hatte UZ den Start eines Programms zur Erneuerung der Güterwagenflotte angekündigt. Das Unternehmen plante, im Jahr 2022 1.496.000 Güterwagen in seinen eigenen Autoreparaturwerken – Panyutyn, Darnytsia und Stryi – zu bauen: 1.446 Tausend Gondelwagen und 50 Getreidewagen.
Es wurde auch berichtet, dass das Justizministerium am 28. Dezember 2021 den Erlass des Infrastrukturministeriums Nr. 647 registriert hat, mit dem ein groß angelegtes Programm zur Erneuerung der ukrainischen Güterwagenflotte im Zeitraum 2022-2031 eingeleitet wurde, das eine schrittweise Begrenzung der Nutzungsdauer in beladenem Zustand auf bis zu 10 Jahre vorsieht und diese Zeitspanne an die Norm anpasst. Die Nutzungsdauer von Gondelwagen wird von 44 auf 22 Jahre und die von Getreidetransportern von 45 auf 30 Jahre reduziert.
Darüber hinaus wurde im Rahmen dieser Initiative ein Programm zum Bau von Triebwagen bei ukrainischen Triebwagenherstellern aufgelegt. Das Investitionsvolumen in der Triebwagenindustrie wurde auf über 120 Mrd. UAH geschätzt.
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