Der Export landwirtschaftlicher Erzeugnisse aus der Ukraine beträgt angesichts der anhaltenden Blockade der Schwarzmeerhäfen durch Russland Ende September bis Anfang Oktober bis zu 50 % des möglichen Volumens, erklärte der Minister für Agrarpolitik und Ernährung, Taras Vysotsky, am Freitag gegenüber Journalisten.
„Ohne die vorhandenen Tiefwasserhäfen am Schwarzen Meer können wir etwa die Hälfte unserer Produktion exportieren, die wir angebaut haben und die exportorientiert ist. Wenn wir über die Folgen sprechen, bedeutet dies, dass wir im laufenden Wirtschaftsjahr etwa 30 Millionen Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse im Wert von rund 30 Milliarden US-Dollar nicht exportieren können“, erklärte er.
Der Minister präzisierte, dass es im September gelungen sei, 2,4 Millionen Tonnen zu exportieren, was 46 % der geplanten Exportmenge entspricht; davon entfielen 1,4 Millionen Tonnen oder 38 % auf Getreide, 444.000 Tonnen oder 83 % auf Ölsaaten, Öl – 311.000 Tonnen bzw. 64 % sowie Ölsaatenschrot – 280.000 Tonnen bzw. 46 % des potenziell erforderlichen Exportvolumens.
„Diese 46 % haben sich seit dem 20. September faktisch nicht verändert. Das heißt, wir erreichen das, was wir prognostiziert hatten: dass 45–50 % das objektive Maximum im Rahmen der derzeitigen Transportwege darstellen“, fasste Vysotskyi zusammen.
Seinen Angaben zufolge wurden 41 % bzw. 993.000 Tonnen per Bahn exportiert, was den Prognosen entspricht; über die Donau waren es 54 % bzw. 1,3 Mio. Tonnen und per Lkw 5 % bzw. 120.000 Tonnen.
„Im September konnten wir sowohl bei der Eisenbahn als auch auf der Donau im Vergleich zum August Zuwächse verzeichnen“, fügte der Minister hinzu.
Die rumänische Marine hat im Militärhafen von Konstanza am Schwarzen Meer mit dem Test des neuen Drohnenabwehrsystems „Black Talon“ begonnen. Das im Rahmen einer langjährigen Zusammenarbeit mit der US-Marine entwickelte System soll bis Ende Oktober 2026 in den operativen Einsatz gehen.
„Black Talon“ dient der Erkennung, Ortung und Verfolgung von Drohnen in der Nähe kritischer Hafeninfrastruktur. Nach Angaben des rumänischen Militärs umfasst das System ein leistungsstarkes 3D-Radar, elektrooptische Ausrüstung sowie passive Detektoren zur Erkennung elektromagnetischer Strahlung. Das System bietet einen Rundumüberblick von 360 Grad und kann gezielt auf erkannte Ziele einwirken.
Der Erfassungsradius für Bedrohungen beträgt etwa 10 km. Eine der wichtigsten Abwehrmaßnahmen ist die elektronische Störung – „Black Talon“ ist in der Lage, die Kommunikationsverbindung zwischen dem Drohnenfluggerät und seinem Bediener zu unterbrechen, wodurch die Bedrohung neutralisiert werden kann, ohne dass das Fluggerät physisch zerstört werden muss.
Derzeit werden rumänische Soldaten im Umgang mit der neuen Ausrüstung geschult. Nach Konstanza sollen auch die Militärhäfen Mangalia, Tulcea und Brăila mit ähnlichen Systemen ausgestattet werden. Drei weitere Systeme sollen von der amerikanischen Seite bereitgestellt werden. Auf diese Weise wird der Schutz die rumänischen Militärhäfen sowohl am Schwarzen Meer als auch an der Donau, insbesondere in der Nähe der ukrainischen Grenze, abdecken.
Parallel dazu bereitet die rumänische Marine das Sentinel-System auf den Einsatz vor, um Bedrohungen vom Meer und aus dem Wasser heraus zu überwachen. Dieses System wird Sonare einsetzen, die in der Lage sind, unbemannte Unterwasserfahrzeuge, Kampftaucher und Mini-U-Boote zu erkennen. Nach Angaben von Vertretern der Marine können „Black Talon“ und „Sentinel“ integriert werden und so ein umfassendes Überwachungssystem für den Luft-, Oberflächen- und Unterwasserraum rund um die Militärhäfen bilden.
Der Kommandant des Militärhafens Konstanza, Flottillen-Konteradmiral Ciprian Mandaki, teilte am 16. September mit, dass das Programm bereits seit mehreren Jahren gemeinsam mit der US-Marine umgesetzt wird und nun in die Phase des praktischen Einsatzes übergegangen ist. „Black Talon“ soll in erster Linie kritische militärische Infrastruktur vor Drohnen aus der Luft schützen.
Die Verstärkung der Sicherheitsmaßnahmen in Konstanza erfolgt nach einem schwerwiegenden Vorfall am 5. Juni 2026, als im zivilen Teil des Hafens, in der Nähe des Kais Nr. 78, eine maritime Drohne entdeckt wurde. Gegen 10:30 Uhr sprengte sich das Gerät selbst in die Luft. Es gab keine Verletzten, da das Gebiet zu diesem Zeitpunkt bereits von den rumänischen Sicherheitsdiensten, der Küstenwache und dem Militär abgesperrt worden war. Das rumänische Verteidigungsministerium teilte offiziell mit, dass das Fluggerät nicht der rumänischen Armee gehörte und von einem Typ war, der im Krieg in der Ukraine eingesetzt wird. Die Ermittlungen zu dem Vorfall wurden an die Staatsanwaltschaft übergeben.
Nach diesem Vorfall wies die rumänische Führung an, die Maßnahmen zum Schutz der Hafeninfrastruktur zu beschleunigen. Das Programm „Black Talon“ selbst war jedoch bereits früher ins Leben gerufen worden und wurde im Rahmen der Zusammenarbeit Rumäniens mit den USA im Bereich der maritimen Sicherheit weiterentwickelt.
Für die Ukraine ist die Verstärkung der Sicherheit der rumänischen Häfen von besonderer Bedeutung, da Konstanza und die Donauhäfen nahe an der ukrainischen Grenze liegen und eine wichtige Rolle in der Transportinfrastruktur der Region am Schwarzen Meer und an der Donau spielen.
Die Agrarexporte der Ukraine werden im August 2026 voraussichtlich bei etwa 1,33 Millionen Tonnen liegen, was einem Rückgang von 54 % gegenüber Juli entspricht und den niedrigsten Wert für einen August seit Beginn des umfassenden Krieges darstellen könnte, teilte das Maklerunternehmen Spike Brokers mit.
„Die für August erwarteten Exporte werden um 68 % unter dem durchschnittlichen August-Export der Jahre 2022–2025 – 4,19 Mio. Tonnen – sowie um 64 % unter dem bisherigen August-Tiefstand seit Beginn des umfassenden Krieges – 3,71 Mio. Tonnen im Jahr 2025 – liegen“, hieß es seitens des Unternehmens.
Nach Angaben der Makler wurden in der ersten Augusthälfte über alle Verkehrsträger hinweg 641,9 Tausend Tonnen Agrarprodukte exportiert, während es im gesamten Juli 2,889 Millionen Tonnen waren.
Der Anteil des Seetransports an den Gesamtexporten ging von 86,5 % im Juli auf 51,4 % in den ersten 15 Tagen des Augusts zurück, während der Anteil der Bahn von 11,2 % auf 38,5 % stieg.
Gleichzeitig bedeutet der Anstieg des Anteils des Schienenverkehrs nicht, dass der Getreidestrom wieder in Gang gekommen ist: Der Getreideexport per Bahn ging im Vergleich zum Juli um 68 % und im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 77 % zurück.
Im laufenden Zeitraum im August wurden über die westlichen Grenzübergänge per Bahn 250.000 Tonnen verladen, was einem Anstieg von 126 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum im Juli entspricht, während in Richtung der Häfen des Großraums Odessa nur 53.200 Tonnen verladen wurden, was einem Rückgang von 94,5 % entspricht.
„Der Zuwachs im Landverkehr glich nur etwa 15 % der Einbußen im Seehafenaufkommen aus; selbst zusammen mit dem Anstieg der Exporte über Izmail beträgt der Ausgleich nicht mehr als 19 %“, heißt es in der Mitteilung.
Die Intensität des Transports von Getreidewaggons über die westlichen Grenzübergänge stieg in den ersten 18 Tagen des Augusts um das 2,3-Fache – auf 160,6 Waggons pro Tag gegenüber 71,3 Waggons im Juli. Die höchste Intensität wurde in Richtung Rumänien verzeichnet – 49,1 Waggons pro Tag, gefolgt von Polen – 47,9 Waggons, der Slowakei – 34,8 Waggons und Ungarn – 28,8 Waggons.
Stand 19. August befanden sich 9.524 Tausend Waggons in Richtung Grenze, was einem Anstieg von 21 % gegenüber Ende Juli entspricht; insbesondere stieg die Zahl der Getreidewaggons von 369 auf 979.
Auch in Richtung Izmail nehmen die Transporte zu, können jedoch den Rückgang der Seexporte nicht ausgleichen: Die Getreideexporte über Izmail stiegen von 10.000 auf 38.800 Tonnen, während sie in Richtung der Häfen von Groß-Odessa um über 0,9 Mio. Tonnen zurückgingen.
Die Ukraine exportierte vom 1. bis 13. August 790,7 Tausend Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse gegenüber 1,849 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Juli, was einem Rückgang um 57,2 % entspricht, wie das Maklerunternehmen Spike Brokers mitteilte.
Ihren Angaben zufolge sank der Exportwert um 37,3 % – auf 478,8 Mio. US-Dollar gegenüber 763,8 Mio. US-Dollar im entsprechenden Zeitraum im Juli.
„Die Hauptursache für den Rückgang im August liegt im Getreidesegment. Gleichzeitig verändert sich die Logistikgeografie: Der Durchsatz über die Seehäfen ist deutlich geringer als im Juli, während die Straßenübergänge und die westlichen Eisenbahnkorridore intensiver genutzt werden“, heißt es in der Mitteilung.
Vom 1. bis 13. August wurden über die Straßengrenzübergänge 130,1 Tausend Tonnen Agrarprodukte exportiert, gegenüber 119,5 Tausend Tonnen in den entsprechenden 13 Tagen im Juli, was einem Anstieg von 8,9 % entspricht. Am stärksten stieg der Export über Ungarn – um 32,9 %, über die Slowakei – um 28 %, über Rumänien – um 14,1 % und über Polen – um 3,7 %. Der Warenfluss über Moldawien lag nahe am Juli-Niveau und ging um etwa 1,9 % zurück.
Gleichzeitig wurden per Bahn bis zum 12. August 435,8 Tausend Tonnen Getreide befördert, was einem Rückgang von 46,9 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Juli und von 52,1 % gegenüber August 2025 entspricht. Die durchschnittliche tägliche Verladung betrug in den ersten 11 Tagen des Augusts 31,3 Tausend Tonnen – das sind 38 % weniger als im Juli und 49 % weniger als vor einem Jahr.
Der Exportanteil der Getreidetransporte auf der Schiene ging gegenüber Juli um 72 % auf 201,7 Tausend Tonnen zurück. Dabei entfielen 63 % dieses Volumens auf die Grenzübergänge und 29 % auf die Häfen von Odessa. Über die Häfen von Odessa wurden im Berichtszeitraum nur 75,2 Tausend Tonnen Getreide befördert, gegenüber 656,4 Tausend Tonnen im Vergleichszeitraum im Juli (-88,5 %).
Gleichzeitig stieg der durchschnittliche tägliche Durchsatz an Getreidewaggons über die westlichen Grenzübergänge in den ersten 11 Tagen des Augusts auf 139,6 Waggons gegenüber 71,3 Waggons im Juli, was einem Anstieg von 96 % entspricht.
Nach Angaben von Spike Brokers wurde der größte Zuwachs durch die Richtungen Rumänien und Polen erzielt – auf 44,7 bzw. 44,4 Waggons pro Tag. In Richtung Slowakei stieg der Durchsatz auf 26,9 Waggons pro Tag, während er in Richtung Ungarn auf 23,6 Waggons zurückging.
Stand 12. August befanden sich 8.718 Tausend Waggons in Richtung der Grenzübergänge, gegenüber zuvor 7.858 Tausend. Insbesondere stieg die Zahl der Getreidewaggons von 369 auf 693 Waggons, was einem Anstieg von 87,8 % entspricht.
Die Exporttransporte von Pflanzenöl per Bahn beliefen sich auf 41,5 Tausend Tonnen, was einem Anstieg von 0,9 % gegenüber dem entsprechenden Wert im Juli entspricht, wobei 89 % des Volumens über Landgrenzübergänge befördert wurden.
Spike Brokers stellt fest, dass der Seebahnkanal nach wie vor das schwächste Glied in der aktuellen Logistikkette ist. Stand 13. August war die durchschnittliche tägliche Entladung in Richtung der Häfen von Groß-Odessa auf 146 Waggons zurückgegangen, während 262 Getreidewaggons in Richtung der Häfen unterwegs waren. In Richtung der Donau-Häfen befanden sich 1,32 Tausend Getreidewaggons.
Die Getreideverladungen per Bahn in Richtung der Häfen des Großraums Odessa sind in den ersten fünf Tagen des Augusts im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum im Juli um 84,3 % auf 40,8 Tausend Tonnen zurückgegangen, wie das Maklerunternehmen Spike Brokers mitteilte.
Ihren Angaben zufolge belief sich das Gesamtvolumen der Agrarexporte aus der Ukraine vom 1. bis 6. August auf 312,9 Tausend Tonnen gegenüber 784,5 Tausend Tonnen im entsprechenden Zeitraum im Juli, was einem Rückgang um 60,1 % entspricht. Dabei gingen die Exporterlöse um 38,4 % zurück – von 326,9 Mio. US-Dollar auf 201,5 Mio. US-Dollar.
Den stärksten Rückgang verzeichneten Getreide: Der Weizenexport belief sich in den ersten sechs Augusttagen auf 93,2 Tausend Tonnen gegenüber 294,9 Tausend Tonnen Anfang Juli, der Maisexport auf 33,5 Tausend Tonnen gegenüber 293,7 Tausend Tonnen.
Gleichzeitig kam in der Struktur der August-Exporte ein saisonaler Rapsstrom im Umfang von 27,9 Tausend Tonnen hinzu, und die Ausfuhren von Sojaschrot stiegen auf 25,7 Tausend Tonnen gegenüber 18,6 Tausend Tonnen im entsprechenden Zeitraum im Juli. Der Export von Sonnenblumenöl ging von 52,1 Tausend Tonnen auf 30,7 Tausend Tonnen zurück.
In den ersten fünf Tagen des Augusts wurden per Bahn insgesamt 182 Tausend Tonnen Getreide und Mahlprodukte befördert, was einem Rückgang von 44,1 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Juli entspricht.
„Die Daten der Ukrainischen Eisenbahn (UZ) für die ersten fünf Tage des Monats zeigen einen starken Rückgang des Getreidetransports per Bahn zu den Seehäfen, während der Schienenverkehr über Land und der Export per Lkw relativ aktiver verlaufen“, heißt es in der Mitteilung.
Was die Logistikkanäle auf dem Landweg betrifft, so wurden vom 1. bis 6. August über die Straßengrenzübergänge 59,6 Tausend Tonnen Agrarprodukte exportiert, gegenüber 53,6 Tausend Tonnen im gleichen Zeitraum im Juli (ein Anstieg um 11,3 %).
Nach Angaben von Spike Brokers belief sich der durchschnittliche tägliche Umschlag von Getreide und Schrot an den Grenzübergängen in den ersten fünf Tagen des Augusts auf 142 Waggons gegenüber 139 Waggons im Juli.
Am stärksten stiegen die Mengen in Richtung Rumänien – auf 31,2 Waggons pro Tag, was einem Anstieg um 29,3 Waggons gegenüber dem Juli-Niveau entspricht. Polen steigerte den Durchsatz auf 27,4 Waggons pro Tag (+13,8). Ungarn hingegen reduzierte diesen Wert auf 23 Wagen pro Tag (-15,9), die Slowakei auf 14,2 Wagen pro Tag (-2,7). Der Rückstau an Getreidewagen in Richtung Grenze stieg von 369 auf 521 Wagen, was einem Anstieg von 41,2 % entspricht.
„Im Gegensatz zum insgesamt schwächeren Tempo der Agrarexporte startete der Straßenverkehr im August aktiver als im Juli. Dennoch reicht seine absolute Kapazität nicht aus, um den Rückgang der großvolumigen Getreideströme über die Seehäfen auszugleichen“, heißt es in der Mitteilung.
Auch auf der Donau-Route wurde ein Anstieg der Aktivität verzeichnet: Die Zahl der im Verkehr befindlichen Getreidewaggons stieg auf 1.296 Waggons (+155), die durchschnittliche tägliche Entladung auf 157 Waggons (+106).
Die PrJSC „Zaporizhkox“, einer der größten Hersteller von Kokschemikalien in der Ukraine und Teil der „Metinvest“-Gruppe, hat von Januar bis Juli dieses Jahres die Produktion von Hochofenkoks im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2,97 % auf 497,75 Tausend Tonnen gesenkt.
Nach Angaben des Unternehmens wurden im Juli 63,4 Tausend Tonnen Koks produziert, im Vormonat 74,9 Tausend Tonnen und im Juli 2025 78,9 Tausend Tonnen.
„Zu den Hauptfaktoren, die den Rückgang der Produktionsmengen im Juli 2026 im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 beeinflusst haben, – der Rückgang der Liefermengen an Kohlekonzentrat aufgrund der Blockade der ukrainischen Schwarzmeerhäfen, verursacht durch die anhaltenden Angriffe des Aggressorlandes auf internationale Handelsschiffe, insbesondere solche mit Rohstoffen für die ukrainische Metallindustrie“, heißt es in der Pressemitteilung.
Wie berichtet, steigerte „Zaporizhkox“ im Jahr 2025 die Produktionsmenge im Vergleich zu 2024 um 2,7 % auf 898,3 Tausend Tonnen, während sie 2024 um 2,1 % auf 874,7 Tausend Tonnen gestiegen war, ausgehend von 856,8 Tausend Tonnen im Jahr 2023.
„Zaporizhkox“ verfügt über einen vollständigen technologischen Zyklus zur Verarbeitung von kokschemischen Produkten.
„Metinvest“ ist ein vertikal integrierter Bergbaukonzern. Seine Hauptaktionäre sind die SCM-Gruppe (71,24 %) und „Smart-Holding“ (23,76 %). Die „Metinvest Holding“ GmbH ist die Muttergesellschaft der „Metinvest“-Gruppe.
