Einer der größten Akteure auf dem Getreidemarkt der Ukraine, die GmbH „SP Nibulon“, hat im Rahmen der Vorbereitungen für das neue Wirtschaftsjahr einen Vertrag über den Umschlag von bis zu 1 Mio. Tonnen Agrarprodukten mit dem Seehafen Chornomorsk abgeschlossen, wie der Getreidehändler auf Facebook mitteilte.
Der Agrarkonzern betonte, dass die Unterzeichnung dieses Vertrags ein entscheidender Schritt zur Schaffung eines flexiblen Logistikmodells sei, das es Nibulon ermöglichen werde, den Export auch ohne Zugang zu einem eigenen Terminal aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus sei es dem Unternehmen trotz des Überschusses an Umschlagkapazitäten auf dem Markt gelungen, einen Interessenausgleich zu erzielen. Darüber hinaus wird die optimierte regionale Logistik dazu beitragen, einen Mehrwert für die ukrainischen Landwirte zu schaffen.
„Unsere Volumina und unsere Stabilität sind ein Instrument zum Schutz der Landwirte. Wir arbeiten mit über 3000 kleinen und mittleren Agrarproduzenten zusammen, die dank einer effizienten Logistik wettbewerbsfähige Einkaufspreise erzielen, was ihnen auch unter schwierigen Bedingungen Planung und Entwicklung ermöglicht“, betonte Sergej Kalkutin, Logistikdirektor von „Nibulon“.
Das Unternehmen betonte außerdem, dass die Verhandlungen mit anderen Hafenbetreibern derzeit noch andauern.
Vor dem Krieg bewirtschaftete Nibulon 82.000 Hektar Land in 12 Regionen der Ukraine und exportierte landwirtschaftliche Produkte in über 70 Länder weltweit. Der Getreidehändler exportierte 2021 mit 5,64 Millionen Tonnen Agrarprodukte so viel wie nie zuvor und lieferte im August mit 0,7 Millionen Tonnen, im vierten Quartal mit 1,88 Millionen Tonnen und im zweiten Halbjahr mit 3,71 Millionen Tonnen Rekordmengen auf die Außenmärkte.
Derzeit arbeitet das Unternehmen mit 32 % seiner Kapazitäten, hat eine spezielle Abteilung für die Minenräumung von landwirtschaftlichen Flächen eingerichtet und musste seinen Hauptsitz von Mykolajiwka nach Kiew verlegen.
Im Jahr 2024 steigerten die Häfen des Großraums Odesa ihren Güterumschlag im Vergleich zu 2023 um das 2,6-fache auf 79,9 Millionen Tonnen, während die Donauhäfen diese Zahl um das 1,8-fache auf 17,3 Millionen Tonnen reduzierten, so Oleg Kiper, Leiter der regionalen Militärverwaltung von Odesa.
„Im Jahr 2024 wurden in den Häfen der Region über 97 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, das sind 57 % mehr als 2023. Insbesondere wurden in den Häfen des Großraums Odesa 79,9 Millionen Tonnen und in den Donauhäfen 17,3 Millionen Tonnen umgeschlagen“, sagte er in einer Erklärung.
Kiper wies darauf hin, dass es sich dabei hauptsächlich um landwirtschaftliche Erzeugnisse handelt, die für verschiedene Länder der Welt bestimmt sind.
Darüber hinaus sagte er, dass seit dem 16. August 2023 etwa 3,5 Tausend Schiffe die Häfen des Großraums Odesa verlassen haben, seitdem der Seekorridor eröffnet wurde.
Zuvor wurde berichtet, dass die Häfen des Großraums Odesa im Jahr 2023 insgesamt 30,6 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen haben: Hafen Chornomorsk – 11,41 Millionen Tonnen, Hafen Pivdennyi – 10,8 Millionen Tonnen, Hafen Odesa – 8,41 Millionen Tonnen. Über den Seekorridor wurden 12,8 Millionen Tonnen Güter exportiert.
In den Donauhäfen wurden im Jahr 2023 32 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen.
Der Gesamtgüterumschlag der ukrainischen Seehäfen erreichte im Jahr 2024 97 Millionen Tonnen.
Seit Anfang dieser Woche ist die Nachfrage nach Mahlweizen in den Häfen des Großraums Odesa und der Donau gestiegen, berichtet die Nachrichtenagentur APK-Inform.
„Die Einkaufspreise für diese Ernte wurden durch die erhöhte Nachfrage der Importeure gestützt, um die Positionen aus den zuvor abgeschlossenen Verträgen zu decken, während das zurückhaltende Angebot die Preise ebenfalls stützte. Gleichzeitig trug der Währungsfaktor zum Anstieg der Griwna-Weizenpreise bei“, erklärten die Analysten.
Ihnen zufolge stiegen die Einkaufspreise für Mahlweizen in den Häfen des Großraums Odesa um 1 bis 2 $ pro Tonne und lagen am 26. Dezember 2024 im Bereich von 208 bis 215 $ pro Tonne zu CPT-Hafenbedingungen. Gleichzeitig stiegen die Nachfragepreise in den Donauhäfen um durchschnittlich 2 $ pro Tonne und lagen im Vergleich zum Ende der letzten Woche im Bereich von 209-215 $ pro Tonne zu CPT-Hafenbedingungen.
Die Griwna-Preise (auf CPT-Hafenbasis) stiegen um 50-150 UAH/Tonne und bewegen sich hauptsächlich im Bereich von 9,9-10,3 Tausend UAH/Tonne.
„Die Mindestpreise und die Preise in ihrer Nähe waren hauptsächlich deklarativ und lagen nahe bei den Preisen für Futterweizen“, fasst APK-Inform zusammen.
Der Güterumschlag der ukrainischen Seehäfen erreichte im Zeitraum Januar-November 2024 89,8 Millionen Tonnen, das sind 69,7% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
„Von Januar bis November 2024 wurden in den ukrainischen Seehäfen 89,8 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, was deutlich über dem Volumen von 52,9 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 liegt. Diese Leistung beweist die Widerstandsfähigkeit und Effizienz der Hafenindustrie selbst in einer schwierigen Situation“, teilte die ukrainische Seehafenbehörde (USPA) am Montag auf Facebook mit.
Landwirtschaftliche Produkte bleiben mit einem Anteil von 55 Millionen Tonnen traditionell die Hauptstütze des Frachtverkehrs, heißt es in dem Bericht.
Gleichzeitig wurden im November 7,5 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, 41% mehr als im Vorjahr. Einen Monat zuvor, im Oktober, wurden 8 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen.
Zuvor hatte die USPA berichtet, dass der Güterumschlag der ukrainischen Häfen vom 1. Januar bis zum 17. November 2024 auf 86,8 Millionen Tonnen gestiegen ist, von denen 53,5 Millionen Tonnen exportiert wurden.
In den ukrainischen Häfen wurden im Oktober 8 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, davon 6,8 Millionen Tonnen bzw. 85 % über den Seekorridor, teilte die staatliche Ukrainische Seehafenbehörde (USPA) am Dienstag mit.
Die Hafenleistung im Oktober sei um 11,5 % höher als im September, als 7,178 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen wurden, sagte Timur Tkachenko, stellvertretender Minister für Gemeinschaftsentwicklung, Gebiete und Infrastruktur.
Mehr als die Hälfte der im Oktober in den Häfen umgeschlagenen Güter waren landwirtschaftliche Güter. Sie machten 5 Millionen Tonnen aus, das ist fast 3,3 Mal mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, so die USPA.
Mehr als die Hälfte des im Oktober über den Seekorridor umgeschlagenen Frachtvolumens – 4,5 Millionen Tonnen von 6,8 Millionen Tonnen – entfiel auf Getreideladung. Das Volumen der umgeschlagenen Erzfracht erreichte 1,4 Millionen Tonnen, fast doppelt so viel wie im Oktober 2023.
Zuvor wurde berichtet, dass der Frachtumschlag von Januar bis Oktober 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 um 78,1 % gestiegen ist – von 46,1 Mio. Tonnen auf 82,1 Mio. Tonnen.
Von Januar bis Oktober 2024 stieg der Frachtumschlag in den ukrainischen Häfen im Vergleich zum Vorjahr um 78,1 % von 46,1 Millionen Tonnen auf 82,1 Millionen Tonnen, teilte das staatliche Unternehmen Ukrainian Sea Ports Authority (USPA) am Montag auf Facebook mit.
Nach den operativen Daten des Unternehmens erreichte das Volumen der umgeschlagenen landwirtschaftlichen Güter in den 10 Monaten dieses Jahres 50,7 Millionen Tonnen.
Zuvor wurde unter Bezugnahme auf die operativen Daten der USPA berichtet, dass die ukrainischen Seehäfen im Zeitraum Januar-September 2024 74 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen haben, während es im gleichen Zeitraum des Vorjahres 41,1 Millionen Tonnen waren.
Der Mitteilung zufolge beliefen sich die Einnahmen der USPA in den ersten 9 Monaten dieses Jahres auf 5,2 Mrd. UAH, der Nettogewinn auf 2,2 Mrd. UAH, und 3,1 Mrd. UAH werden an den Staatshaushalt abgeführt.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Unternehmen „ein hohes Schutzniveau der kritischen Infrastruktur und ihrer Elemente erreicht hat – bis zu 95% in jedem der Häfen der Ukraine“.
„Alle Niederlassungen sind zu 100 % mit alternativen Stromquellen ausgestattet, was einen ununterbrochenen Betrieb der Häfen garantiert. In den Jahren 2023-2024 gab es trotz der schwierigen Sicherheitslage keinen einzigen Fall einer Aussetzung des Hafenbetriebs“, so die USPA in einer Erklärung.
Es wird auch darauf hingewiesen, dass die Häfen der Donauregion eine zuverlässige Alternativroute für ukrainische Exporte und kritische Importe bleiben und trotz des ständigen feindlichen Beschusses das stabile Funktionieren der für die ukrainische Wirtschaft wichtigen Logistikrouten gewährleisten.
Seit Anfang des Jahres hat die USPA 200 strategische Treffen mit internationalen Partnern abgehalten, bei denen sie eine Reihe wichtiger Ergebnisse erzielt hat. So wurde insbesondere eine diplomatische Initiative zum Ausschluss Russlands aus dem Donaurat erfolgreich umgesetzt.
„Die aktive Kommunikation mit führenden globalen und nationalen Medien trug zur Bildung einer starken internationalen Unterstützung bei, was zur Bereitstellung von technischer Hilfe im Wert von mehr als 1,56 Milliarden UAH führte, einschließlich wichtiger Ausrüstung wie Lotsenboote, Ausleger, Skimmer, Bauausrüstung und Generatoren“, so der USPA-Pressedienst.
