Die Ukraine importiert derzeit rund um die Uhr Strom aus Europa mit einer maximalen Leistung von bis zu 1,6 GW zu Spitzenzeiten, was aufgrund von Netzbeschränkungen nicht die maximal zulässige Importleistung abdeckt.
Dies teilte der amtierende Leiter der Staatlichen Energieaufsichtsbehörde der Ukraine (Derzhenergonadzor), Anatolij Zamulko, am Donnerstag in der Fernsehsendung „Yedynye novyny“ mit.
„Der Spitzenanteil beträgt je nach Situation 1,5-1,6 Tausend MW – das ist noch nicht die Grenze, die uns laut Verträgen mit Europa erlaubt ist. Das einzige Problem, das derzeit noch besteht, sind Netzbeschränkungen, um diesen Strom in den Osten der Ukraine zu transportieren”, sagte er.
Wie berichtet, beträgt die maximal vereinbarte kommerzielle Importkapazität aus der EU ab Dezember 2024 2,1 GW. Im Durchschnitt lag die Auslastung der Kapazität im November 2025 bei 27,4 %, steigt jedoch zu den Spitzenzeiten des Abendverbrauchs deutlich an.
„Wenn wir die Möglichkeit hätten, diese Netzinfrastruktur schneller wiederherzustellen, wären unsere Möglichkeiten, gerade durch Importe zu versorgen, sicherlich viel besser“, sagte der Leiter der staatlichen Energieaufsichtsbehörde.
Wie er erklärte, ist derzeit aufgrund der sinkenden Temperaturen und des Frosts in der Ukraine ein Anstieg des Energieverbrauchs zu beobachten. Um das Energiesystem auszugleichen, setzen die Übertragungsnetzbetreiber (OSR, Oblenergo) zusammen mit den regionalen Militärverwaltungen zusätzliche Kapazitäten für die Verbraucher frei, indem sie Objekte, die zuvor nicht von Abschaltungen betroffen waren, in die Verbrauchsbeschränkungspläne aufnehmen.
„Wir kämpfen gegen den Temperaturrückgang in verschiedenen Formen, darunter auch mit einem der wirksamen Instrumente, das in der gesamten Ukraine eingesetzt werden soll – unter Berücksichtigung der Objekte, die in die Pläne aufgenommen werden sollen, um die viel diskutierte Gerechtigkeit bei der Verteilung zu erhöhen“, sagte Zamulko.
Er betonte, dass die ukrainische Energiewirtschaft weiterhin als ganzheitlicher Organismus funktioniere.
„Wir bleiben ein einheitliches Energiesystem, arbeiten parallel mit Europa, führen alle Transfers gemäß den mit unseren Partnern getroffenen Vereinbarungen durch, nutzen Importkapazitäten und greifen bei Bedarf auf Notfallhilfe zurück“, erklärte der Leiter der staatlichen Energieaufsichtsbehörde.
Das Kabinett der Minister hat das Einfuhrverbot für Waren aus Russland in das Zollgebiet der Ukraine bis zum 31. Dezember 2026 verlängert.
Gemäß dem Beschluss Nr. 1707 vom 24. Dezember hat die Regierung Änderungen an dem Beschluss des Ministerkabinetts Nr. 1147 vom 30. Dezember 2015 vorgenommen, der jedes Jahr aktualisiert wird.
Darüber hinaus hat die Regierung mit dem Beschluss Nr. 1706 die Gültigkeit des Beschlusses Nr. 1146 vom 30. Dezember 2015, der die Einfuhrzölle für Waren mit Ursprung in der Russischen Föderation festlegt, um ein weiteres Jahr bis zum 31. Dezember 2026 verlängert. Diese Instrumente gelten seit 2015 als Gegenmaßnahmen als Reaktion auf den seit vielen Jahren andauernden wirtschaftlichen Druck.
Wie berichtet, verabschiedete das Kabinett 2015 zwei Beschlüsse zur Beschränkung des Handels mit Russland als Reaktion auf die Maßnahmen des Aggressorstaates gegenüber der Ukraine, insbesondere auf die einseitige Kündigung des Vertrags über die Freihandelszone innerhalb der GUS gegenüber der Ukraine durch die Russische Föderation zum 1. Januar 2016 und die Einführung von Einfuhrverboten für eine Reihe von Waren ukrainischer Herkunft. Die Gültigkeit dieser Beschlüsse wird jedes Jahr im Dezember verlängert.
Die USA werden Zölle auf Chipimporte aus China einführen, da Peking „unvernünftige“ Versuche unternimmt, sich eine Vormachtstellung in der Halbleiterindustrie zu sichern, erklärte die Regierung von US-Präsident Donald Trump. Die Höhe der Zölle wird mindestens 30 Tage vor ihrer Einführung bekannt gegeben, die bis Juni 2027 verschoben wurde.
„Chinas Bestreben, die Halbleiterindustrie zu dominieren, ist unvernünftig und belastet oder schränkt den amerikanischen Handel ein und gibt daher Anlass zum Handeln”, heißt es in einer Mitteilung des US-Handelsbeauftragten Jamison Greer.
Die US-Behörden haben ein Jahr lang chinesische Chip-Importe auf unlautere Handelspraktiken untersucht und sind zu dem Schluss gekommen, dass China solche Praktiken angewandt hat.
Peking könnte seine Kontrolle über die weltweite Halbleiterindustrie nutzen, um andere Länder wirtschaftlich unter Druck zu setzen, heißt es in der Pressemitteilung des Handelsbeauftragten.
Das chinesische Außenministerium kritisierte daraufhin die USA für den Missbrauch von Zöllen und die Unterdrückung von Branchen der chinesischen Wirtschaft.
Der Sprecher des Ministeriums, Lin Jian, erklärte, dass der amerikanische Ansatz nicht nur den globalen Lieferketten schade, sondern auch den Amerikanern selbst.
„Wenn die USA weiterhin ihren eigenen Weg gehen, wird China entschlossen entsprechende Maßnahmen ergreifen, um seine legitimen Rechte und Interessen zu schützen“, zitiert die Financial Times seine Äußerung.
Die Ukraine importiert Rekordmengen an Elektrizität aus der EU, aber Millionen von Verbrauchern sitzen trotzdem 12 bis 16 Stunden und länger ohne Strom da. Das heißt, es gibt Importe, aber keinen Strom. Da stellt sich logischerweise die Frage: Wo „verschwinden” die Megawatt?
Das Paradoxon lässt sich jedoch einfach erklären: Importe sind kein „Strom aus der Steckdose”, sondern lediglich eine zusätzliche Energiequelle. Damit der Strom in ein bestimmtes Viertel oder Haus gelangt, müssen Hauptleitungen, Umspannwerke und Verteilungsnetze funktionieren – genau dort liegen heute die größten Probleme.
Das Problem wird zusätzlich dadurch verschärft, dass nach den massiven Beschussangriffen Anfang Dezember die Leistung der Kernkraftwerke (die die Basis der ukrainischen Energieversorgung bilden) reduziert wurde. Nach Angaben der IAEO führte die Beschädigung der Netze dazu, dass einige Blöcke stillgelegt oder auf reduzierte Leistung umgestellt wurden. Daher wird das Thema Import in letzter Zeit auf allen Ebenen sehr lebhaft diskutiert.
Bereits im November zeigte sich eine systematische Lücke. Die Stromexporte gingen im Vergleich zum Oktober 2025 um 94 % auf 5,3 Tausend MWh zurück und kamen ab dem 11. November praktisch zum Erliegen. Zur Erinnerung: Im Oktober waren die ukrainischen Stromexporte im Vergleich zum September um 85 % zurückgegangen. Die Importe stiegen hingegen um 17 % auf etwa 415 Tausend MWh und erreichten damit den höchsten Stand seit Jahresbeginn.
Daten für Dezember liegen natürlich noch nicht vor, aber es ist bereits klar, dass die Ukraine den zweiten Monat in Folge Nettoimporteur von Strom bleibt. Die Struktur der Lieferungen hat sich etwas verändert: Der größte Lieferant ist wie im Oktober Ungarn (etwa 44 %), aber die Anteile der Slowakei (um das Zehnfache) und Moldawiens (um das Zweifache) sind deutlich gestiegen. Gleichzeitig sind Polen und Rumänien in der Struktur der „Stromimporte” zurückgefallen.
Seit dem 1. Dezember wurde die maximal verfügbare Importkapazität von 2,1 auf 2,3 GW erhöht, aber es muss sofort angemerkt werden, dass beide Zahlen bisher eher theoretischer Natur sind. Denn die durchschnittliche tatsächliche Auslastung der Kapazität lag im November nur bei etwa 27 %, mit Spitzenwerten von bis zu 88 % in bestimmten Stunden.
Das heißt, die Ressource ist vorhanden, aber nicht immer dort und dann, wo sie benötigt wird. Es lassen sich die Hauptgründe dafür nennen, dass selbst die vorhandene Elektrizität nicht bis zum Endverbraucher gelangt.
Der Markt reagiert auf den Mangel mit Preiserhöhungen. Im November 2025 wurde der ukrainische Markt für die nächste 24 Stunden zu einem der teuersten in Europa (mit einem Preis von etwa 140 Euro pro 1/MWh), während der Preis in Schweden bei etwa 36 Euro/MWh und beispielsweise in Frankreich bei 43 Euro/MWh lag.
Das hat nichts mit der „Gier” der Verkäufer und Lieferanten zu tun, sondern mit dem Mangel an günstigen eigenen Angeboten und den Beschränkungen der Netze.
Die EU verstärkt die zwischenstaatlichen Stromflüsse – das senkt die Preise und sorgt für mehr Flexibilität. Im Jahr 2024 baute Frankreich seine Atom- und Wasserkraftwerke aus und wurde zum größten Nettoexporteur in der Region.
Aber selbst der Rekordüberschuss Frankreichs ist kein automatisches „Wundermittel” für die Ukraine. Der Grund dafür ist die Asymmetrie von Zeit und Ort: Überschüsse entstehen oft zu Zeiten, zu denen wir ein anderes Lastprofil haben, und an Knotenpunkten, von denen aus wir die Megawatt nicht schnell „umpumpen” können.
Einige EU-Länder haben ebenfalls einen Stromüberschuss, insbesondere in den sogenannten Sonnen- und Windfenstern, und suchen ebenfalls nach Möglichkeiten, ihre Überschüsse zu verkaufen. Dabei treten jedoch die gleichen Probleme auf: komplexe Logistik (sowohl in der EU als auch in der Ukraine) und Asymmetrie der Lasten.
Das heißt, Importe können sehr nützlich sein, sollten aber nicht als Strategie zum Ersatz der eigenen manövrierfähigen Kapazitäten betrachtet werden.
Die aktuelle Lage ist jedoch nicht hoffnungslos. Ukrenergo rechnet mit einer schrittweisen Lockerung der Beschränkungen, sobald die beschädigten Anlagen repariert sind und keine neuen Angriffe mehr stattfinden.
Die Regierung koordiniert die Wiederherstellung, den Bau von Schutzanlagen, die Schaffung von Brennstoffreserven und den Anschluss von Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen an das Netz. Dies wird dort lokale Kapazitäten schaffen, wo sie am dringendsten benötigt werden.
Die Erhöhung der Kapazität auf 2,3 GW zeigt zwar Wirkung, ist jedoch auf interne Knotenpunkte beschränkt. Die nächste praktische Erleichterung wird durch den Anschluss dezentraler Quellen und die Wiederherstellung der Netze erreicht.
In den kommenden Wochen kommt es auf Schnelligkeit und Präzision an. Zunächst muss die Durchleitungskapazität in kritischen Korridoren und Knotenpunkt-Umspannwerken wiederhergestellt werden, wo ein einziger Austausch eines Transformators oder Schalters Dutzende Megawatt in die Stadt zurückbringt.
Mobile Umspannwerke, Feldteams, „heiße” Logistik der Ausrüstung – das ist eine Frage von Stunden und Tagen, nicht von Monaten.
Parallel dazu müssen in defizitären Knotenpunkten Kraft-Wärme-Kopplungs-, Gaskolben- und Gasturbinenanlagen an das Netz angeschlossen werden. Dort, wo sich auf der Karte „schwarze Löcher” der Abendspitze abzeichnen, kann die lokale Erzeugung die Last „auffangen”.
In den nächsten Monaten wird der Übergang zu einer gesteuerten Nachfrage entscheidend sein. Die Industrie und große gewerbliche Verbraucher sind in der Lage, die Last nach verständlichen Regeln und Entschädigungen „auszugleichen”. Das ist keine Abstraktion: Leistungsbegrenzungspläne (LBP) funktionieren bereits, aber sie müssen in zivilisierte DR-Programme (Demand Response) mit vorhersehbarer Wirkung umgewandelt werden.
Außerdem muss die Schaffung zusätzlicher „West-Ost”-Korridore, zusätzlicher Schaltknoten im 330-750-kV-Netz und lokaler Reserven um Megastädte und große Umspannwerke fortgesetzt werden. Energiespeicher in großen Knotenpunkten unterstützen das System in 2-3 Spitzenstunden und verkürzen die Dauer der Leistungsbegrenzung.
In Zukunft werden weitere Kapazitäten benötigt, die die Spielregeln verändern. Es werden 3,5-4 GW neue dezentrale Manövriergeneratoren benötigt, die so nah wie möglich am Verbraucher liegen. Gasanlagen, Kraft-Wärme-Kopplungscluster für Wärme und Strom, Mikronetze für kritische Gebiete – all dies macht das System weniger abhängig von ein oder zwei Knotenpunkten.
Die technische Logik muss Hand in Hand mit der institutionellen gehen: transparente Unternehmensführung, stabile Abrechnungsregeln und schnelle Beschaffung kritischer Ausrüstung. Ohne Vertrauen gibt es keine Finanzierung, ohne Finanzierung gibt es keine unterirdischen Verteilerstationen, verstärkte Kreuzungen und Lager mit Reservetransformatoren.
Man sollte nicht auf einen Zauberknopf warten, der die GPV über Nacht abschaltet. Ein realistisches Szenario ist eine schrittweise Verringerung der Dauer und des Ausmaßes der Stromausfälle in den Regionen, in denen:
– zumindest ein Teil der West-Ost-Fernleitungen wiederhergestellt ist;
– lokale Kraft-Wärme-Kopplungs-/Gasanlagen angeschlossen sind;
– Programme zur Steuerung der Nachfrage für Unternehmen laufen;
– die kritische Infrastruktur mit Reserven ausgestattet ist.
Es handelt sich um ein „Mosaik von Lösungen”: Jedes einzelne Teilstück rettet nicht, aber zusammen haben sie eine spürbare Wirkung.
Importe mit einem Potenzial von 2,3 GW können eine vorübergehende Rettung sein, aber keineswegs ein Allheilmittel. Solange die Hochspannungsleitungen und Stromübertragungsknoten beschädigt sind, wird der importierte Megawatt nicht zu Licht in den Häusern.
Der Weg zu kürzeren Stromausfällen führt über drei schnelle Maßnahmen:
Parallel dazu muss in die eigene Manövrierfähigkeit und den Ausbau zentraler und lokaler Netze investiert werden. Rekordimporte sind ein Symptom einer offenen Wunde. Sie wird nicht mit Zahlen behandelt, sondern durch eine systematische Sanierung der Netze und die Wiederherstellung des Vertrauens in die Spielregeln.
Quelle: https://expertsclub.eu/analiz-potochnoyi-sytuacziyi-z-importom-elektroenergiyi-v-ukrayini/
Die Ukraine importierte im Zeitraum Januar bis November 2025 44,18 Tausend Tonnen Kaffee und 10,21 Tausend Tonnen Tee, was einem Rückgang von 0,6 % bzw. 13,3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2024 entspricht, teilte der Staatliche Zolldienst mit.
Den veröffentlichten Statistiken zufolge stieg der Wert der Kaffeeimporte um 39,2 % auf 352,18 Mio. USD gegenüber 252,97 Mio. USD im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Die wichtigsten Lieferanten von Kaffee in die Ukraine in den ersten elf Monaten dieses Jahres waren Polen mit einem Anteil von 15,5 % an den Importen, was einem Geldwert von 54,67 Millionen US-Dollar entspricht, Deutschland mit 13,1 % und 46,24 Millionen US-Dollar sowie Italien mit 11,9 % und 41,86 Millionen US-Dollar.
Im Vorjahr war die Dreiergruppe der Kaffeelieferanten in die Ukraine für den entsprechenden Zeitraum unverändert, lediglich ihr Anteil an den Lieferungen hatte sich verändert: Polen (16,2 %, 41,07 Mio. USD), Italien (15,3 %, 38,63 Mio. USD) und Deutschland (13,1 %, 33,09 Mio. USD).
Die Teeimporte gingen von Januar bis November 2025 in Geldwert um 11,9 % zurück – auf 38,92 Mio. USD gegenüber 44,19 Mio. USD im Vorjahr.
Dabei blieben die drei wichtigsten Teelieferanten der Ukraine in den ersten elf Monaten dieses Jahres unverändert: Sri Lanka (30,3 % mit 11,8 Mio. USD), Kenia (17,6 % mit 6,86 Mio. USD) und China (12,5 % mit 4,85 Mio. USD). Im vergangenen Jahr entfielen auf diese Länder 31,6 %, 20,1 % und 10,8 % der Lieferungen, die ihnen 13,96 Mio. USD, 8,87 Mio. USD bzw. 4,791 Mio. USD einbrachten.
Das Volumen der Importe von Personenkraftwagen in die Ukraine, einschließlich Lastkraftwagen, Lieferwagen und Rennwagen (UKT ZED-Code 8703), im Zeitraum Januar bis November 2025 einen Wert von 5,48 Mrd. USD und lag damit um 37,2 % über dem Wert des gleichen Zeitraums im Jahr 2024 (fast 4 Mrd. USD) und um ein Viertel über dem Wert für das gesamte Jahr 2024.
Laut den von der Staatlichen Zollbehörde der Ukraine veröffentlichten Statistiken hat sich das Wachstumstempo der Pkw-Importe damit noch beschleunigt – nach zehn Monaten betrug es 33 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Insbesondere wurden im November dieses Jahres Personenkraftwagen im Wert von 663,3 Millionen Dollar in die Ukraine importiert, was einem Anstieg von 84 % gegenüber November letzten Jahres entspricht.
Zu den drei größten Lieferanten von Autos in die Ukraine gehörten in den ersten elf Monaten dieses Jahres die USA, Deutschland und China, während es im letzten Jahr die USA, Deutschland und Japan waren.
Insbesondere stiegen die Lieferungen von Autos aus den USA um 28 % auf 940 Millionen Dollar, und ihr Anteil an den Autoimporten betrug 17,4 % gegenüber 18,4 % im Vorjahr.
Aus Deutschland wurden Autos im Wert von 933,8 Millionen Dollar (53,4 % mehr) und aus China im Wert von fast 870 Millionen Dollar (15,9 % der Pkw-Importe) in die Ukraine eingeführt. Im vergangenen Jahr beliefen sich die Importe aus Japan, das zu den drei führenden Ländern gehörte, auf 482,8 Millionen Dollar (11,6 %).
Aus anderen Ländern beliefen sich die gesamten Importe von Personenkraftwagen im angegebenen Zeitraum auf 2,74 Mrd. USD gegenüber 2,19 Mrd. USD im Zeitraum Januar bis November 2024.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine in den ersten elf Monaten dieses Jahres solche Fahrzeuge nur im Wert von 7,23 Millionen Dollar, insbesondere in die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Kanada und in die Vereinigten Staaten, während das Land im gleichen Zeitraum des Vorjahres Fahrzeuge im Wert von 9,5 Millionen Dollar auf ausländische Märkte lieferte, hauptsächlich nach Kanada, Deutschland und in die Vereinigten Staaten.
Nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes betrug der Anteil von Personenkraftwagen an der Gesamtstruktur der Wareneinfuhren in die Ukraine im Zeitraum Januar bis November 2025 7,27 % und an der Exportstruktur 0,02 %.
Wie berichtet, wurden 2024 Personenkraftwagen im Wert von 4,385 Mrd. USD in die Ukraine importiert – 8 % mehr als im Vorjahr – und im Wert von 10,1 Mio. USD exportiert (2,7-mal weniger).
