Der Import von Traktoren in die Ukraine belief sich im Zeitraum Januar bis September 2025 auf 629,41 Millionen US-Dollar, was laut Statistiken der staatlichen Zollbehörde einem Anstieg von 6,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2024 (582,56 Millionen US-Dollar) entspricht. Den veröffentlichten Statistiken zufolge wurden Traktoren hauptsächlich aus den USA (20,7 % der Gesamtimporte dieser Technik oder 130,2 Mio. USD), China (fast 18 % oder 113 Mio. USD) und Deutschland (16,7 % oder 105,3 Mio. USD), während es vor einem Jahr Deutschland (fast 90 Mio. USD), China (82,3 Mio. USD) und die Niederlande (78 Mio. USD) waren.
Gleichzeitig gingen die Importe aus anderen Ländern im Zeitraum Januar bis September um 17,9 % auf 280,9 Mio. USD zurück, und ihr Anteil am Gesamtvolumen der Traktorimporte sank von 57,8 % auf 44,6 %.
Im September dieses Jahres stiegen die Traktoreinfuhren in die Ukraine gegenüber September 2024 um 23,6 % auf 73,7 Mio. USD.
Seit Beginn dieses Jahres zeigten die Traktoreinfuhren in die Ukraine Berichten zufolge eine negative Dynamik – im Januar waren sie um ein Drittel geringer als im Januar 2024, aber bereits nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres glichen sich die Zahlen fast denen des Vorjahres an.
Laut den Statistiken der staatlichen Zollbehörde wurden in diesem Jahr von Januar bis September Traktoren im Wert von 4,5 Millionen Dollar exportiert, hauptsächlich nach Rumänien (28 %), Belgien und Deutschland, während im vergangenen Jahr in diesem Zeitraum Exporte im Wert von 4,1 Millionen Dollar vor allem nach Moldawien (28 %), Kasachstan und Tschechien gingen.
Wie berichtet, belief sich das Volumen der Traktoreinfuhren in die Ukraine im Jahr 2024 auf fast 784 Millionen US-Dollar – 5,6 % weniger als im Vorjahr –, während die Ausfuhren 5,44 Millionen US-Dollar gegenüber 5,74 Millionen US-Dollar betrugen.
Ukrposhta, das nationale Postunternehmen, hat eine Senkung der Tarife für den Versand von kleinen PRIME-Paketen (bis zu 2 kg) in die USA ab dem 1. Oktober angekündigt, die ab 260 UAH und damit weniger als bisher kosten werden, sagte der CEO des Unternehmens, Igor Smelyansky.
„Um die ukrainischen Exporteure während der heißesten Vorweihnachtszeit in den USA zu unterstützen – wenn mehr als 25% des Jahresvolumens auf sie entfallen – wird Ukrposhta… Ab dem 1. Oktober werden die Tarife für kleine PRIME-Pakete bei UAH 260 beginnen, was 1,5-2 Dollar weniger als bisher ist“, schrieb Ukrposhta-CEO Igor Smelyansky am Dienstag auf Facebook.
Er stellte klar, dass es in sieben Tagen oder weniger an mehr als 15.000 Filialen in den USA geliefert werden wird.
Ihm zufolge wurde in Zusammenarbeit mit DHL, Nordi und Lufthansa eine Logistikkette aufgebaut, zu der die Paketverarbeitung in der Ukraine gehört, die bis zu 24 Stunden dauert, die Lieferung nach London oder Frankfurt dauert 34-40 Stunden, und dann wird das Paket an die Empfänger in den Vereinigten Staaten geschickt: New York, Miami, Chicago, Los Angeles.
Smelyansky zufolge ermöglicht die Einführung von Zöllen auf Postsendungen im Wert von bis zu 800 Dollar durch die USA mit einem Zollsatz von 10 % für die Ukraine im Vergleich zu 15 % für die EU, 25 % für Moldawien und 45 % für die Schweiz den ukrainischen Kleinunternehmen, ihre Position zu halten und ihr Volumen sogar zu steigern, zumal viele Länder den Versand in die USA noch nicht wieder aufgenommen haben.
Smelyansky fügte hinzu, dass Ukrposhta einen Anteil von mehr als 50 % am internationalen Liefermarkt hat.
Nach Angaben auf der Website des Unternehmens kostet der Versand eines kleinen PRIME-Pakets (eine der Seiten ist nicht länger als 60 cm und die Summe aller Maße ist nicht länger als 90 cm) mit einem Gewicht von 100 g in die USA derzeit 321,64 UAH und 2 kg – 1135,6 UAH.
Der französische Präsident Emmanuel Macron hat die Lieferung der ersten Serie von Mirage-2000-Flugzeugen an die Ukraine, den Beginn der Ausbildung von Piloten und Mechanikern für diese Flugzeuge sowie eine umfassende Ausbildung für das Personal einer Militärbrigade angekündigt.
„Wir kündigen die Lieferung der ersten Serie von Mirage 2000-Flugzeugen und den Beginn der Ausbildung von Angriffspiloten und Mechanikern für die Wartung dieser Flugzeuge an. Wir haben beschlossen, dass Frankreich im Rahmen der Bemühungen um die Erneuerung der ukrainischen Streitkräfte eine komplette Brigade ausrüsten und ausbilden wird“, sagte Macron auf einer gemeinsamen Pressekonferenz mit dem ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Zelenskyj am Freitagabend in Paris.
Darüber hinaus stellte er fest, dass „die gesamte Ausrüstung, die (an die Ukraine – IF-U) übergeben wurde, insbesondere Scalp-Raketen und A2SM-Boden-Luft-Bomben, dazu beigetragen haben, die Situation in der Ukraine auf dem Schlachtfeld zu verändern“.
Macron kündigte auch ein Projekt zur Organisation der Munitionsproduktion in der Ukraine unter Beteiligung eines französischen Unternehmens an.
Auf die Frage der Medien, wie viele Mirage-2000-Flugzeuge Frankreich der Ukraine zur Verfügung stellen werde, antwortete Macron später auf einer Pressekonferenz: „Ich werde Ihnen weder eine Zahl nennen, noch Partner, noch eine Zahl, nur um effektiv zu sein.“
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Kyivpastrans hat mit Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayii Ve Ticaret A.Ş. (Türkei) einen Vertrag über die Lieferung von 12 Meter langen Vollniederflurbussen für 18,595 Mio. EUR mit Finanzierung durch die Europäische Investitionsbank (EIB) unterzeichnet.
Dies geht aus der Bekanntmachung über die Auftragsvergabe hervor, die im Amtsblatt der EU veröffentlicht wurde und aus der AllTransUA zitiert.
Die Ausschreibung für die Lieferung von Bussen nach Kiew wurde bereits im März 2021 angekündigt, und die Angebote wurden nach mehreren Verschiebungen im November desselben Jahres geöffnet, aber die Bewertung der Angebote wurde aufgrund des umfassenden Einmarsches der Russischen Föderation in die Ukraine ausgesetzt.
Die erste Charge von Bussen soll laut Ausschreibungsbekanntmachung innerhalb von acht Monaten nach Erhalt der Vorauszahlung geliefert werden, und der gesamte Vertrag soll 22 Monate lang laufen.
Nach Angaben von AllTransUA war der zweite Bieter ebenfalls das türkische Unternehmen Otokar.
Die Anzahl der Busse wird in der Ankündigung nicht genannt, Medienberichten zufolge könnten es jedoch bis zu 85 Busse sein.
Wie bereits berichtet, erklärten ukrainische Bushersteller, dass sie entweder aufgrund der Bedingungen nicht an EIB-Ausschreibungen teilnehmen könnten oder ausländische Teilnehmer bevorzugten.
Im Jahr 2020 kaufte Kiew 200 weißrussische MAZ-Busse auf Leasingbasis.
Die Transportkosten für die Einfuhr von Waren haben sich im Vergleich zum Vorkriegsniveau vervierfacht, und die Transportverzögerungen an der Grenze betragen durchschnittlich 20 Tage, sagte Dmytro Derevytskyi, Vorsitzender des Verwaltungsrats des nationalen Marktplatznetzwerks Allo Dmytro Derevytskyi.
„In der Vorkriegszeit kostete ein Lkw von Warschau nach Lemberg etwa 1,3 Tausend Euro, im Jahr 2022 dann 2 bis 2,5 Tausend Euro. Jetzt beträgt die Fracht etwa 4,8 Tausend Euro und ändert sich täglich, irgendwo plus oder minus 300 Euro“, erklärte er bei einer von Deloitte am Mittwoch in Kiew organisierten Diskussion.
Er merkte auch an, dass die Suche nach alternativen Möglichkeiten (zur polnischen Grenze) nicht optimal ist. Wegen der Blockade der polnischen Grenze hat das Unternehmen seine Lkw in die Slowakei, nach Ungarn und Rumänien umgeleitet, aber die dortigen Kontrollstellen haben nicht die Kapazität, um den erhöhten Frachtverkehr schnell abzuwickeln, sagte er. Die Wartezeiten an der rumänischen, ungarischen und slowakischen Grenze betragen zwischen 3 und 6 Tagen, und wenn man die Wartezeit an der ukrainischen Grenze (14 Tage) berücksichtigt, stehen die Lkw etwa 20 Tage lang in der Schlange.
„Die Kosten für Finanzmittel in der Ukraine sind sehr hoch. Stellen Sie sich vor, welches Unternehmen diese Ausfallzeiten für eine so lange Zeit bezahlen kann“, sagte Derevitsky und forderte die Wirtschaftsverbände auf, sich zumindest für eine Verringerung der Transportausfallzeiten an der ukrainischen Grenze einzusetzen.
Allo wurde 1998 gegründet. Das Netzwerk der Gruppe umfasst Ausstellungsräume unter den Marken Allo Mah und Allo, Mi-Läden und Verkaufsstellen unter den Marken von Telekommunikationsbetreibern.
Laut Opendatabot sind die Aktionäre von Allo LLC Dniproinvest 2016 PE (95,19 %), Dmitry Derevitsky (3,6 %) und Maxim Raskin (1,21 %). Derevytskyi ist als Endbegünstigter aufgeführt.
Die Corum Group (DTEK Energy) hat die Lieferung eines neuen Kratzerförderers für das Bergwerk Belozerskaya von DTEK Energy abgeschlossen, teilte das Unternehmen am Mittwoch auf Facebook mit.
„Der leistungsstarke SPC271M-Förderer wurde für den effizienten Kohleabbau und -transport unter schwierigen bergbaulichen und geologischen Bedingungen entwickelt (…) und ist für die Bearbeitung von Flözen mit einer Dicke von 1,65 m ausgelegt“, heißt es in der Mitteilung.
Nach Angaben von Corum verfügt die neue Maschine insbesondere über Antriebseinheiten, die mit einem Wasserkühlsystem ausgestattet sind, wodurch die Gefahr einer Überhitzung verringert wird, sowie über austauschbare Antriebssterne, was die Wartung kostengünstig und sicher macht.
Die Corum Group ist ein führender Hersteller von Bergbauausrüstungen in der Ukraine und gehört zu DTEK Energy, dem für den Kohlebergbau und die Kohleverstromung zuständigen Unternehmen innerhalb der DTEK-Holding von Rinat Achmetow.
Wie berichtet, haben die Maschinenbauer von DTEK im Jahr 2023 750 Bergbauausrüstungen hergestellt und repariert, darunter 15 neue Tunnelbohrer und Walzenlader. Außerdem haben wir 1,1 Millionen Ersatzteile hergestellt.
Im Jahr 2022 wurden 147 Bergbauausrüstungen (darunter 9 Walzenlader) und 456.000 Ersatzteile und Komponenten im Rahmen der Verlagerung von Produktionsstätten (Druschkowka-Maschinenbauwerk und teilweise in Svet Shakhtyora in Charkiw) hergestellt.
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