Vom Beginn des Wirtschaftsjahres 2022/2023 (MY, begann am 1. Juli bis 2022) und bis zum 26. September exportierte die Ukraine 7,51 Millionen Tonnen Getreide, davon 4,23 Millionen Tonnen Mais (56 % der Gesamtlieferungen), 2,61 Millionen Tonnen Millionen Tonnen Weizen (35%) und 635.000 Tonnen Gerste (8%).
Wie am Montag auf der Website des Ministeriums für Agrarpolitik und Ernährung berichtet wurde, ist die Rate der Getreideexporte seit Beginn des aktuellen MJ um das 1,75-fache niedriger als im gleichen Zeitraum des letzten MJ (13,13 Millionen Tonnen wurden vom 1 26. September 2021).
Es wird angegeben, dass im Allgemeinen seit Anfang September 3,21 Millionen Getreide und Hülsenfrüchte exportiert wurden, darunter 1,35 Millionen Tonnen Weizen, 1,54 Millionen Tonnen Mais, 305 Tausend Tonnen Gerste, 9,9 Tausend Tonnen Mehl und 2 . 1 Tausend Tonnen Roggen.
Gleichzeitig wurden nach Angaben des Ministeriums für den Zeitraum vom 21. bis 26. September 0,63 Millionen Tonnen Getreide an ausländische Märkte geliefert (durchschnittlich 126.000 Tonnen täglich), während für die vorherigen Berichtszeiträume vom 9. bis 21 – durchschnittlich 132,5 Tausend Tonnen täglich, 31. August – 9. September – 147,8 Tausend Tonnen täglich, 26. – 31. August – 110 Tausend Tonnen / Tag und 19. – 26. August – 61,4 Tausend Tonnen / Tag. Somit sank die durchschnittliche tägliche Exportrate der letzten 5 Tage um 5 % im Vergleich zum vorherigen Zeitraum vom 9. bis 21. September.
In Bezug auf die Ernte für den Zeitraum vom 21. bis 26. September wurden 313.000 Tonnen Weizen, 280.000 Tonnen Mais, 37.000 Tonnen Gerste, 1,5.000 Tonnen Mehl und 0,2.000 Tonnen Roggen ins Ausland geliefert.
Nach Angaben der Agentur exportierte die Ukraine im Allgemeinen von Anfang des Jahres 2022/2023 bis zum 26. September 2022 2,61 Millionen Tonnen Weizen (3,04-mal weniger im Vergleich zum gleichen Datum im Jahr 2021/2022), 635.000 Tonnen Gerste (5,64 Mal weniger), 2,6 Tausend Tonnen Roggen (11 Mal weniger) und 22 Tausend Tonnen Mehl (35,5 % weniger). Gleichzeitig übertraf das Tempo der Maisexporte die Mengen des letzten Jahres – 4,23 Millionen Tonnen wurden exportiert, was 3,03-mal höher ist als im Jahr 2021/2022.
Wie berichtet, exportierte die Ukraine im Wirtschaftsjahr 2021/2022 48,51 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte, was 8,4 % mehr ist als im vorangegangenen Wirtschaftsjahr, trotz der umfassenden Invasion der Russischen Föderation und Schwierigkeiten beim Export landwirtschaftlicher Produkte aufgrund der Blockade ukrainischer Seehäfen. 18,74 Millionen Tonnen Weizen wurden an ausländische Märkte geliefert (12,6 % mehr als im Jahr 2020/2021), 23,54 Millionen Tonnen Mais (+1,9 %), 5,75 Millionen Tonnen Gerste (+35,9 %), 70,9 Tausend Tonnen Mehl (- 44,1 %).
Im Jahr 2020/2021 exportierte das Land 44,72 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte: 16,64 Millionen Tonnen Weizen, 23,08 Millionen Tonnen Mais, 4,23 Millionen Tonnen Gerste, 126,9 Tausend Tonnen Mehl und 18,4 Tausend Tonnen Roggen.
Im Jahr 2019/2020 exportierte die Ukraine 56,72 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte.
Sieben weitere Schiffe mit Mais und Weizen haben am Dienstag die Häfen der Ukraine verlassen, berichtet die Agentur Anadolu unter Berufung auf das türkische Verteidigungsministerium.
Der Export von Agrarprodukten aus drei ukrainischen Häfen wird im Rahmen des am 22. Juli geschlossenen Abkommens über den Korridor für Getreide fortgesetzt.
Zuvor hatte die UN berichtet, dass das Joint Coordinating Centre (JCC) im Rahmen der Schwarzmeergetreideinitiative am Dienstag sieben Schiffen mit Mais und Weizen erlaubt hat, die Häfen der Ukraine zu verlassen. Nach Angaben der Vereinten Nationen werden die Schiffe Captain Dimitrios (65.000 Tonnen Mais), Super Saka (29.000 Tonnen Weizen und 21.000 Tonnen Mais) und Fanaria (18.000 Tonnen Weizen) nach Spanien fahren. Die Schiffe Propus (8,5 Tausend Tonnen Mais), Ata Ocean (6,3 Tausend Tonnen Sonnenblumenöl) und Greifswald (492 Tonnen Mais) planen, in die Türkei zu fahren. Darüber hinaus wird das Schiff des Yada-Teams 64.951 Tonnen Mais nach Israel liefern.
Am 22. Juli wurden in Istanbul unter Beteiligung der Vereinten Nationen, der Ukraine, der Türkei und Russlands zwei Dokumente über die Schaffung eines Korridors für den Export von Getreide aus drei ukrainischen Häfen unterzeichnet: Tschernomorsk, Odessa und Yuzhny.
Ein Versuchszug mit 21 Waggons mit 1,2 Tausend Tonnen Futtermais ist im Hafen von Rostock (Deutschland) angekommen, und bald werden drei weitere Züge mit Mais aus der Ukraine in das Land einfahren, so die Website der deutschen Veröffentlichung NRD.
Nach seinen Angaben war der Zug mit Mais rund acht Tage unterwegs, wobei landwirtschaftliche Produkte an der ukrainisch-polnischen Grenze in Schmalspurwaggons umgeladen wurden, danach lieferte DB Cargo die Ladung nach Rostock, wo landwirtschaftliche Produkte umgeladen wurden Getreidespeicher. Die Veröffentlichung stellt klar, dass die Maisernte des letzten Jahres in gutem Zustand ist.
Es wird angegeben, dass BAT Agrar aus Ratzeburg (Deutschland) die Ankunft der Züge koordiniert. Wohin die landwirtschaftlichen Produkte, die im Rostocker Hafen angekommen sind, als nächstes gehen werden, ist noch nicht bekannt.
„Aufgrund des aggressiven Krieges Russlands in der Ukraine sind viele Exportrouten der lokalen Landwirtschaft schwierig oder unmöglich geworden. Gemäß der Vereinbarung haben die Exporte über das Schwarze Meer jedoch diesen Monat wieder begonnen“, erinnerte sich die Veröffentlichung.
Wie berichtet, haben der deutsche Konzern Deutsche Bahn und sein Tochterunternehmen DB Cargo im April damit begonnen, Getreideexporte aus der Ukraine über die Eisenbahninfrastruktur umzuleiten, anstatt ihren traditionellen Export über ukrainische Seehäfen, die damals von der russischen Flotte blockiert wurden.
Michael Theurer, Parlamentarischer Staatssekretär im deutschen Bundesverkehrsministerium, sagte, Deutschland sei verpflichtet, den Transport von 20 Millionen Tonnen Getreide aus der Ukraine sicherzustellen, um eine Hungersnot auf dem Planeten zu verhindern.
In den Ländern der Europäischen Union wird die niedrigste Maisernte seit 2007-2008 erwartet, was auf eine ungewöhnliche Dürre zurückzuführen ist, die die wichtigsten Mais produzierenden Länder in den letzten Wochen heimgesucht hat.
Vor diesem Hintergrund importiert die EU 13 Millionen Tonnen Mais aus der Ukraine, um ihren Bedarf zu decken, heißt es auf der Website der elektronischen Getreidebörse GrainTrade unter Berufung auf den von ihm angekündigten Bericht des Chefanalysten von Argus Media (Frankreich) Nathan Cordier während des Treffens der Getreidehändler „Trend and Hedge Club“.
Ihm zufolge sind Bulgarien, Rumänien und Ungarn die größten Maisproduzenten in der EU, und die Produktionsleistung in diesen Ländern wird 2022 enttäuschend sein.
„Wir erwarten, dass Rumänien 8 Millionen Tonnen Mais ernten wird, Ungarn 4,5 Millionen Tonnen und Bulgarien 15 Millionen Tonnen. Diese Länder exportierten Mais nach Spanien, Italien und in die Türkei, die die Hauptmärkte waren. Niedrige Ernte in Brasilien exportierte Getreide in die Mitte Ost- und Nordafrika. In dieser Saison erwarten wir, dass das Exportangebot gering sein wird“, zitierte GrainTrade Cordiers Bericht.
Der Experte stellte fest, dass in Frankreich seit Beginn der Maisaussaat drei Hitzewellen aufgetreten sind, so dass seine Ernte auf dem Niveau von 11,2 Millionen Tonnen erwartet wird und nur auf 68% der Fläche geerntet wird. Somit wird der Maisertrag in Frankreich nur 8 Tonnen / ha betragen, was das schlechteste Ergebnis des Landes in den letzten 20 Jahren ist.
Nach Prognosen von Cordier wird Europa gezwungen sein, 23 Millionen Tonnen Mais zu importieren, um seinen Bedarf zu decken, davon 13 Millionen Tonnen aus der Ukraine und weitere 5 Millionen Tonnen aus Brasilien
Wie berichtet, kündigte der Minister für Agrarpolitik und Ernährung Mykola Solsky Anfang August eine Erhöhung der Prognose für die Ernte von Getreide und Ölsaaten in der Ukraine in dieser Saison um etwa 5-7 Millionen Tonnen an – von 60 Millionen auf 65-67 Millionen Tonnen Tonnen.
Gleichzeitig prognostiziert das US-Landwirtschaftsministerium im Juli-Bericht die Ernte von ukrainischem Weizen im Wirtschaftsjahr 2022/2023 (MY, Juli-Juni) auf dem Niveau von 19,5 Millionen Tonnen, seinen Export – 10 Millionen Tonnen, Inlandsverbrauch im Land – 10,2 Millionen Tonnen. Die Maisernte wird auf 25 Millionen Tonnen geschätzt, der Export auf 9 Millionen Tonnen, der Inlandsverbrauch auf 10,7 Millionen Tonnen.
Anfang Juli erhöhte der Ukrainische Getreideverband (UGA) die Prognose für die Ernte von Getreide und Ölsaaten in der Ukraine im Jahr 2022 um 4,4 % gegenüber der Mai-Prognose – von 66,5 Millionen Tonnen auf 69,4 Millionen Tonnen.
Ihren Prognosen zufolge wird im Jahr 2022 eine Weizenernte in Höhe von 20,8 Millionen Tonnen erwartet (+ 8,3 % im Vergleich zur Mai-Prognose der Organisation); 27,3 Millionen Tonnen Mais (+4,6%); 6,6 Millionen Tonnen Gerste (Prognose gehalten); 9 Millionen Tonnen Sonnenblumen (Prognose eingehalten); 2,2 Millionen Tonnen Sojabohnen (+4,7%); 1,5 Millionen Tonnen Raps (+13,3 %).
Der spanische Eisenbahnbetreiber Renfe Mercancías schickte einen Versuchszug aus 25 Containern mit Big Bags in die Ukraine, um 600 Tonnen Mais auf einer alternativen Route unter Umgehung ukrainischer Seehäfen zu transportieren.
Die entsprechende Route wurde am 9. August vom spanischen Ministerium für Verkehr, Mobilität und Stadtentwicklung als Alternative oder Ergänzung zum Seeverkehr im Zusammenhang mit der russischen Militäraggression gegen die Ukraine gestartet, wie es auf der Website der Agentur am Mittwochabend heißt.
Dabei handelt es sich um einen Pilotflug, mit dem das Ministerium die technische und wirtschaftliche Machbarkeit des Schienentransports von Getreide entlang der Autobahn von Lodz (Polen) nach Barcelona (Spanien) demonstrieren will.
Nach Angaben der Agentur wird der Zug die Strecke Madrid – Ludwigshafen – Duisburg – Lodz – Chelm und die Rückstrecke – Chelm – Lodz – Duisburg – Barcelona passieren, seine Länge beträgt etwa 2.400 km. Geplant ist ein Transport zwischen der Ukraine und Spanien mit Warenumschlag in Chelm, 25 km von der ukrainischen Grenze entfernt.
Das spanische Verkehrsministerium gab an, dass die Renfe Mercancías-Container vom 22. bis 28. August in Chelm eintreffen werden, um mit ukrainischem Mais beladen zu werden, wo sie für den anschließenden Transfer zum Terminal des Logistikunternehmens Kombiverker in Lodz verarbeitet werden. Der Transport zwischen Lodz und Chełm wird vom polnischen Bahnbetreiber DBP durchgeführt.
Nach dem Beladen der Container fährt der Zug auf Normalspur von Łódź nach Barcelona. Vom Getreideterminal in Barcelona wird die Ware an den Endabnehmer geliefert. Die Prognose für die Ankunft der Pilotcharge in Barcelona ist Anfang September.
„Die ersten Phasen dieses Pilotprojekts fallen mit der Eröffnung der (ukrainischen) Schwarzmeerhäfen und Seegetreiderouten unter türkischer Kontrolle zusammen, daher wird die Testfahrt mit 600 Tonnen Mais durchgeführt, einer geringeren Menge als ursprünglich geplant. Es ist wichtig um die Realisierbarkeit der Eisenbahnlösung aus Spanien als Unterstützung für den Seeverkehr der Ukraine zu prüfen“, fasste das spanische Verkehrsministerium in einer Mitteilung zusammen.
Das Pilotprojekt konzentriert sich daher auf die Analyse der Möglichkeiten des Landtransports als Alternative zu Seeexporten aus der Ukraine und wird in öffentlich-privater Koordination zwischen Vertretern des Transport- und Rohstoffsektors der EU durchgeführt.
Der tschechische Eisenbahnbeförderer ČD Cargo hat den ersten Zug mit 1,8 Tausend in den deutschen Hafen Brake geliefert Tonnen Mais aus der Ukraine für den anschließenden Transport nach Ägypten auf einem Getreidetransporter.
Laut der Website zdopravy.cz (Tschechische Republik) am Dienstag ist eine solche Änderung der Logistikrouten erforderlich, um die ukrainischen Aufzüge für neue Ernten freizugeben und Hungersnöte in Nordafrika und Asien zu vermeiden, die ukrainische Agrarprodukte verbrauchen.
„Wir sehen dies als Hilfe und gleichzeitig als Geschäftschance. Aufgrund der russischen Invasion kann die Ukraine kein Getreide auf dem traditionellen Weg über Häfen am Schwarzen Meer exportieren. Eine neue Ernte steht bevor und die Aufzüge in der Ukraine sind immer noch voll müssen entscheiden, wie man zumindest einen Teil der Reserven auf der Schiene durch Europa transportiert“, – zitiert den Vorstandsvorsitzenden der ČD Cargo Tomasz Toth.
Es wird angegeben, dass der tschechische Eisenbahnfrachtführer mit einer Ladung Mais aus der Ukraine zurückkehrte, wohin er zuvor eine Sendung mit humanitärer Hilfe und militärischer Ausrüstung geliefert hatte.
Gleichzeitig sind Eisenbahnexporte aus der Ukraine aufgrund unterschiedlicher Spurweiten in der EU und der Ukraine sowie unzureichender Kapazität der Logistikwege mit Problemen verbunden.
„Das sind zunächst einmal unterschiedliche Dimensionen: Spediteure können entweder Rollkarren aufnehmen oder Fracht überladen. Allerdings ist der Umschlag begrenzt. Ein weiterer Engpass sind die Grenzübergänge. Ihre Kapazität ist zum Beispiel im Elbtal zwischen Decin und Dresden stark eingeschränkt „Die Entladekapazität in den Häfen ist ebenfalls nicht unbegrenzt“, heißt es in der Veröffentlichung.
Zdopravy.cz erinnerte daran, dass die Ukraine einer der Hauptlieferanten von Getreide und anderen Feldfrüchten auf dem Weltmarkt ist. Aufgrund der Blockade seiner Seehäfen durch russische Schiffe wurde der Weizenexport eingestellt, und das Land muss etwa 20 Millionen Tonnen Getreide exportieren, um eine Hungersnot in Nordafrika und Asien zu vermeiden, die traditionell ukrainische Agrarprodukte kaufen.
Es wurde berichtet, dass die Ukraine vor der russischen Militärinvasion monatlich bis zu 5 Millionen Tonnen landwirtschaftliche Produkte über die Häfen von Odessa und Nikolaev exportierte, aber jetzt kann das Land aufgrund ihrer Seeblockade durch Russland etwa 1 Million Tonnen Getreide transportieren pro Monat.
