Entgegen den Prognosen ist der Preis für ukrainischen Mais auf den Weltmärkten aufgrund der gestiegenen Nachfrage aus China, der Türkei, Ägypten und der Europäischen Union gestiegen, so die analytische Genossenschaft Pusk, die im Rahmen des Ukrainischen Agrarrates (UAC) gegründet wurde.
„Die Erwartungen des Handels, dass mit dem Eintreffen einer neuen Maisernte aus Argentinien auf dem Weltmarkt die Nachfrage und die Preise für ukrainisches Getreide sinken würden, haben sich nicht erfüllt. Die neue argentinische Ernte wird zu höheren Preisen verkauft als ukrainischer Mais. Wir können einen Anstieg der Preise für ukrainischen Mais in den kommenden Wochen vorhersagen“, so die Analysten.
Ihnen zufolge nimmt China aktiv ukrainischen Mais ab. Andere Importeure – die Türkei, Ägypten, Italien und Spanien – haben ebenfalls begonnen, viel ukrainischen Mais zu kaufen. In den Seehäfen sind die bedingten Preise für Mais auf 142-145 $/Tonne gestiegen und steigen seit anderthalb Wochen weiter an. Das Angebot sinkt, während die Nachfrage stabil ist.
„Wir können vorhersagen, dass die Preise angesichts der Nachfrage um 2-3 $ pro Tonne pro Woche steigen und bis Ende März mindestens 150 $ pro Tonne auf CPT-Basis erreichen werden“, so die Experten.
Sie sagten, dass im April die Informationen über die Getreideernte in Brasilien der wichtigste Faktor für die Entwicklung der Maispreise sein werden. Im April wird es verlässlichere Informationen über die Ernte in Brasilien geben: über die Anbauflächen, die Bodenfeuchtigkeit und den Zustand der Pflanzen. Dies wird sich auf den Weltmarkt auswirken. Wenn die Dürre in Brasilien anhält und die Ernte geringer ausfällt, wird der Preis steigen. Dies ist jedoch nur eines der Szenarien. Im Falle von Regenfällen in Brasilien wird sich die Situation auf dem globalen Maismarkt anders darstellen.
Auf DAP-Basis wird ukrainischer Mais für die Lieferung im März/April nach Italien, Österreich und Deutschland im Bereich von 192-197 $/t gehandelt, fasst Pusk zusammen.
Die Neuzulassungen von Bussen (einschließlich Kleinbussen) in der Ukraine stiegen im Februar 2014 im Vergleich zum Vorjahresmonat um 22,7 % auf 108 Einheiten, wie aus den von Ukravtoprom veröffentlichten Statistiken hervorgeht.
Gleichzeitig ging die Nachfrage nach Bussen im Vergleich zum Januar 2014 um 9,2 % bzw. 11 Fahrzeuge zurück.
Dem Bericht zufolge war die ukrainische Ataman mit 40 zugelassenen Bussen Marktführer: im Februar letzten Jahres lag sie mit 22 Fahrzeugen auf Platz zwei. Der zweite Platz ging an Etalon, den Marktführer vom letzten Februar, dessen Zulassungen um 14 Einheiten auf 30 Busse zurückgingen.
Den dritten Platz belegte wie im Vorjahr Citroen mit 10 Bussen (ein Fahrzeug mehr), und an vierter Stelle lag wieder Volkswagen mit 9 Fahrzeugen (5 Einheiten mehr).
Ford vervollständigt die Top Five mit acht zugelassenen Bussen, gegenüber drei im Vorjahr. Im Februar letzten Jahres wurde die Top Five von der ukrainischen ZAZ geschlossen, aber im Februar dieses Jahres wurden diese Busse nicht zugelassen.
Gleichzeitig wurden im Februar nur ein türkischer Bus von Temsa zugelassen, gegenüber 13 im Januar dieses Jahres. Berichten zufolge plant die Marke, ihre Position in der Ukraine deutlich zu stärken, insbesondere im Schulbussegment.
So gingen die Erstzulassungen von Bussen in der Ukraine im Januar-Februar 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 um 30,6 % auf 227 Einheiten zurück.
Im Jahr 2023 belief sich die Gesamtzahl der Neuzulassungen von Bussen aller Klassen in der Ukraine auf 1.701 Einheiten, was einem Anstieg von 86 % gegenüber 2022 entspricht.
Im Februar stiegen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen (neu und gebraucht) in der Ukraine um das 2,3-fache im Vergleich zum gleichen Monat 2023 – auf 3.924 Tausend Einheiten, wobei der Anteil der Neufahrzeuge bei 24% blieb, berichtete Ukravtoprom auf seinem Telegrammkanal.
Der Großteil der in diesem Monat zugelassenen Elektrofahrzeuge waren Personenkraftwagen – 3.881 Tausend Einheiten (neu – 926 Einheiten, gebraucht – 2.955 Einheiten), und nur zwei der 43 Nutzfahrzeuge waren neu.
Die fünf wichtigsten neuen Elektroautos auf dem Markt im Februar wurden gebildet von: Volkswagen iD.4 – 257 Einheiten; BYD Song Plus – 104 Einheiten; Honda eNS1 – 96 Einheiten; Nissan Ariya – 71 Einheiten; und Honda M-NV – 49 Einheiten.
Zu den TOP-5 der erstmals zugelassenen Gebrauchtwagen im Januar gehörten Nissan Leaf – 416 Einheiten; Tesla Model 3 – 380 Einheiten; Tesla Model Y – 279 Einheiten; Volkswagen e-Golf – 210 Einheiten und Hyundai Kona Electric – 161 Einheiten.
Wie berichtet, haben die Ukrainer im Januar dieses Jahres mehr als 3,5 Tausend Elektrofahrzeuge gekauft, was 2,8 Mal mehr ist als im Januar 2023, wobei der Anteil der Neuwagen 24% ausmacht.
Insgesamt wurden in der Ukraine in zwei Monaten 7,5 Tausend Elektrofahrzeuge zum ersten Mal zugelassen, 2,5 Mal mehr als ein Jahr zuvor.
Im Jahr 2022 stiegen die Zulassungen von Elektroautos in der Ukraine nach Angaben von Ukravtoprom um das 2,8-fache auf 37,6 Tausend, wobei der Anteil der Neuwagen 20 % gegenüber 17 % im Vorjahr betrug.
Im Januar wurden fast 16,7 Tausend aus dem Ausland importierte gebrauchte Personenkraftwagen in die ukrainische Autoflotte aufgenommen, das sind 45% mehr als im gleichen Monat des Jahres 2023, berichtete Ukravtoprom auf seinem Telegrammkanal.
Nach Angaben des Verbandes wurden im Januar 2024 fast 4,4 Tausend neue Personenkraftwagen zugelassen (ein Anstieg von 47%).
Der größte Anteil im Segment der ausländischen Gebrauchtwagen gehörte im vergangenen Monat, wie zuvor, den Benzinern – 46%. Es folgen Dieselfahrzeuge – 29%; Elektrofahrzeuge – 16%; Fahrzeuge mit Autogas – 5%; Hybride – 4%.
Der Volkswagen Golf bleibt mit 948 Zulassungen der Spitzenreiter unter den importierten Gebrauchtwagen.
Zu den zehn beliebtesten Modellen gehören außerdem: Renault Megane – 759 Einheiten; Skoda Octavia – 669 Einheiten; Volkswagen Passat – 599 Einheiten; Volkswagen Tiguan – 396 Einheiten; Nissan Leaf – 355 Einheiten; Audi A4 – 347 Einheiten; Audi Q5 – 334 Einheiten; Nissan Rogue – 330 Einheiten und Tesla Model 3 – 309 Einheiten.
Das Durchschnittsalter der Gebrauchtwagen, die im Januar auf ukrainische Nummernschilder umgestellt wurden, beträgt 9,8 Jahre.
Wie berichtet, sank im Januar 2023 die Nachfrage nach ausländischen Gebrauchtwagen in der Ukraine um das 2,8-fache im Vergleich zum Januar 2022 – auf 11,5 Tausend Einheiten, wobei Renault Megan mit 926 Fahrzeugen an der Spitze lag.
Im gesamten letzten Jahr gingen die Zulassungen solcher Autos im Vergleich zum Vorjahr um 45 % auf 214,4 Tausend Einheiten zurück.
Die Nachfrage nach diagnostischen und endoskopischen Untersuchungen ist seit Beginn des Krieges nicht kritisch zurückgegangen, aber der finanzielle Faktor hat den Nachfragerückgang erheblich beeinflusst, meinen die von Interfax-Ukraine befragten Experten.
„Zu Beginn der groß angelegten Invasion ging die Nachfrage nach medizinischen Dienstleistungen, unter denen die Diagnostik eine wichtige Rolle spielt, aus objektiven Gründen zurück. Anders als in anderen Bereichen hatte die Verlagerung medizinischer Dienstleistungen in relativ sichere Regionen des Landes jedoch keine kritischen Folgen. Dies ist natürlich auf die große Zahl der vorübergehend vertriebenen Personen zurückzuführen, darunter viele Kinder und Jugendliche, die arbeiten“, so Jaroslaw Mudryi, Endoskopiker im multidisziplinären medizinischen Zentrum Leleka.
Gleichzeitig, so Mudryi, „sind vor dem Hintergrund der allgemeinen Inflation auch die Kosten für endoskopische Diagnostik gestiegen“.
Er betonte, dass die Ukrainer – wie schon vor dem großen Krieg – die medizinischen Einrichtungen am häufigsten wegen der Symptome bestehender Krankheiten oder zur Kontrolle nach einer Behandlung aufsuchen, insbesondere zur Kontrolle nach einer Tumorentfernung oder zur Diagnose von Tumoren in späten Stadien.
„Leider ist das Niveau der Präventivdiagnostik und -forschung extrem niedrig“, sagte Mudryi.
Er betonte insbesondere, dass in der Ukraine im Vergleich zu anderen europäischen Ländern die Zahl der Patienten mit Darmkrebs, der oft keine Symptome aufweist, nach wie vor recht hoch ist, aber „es gibt derzeit einen positiven Trend, wir sehen eine Zunahme der Fälle von Früherkennung (Screening-Koloskopie)“.
„Ich bin überzeugt, dass diese Situation optimistisch ist“, so der Endoskopiker.
Gleichzeitig betonte Mudryi, dass Leleka „alle möglichen Faktoren einsetzt, um den Grad der effektiven Diagnose von Massen (Darmpolypen) zu erhöhen, was wiederum die Zahl der neuen Fälle von Darmkrebs verringern wird.“
Die Spezialisten der Klinik helfen den Patienten in der schwierigsten Phase – bei der Vorbereitung auf den Eingriff, was zur Verbesserung der Qualität der Diagnose beiträgt, und während der Untersuchung verwenden sie zusätzliches Zubehör und Einweg-Verbrauchsmaterial, um die Tumore zu entfernen.
Liudmyla Svatko, Leiterin des diagnostischen Dienstes der Adonis Medical Group, stellte ihrerseits fest, dass seit Beginn der umfassenden Invasion „wir einen Rückgang des Patientenstroms erlebt haben, was jedoch eher mit der Evakuierung zusammenhing, aber mit der Rückkehr der Bevölkerung ist der Bedarf an Diagnostik gestiegen, sogar noch gestiegen, weil sich die Gesundheitsprobleme aufgrund von Stress und widrigen Bedingungen verschlimmert haben“.
„Wir haben in unseren diagnostischen Abteilungen wieder das Arbeitsaufkommen von vor dem Krieg erreicht, und wir sehen sogar einen Anstieg der Nachfrage“, sagte sie.
Ihr zufolge sind MRT-Untersuchungen des Kopfes, der Hals- und Lendenwirbelsäule sowie Knieuntersuchungen derzeit in der Bevölkerung am stärksten gefragt.
Darüber hinaus führt die Klinik dank der aktiven Zusammenarbeit von Adonis mit gemeinnützigen Stiftungen eine große Anzahl von Studien im Zusammenhang mit militärischen Verletzungen durch, einschließlich der Auswirkungen von Granatenschock, Trauma, Schrapnellerkennung sowie Studien im Zusammenhang mit der Vorbereitung auf die weitere Rehabilitation in der Klinik.
Darüber hinaus stellt Adonis fest, dass die Nachfrage nach Mammographie- und MRT-Untersuchungen bei Frauen steigt, was die Ärzte auf den ständigen Stress zurückführen, dem ukrainische Frauen ausgesetzt sind.
Gleichzeitig stellte Svatko fest, dass Untersuchungen mit medizinischen Großgeräten wie CT und MRT für die Diagnose von Verletzten von entscheidender Bedeutung sind und in der Studienpopulation weiterhin gefragt sind.
„Leider haben wir festgestellt, dass die Patienten aufgrund der Vertreibung erst spät zu den jährlichen Untersuchungen kommen und nun mit schwereren Erkrankungen erscheinen, die komplexere Untersuchungen erfordern“, sagte sie.
Gleichzeitig wies Svatko darauf hin, dass Adonis eines der wenigen medizinischen Netze ist, die ihre Arbeit seit Beginn des Krieges nicht eingestellt haben und stets eine qualifizierte medizinische Versorgung gewährleisten können.
„Unsere Diagnosegeräte verfügen über völlig autonome Stromquellen für den Fall von Wasser- und Stromausfällen, so dass wir die Patienten unabhängig von den Umständen ohne Umsatzeinbußen behandeln können“, sagte sie.
Gleichzeitig schätzt Svatko, dass die Kosten für die Wartung importierter medizinischer Großgeräte seit dem Beginn der groß angelegten Invasion gestiegen sind.
„Jetzt nimmt der Service einen größeren Teil des Budgets in Anspruch, und wir warten länger auf Reparaturen, weil dies mit der Logistik und der Situation der Transportunternehmen an der Grenze zu Europa zusammenhängt. Es ist schwieriger geworden, die Geräte zu warten und instand zu halten“, sagte sie.
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Die Nachfrage nach bezugsfertigen Wohnungen auf dem ukrainischen Immobilienmarkt nimmt allmählich zu, wobei ihr Anteil an der Verkaufsstruktur einiger Bauträger 50 % erreicht, wie eine von Interfax-Ukraine durchgeführte Umfrage unter Bauträgern ergab.
„Vor dem totalen Krieg betrug der Anteil der renovierten Wohnungen des Bauträgers etwa ein Drittel des Gesamtumsatzes. Jetzt ist es bis zur Hälfte der Transaktionen. Die Nachfrage nach selbst genutzten Wohnungen steigt. Erstens ist es billiger, als die Wohnung selbst fertig zu stellen. Zweitens geht es viel schneller. Man kann sofort nach Fertigstellung des Gebäudes in eine neue Wohnung einziehen, während selbst durchgeführte Renovierungsarbeiten mindestens mehrere Monate bis sechs Monate dauern. Für viele Menschen ist dieser Faktor entscheidend“, sagt Anna Laevska, kaufmännische Direktorin von Intergal-Bud.
Ihr zufolge bietet Intergal-Bud den Käufern eine Fertigstellung der Wohnung (Bodenbeläge, Tapeten für Malerarbeiten, Innentüren, elektrische Leitungen und Armaturen, Sanitäranlagen) mit Designer-Renovierung in drei Stilrichtungen sowie den Einbau von Möbeln und Küche.
Laevskaya merkte an, dass das Unternehmen in den letzten anderthalb Jahren die Preise für die Renovierungsleistung mehrmals geändert hat. Heute liegt der Preis für die Designer-Renovierung bei 300 Dollar pro Quadratmeter und damit um 100 Dollar niedriger als vor dem großen Krieg. Eine möblierte Renovierung durch den Bauträger kostet 600 $/qm.
„Wir verstehen, dass die Renovierung einer Wohnung in einem neuen Gebäude eine große Ausgabe ist. Vor dem Hintergrund der Wechselkursschwankungen, wenn alles um uns herum teurer wird, ist ein demokratisches Preisangebot des Bauträgers ein Schritt in Richtung der Ukrainer, die ihre Lebensbedingungen verbessern wollen. Wir haben nicht vor, die Kosten für die Reparaturen zu revidieren, aber wir wissen, dass die weitere Entwicklung von den Materialpreisen abhängt“, sagte der Experte.
Nach Angaben der DIM Group liegt der Anteil der bezugsfertigen Wohnungen an der Nachfragestruktur auf dem Primärmarkt bei 45 %.
„Zu den Vorteilen einer renovierten Wohnung von einem Bauträger gehören maximale Transparenz und Verantwortlichkeit. Der Käufer delegiert die Überwachung der Auftragsausführung an den Bauträger und akzeptiert bereits bei der Schlüsselübergabe ein vollständig fertiges Produkt“, so Daria Bedia, Marketingdirektorin von DIM.
Der Bauträger bietet in seinen Projekten vier Arten von Ausstattungen an: Grundrenovierung zu einem Preis von 650 $/qm, Küche mit Geräten – ein Aufschlag von 50 $/qm auf die Kosten der Grundrenovierung, Schrankmöbel – „plus“ 30 $/qm, Polstermöbel und separate Möbel – „plus“ 20 $/qm. DIM beauftragte das Designbüro Anthracite mit der Entwicklung der Renovierungsprojekte.
„Wir haben uns eine ehrgeizige Aufgabe gestellt: mit dem Vorurteil aufzuräumen, dass es sich bei einer renovierten Wohnung in einem Neubau immer um eine typische Renovierung mit preiswerten Materialien, denselben Farben und demselben Stil handelt. Unser Partner hat eine ganze Reihe von adaptiven Designprojekten entwickelt, die sich in Stil, Farbgebung, Inhalt und Preis unterscheiden“, erklärt Bedia.
In der Zwischenzeit sind Wohnungen mit vorgefertigter Renovierung bei Wohnprojekten der Business-Klasse nicht gefragt und sind eher in der Komfort- und Economy-Klasse relevant, so City One Development.
„Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung und der Analyse der Kundenwünsche können wir sagen, dass es für einen Bauträger unpraktisch ist, im Business-Segment bezugsfertige Wohnungen zu produzieren. Die überwiegende Mehrheit unserer Kunden wählt Wohnungen für sich selbst und möchte das Design selbst auswählen und entwickeln. Renovierte Wohnungen sind in der Economy- und Komfortklasse relevant. Aber das sind nicht mehr als 5 % der Gesamtnachfrage“, sagt Dmitry Novikov, Marketing Director von City One Development.
Zu den Nachteilen von bezugsfertigen Wohnungen zählt Novikov höhere Preise, längere Lieferzeiten und meist standardisierte Designlösungen, die nicht auf die individuellen Wünsche des Käufers eingehen.
Ihm zufolge zeigten die Verkaufserfahrungen der ersten und zweiten Phase von Novopecherski Lypky, dass die beliebtesten renovierten Wohnungen Ein-Zimmer-Wohnungen waren, während Zwei- und Drei-Zimmer-Wohnungen weniger aktiv verkauft wurden.
„Bislang haben wir vom Bauträger keine Anfragen für fertig renovierte Wohnungen erhalten. Die Kunden sind nach wie vor an fertigen Wohnungen in der letzten Bauphase interessiert, was bedeutet, dass die Trends, die sich zu Beginn des Krieges herauskristallisiert haben, weiterhin bestehen“, schloss er.
