Der Import von Lastkraftwagen in die Ukraine ging im Zeitraum Januar bis Juni 2026 wertmäßig um 6,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 zurück – auf 446,1 Mio. US-Dollar, wie aus den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes hervorgeht.
Den veröffentlichten Daten zufolge stieg der Import dieser Fahrzeuge insbesondere im Juni um 4 % im Vergleich zum Juni 2025 und um 4 % im Vergleich zum Mai dieses Jahres – auf 94,14 Mio. US-Dollar.
Wie bereits im Vorjahr wurden im Zeitraum Januar bis Juni die meisten Lkw aus Polen importiert, doch die Einfuhren aus diesem Land gingen um 40,4 % auf 58,06 Mio. US-Dollar zurück, und ihr Anteil an den gesamten Lkw-Importen sank von 20,4 % auf 13 %.
Die Einfuhren aus Italien, das im ersten Halbjahr nicht zu den drei größten Lkw-Lieferanten gehörte, beliefen sich auf 55,2 Mio. US-Dollar (12,38 %), während die Lieferungen aus Frankreich um 36,5 % auf 47,7 Mio. US-Dollar (10,68 %) zurückgingen.
Im Januar bis Juni des Vorjahres gehörten Polen, die USA und Frankreich zu den drei größten Lieferanten von Lastkraftwagen.
Die Einfuhren von Lastkraftwagen aus allen anderen Ländern stiegen im ersten Halbjahr um 27 % auf 285,1 Mio. US-Dollar.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine laut Statistik in den ersten sechs Monaten Lkw im Wert von nur 1,85 Mio. US-Dollar, größtenteils in die Türkei, während die Exporte vor einem Jahr fast 3,5 Mio. US-Dollar betrugen, ebenfalls hauptsächlich in die Türkei.
Wie berichtet, stieg der Import von Lastkraftwagen in die Ukraine im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 5,5 % auf 999,5 Mio. US-Dollar; die meisten davon wurden aus Frankreich importiert – im Wert von 169,2 Mio. US-Dollar (42,8 % mehr als im Vorjahr), aus Polen – im Wert von 162,7 Mio. US-Dollar (-14,7 %) und aus den USA – im Wert von 109 Mio. US-Dollar (+2 %).
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Die Ukraine verzeichnete im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres einen Rückgang des Ferrolegierungs-Exports in physischen Mengen um 80,5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum – von 54.771 Tausend Tonnen auf 15.212 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken wurden im Juni 6.432 Tausend Tonnen Ferrolegierungen exportiert, im Mai 4.851 Tausend Tonnen, im April 2.755 Tausend Tonnen, im März 337 Tonnen, im Februar 72 Tonnen und im Januar 765 Tonnen.
In monetärer Hinsicht sank der Export von Ferrolegierungen im Zeitraum Januar bis Juni um 70,2 % auf 18,220 Mio. US-Dollar. Dabei gingen die meisten Exporte nach Polen (56,82 % in monetärer Hinsicht), in die Türkei (13,80 %) und nach Rumänien (9,39 %).
Darüber hinaus importierte die Ukraine in den ersten sechs Monaten des Jahres 13.097 Tausend Tonnen dieser Produkte – ein Rückgang um 36,8 % gegenüber dem Zeitraum Januar bis Juni 2025. In wertmäßiger Hinsicht sanken die Importe um 36,9 % auf 25,553 Mio. US-Dollar. Die Einfuhren stammten überwiegend aus Kasachstan (23,21 %), Indien (13,61 %) und Frankreich (11,52 %).
Wie bereits berichtet, haben der Bergbau- und Aufbereitungskomplex Pokrowsk (PGZK, ehemals Ordzhonikidze-Bergbaukomplex) und der Bergbaukomplex Marganetsk (MGZK, beide in der Oblast Dnipropetrowsk), die zur „Privat“-Gruppe gehören, haben Ende Oktober bis Anfang November 2023 die Förderung und Aufbereitung von rohem Manganerz eingestellt, und die Ferrolegierungswerke NZF und ZZF haben die Verhüttung von Ferrolegierungen eingestellt. Im Sommer 2024 nahmen die Ferrolegierungswerke die Produktion auf einem Mindestniveau wieder auf.
Seit dem 19. Januar 2026 steht das NZF aufgrund von Problemen bei der Stromversorgung und hohen Strompreisen still, das ZZF arbeitet auf einem Mindestniveau.
Die Ferrolegierungswerke steigerten im Jahr 2025 den Export von Ferrolegierungen in physischer Menge um 21,4 % im Vergleich zu 2024 – auf 93.841 Tausend Tonnen; der Erlös stieg um 19 % – auf 105.441 Mio. $. Dabei gingen die Exporte hauptsächlich nach Polen (28,69 % der Lieferungen in monetärer Hinsicht), in die Türkei (21,62 %) und nach Algerien (21,48 %).
Im Jahr 2025 importierte die Ukraine 38.434 Tausend Tonnen dieser Produkte – ein Rückgang um 53,3 % gegenüber 2024. In wertmäßiger Hinsicht sanken die Importe um 47,5 % auf 73,839 Mio. $. Die Einfuhren stammten überwiegend aus Norwegen (16,11 %), Kasachstan (15,89 %) und Frankreich (12,56 %).
Das Geschäft der ZZF, NZF, des Stakhanov-ZF (befindet sich auf der NKT), des Pokrowsk- und des Marganetsk-Bergwerks wurde vor der Verstaatlichung der Finanzinstitute von der PrivatBank organisiert. Das Ferrolegierungswerk Nikopol wird von der EastOne-Gruppe kontrolliert, die im Herbst 2007 infolge der Umstrukturierung der „Interpipe“-Gruppe gegründet wurde, sowie von der „Privat“-Gruppe.
Die polnische Regierung hat einen Gesetzentwurf gebilligt, der eine obligatorische Registrierung von Wohnungen und Häusern vorsieht, die kurzfristig an Touristen vermietet werden. Die Vermietung von Wohnraum für einen Zeitraum von bis zu 30 Tagen wird offiziell als Hoteldienstleistung eingestuft.
Der Gesetzentwurf muss noch vom Parlament geprüft und vom Präsidenten unterzeichnet werden. Der Großteil der neuen Vorschriften soll 14 Tage nach Veröffentlichung des verabschiedeten Gesetzes im Amtsblatt in Kraft treten.
Kernstück der Reform wird die Einrichtung eines landesweiten Registers für touristische Beherbergungsbetriebe sein – Centralny Wykaz Turystycznych Obiektów Noclegowych. Darin müssen nicht nur Hotels und Pensionen, sondern auch Privatwohnungen erfasst werden, die über Airbnb, Booking.com und andere Plattformen angeboten werden.
Jede Unterkunft erhält eine individuelle Identifikationsnummer. Die Eigentümer sind verpflichtet, diese in allen Anzeigen anzugeben. Online-Plattformen müssen das Vorhandensein der Registrierungsnummer überprüfen und Informationen über Buchungen an die staatlichen Behörden weiterleiten.
Für die Eigentümer bedeutet dies, dass die inoffizielle Vermietung von Unterkünften auf Tagesbasis deutlich riskanter wird. Für den Betrieb ohne Registrierung, das Fehlen einer Identifikationsnummer in der Anzeige oder die Angabe unrichtiger Daten sind Verwaltungsstrafen von bis zu 50.000 Zloty vorgesehen, was etwa 11.600 Euro entspricht.
Wohnungen für die Kurzzeitvermietung müssen den hygienischen, baulichen und brandschutztechnischen Anforderungen entsprechen. In jeder Unterkunft müssen die Hausordnung, Informationen zu den Ruhezeiten sowie die Kontaktdaten des Eigentümers oder Verwalters ausgehängt werden. Dabei ist nicht vorgesehen, Wohngebäude hinsichtlich der Brandschutzanforderungen automatisch mit vollwertigen Hotels gleichzusetzen.
Die Kommunalbehörden erhalten das Recht, Zonen festzulegen, in denen die Kurzzeitvermietung von Privatwohnungen eingeschränkt oder gänzlich verboten wird. Eine solche Maßnahme könnte vor allem in den historischen Zentren und den am stärksten frequentierten Touristenvierteln von Warschau, Krakau, Danzig, Sopot und anderen Städten zur Anwendung kommen. Die Beschränkungen gelten nicht automatisch für offiziell klassifizierte Hotels, Motels und Pensionen.
Zusätzliche Befugnisse erhalten Hausbewohner, Wohngemeinschaften und Genossenschaften. Sie können bei der Stadtverwaltung beantragen, eine Wohnung zu überprüfen, wenn Touristen regelmäßig die Nachtruhe, Sicherheitsvorschriften oder die öffentliche Ordnung stören.
Bei wiederholten Verstößen kann die Unterkunft aus dem Register gestrichen werden. In diesem Fall ist die Vermietung an Touristen untersagt, und eine erneute Registrierung der Unterkunft ist frühestens nach einem Jahr möglich. Ein Grund für die Streichung kann auch die Weigerung des Eigentümers sein, eine Inspektion zuzulassen.
Die Behörden begründen die Reform mit der Notwendigkeit, den Schattensektor einzudämmen, die Sicherheit der Touristen zu erhöhen und gleiche Bedingungen für private Vermieter und die Hotellerie zu gewährleisten. Das Ministerium für Sport und Tourismus betont, dass die Regierung nicht beabsichtigt, die erschwingliche Tagesvermietung, die von vielen polnischen Familien genutzt wird, vollständig zu verbieten.
Für Investoren bedeuten die Änderungen steigende Kosten für die Anmeldung und den Unterhalt der Objekte. Die Eigentümer müssen jede Wohnung registrieren lassen, Sicherheitsanforderungen erfüllen und die Möglichkeit lokaler Beschränkungen berücksichtigen. Besonders heikel könnte die Reform für Eigentümer mehrerer Wohnungen in beliebten Touristengebieten sein.
Die Reform steht auch im Zusammenhang mit der Anwendung der EU-Verordnung 2024/1028 über die Erhebung und den Austausch von Daten auf dem Markt für Kurzzeitvermietungen, die in der Europäischen Union ab dem 20. Mai 2026 in Kraft tritt. Die europäischen Vorschriften sehen einheitliche Registrierungsmechanismen sowie die Übermittlung von Informationen durch die Plattformen an staatliche Behörden vor.
Damit wechselt Polen von einem vergleichsweise freien Modell der Tagesvermietung zu einem System, das der Regulierung des Hotelgewerbes nahekommt. Die endgültigen Fristen und Formulierungen hängen vom Verlauf des Gesetzgebungsverfahrens im Parlament ab, jedoch wird den Wohnungseigentümern bereits empfohlen, die Unterlagen für ihre Objekte vorzubereiten und deren Übereinstimmung mit den hygienischen, baulichen und brandschutztechnischen Anforderungen zu überprüfen.
Der polnische Verteidigungsminister Wladyslaw Kosiniak-Kamysz erklärte, dass sich Ukrainer im wehrpflichtigen Alter, die sich in Polen aufhalten, in der Ukraine aufhalten und ihrem Land dienen müssen.
„Alle jungen Ukrainer, die kampffähig sind, sollten in der Ukraine sein und dort ihrem Vaterland dienen“, erklärte Kosiniak-Kamysz während einer Rede, deren Video vom Sender „Video Parlament“ veröffentlicht wurde.
Er kritisierte zudem Ukrainer, die in Polen einen luxuriösen Lebensstil zur Schau stellen oder gegen lokale Vorschriften verstoßen. Insbesondere erklärte der Minister in den veröffentlichten Ausschnitten seiner Rede, dass solche Fälle „nicht normal“ seien und dass solche Personen ausgewiesen werden sollten.
Die Äußerung erfolgte vor dem Hintergrund einer Debatte in Polen über das Verhalten eines Teils der im Land lebenden Ukrainer sowie über den Mobilisierungsbedarf der Ukraine. Ein besonderer Anlass für die öffentliche Reaktion war zuvor der Fall eines ukrainischen Influencers, der entgegen einem Verbot mit dem Auto in das Gebiet des „Morskie Oko“ in der Tatra gefahren war; die polnische Polizei forderte für ihn ein fünfjähriges Einreiseverbot für Polen und die Schengen-Zone.
Gleichzeitig kritisierte Kosiniak-Kamysz rechtsextreme Politiker und die Oppositionspartei „Recht und Gerechtigkeit“ dafür, dass sie antiukrainische Stimmungen schürten. Er betonte, dass die Polen seit Beginn des umfassenden Krieges ihre Häuser geöffnet und den Ukrainern umfangreiche Hilfe geleistet hätten, ohne Flüchtlingslager einzurichten.
Zuvor hatte der polnische Verteidigungsminister bereits eine ähnliche Position vertreten. Im Februar 2025 sagte er in einem Interview mit Radio ZET, dass Ukrainer im wehrpflichtigen Alter Polen verlassen und für ihr Land kämpfen müssten, und bezeichnete den Anblick junger ukrainischer Männer in teuren Autos und Fünf-Sterne-Hotels als „unangemessen und inakzeptabel“.
Die neue Rhetorik des polnischen Ministers fiel zeitlich mit den Diskussionen in der EU über Änderungen der Regelung zum vorübergehenden Schutz für Ukrainer zusammen. Die Europäische Kommission schlug am 26. Juni 2026 vor, den vorübergehenden Schutz für Menschen, die vor dem Krieg in der Ukraine geflohen sind, bis zum 4. März 2028 zu verlängern, wies jedoch gleichzeitig darauf hin, dass vorübergehender Schutz in der Regel nicht für Neuankömmlinge gewährt werden sollte, die keine Ausreisegenehmigung der ukrainischen Behörden unter Berücksichtigung ihrer Wehrpflicht nachweisen können.
Reuters berichtete unter Berufung auf den Vorschlag der Europäischen Kommission, dass die Einschränkung für Neuankömmlinge gelten solle – ukrainische Männer im wehrpflichtigen Alter ohne Ausreisegenehmigung der ukrainischen Behörden –, nicht jedoch für Ukrainer, die sich bereits unter Schutz in EU-Ländern befinden.
Polen bleibt eines der wichtigsten EU-Länder hinsichtlich der Zahl der Ukrainer mit vorübergehendem Schutzstatus. Nach Angaben von Eurostat hatten zum 31. Mai 2026 in Polen 967.505 Personen aus der Ukraine diesen Status, was 22,1 % aller Personen aus der Ukraine entsprach, die in der EU vorübergehenden Schutz erhalten hatten. Nur in Deutschland waren es mehr – 1,283 Millionen Personen.
Nach Angaben der polnischen Ausländerbehörde sind etwa 993 Tausend ukrainische Staatsbürger in Polen auf der Grundlage des vorübergehenden Schutzes und der PESEL-UKR-Nummer registriert. Darüber hinaus verfügen 462 Tausend ukrainische Staatsbürger über gültige befristete Aufenthaltsgenehmigungen und weitere 92 Tausend über eine unbefristete Aufenthaltsgenehmigung oder den Status eines langfristig Aufenthaltsberechtigten in der EU.
Somit spiegelt die Äußerung von Kosiniak-Kamysz eine härtere Linie eines Teils der polnischen politischen Klasse wider: Warschau unterstützt die Ukraine weiterhin, wirft aber gleichzeitig immer häufiger die Frage nach der Mobilisierung von im Ausland lebenden Ukrainern auf und weist auf die Unzulässigkeit von Verhaltensweisen hin, die in der polnischen Gesellschaft Unmut hervorrufen.
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Ukrainer sind nach wie vor eine wichtige ausländische Arbeitskraft für die polnische Wirtschaft: Ende Januar 2026 waren in diesem Land offiziell 757.700 ukrainische Staatsbürger beschäftigt, was fast 68 % aller beschäftigten Ausländer entspricht, berichtet das Analysezentrum des internationalen Personalvermittlungsunternehmens Gremi Personal unter Berufung auf das Polnische Statistische Zentralamt (GUS).
Die Gesamtzahl der ausländischen Arbeitnehmer lag dabei bei über 1,1 Millionen Personen – das sind 7,1 % mehr als im Vorjahr. „Über eine Million ausländische Arbeitnehmer – das ist keine Reaktion mehr auf einen vorübergehenden Arbeitskräftemangel, sondern ein struktureller Wandel der polnischen Wirtschaft. Die Wirtschaft hat sich daran gewöhnt, unter Bedingungen zu arbeiten, unter denen ohne Ausländer ein normaler Betrieb in den Bereichen Produktion, Logistik, Bauwesen, Dienstleistungen und Landwirtschaft nicht gewährleistet werden kann“, erklärt der Gründer von Gremi Personal, Jewgeni Kiritschenko.
Seinen Worten zufolge wird dieser Trend langfristige Folgen für die gesamte Region Mittel- und Osteuropas haben, darunter auch für die Ukraine.
„Nach Kriegsende wird sich die Ukraine in einer Situation befinden, in der sie gleichzeitig ihre Wirtschaft wiederaufbauen, groß angelegte Infrastrukturprojekte umsetzen und demografische Verluste ausgleichen muss. Doch genau zur gleichen Zeit werden auch Polen, Deutschland, Tschechien und andere Länder Arbeitskräfte benötigen. Tatsächlich wird ein Wettbewerb um dieselben Arbeitskräfte beginnen“, meint Kiritschenko.
Analysten betonen, dass Ukrainer bereits gut in den europäischen Arbeitsmarkt integriert sind, Sprachen beherrschen, über Berufserfahrung verfügen und keine lange Einarbeitungszeit benötigen. Für Arbeitgeber bedeutet dies geringere Integrationskosten im Vergleich zur Anwerbung von Arbeitskräften aus weiter entfernten Ländern. Gleichzeitig weisen sie jedoch auch darauf hin, dass in der Ukraine bislang praktisch keine Diskussion darüber geführt wird, wie ein möglicher Arbeitskräftemangel ausgeglichen werden kann. Sollte sich nach dem Krieg ein erheblicher Teil der Bürger für eine Arbeit im Ausland entscheiden, wird das Land gerade dann mit einem Arbeitskräftemangel konfrontiert sein, wenn diese für den Wiederaufbau der Wirtschaft am dringendsten benötigt werden.
Am Sonntagabend kommt es an der ukrainisch-polnischen Grenze zu einer Ansammlung von Fahrzeugen, die in die Ukraine fahren, teilte die Westliche Regionalverwaltung des Staatlichen Grenzschutzdienstes der Ukraine mit.
So hat sich bei der Einreise in die Ukraine am Grenzübergang „Hruschiw“ eine Warteschlange von 30 Pkw und 6 Bussen gebildet, am Grenzübergang „Krakiwez“ – 70 Pkw und 11 Busse, „Schehyni“ – 45 Pkw und 15 Busse, „Nyschankowytschi“ – 20 Pkw.
„Derzeit sind die Grenzübergänge ‚Uhryniw‘, ‚Rawa-Ruska‘ und ‚Smilnyzja‘ bei der Einreise in die Ukraine nicht überlastet“, erklärte der Staatliche Grenzschutzdienst der Ukraine.
Eine Ansammlung von Pkw bei der Ausreise aus der Ukraine wurde nur am Grenzübergang „Hruschiw“ festgestellt – 30 Pkw; an den übrigen Grenzübergängen gibt es keine Ansammlung von Pkw.
Gleichzeitig wird im Busverkehr bei der Ausreise aus der Ukraine eine Ansammlung am Grenzübergang „Krakiwez“ – 4 Busse, am Grenzübergang „Smilnyzja“ – 8 Busse und am Grenzübergang „Nyschankowytschi“ – 1 Bus registriert.
„Um lange Wartezeiten vor dem Grenzübergang zu vermeiden, empfehlen wir, weniger stark ausgelastete Grenzübergänge zu wählen und die Grenze früh am Morgen oder spät am Abend zu überqueren“, riefen die Grenzschützer auf.
