Die Ukraine durchläuft derzeit einen beispiellosen Umbau ihrer Verteidigungsinfrastruktur. Während zu Beginn der groß angelegten Invasion die Abschreckung im Vordergrund stand, geht es jetzt um technische Überlegenheit. In den Jahren 2024-2025 führt der Staat das größte Verteidigungsprojekt seit der Unabhängigkeit durch. Es umfasst Hunderte von Kilometern an Schützengräben, Betonunterständen und Panzerabwehrlinien. Die Strategie ist vielschichtig, flexibel und an neue Bedrohungen angepasst. Die Umsetzung erfolgt nicht nur durch das Militär, sondern auch durch zivile Unternehmen, die Teil der nationalen Widerstandsinfrastruktur geworden sind.
So zum Beispiel die RDS Group of Companies, die derzeit einen wichtigen Auftrag in der Region Dnipro ausführt. In Friedenszeiten hat sie Straßen gebaut. Heute baut sie auch Verteidigungslinien.
„Wir sind schon immer ein Infrastrukturunternehmen gewesen. Aber der Krieg hat uns ein neues Ziel gesetzt – nicht nur die Qualität, sondern auch Leben zu erhalten„, sagt Yuriy Schumacher, Mitbegründer von RDS, “wir haben unser Wesen nicht verändert, aber unseren Schwerpunkt. Und wenn man uns fragt, was RDS heute macht, antworten wir: Wir bauen die Verteidigungsinfrastruktur des Landes auf. Dabei geht es nicht nur um Festungsanlagen, sondern ganz allgemein um alle Projekte, die wir seit dem Beginn der umfassenden Invasion Russlands durchführen. Bauen ist heute unsere Frontlinie und unsere Art zu kämpfen“.
Der Verteidigungsstreifen in der Region Dnipro, der derzeit von RDS realisiert wird, ist einer der kritischsten Abschnitte des Bauprojekts. 10 km von der Frontlinie entfernt sind bereits gebaut worden:
50 Zugverteidigungsanlagen – der größte Umfang unter allen Auftragnehmern in diesem Gebiet;
Mehr als 10 km Panzersperren: „Drachenzähne“, technische Igel und Reihen von Sperranlagen;
Hunderte von monolithischen Betonbauten: Unterstände, Kommando- und Beobachtungsposten, Unterstände für kleine Gruppen, Schießstände;
Tausende von Kubikmetern Beton, Hunderte von Tonnen Bewehrungsstahl, Hunderte von Kubikmetern Holz – alles unter der realen Bedrohung durch Beschuss montiert.
„Es ist eine ganz andere Art und ein ganz anderes Tempo der Arbeit“, sagt Mykola Udalov, RDS-Bauleiter in Dnipropetrovs’k. „Hier gibt es keine ruhige Planung. Aber es gibt ein klares Verständnis dafür, dass jeder Meter, den wir heute gießen, morgen das Leben eines Menschen retten kann. Und das ist nicht nur eine Redewendung. Es ist die Realität. Wir haben Hunderte von Straßenkilometern gebaut, und jetzt ist jeder Meter eine Barriere zwischen Leben und Krieg“.
Die Arbeit wird auch nach feindlichen Angriffen nicht unterbrochen – die Pausen dauern einige Stunden. Der Bau wird mit Pioniereinheiten und Vertretern der Ingenieurstruppen koordiniert.
Architektur des Widerstands: Wie sich die neuen Befestigungen von den alten unterscheiden
Nicht nur die Anzahl der Bauwerke hat sich geändert, sondern auch die Logik der Festungsanlagen selbst. Während im Jahr 2022 der Schwerpunkt auf langen offenen Gräben und Schützengräben lag, geht es heute um Tiefe, Modularität und Schutz vor Drohnen und Präzisionswaffen.
Ein modernes BOP ist weder ein Graben noch ein Unterstand, sondern eine befestigte Einheit mit einem mehrstufigen Grabensystem, Kommandozentralen mit Betonböden, Unterständen für unbemannte Systeme, Lüftungsschächten und Munitionsnischen sowie einer technischen Tarninfrastruktur.
Alles ist auf die Szenarien von Kamikaze- und FPV-Angriffen, Feuerüberfällen und Durchbrüchen durch feindliche mobile Gruppen ausgelegt.
In der modernen Kriegsführung geht es nicht nur um Waffen. Es geht auch um die Fähigkeit zur Schaffung von Infrastrukturen: schnell, pünktlich und korrekt. Und genau dafür haben wir unsere eigene Armee: Konstrukteure, Kipperfahrer, Betonmischer, Schweißer und Techniker. Sie tragen Helme und Schutzwesten, aber keine Waffen.
„Dies ist ein Krieg, in dem Beton so viel wiegt wie eine Rüstung“, sagt Yuriy Schumacher, Mitbegründer der RDS Group, „und wir verstehen unsere Rolle: Wir halten die Linie in diesem Kampf. Wir schaffen die Infrastruktur, die es der Armee ermöglicht, selbstbewusst zu kämpfen, und dem Staat, zu überleben. Wir haben schon immer Straßen gebaut. Jetzt bauen wir die Linien, die das Land zusammenhalten“.
RDS ist eines der führenden ukrainischen Infrastrukturunternehmen mit 20 Jahren Erfahrung im Straßenbau.
12 Regionen im Einsatz.
Aktive Beteiligung am Wiederaufbau, an der Befestigung und am Verteidigungsbau seit 2022.
Die Staatliche Agentur für Autobahnen der Ukraine (Ukravtodor) wird 2020 die 36,9 km lange Straße T-15-13 Netschajane-Otschakiw (Oblast Mykolajiw) wieder aufnehmen, berichtete Ukravtodor in ihrem Telegramm-Kanal.
„Dies ist eine der schlechtesten Straßen des Landes, die zu malerischen Orten an der Schwarzmeerküste führt. Es ist geplant, den Durchgang bis Ende 2020 zu öffnen“, wird Leiter der Agentur vom Pressedienst Oleksandr Kubrakov zitiert.
Die LLC Rostdorstroy und die JSC DST Nr. 4 der Stadt Brest sind als Auftragnehmer eingestellt.
Die Agentur stellt fest, dass die Arbeiten im Norden begannen: Von der Ausfahrt der Straße M-14 Odesa-Melitopol-Nowoasowsk. Derzeit schneidet das Bauunternehmen auf einem 6 km langen Abschnitt eine abgenutzte Straßendecke.
Im Allgemeinen ist im Jahr 2020 in der Oblast Mykolajiw die Erneuerung von 185,5 km Straßen staatlicher Bedeutung geplant.
In der Ukraine schlossen die Straßenbehörden laut Ukravtodor den Bau von 2.022 km Straßen in der obersten Deckschicht und weitere 800 km in der Abgleichschicht ab. Die Spitzenreiter sind die Oblaste Transkarpatien (223,5 km), Charkiw (221,2 km), Saporischschja (168,8 km), Sumy (149,9 km), Luhansk (133 km) und Lwiw (130,1 km).
Die Gruppe RDS gehört zu den Top-3-Straßenbauunternehmen der Ukraine, darunter „Kyivshliakhbud“ und „Rostdorstroy“. Ihre Haupttätigkeiten sind Bau, Instandhaltung und Unterhaltung von Straßen und Brücken sowie Bau von Flugplatzkomplexen.
Mit Stand vom April 2020 war das Unternehmen in acht Oblasten der Ukraine tätig und verfügte über 10 Produktionsstandorte. Insbesondere baute das Unternehmen die Betonstraße Н-14 „Kropywnytskyi – Mykolajiw“, und im Rahmen der Rekonstruktion der Autobahn H-31 „Dnipro – Reschetylivka“ in der Oblast Poltawa – Straßenüberführung durch die Eisenbahn und einen Abschnitt der ersten Betonstraße in der Ukraine. 2019 gewann die Gruppe RDS die Ausschreibung der Weltbank für die Instandsetzung der Autobahn der ersten Kategorie M-03 „Kyjiw – Charkiw – Dolzhanskyi“.
Die letztendlichen Begünstigten der Gruppe RDS sind die ukrainischen Staatsbürger Shumakher und Yevhen Konovalov.
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Der Bau einer Umgehungsstraße für Reschetyliwka (Oblast Poltawa) auf der Strecke Kyjiw – Dnipro begann, berichtete die Staatliche Agentur für Autobahnen der Ukraine („Ukravtodor“) am Donnerstag auf ihrer Facebook-Seite.
Ukravtodor stellt fest, dass die Reparaturen auf dem Abschnitt von mehr als 15 km durchgeführt werden und dass derzeit Vorbereitungsarbeiten im Gange sind.
„Für die Umhegung wird Zementbeton genutzt: je zwei Fahrspuren für den Verkehr in jeder Richtung. Die Breite jeder Fahrspur beträgt 3,75 m. Die Dicke der oberen Betonschicht liegt bei 26 cm“, bemerkte die Agentur.
Zwei Auftragnehmer arbeiten auf diesem Objekt: die Onur Group Ukraine und die RDS, eine der führenden Anbieter auf dem ukrainischen Straßenbaumarkt. Der Bauprozess wird von der polnischen Firma B-Act Sp. z o.o. beaufsichtigt.
Die Gruppe RDS gehört zu den Top-3-Straßenbauunternehmen der Ukraine, darunter „Kyivshliakhbud“ und „Rostdorstroy“. Ihre Haupttätigkeiten sind Bau, Instandhaltung und Unterhaltung von Straßen und Brücken sowie Bau von Flugplatzkomplexen.
Mit Stand vom April 2020 war das Unternehmen in acht Oblasten der Ukraine tätig und verfügte über 10 Produktionsstandorte. Insbesondere baute das Unternehmen die Betonstraße Н-14 „Kropywnytskyi – Mykolajiw“, und im Rahmen der Rekonstruktion der Autobahn H-31 „Dnipro – Reschetylivka“ in der Oblast Poltawa – Straßenüberführung durch die Eisenbahn und einen Abschnitt der ersten Betonstraße in der Ukraine. 2019 gewann die Gruppe RDS die Ausschreibung der Weltbank für die Instandsetzung der Autobahn der ersten Kategorie M-03 „Kyjiw – Charkiw – Dolzhanskyi“.
Die letztendlichen Begünstigten der Gruppe RDS sind die ukrainischen Staatsbürger Shumakher und Yevhen Konovalov.
AUTOBAHN, KONOVALOV, KYIVSHLIAKHBUD, RDS, REPARATURARBEITEN, ROSTDORSTROY, SHUMAKHER
Die Unternehmensgruppe RDS wird einen Abschnitt der Straße M-14 in der Oblast Cherson instandsetzen. Sie ist bereits die neunte Oblast der Ukraine, in der das Unternehmen tätig ist, teilte Mitbegründer von RDS Ievgen Konovalov der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit.
„Unsere Produktionsbasis wird sich in Nova Kakhovka befinden. Der Süden und zwar die Oblast Cherson sind strategisch wichtig für die Entwicklung sowohl des Personenverkehrs als auch der Handelsinfrastruktur in unserem Lande“, merkte er an.
Laut Konovalov rechnet die Gruppe damit, dank des Projekts des Präsidenten „Großer Bau“ bis Ende dieses Jahres mit der Umsetzung von Projekten in anderen Oblasten der Ukraine zu beginnen.
Nach den Informationen im System „Prozorro“ gewann die LLC Rostdorstroy, die zur Gruppe RDS gehört, zwei Lose in der Ausschreibung für die aktuelle durchschnittliche Instandsetzung der Straße M-14 Odesa-Melitopol- Nowoasowsk in der Oblast Cherson im Wert von 22,998 Mio. UAH bzw. 46,98 Mio. UAH (die beiden anderen Lose gewann PJSC Straßenbauamt Cherson Nr. 56).
Außerdem wurde Rostdorstroy zusammen mit dem Straßenbauamt Cherson Nr. 56 und Avtomagistral-Pivden LLC in mehreren weiteren Ausschreibungen für die derzeitige durchschnittliche Instandsetzung dieser Straße in der Oblast Cherson umqualifiziert.
Insgesamt beabsichtigt Ukravtodor im Jahr 2020 die Instandsetzung von 177,5 km Straßen von staatlicher Bedeutung in der Oblast Cherson für 2,1 Mrd. UAH, insbesondere 36,1 km der Autobahn M-14 Odesa-Melitopol-Nowoasowsk.
Die Gruppe von Straßenbauunternehmen RDS gewann die Ausschreibung im Wert von 452 Mio. UAH für die Instandsetzung von 25 km der Umleitungstraße von Kropywnytskyi in Richtung Krywyi Rih auf der Autobahn H-23 „Kropywnytskyi – Krywyi Rih – Saporischschja“, teilte der Mitbegründer des Unternehmens Yurii Shumakher gegenüber der Nachrichtenagentur „Interfax-Ukraine“ mit.
„Wir haben bereits Arbeitsgruppen vollzählig gebildet, und an diesem Samstag werden wir mit dem Bau in vollem Umfang beginnen“, merkte er an.
Shumakher merkte an, die Gruppe RDS als einer der größten Akteure auf dem ukrainischen Straßenmarkt halte das vom Präsidenten angekündigten Projekt „Großer Bau“ für wichtig und gehe daher verantwortungsbewusst an die Qualität und die Termine der Bauarbeiten heran.
An der Ausschreibung mit erwarteten Kosten von 477,08 Mio. UAH nahmen auch die türkische Onur Constructions International mit dem besten Angebot von 452,899 Mio. UAH und das ukrainisch-deutsche Unternehmen „Autostrada“ mit dem besten Angebot von 452,900 Mio. UAH.
In diesem Jahr liegt der Gesamtbetrag der Instandsetzung an der Straße H-23 in der Oblast Kirowohrad bei 83 km.
Die Gruppe RDS gehört zu den Top-3-Straßenbauunternehmen der Ukraine, darunter „Kyivshliakhbud“ und „Rostdorstroy“. Ihre Haupttätigkeiten sind Bau, Instandhaltung und Unterhaltung von Straßen und Brücken sowie Bau von Flugplatzkomplexen.
Mit Stand vom April 2020 war das Unternehmen in acht Oblasten der Ukraine tätig und verfügte über 10 Produktionsstandorte. Insbesondere baute das Unternehmen die Betonstraße Н-14 „Kropywnytskyi – Mykolajiw“, und im Rahmen der Rekonstruktion der Autobahn H-31 „Dnipro – Reschetylivka“ in der Oblast Poltawa – Straßenüberführung durch die Eisenbahn und einen Abschnitt der ersten Betonstraße in der Ukraine. 2019 gewann die Gruppe RDS die Ausschreibung der Weltbank für die Instandsetzung der Autobahn der ersten Kategorie M-03 „Kyjiw – Charkiw – Dolzhanskyi“.
Die letztendlichen Begünstigten der Gruppe RDS sind die ukrainischen Staatsbürger Shumakher und Yevhen Konovalov.
AUTOBAHN, KONOVALOV, KYIVSHLIAKHBUD, RDS, REPARATURARBEITEN, ROSTDORSTROY, SHUMAKHER
Die Bauarbeiten an der Autobahn H-01 „Kyjiw-Znamenka“ sind dem Zeitplan um drei Monate voraus, berichtete die Gruppe von Straßenbauunternehmen RDS am Montag. Auf drei Abschnitten dieser Straße werden die Bauarbeiten von der RDS-Gruppe im Rahmen des Programms der Regierung und des Präsidenten „Großes Bauen“ durchgeführt.
„Wir sind auf der Autobahn H-01 dem Zeitplan voraus. Es gibt nur drei Abschnitte. Nach dem Vertrag sollte der erste Abschnitt im September im Betrieb genommen werden, der zweite im Oktober, der dritte im November, wir werden aber alles schon im Juli fertig haben,“ teilte Miteigentümer der RDS-Gruppe Yuri Schumacher gegenüber der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit.
Ihm zufolge sind dort fast 100 Personen beschäftigt, die Sicherheitsstandards werden alle eingehalten.
Das Unternehmen gab an, dass es mit dem Autobahndienst der Oblast Tscherkassy Vereinbarungen über diesen Abschnitt für 658 Mio. Hrywnja unterzeichnete. Saniert wird die Straße in den Rajons Horodyschtsche und Smila. Es wurden 36,8 km der alten Straßendecke demontiert. Die neue Decke wird zweischichtig sein. Die untere Schicht aus Asphaltbeton ist bereits vollständig eingebaut. In der Rajon Horodyschtsche sind 14 km der oberen Deckschicht eingebaut. Jetzt wird im Rückwärtsgang gefahren.
