Das Transportvolumen von Containerfracht auf der Schiene belief sich von Januar bis August dieses Jahres auf 202,73 Tausend DFE (TEU) und lag damit um 33 % über den Zahlen des gleichen Zeitraums im Jahr 2025, wie Valerij Tkachow, stellvertretender Leiter der Abteilung für Transporttechnologie und kommerzielle Aktivitäten der AG „Ukrzaliznytsia“, auf Facebook mitteilte.
Seinen Angaben zufolge sieht die Wirtschaft den Mangel an Fitting-Plattformen (FTG) in der Ukraine als Hauptproblem für den weiteren Ausbau des Containerverkehrs an.
Den von Tkachow vorgelegten Daten zufolge entfielen im Berichtszeitraum 27 % des Containerverkehrs auf Getreide (in den ersten 8 Monaten des Jahres 2025 waren es 26 %), 15 % (21 %) auf Eisenmetalle, 12 % (10 %) auf Ölkuchen und Schrot sowie jeweils 6 % auf synthetische Harze und Öl (im Vorjahr 5 % bzw. 7 %).
Der Experte wies darauf hin, dass vor dem Hintergrund eines allgemeinen Rückgangs der Transportvolumina der Anteil der Containertransporte am gesamten Frachtaufkommen auf einen seit Jahren nicht mehr erreichten Rekordwert von 4,4 % gestiegen ist.
Tkachow fügte hinzu, dass die ZTS-Niederlassung „Liski“ eine Strategie für den Verkauf ihres eigenen Fuhrparks vorgestellt habe, wonach 60–80 % der FTG-Flotte im Rahmen langfristiger USTO-Verträge veräußert werden sollen, während 20–40 % über Auktionen oder zu allgemeinen Bedingungen verkauft werden sollen.
Derzeit umfasst die operative Flotte der ZTS-Niederlassung „Liski“ 1.500 FTG, davon 1.200 40-Fuß-Container, 265 60-Fuß-Container und 48 80-Fuß-Container.
Ein Vertreter von „Ukrzaliznytsia“ merkte an, dass die Niederlassung aufgrund der erhöhten Nachfrage nach Fitting-Plattformen mit dem Verkauf des knappen Wagenparks über Auktionen auf „Prozorro.Prodaži“ begonnen habe.
Dem Beitrag zufolge äußerten Vertreter der Wirtschaft Anmerkungen zu den Mechanismen der Aufteilung des Wagenparks zwischen langfristigen USTO-Verträgen und Auktionen und schlugen vor, diese unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Containertransports zu überarbeiten. Um das Problem zu lösen, einigten sich die Teilnehmer des Treffens darauf, zu einer langfristigen Zusammenarbeit bei der Bereitstellung von FTG im Rahmen von USTO-Verträgen überzugehen. Den Unternehmensvertretern wurde vorgeschlagen, innerhalb einer Woche Anträge auf den Bedarf an FTG-Bereitstellung für die Jahre 2026–2027 einzureichen, während „Ukrzaliznytsia“ plant, so schnell wie möglich entsprechende Verträge mit allen interessierten Unternehmen abzuschließen.
„Das Vorliegen unterzeichneter USTO-Verträge wird es ermöglichen, die Instandhaltung des Triebwagenparks der AG „Ukrzaliznytsia“ unter Berücksichtigung der vorhandenen Instandhaltungskapazitäten zu planen“, erklärte der Direktor der Abteilung für Transporttechnologie und kommerzielle Aktivitäten von „Ukrzaliznytsia“.
Darüber hinaus schlugen Vertreter der Wirtschaft vor, die Möglichkeit zu prüfen, Triebwagen aus dem stillgelegten Fuhrpark zu vermieten und dabei die Kosten für deren Instandsetzung zu übernehmen.
Zu den weiteren Problemen zählte die Wirtschaft die fehlerhafte Ausstellung von Begleitdokumenten und Abrechnungen bei Export- und Importtransporten an den westlichen Grenzübergängen sowie die Überlastung der Grenzübergänge „Yagodin-Dorohusk“ und „Mostyska-2-Medika“, teilte Tkachow mit.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ (UZ) beförderte in den drei Sommermonaten 8,14 Millionen Fahrgäste gegenüber 8,07 Millionen im gleichen Zeitraum des Vorjahres und 7,94 Millionen im Sommer 2024, wie das Unternehmen am Donnerstag auf seinem Telegram-Kanal mitteilte.
Nach Angaben von „UZ“ nutzten im Juni und August dieses Jahres 628.400 Kinder sowie 90.000 Soldaten, die ihre Familien besuchten, die Bahn. 22.000 Menschen mit Behinderung, darunter auch Veteranen, reisten in barrierefreien Waggons. 357.000 Fahrgäste erwarben ihre Fahrkarten im Vorverkauf.
„Das Ergebnis ermöglicht erneut eine effizientere Nutzung des Rollmaterials: zusätzliche ‚Umlaufzüge‘ und minimale Standzeiten der Wagen, vor allem in den Gebieten nahe der Front“, hieß es bei „Ukrzaliznytsia“.
Es wird darauf hingewiesen, dass „UZ“ im Sommer 20 neue Wagen in Betrieb genommen hat, während in diesem Zeitraum sieben verloren gingen.
Nach Angaben von „Ukrzaliznytsia“ kamen im Juni und August viereinhalb Fahrgastanfragen auf einen Sitzplatz. Zu den fünf gefragtesten Strecken, gemessen an der Anzahl der Fahrkartensuchen in der App des Unternehmens, gehörten Lemberg–Kiew, Przemyśl–Kiew, Kiew–Charkiw, Chełm–Kiew und Kiew–Dnipro.
Unter anderem tauschten die Fahrgäste im Sommer mehr als 300 Millionen „Umarmungen“ gegen Rabatte im Treueprogramm „Eiserne Freunde“ ein und erhielten zudem rund 500.000 Prämien.
Das Ministerium für Wiederaufbau, Verkehr und Infrastruktur teilte seinerseits mit, dass die Eisenbahn mit einem aktualisierten und an die aktuellen Bedürfnisse der Ukrainer angepassten Fahrplan in die Herbstsaison startet, wobei auch die Sicherheitslage berücksichtigt wird.
„Die diesjährige Sommersaison war eine weitere Bewährungsprobe für die ukrainische Eisenbahn. Russland versucht, die Logistik innerhalb des Landes zu zerstören. Gleichzeitig optimieren die Eisenbahner ihren Betrieb entsprechend der Sicherheitslage, passen die Logistik operativ an und nutzen den verfügbaren Fahrzeugpark so gut wie möglich“, betonte das Ministerium.
Wie unter Berufung auf Daten von „Ukrzaliznytsia“ berichtet wurde, hat der Feind seit Kriegsbeginn 6.100 Angriffe auf die Infrastruktur der Bahn verübt, davon mehr als 1.500 allein vom 1. Januar bis zum 20. August 2026.
EISENBAHN, Fahrgastaufkommen, UKRZALIZNYTSIA, Verkehr, Waggon
Die AG „Kiewer Elektrowagenreparaturwerk“ (KEVRZ), die zur „Ukrzaliznytsia“ gehört, verzeichnete im Zeitraum Januar bis Juni 2026 einen Verlust in Höhe von 4,48 Mio. UAH, was 4,2-mal weniger ist als im ersten Halbjahr 2025.
Laut dem im Informationssystem der Nationalen Kommission für Wertpapiere und den Kapitalmarkt (NKZPF) veröffentlichten Zwischenfinanzbericht des Unternehmens sank dessen Nettoumsatz um 8,8 % auf 631,73 Mio. UAH.
Das Werk verzeichnete einen Rückgang des Bruttogewinns um 27,6 % auf 33,3 Mio. UAH und erzielte aus der operativen Geschäftstätigkeit einen Gewinn von 7,4 Mio. UAH gegenüber 24,6 Mio. UAH im Vorjahr.
Das Unternehmen gibt an, im Berichtszeitraum 19 überholte Sektionen von Elektrolokomotiven im Wert von 546 Mio. UAH, 61 Radsätze im Wert von 24,4 Mio. UAH sowie 230 Traktionsmotoren und Hilfsaggregate im Wert von 37,8 Mio. UAH verkauft zu haben.
Wie bereits berichtet, schloss das Werk das erste Quartal des laufenden Jahres mit einem Verlust in Höhe von 20,2 Mio. UAH ab, gegenüber einem Nettogewinn von 0,48 Mio. UAH im gleichen Zeitraum des Jahres 2025, bei einem Anstieg des Nettoumsatzes um 14,6 % auf 250,5 Mio. UAH.
Das KEVRZ wurde 1868 gegründet. Es ist spezialisiert auf die Generalüberholung von Elektrozügen für die ukrainischen Eisenbahnen, die Reparatur von Baugruppen und Aggregaten, Elektromaschinen, Elektromotoren und Radsätzen sowie die Herstellung von Ersatzteilen.
Das Werk schloss das Jahr 2025 mit einem Nettogewinn von 70,2 Mio. UAH ab – das ist 4,4-mal mehr als im Vorjahr –, bei einem Anstieg des Nettoumsatzes um 34,2 % auf 1 Mrd. 703 Mio. UAH. Es wurden 51 Elektrosektionen, 223 Radsätze, 538 Traktionsmotoren und Hilfsaggregate instand gesetzt.
Elektrolokomotive, REPARATUR, UKRZALIZNYTSIA, VERLUST, КЕВРЗ
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ (UZ) beförderte vom 13. bis zum 19. Juli 647.100 Fahrgäste. Der meistgenutzte Zug der vergangenen Woche war die Strecke Kiew–Przemyśl, auf der 13.800 Menschen befördert wurden, wie aus einer Mitteilung des Unternehmens auf seinem Telegram-Kanal hervorgeht.
Den veröffentlichten Daten zufolge lag die durchschnittliche Fahrgastzahl pro Waggon im Berichtszeitraum bei 378 Personen.
Die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen belief sich in dieser Woche auf 21.600 Personen.
„Die beliebteste Reisezielregion sind die Karpaten. Die überwiegende Mehrheit der Kinder fuhr nach Tatariv, Vorokhta und Yasinya. Die Bereitstellung von Plätzen für organisierte Kindergruppen hat oberste Priorität, daher erhalten gerade diese bei der Ticketausstellung für die Fahrten vorrangig Fahrkarten“, betonte „Ukrzaliznytsia“.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Zahl der über die Sonderreserve beförderten Soldaten vom 13. bis zum 19. Juli bei 3.600 Personen lag.
Nach den von der „Ukrzaliznytsia“ vorgelegten Daten war vom 13. bis 19. Juli die größte Nachfrage auf der Strecke Kiew–Lemberg zu verzeichnen, wo 173.200 Anfragen registriert und 32.700 Fahrgäste befördert wurden.
Auf der Strecke Kiew–Odessa lagen die Zahlen bei 107.900 bzw. 23.500 Personen, auf der Strecke Kiew–Przemyśl bei 76.600 bzw. 14.700, auf der Strecke Kiew–Charkiw bei 66.900, wobei 20.200 befördert werden konnten, und auf der Strecke Kiew–Dnipro 57,1 Tausend bzw. 15,6 Tausend
Die „UZ“ präzisierte, dass sich auf den Strecken Kiew–Lemberg, Kiew–Odessa und Kiew–Przemyśl fünf Fahrgäste um einen Platz bewarben, auf der Strecke Kiew–Dnipro vier und auf der Strecke Kiew–Charkiw drei.
Unter anderem führte das Unternehmen in dieser Woche die Evakuierung von 243 Menschen aus den Regionen Donezk und Dnipropetrowsk durch sowie Fahrten für Vertreter von 15 diplomatischen Delegationen.
Anfang Juni teilte die „UZ“ der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit, dass die diesjährige Sommersaison im Personenverkehr aufgrund der steigenden Nachfrage und der geringeren Anzahl an Waggons schwieriger werden würde als im Vorjahr.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ (UZ) hat einen Vertrag über die Herstellung von weiteren 92 neuen Personenwagen unterzeichnet, von denen 83 als Abteilwagen konzipiert sind, die sowohl im Abteil- als auch im SV-Format betrieben werden können, während neun weitere über barrierefreie Abteile verfügen werden, wie das Unternehmen am Mittwoch mitteilte.
„Im Rahmen des neuen Vertrags wird die AG ‚Kryukivsky Waggonbau‘ 92 Waggons für ‚Ukrzaliznytsia‘ herstellen“, teilte das Unternehmen auf Telegram mit.
Die Auslieferung der Waggons ist für den Zeitraum 2027–2028 vorgesehen.
Das Unternehmen wies darauf hin, dass die Kosten für einen Abteilwagen 68 Millionen UAH und für einen Wagen mit barrierefreiem Abteil 72 Millionen UAH betragen, wobei die Anschaffung aus Mitteln finanziert wird, die im Staatshaushalt vorgesehen sind.
„An der Produktion der Wagen werden traditionell so viele ukrainische Unternehmen wie möglich beteiligt sein, die Komponenten und Ausrüstung liefern“, heißt es in der Mitteilung.
„Ukrzaliznytsia“ erklärte zudem, dass die Erneuerung des Wagenparks derzeit für das Unternehmen von großer Bedeutung sei, da die Personenwagen aufgrund der anhaltenden russischen Angriffe regelmäßig beschädigt würden; so seien allein am vergangenen Wochenende zwei solcher Vorfälle verzeichnet worden.
„Zudem wird ein Teil der Wagen nach Ablauf ihrer vorgeschriebenen Lebensdauer schrittweise aus dem Betrieb genommen. Die neuen Wagen werden einen stabilen Betrieb gewährleisten und zusätzliche Plätze für Fahrgäste schaffen“, betonte das Unternehmen.
Bei „Ukrzaliznytsia“ erinnerte man daran, dass das Unternehmen im Jahr 2026 bereits 21 neue Personenwagen aus ukrainischer Produktion erhalten habe, an deren Herstellung 166 ukrainische Unternehmen beteiligt waren, die Komponenten und technische Lösungen lieferten.
Insgesamt hat „Ukrzaliznytsia“ 358 neue Personenwagen in Auftrag gegeben, von denen 187 bereits im Personenverkehr eingesetzt werden.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ („UZ“) und der spanische nationale Bahnbetreiber Renfe haben sich auf eine strategische Zusammenarbeit geeinigt, die den Ausbau des Güter- und Personenverkehrs vorsieht, wie aus einer am Freitag veröffentlichten Mitteilung des Unternehmens hervorgeht.
„Ukrzaliznytsia“ und Renfe – der spanische Staatsbahnbetreiber mit über 80 Jahren Erfahrung im Personenverkehr und mehr als 30 Jahren im Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen – haben sich auf eine strategische Zusammenarbeit geeinigt“, schrieb „UZ“ in ihrem Telegram-Kanal.
Im Rahmen der Vereinbarung sollen die Einführung von Technologien zur automatischen Spurweitenumstellung, die Einrichtung von Übergangspunkten zwischen verschiedenen Systemen sowie die Planung des Ausbaus der europäischen Spurweite thematisiert werden.
Unter anderem werden die Unternehmen die Möglichkeiten zur Vorbereitung und Organisation von Personenverkehrsstrecken mit einer Spurweite von 1.435 mm in der Ukraine prüfen, sowohl auf bereits fertiggestellten Strecken als auch auf Abschnitten, die sich im Bau befinden oder deren Bau geplant ist.
Darüber hinaus sieht das Memorandum eine Zusammenarbeit im Bereich des Güterverkehrs und der intermodalen Logistik zwischen der Ukraine und den Ländern der Europäischen Union vor.
„Ukrzaliznytsia“ wird ihrerseits ihre einzigartigen Erfahrungen bei der Gewährleistung der Kontinuität des Verkehrs, der operativen Wiederherstellung der Infrastruktur und der Widerstandsfähigkeit des Eisenbahnsystems unter den Bedingungen eines umfassenden Krieges weitergeben“, heißt es in der Mitteilung.
Im Rahmen der Zusammenarbeit werden technische Teams Erfahrungen im Bereich moderner Verkehrssteuerungs- und Sicherheitssysteme sowie zur Steigerung der Durchsatzkapazität und der Servicequalität für Fahrgäste und Versender austauschen.
Zudem werden die Parteien an der weiteren Entwicklung einer barrierefreien Infrastruktur und eines barrierefreien Fahrzeugparks für Menschen mit Behinderungen und andere Personengruppen mit eingeschränkter Mobilität arbeiten.
Bei „Ukrzaliznytsia“ wurde präzisiert, dass die Zusammenarbeit durch eine Absichtserklärung mit der Renfe-Tochtergesellschaft Renfe Proyectos Internacionales Sociedad Mercantil Estatal (RPI) besiegelt wurde.
