„Ukrzaliznytsia“ (UZ) nimmt ab dem 1. Mai den Dienst zur automatisierten Zuteilung von Reparaturaufträgen für Güterwagen vollständig in Betrieb, um den menschlichen Faktor zu minimieren, die Effizienz des Rollmaterials zu steigern und die Standzeiten zu verkürzen.
„Tatsächlich wird ab sofort der gesamte Prozess – von der Reparaturplanung bis zur endgültigen Abrechnung – online in einem einzigen System ablaufen“, teilt UZ auf Facebook mit.
Das Unternehmen erklärt, dass für die Reparatur von Wagen in seinen Werkstätten drei Online-Schritte durchlaufen werden müssen, darunter die bereits aktive Planungs- und Vertragsphase, in der Informationen zu verfügbaren Kapazitäten, Tarifen und Bedingungen im System veröffentlicht werden und der Wagenhalter einen elektronischen Antrag mit einem jährlichen Reparaturplan einreicht. Anschließend schließen die Parteien online einen Vertrag unter Verwendung einer qualifizierten elektronischen Signatur (QES) ab.
In der zweiten Phase (Antragsstellung und Reparatur), die seit dem 1. Mai in Kraft ist, leistet der Kunde eine Vorauszahlung, reicht den Antrag selbstständig ein, wählt dabei die Produktionsabteilung für die Erbringung der Dienstleistung aus, woraufhin die Waggons zur Reparatur weitergeleitet werden. Alle Arbeiten werden in einer automatisch generierten Reihenfolge ausgeführt.
In der dritten Phase (Abschluss und Abrechnung) werden nach der Reparatur über das System die Arbeitsnachweise und die erforderlichen Dokumente mit qualifizierter elektronischer Signatur erstellt. Diese werden im elektronischen Kundenportal verfügbar gemacht, woraufhin die endgültige Abrechnung erfolgt.
„So erhalten die Kunden einen vollständig digitalen Prozess ohne Papierdokumente: Vertrag, Anträge, Reparaturverfolgung und alle Abrechnungen – in einem einzigen Service. Für jeden wird automatisch ein persönliches Konto angelegt, und Verträge können online verlängert werden“, heißt es in dem Beitrag.
Das Lviver Lokomotivreparaturwerk (LLRZ), das zur Struktur von „Ukrzaliznytsia“ gehört, schloss den Zeitraum Januar bis März 2026 mit einem Verlust in Höhe von 16,2 Mio. UAH ab, während im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 ein Nettogewinn von 9,3 Mio. UAH erzielt wurde.
Laut dem im Offenlegungssystem der NSSMC veröffentlichten Finanzbericht des Werks sank dessen Nettoumsatz um 26,2 % auf fast 163 Mio. UAH.
Das Werk verzeichnete einen operativen Verlust von 10 Mio. UAH gegenüber einem Gewinn von 30,4 Mio. UAH, und der Verlust aus der operativen Tätigkeit belief sich auf 22,6 Mio. UAH, während im Januar-März des Vorjahres der operative Gewinn 13,3 Mio. UAH betrug.
Nach Angaben von LLRZ reparierte das Werk im Zeitraum Januar bis März 3 Fahrzeuge für „Ukrzaliznytsia“ (im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 waren es 6), 144 Radsätze (161), 29 Traktionsmotoren (64), 20 elektrische Hilfsmaschinen (45), 16 Anker (36) sowie 67 Einheiten sonstiger Serienprodukte (8 Einheiten).
Das 1861 gegründete LLRZ ist heute ein großes ukrainisches Unternehmen für die Reparatur von Elektrolokomotiven (Serien VL10, VL11m, VL80t), Traktionsmotoren und Radsätzen.
Wie berichtet, steigerte das Werk im Jahr 2025 sein Produktionsvolumen im Vergleich zu 2024 um 24,2 % – auf 1 Mrd. 026 Mio. UAH.
Gemäß dem Beschluss der Aktionäre der PrJSC „LLRZ“ vom 23. April dieses Jahres werden von dem im Jahr 2025 erzielten Nettogewinn von fast 7 Mio. UAH 95 % zur Deckung von Verlusten aus früheren Perioden und 5 % in die Rücklagen fließen.
Das Werk steigerte im Jahr 2024 den Nettogewinn um 55 % im Vergleich zu 2023 – auf 24 Mio. UAH, den Nettoumsatz um 39 % – auf 827,7 Mio. UAH.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ hat den neuen Flaggschiff-Zug „Sakura“ in Betrieb genommen, der Kiew und Uschhorod verbindet und aus neuen Wagen besteht, die 2026 in der Ukraine hergestellt wurden, heißt es in einer Mitteilung des Ministeriums für kommunale und territoriale Entwicklung.
Laut einer Pressemitteilung des Ministeriums vom Dienstag sind die neuen Wagen mit Sicherheitssystemen mit Überwachungskameras ausgestattet und bieten eine Reihe von Verbesserungen für die Fahrgäste: Akkus, zusätzliche Lösungen für Reisen mit Kindern, inklusive Elemente sowie funktionale Komfortdetails in den Abteilen.
Der neue Flaggschiff-Zug startet bereits heute, am 28. April, zu seiner ersten Fahrt von Kiew nach Uschhorod.
„Insgesamt hat Japan der Ukraine bereits Hilfe in Höhe von über 15 Milliarden Dollar gewährt – in Form von finanzieller, humanitärer und technischer Unterstützung. Im Rahmen von Zuschussprogrammen koordinieren wir vier Phasen des Notfall-Wiederaufbaus im Umfang von rund 700 Millionen Dollar und erwarten die Unterzeichnung der nächsten Phase über weitere 40 Millionen Dollar“, wird der stellvertretende Ministerpräsident für Wiederaufbau – Minister für kommunale und territoriale Entwicklung der Ukraine, Oleksii Kuleba, in der Pressemitteilung zitiert.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Ukraine mit Unterstützung der JICA rund 28.000 Tonnen Schienen von Nippon Steel sowie Dutzende Spezialfahrzeuge erhalten hat, wodurch rund 200 km Gleise auf wichtigen Strecken erneuert werden konnten.
Das Ministerium für Entwicklung fügte hinzu, dass 12 Waggons des Zuges mit Sakura-Blüten verziert sind.
Darüber hinaus erhalten die Fahrgäste dieses Zuges Zugang zu einem Online-Portal über japanische Kultur, Architektur und Kunst und können sich mit Elementen der japanischen Küche, Brettspielen sowie gemeinsamen ukrainisch-japanischen Kulturprojekten vertraut machen.
Wie berichtet, hat „Ukrzaliznytsia“ die ersten sechs von 100 neuen Personenwagen erhalten, die im Jahr 2025 bei der AG „Kryukivsky Waggonbauwerk“ (KVBZ) bestellt wurden.
Der Gesamtwert des Auftrags beläuft sich auf rund 6,5 Mrd. UAH, wobei die Finanzierung aus dem Staatshaushalt erfolgt.
Es ist vorgesehen, dass die Lieferungen schrittweise bis Mai 2028 erfolgen, wobei bis Ende 2026 bereits 60 solcher Wagen fertiggestellt sein werden.
Die Regierung arbeitet weiter an einer systematischen Modernisierung des Fahrzeugparks der Ukrzaliznytsia, teilte die ukrainische Ministerpräsidentin Julia Svyrydenko mit.
„Im Rahmen dieser Modernisierung ist die Lieferung von 100 neuen Wagen aus ukrainischer Produktion vorgesehen – Abteilwagen, barrierefreie Wagen sowie Wagen der neuen Generation mit einer um 20 Jahre verlängerten Lebensdauer. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf rund 6,5 Mrd. UAH. Die Lieferung erfolgt schrittweise bis Mai 2028“, schrieb Svyrydenko in ihrem Telegram-Kanal.
Die ersten neuen Waggons fahren bereits mit Passagieren als Teil des Flaggschiff-Zugs, den Ukrzaliznytsia am Dienstag, dem 28. April, in Betrieb nehmen wird.
„An der Produktion, die ich im Oktober letzten Jahres besichtigen durfte, sind über 150 ukrainische Unternehmen beteiligt, darunter auch solche aus Frontgebieten und umgesiedelte Betriebe. Dies sichert Arbeitsplätze für mehr als 10.000 Ukrainer und stützt die nationale Wirtschaft. Das in der Ukraine hergestellte Produkt kommt der Wirtschaft und der Logistik innerhalb des Landes zugute – direkt vom Werk auf die Gleise“, fügte die Ministerpräsidentin hinzu.
Sie wies darauf hin, dass die neuen Waggons den modernen Komfortanforderungen entsprechen: Sie verfügen über verbesserte Ablagen, Klimaanlagen, Wickeltische und Babybetten, Rampen sowie erneuerte Akkus, die es ermöglichen, die Temperatur vor dem Einsteigen der Fahrgäste vorab einzustellen.
„Ukrzaliznytsia“ plant, die erste Alstom-Elektrolokomotive vom Typ UA8AC im ersten Quartal 2027 zu erhalten, und insgesamt erwartet das Unternehmen bis Ende 2029 55 solcher Lokomotiven, teilte der Direktor des Büros für internationale Projekte der AG „Ukrzaliznytsia“, Volodymyr Shemaiev, mit.
„Dies wird eine geringfügige Umstrukturierung des Fuhrparks an Güterlokomotiven sein, die in den kommenden Jahren eine gewisse Grundlage für den Fuhrpark bilden werden“, bemerkte Schemaev während der VIII. internationalen Konferenz „Eisenbahnen der Ukraine: Entwicklung und Investitionen“ in Kiew.
Der stellvertretende Minister für kommunale und territoriale Entwicklung, Oleksij Balesta, teilte auf der Konferenz mit, dass seit Beginn der groß angelegten Invasion Russlands mehr als 300 Lokomotiven beschädigt und etwa 50 irreparabel zerstört wurden.
Nach Angaben von „Ukrzaliznytsia“ wurden im ersten Halbjahr 2025 neun Diesellokomotiven beschädigt, im zweiten Halbjahr 119 und im ersten Quartal 2026 81.
Wie berichtet, unterzeichnete „Ukrzaliznytsia“ den Vertrag mit Alstom Transport im Wert von 473 Millionen Euro im Anschluss an eine internationale Ausschreibung der Weltbank. Später schloss sich die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung der Projektumsetzung an.
Unter den weiteren internationalen Projekten, die „Ukrzaliznytsia“ umsetzen will, erwähnte er das zwischen den Regierungen der Ukraine und Spaniens unterzeichnete Kooperationsabkommen zur Entwicklung eines Montagewagens, der seine Spurweite während der Fahrt ohne Anhalten ändern kann. Seinen Angaben zufolge sieht die erste Phase die Erstellung der Projektdokumentation für einen solchen Wagen vor.
„In der Ukraine wird in etwa zwei Jahren ein solcher Wagen hergestellt, woraufhin die Testphase beginnt. Wenn diese Tests zu einem positiven Ergebnis führen, kann man dann von einer kommerziellen Produktion solcher Wagen und entsprechend auch von Waggons sowohl für den ukrainischen Markt als auch für den europäischen Markt sprechen“, erklärte der Direktor des Büros für internationale Projekte von „Ukrzaliznytsia“.
Schemaev teilte außerdem mit, dass kürzlich ein Treffen mit koreanischen Partnern stattgefunden habe, mit denen „Ukrzaliznytsia“ über einen Zeitraum von drei Jahren eine technisch-wirtschaftliche Machbarkeitsstudie für eine Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke von Kiew nach Lemberg und weiter bis zur polnischen Grenze erstellen will.
In einem separaten Kommentar gegenüber der Agentur „Interfax-Ukraine“ teilte der Direktor des Büros für internationale Projekte der „Ukrzaliznytsia“ mit, dass sich die „Ukrzaliznytsia“ im Auftrag der Regierung an einem Projekt zum Bau einer dezentralen Gasversorgungsanlage beteiligt. Insbesondere wurde bereits eine Anlage mit einer Leistung von 40 MW geliefert, derzeit laufen die Vorbereitungsarbeiten für deren Montage.
Darüber hinaus wurde die Ausschreibung nach den Regeln der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) für weitere 160 MW abgeschlossen, die Ergebnisse befinden sich in der Unterzeichnungsphase, und die Lieferung der Ausrüstung wird innerhalb von 8 Monaten erwartet.
Schemaev erinnerte daran, dass das entsprechende Projekt von „Ukrzaliznytsia“ gemeinsam mit der EBRD und der Europäischen Kommission umgesetzt wird; es wird durch einen Zuschuss in Höhe von 41 Millionen Euro unterstützt, und weitere 20 Millionen Pfund in Form von Ausrüstung werden vom Vereinigten Königreich bereitgestellt.
Ab dem 25. April beginnt Ukrzaliznytsia mit dem Verkauf von Fahrkarten für Wagen der Klasse „Luxus“ nach neuen Tarifen – der Fahrpreis wird in Abhängigkeit von vier Faktoren angepasst.
Wie am Samstag im Telegram-Kanal der Ukrzaliznytsia mitgeteilt wurde, betreffen diese Änderungen ausschließlich Fahrten in SV-Wagen (Luxus) und in der ersten Klasse von „Intercity“-Zügen im Inlandsverkehr.
„Dynamische Preisgestaltung für Fahrkarten im Premium-Segment – der entsprechende Erlass hat die öffentliche Konsultation durchlaufen und tritt in Kraft. Der Verkauf von Fahrkarten nach den neuen Koeffizienten beginnt am 25. April. Ebenfalls vereinbart wurde die Indexierung der Tarife in den SV-Wagen (Luxus) internationaler Züge“, heißt es in der Mitteilung der „Ukrzaliznytsia“.
Um die Verfügbarkeit von Plätzen zu verbessern – was besonders in der bevorstehenden Hochsaison wichtig ist –, werden die Fahrpreise im Premium-Segment flexibel an vier Faktoren angepasst:
1. Saisonabhängigkeit. In Zeiten, in denen die Züge nur zu 70–80 % ausgelastet sind, werden die Fahrkarten günstiger sein. In den Spitzenmonaten, beispielsweise im August, wenn die Nachfrage am höchsten ist, wird der Preis höher sein. Insgesamt wird es 16 Saisonzonen geben, die den aktuellen Kalender mit Feiertagen, Ferien usw. widerspiegeln. Dies hilft den Fahrgästen, günstigere Reisezeiten zu wählen, verbessert die Verfügbarkeit von Plätzen in der Hochsaison und erhöht die Auslastung der Züge in der Nebensaison.
2. Wochentag. Die niedrigsten Preise gelten für Dienstag und Mittwoch, die höchsten für Reisen am Freitag und Sonntag, wenn die Nachfrage am größten ist. Fahrgäste, die ihr Reisedatum ändern können, erhalten dafür einen zusätzlichen Anreiz, und ihre Plätze werden an den beliebtesten Tagen für andere frei.
3. Im Voraus. Die Anzahl der Tage vor der Abfahrt des Zuges, für die ein Ticket gekauft wird. Heute kaufen fast 30 % der Fahrgäste ihre Tickets am Tag der Reise oder zwei Tage davor. Der neue Ansatz wird dazu anregen, Reisen im Voraus zu planen und Fahrkarten günstiger zu kaufen. Dies ermöglicht eine möglichst effiziente Nutzung des Zugparks.
4. Auslastung. Wenn der Zug zu 90–100 % ausgelastet ist, kann der Preis höher sein. Wenn jedoch vor der Abfahrt noch freie Plätze vorhanden sind, sinkt der Preis. Dies ermöglicht es auch Fahrgästen, die sich sonst für eine andere Reiseklasse entscheiden würden, günstiger in der ersten Klasse oder der SV-Klasse zu reisen. Die Einführung dieses Mechanismus erfordert eine Überarbeitung der IT-Systeme und wird separat umgesetzt.
