Die Ukrzaliznytsia-Tochter Transport Logistics Centre (TLC) wird bis Ende 2024 120 neue Getreidetransporter des Modells 19-8005-U erhalten, heißt es auf der Website des Unternehmens.
„Die Getreidetransporter sind für den Einsatz auf dem gesamten Schienennetz mit einer Spurweite von 1520 mm ausgelegt und können von Drehgestellen des Typs 2 mit einer Spurweite von 1520 mm auf Drehgestelle mit einer Spurweite von 1435 mm mit Schraubenkupplungen und Puffereinrichtungen umgestellt werden.
Dem Bericht zufolge haben die 69,5 Tonnen schweren Getreidetransporter ein Wagenkastenvolumen von 104 Kubikmetern, die Baugröße 02-VM, fünf Lade- und sechs Entladeluken.
Ukrzaliznytsia (UZ) hat die Informationen über die vorübergehende Annullierung und Umleitung einer Reihe von Flügen aufgrund der massiven Überschwemmungen in Osteuropa aktualisiert, darunter die Annullierung des Fluges Wien-Budapest-Kyiv, die Umleitung des Fluges Chop-Wien-Chop und die Einführung von Shuttle-Diensten auf dem Flug Prag-Premysl-Prag.
„Der Flug Wien – Budapest – Kiew wurde heute gestrichen. Passagiere mit Tickets in Wien werden gebeten, zum Informations- und Servicepunkt zu kommen und Gutscheine für eine kostenlose Unterkunft zu erhalten“, teilte das Unternehmen auf seinem Telegram-Kanal mit.
Ukrzaliznytsia stellte seinerseits klar, dass der Flug Kiew-Budapest-Wien nach Budapest gehen wird. Das Unternehmen kündigte auch eine Änderung der Route des Fluges Chop-Wien-Chop an, der zur Endstation der Strecke umgeleitet wird.
Das Unternehmen informiert auch über die Streichung der Zugverbindungen auf der Strecke Prag – Przemysl – Prag und die Organisation von Alternativrouten.
„Die Züge Prag – Przemysl – Prag können das überschwemmte Gebiet an der tschechisch-polnischen Grenze immer noch nicht passieren. Morgen wird ein Pendelverkehr von Prag zur Grenze und von Przemyśl zur Grenze mit einem Bustransfer um das Überschwemmungsgebiet herum erwartet“, teilte das Verkehrsunternehmen mit.
Von Januar bis August 2024 steigerte die Ukrzaliznytsia (UZ) ihren Güterumschlag im Vergleich zum Vorjahr um 24,3 % auf 118,04 Mio. Tonnen, wie aus einer analytischen Notiz hervorgeht, die für die Sitzung des Exporteursbüros am Mittwoch erstellt wurde.
Das Volumen der im August 2024 beförderten Güter stieg im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 (1,9 Millionen Tonnen) um 15,5% auf 14,18 Millionen Tonnen, das sind 4,2% mehr als im Juli 2024.
„Massive Raketenangriffe haben den Zustand des Energiesektors, bestimmter Industrien und der Verkehrsinfrastruktur erheblich beeinträchtigt, was sich auf die Dynamik des Gütertransports auswirkt“, heißt es in der analytischen Notiz.
Das Volumen des Exportverkehrs stieg von Januar bis August um 65,8 % auf 57,74 Millionen Tonnen. Nach den Ergebnissen der acht Monate des Jahres 2024 betrug der Anteil der Güterexporte am Gesamtverkehrsaufkommen 49%, verglichen mit 37% im gleichen Zeitraum des Jahres 2023.
Im August 2024 belief sich das Volumen der für den Export beförderten Güter auf 6,58 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 2,8% gegenüber Juli 2024 entspricht. Gleichzeitig verdoppelte sich das Volumen der beförderten Exportgüter im Vergleich zum August 2023, als 3,3 Millionen Tonnen exportiert wurden.
Die Exporte über den Landweg gingen von Januar bis August im Vergleich zum Vorjahr um 6,9 % auf 21,31 Millionen Tonnen zurück. Im August 2024 belief sich das Volumen der Güterexporte über den Landweg auf 2,5 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von 2,4% gegenüber Juli 2024 entspricht.
Von Januar bis August stieg das Volumen der Güterexporte über die Häfen um das 3,1-fache auf 36,42 Millionen Tonnen. Im August 2024 belief sich das Volumen der Güterexporte in die Häfen auf 3,9 Millionen Tonnen, ein Anstieg um 6,5 % gegenüber Juli 2024.
Im Zeitraum Januar-August entfielen 92,3 % des gesamten Eisenbahnverkehrs zu den Häfen auf die Häfen des Großraums Odesa und 7,7 % auf die Donauhäfen.
Getreide blieb mit 2,63 Millionen Tonnen im August die wichtigste Exportladung, was 40,1 % des Gesamtvolumens entspricht. An zweiter Stelle lag Eisen- und Manganerz mit 2,32 Millionen Tonnen (35,3%), gefolgt von Eisenmetallen mit 0,57 Millionen Tonnen (8,6%). Auf Baustoffe entfielen 0,48 Millionen Tonnen (7,2 %), womit sie an vierter Stelle der Gesamtexporte im August standen, so das Unternehmen.
„Im gegenwärtigen Umfeld bleiben der metallurgische und der landwirtschaftliche Sektor die Basis der ukrainischen Exporte. Die Seewege bleiben der wichtigste Kanal für die Lieferung ukrainischer Waren auf ausländische Märkte“, heißt es in der Mitteilung.
Zuvor hatte Jewhen Ljaschtschenko, Vorstandsvorsitzender von JSC Ukrzaliznytsia, erklärt, das Unternehmen habe im Juli und August Verluste in Höhe von 600 bis 700 Mio. UAH erlitten und erwarte bis Ende 2024 einen kleinen Verlust, obwohl es in der ersten Jahreshälfte profitabel gearbeitet habe. Dies sei auf den Mangel an rentablen Ladungen zurückzuführen, die eine Sicherheitsmarge bieten.
Ukrzaliznytsia (UZ) hat im Juli-August Verluste in Höhe von 600-700 Mio. UAH erlitten und rechnet für 2024 mit einem kleinen Verlust, obwohl das Unternehmen in der ersten Jahreshälfte Gewinne erzielte.
„In den ersten sechs Monaten (2024 – IF-U) haben wir zwar einen Gewinn von bis zu 3 Mrd. UAH erzielt, aber im Juli und August mussten wir Verluste hinnehmen. Im Juli waren es etwa 600-700 Mio. UAH, und im August erwarten wir ebenfalls einen Verlust von bis zu 700 Mio. UAH… wir haben noch nicht das Volumen an profitabler Fracht, das uns eine Sicherheitsmarge verschafft“, sagte Yevhen Liashchenko, Vorstandsvorsitzender von JSC Ukrzaliznytsia, am Mittwoch beim Business Breakfast von Forbes Ukraine.
Er äußerte die Hoffnung, dass sich die Situation verbessern wird, wenn die Getreideexporte nach der Erntesaison wieder anziehen. Dies wird jedoch einen kleinen Verlust für das Jahr nicht verhindern.
„Ich glaube, dass wir einen kleinen Verlust für das Jahr machen werden, wenn das Getreide exportiert wird und sich das Volumen der Sendungen etwas einpendelt, da wir das Volumen der Sendungen ohnehin erhöhen, aber die Verluste bei einigen Sendungen ebenfalls zunehmen“, sagte Lyashchenko.
JSC „Ukrzaliznytsia“ („UZ“) plant, den Bau der europäischen Spurweite (1435 mm) „Chop-Uzhgorod“ bis Juli 2025 abzuschließen, berichtete der Pressedienst des Unternehmens am Mittwoch in seinem Telegram-Kanal.
Nach Angaben des Unternehmens sieht das Bauprojekt den Bau von 22 km Gleisen europäischer Spurweite, die Rekonstruktion von Kunstbauten, Anlagen und Ingenieurnetzen sowie die Ausstattung der Gleise mit halbautomatischen Zweiwege-Sperren und mikroprozessorgesteuerten Abfertigungszentralen vor.
Die Kosten des Projekts belaufen sich auf 1,3 Mrd. UAH, die zu 50 % aus dem EU-Fonds Connecting Europe Facilit (CEF) finanziert werden.
„UZ“ gab an, dass die Eisenbahner zur Zeit in ihren eigenen Anlagen Schwellengitter montieren. Die Reparatur von künstlichen Konstruktionen entlang der Strecke ist ebenfalls im Gange.
Die Eisenbahner haben bereits eine Reihe von vorbereitenden Arbeiten abgeschlossen, darunter die Räumung der Baustelle von Disteln und Sträuchern sowie die Reparatur des Gleises Nr. 2 des Bahnhofs „Strumkovka“ für den Transport von Eisenbahnbaumaschinen.
Wie berichtet, erhielt Ukrzaliznytsia die Möglichkeit, das Projekt für den Bau von 22 km Euro-Gleis „Chop-Uzhgorod“ als Ergebnis der erfolgreichen Teilnahme an der wettbewerbsorientierten Auswahl von CEF-Projekten im Jahr 2022 zu realisieren.
JSC „Ukrzaliznytsia“ („UZ“) plant, den Bau der europäischen Spurweite (1435 mm) „Chop-Uzhgorod“ bis Juli 2025 abzuschließen, berichtete der Pressedienst des Unternehmens am Mittwoch in seinem Telegram-Kanal.
Nach Angaben des Unternehmens sieht das Bauprojekt den Bau von 22 km Gleisen europäischer Spurweite, die Rekonstruktion von Kunstbauten, Anlagen und Ingenieurnetzen sowie die Ausstattung der Gleise mit halbautomatischen Zweiwege-Sperren und mikroprozessorgesteuerten Abfertigungszentralen vor.
Die Kosten des Projekts belaufen sich auf 1,3 Mrd. UAH, die zu 50 % aus dem EU-Fonds Connecting Europe Facilit (CEF) finanziert werden.
„UZ“ gab an, dass die Eisenbahner zur Zeit in ihren eigenen Anlagen Schwellengitter montieren. Die Reparatur von künstlichen Konstruktionen entlang der Strecke ist ebenfalls im Gange.
Die Eisenbahner haben bereits eine Reihe von vorbereitenden Arbeiten abgeschlossen, darunter die Räumung der Baustelle von Disteln und Sträuchern sowie die Reparatur des Gleises Nr. 2 des Bahnhofs „Strumkovka“ für den Transport von Eisenbahnbaumaschinen.
Wie berichtet, erhielt Ukrzaliznytsia die Möglichkeit, das Projekt für den Bau von 22 km Euro-Gleis „Chop-Uzhgorod“ als Ergebnis der erfolgreichen Teilnahme an der wettbewerbsorientierten Auswahl von CEF-Projekten im Jahr 2022 zu realisieren.
