„Seit 2022 hat die Ukraine über die Solidaritätskorridore mehr als 136 Millionen Tonnen an Produkten wie Getreide, Erz und Stahl exportiert und mehr als 52 Millionen Tonnen an Waren importiert, darunter Treibstoff, Fahrzeuge, Düngemittel sowie militärische und humanitäre Hilfe“, berichtet pap.pl unter Berufung auf die Europäische Kommission.
„2022 schuf die Europäische Kommission in Zusammenarbeit mit der Ukraine und der Republik Moldau die so genannten Solidaritätskorridore, um das Funktionieren der Verkehrswege zwischen der EU, der Ukraine und der Republik Moldau nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine zu verbessern. Dabei handelt es sich um alternative Logistikrouten, die den Transport von Waren auf der Schiene, der Straße und der Binnenschifffahrt ermöglichen. Die Korridore, die geschaffen wurden, um Russlands Blockade der ukrainischen Getreideexporte über das Schwarze Meer zu umgehen, decken nun den Handel in allen Sektoren ab“, erinnerte die Europäische Kommission.
Die „Solidaritätskorridore“ ermöglichen es der Ukraine und der Republik Moldau, alle Arten von Waren auf die Weltmärkte zu exportieren und die Lieferung der benötigten Produkte in die Ukraine sicherzustellen, erklärte die Europäische Kommission. Diese Routen führen durch die Donauregion, Polen, die baltischen Staaten und die Adriaregion. Sie ergänzen die von der Ukraine im Herbst 2023 eingerichtete Schwarzmeerroute.
Die Europäische Kommission ist der Ansicht, dass der Donaukorridor und der polnisch-baltische Korridor für alle Importe von entscheidender Bedeutung sind, während die Adria für die nichtlandwirtschaftlichen Exporte der Ukraine von besonderer Bedeutung ist.
Die Europäische Union und die internationalen Finanzinstitutionen haben bisher mehr als 2 Milliarden Euro für diese Routen bereitgestellt. Zu den Großprojekten gehören EU-Mittel zur Verbesserung der Schifffahrt auf der Donau und dem Sulyn-Kanal in Richtung Schwarzes Meer. Mit EU-Mitteln wurden Flusslotsen ausgebildet. Darüber hinaus wurde der Informationsaustausch mit ukrainischen Häfen verbessert. Diese Zusammenarbeit hat dazu beigetragen, die Sicherheit und Kapazität der Donauschifffahrt zu erhöhen.
„Vor zwei Jahren haben die Solidaritätskorridore die Logistikrouten in Osteuropa verändert, um die Volkswirtschaften der Ukraine und der Republik Moldau am Laufen zu halten und eine weltweite Nahrungsmittelkrise zu verhindern. Bis heute haben sie den Unternehmen rund 50 Mrd. EUR an Einnahmen gebracht und gleichzeitig die wirtschaftlichen Beziehungen der Ukraine zur EU gestärkt“, erklärte EU-Kommissarin Adina Valian.
Die ukrainischen Exporte sind im April dieses Jahres im Vergleich zum März um 11 % gestiegen und haben mit 13,1 Millionen Tonnen das beste Ergebnis seit der russischen Invasion erzielt, erklärte die Erste Stellvertretende Ministerpräsidentin und Wirtschaftsministerin Julia Swiridenko am Mittwoch auf Facebook.
„Dies ist ein absoluter Rekord für den gesamten Zeitraum des Krieges. So beliefen sich die Exporte im März auf 11,8 Millionen Tonnen und im Januar auf 12 Millionen Tonnen. Wichtig ist, dass diese Zahl höher ist als das Niveau vom Vorkriegs-Februar 2022. Damals haben wir 12,8 Millionen Tonnen exportiert“, erinnerte die Wirtschaftsministerin.
Ihr zufolge beliefen sich die Ausfuhren im April auf insgesamt 3,3 Milliarden Dollar, gegenüber 3,2 Milliarden Dollar im März.
Swyrydenko wies darauf hin, dass der Anstieg der Exporte in erster Linie auf den Betrieb eines alternativen Seekorridors zurückzuführen sei, der es ermöglichte, die Verluste in der Wirtschaft aufgrund der Blockade der polnisch-ukrainischen Grenze teilweise auszugleichen, sowie auf die Einführung eines Schiffsversicherungsmechanismus gegen militärische Risiken, der zunächst nur für landwirtschaftliche Produkte galt, aber bald auf alle nicht-militärischen Güter ausgedehnt wurde.
„Natürlich hat auch das Wachstum und die Erweiterung der Kapazität der Solidaritätsstraßen, vor allem mit Moldawien und Rumänien, zum Wachstum beigetragen. Und die Verbesserung der Bedingungen für den Gütertransport auf der Schiene zu den Donauhäfen“, sagte der stellvertretende Premierminister.
Die Transportkosten für die Einfuhr von Waren haben sich im Vergleich zum Vorkriegsniveau vervierfacht, und die Transportverzögerungen an der Grenze betragen durchschnittlich 20 Tage, sagte Dmytro Derevytskyi, Vorsitzender des Verwaltungsrats des nationalen Marktplatznetzwerks Allo Dmytro Derevytskyi.
„In der Vorkriegszeit kostete ein Lkw von Warschau nach Lemberg etwa 1,3 Tausend Euro, im Jahr 2022 dann 2 bis 2,5 Tausend Euro. Jetzt beträgt die Fracht etwa 4,8 Tausend Euro und ändert sich täglich, irgendwo plus oder minus 300 Euro“, erklärte er bei einer von Deloitte am Mittwoch in Kiew organisierten Diskussion.
Er merkte auch an, dass die Suche nach alternativen Möglichkeiten (zur polnischen Grenze) nicht optimal ist. Wegen der Blockade der polnischen Grenze hat das Unternehmen seine Lkw in die Slowakei, nach Ungarn und Rumänien umgeleitet, aber die dortigen Kontrollstellen haben nicht die Kapazität, um den erhöhten Frachtverkehr schnell abzuwickeln, sagte er. Die Wartezeiten an der rumänischen, ungarischen und slowakischen Grenze betragen zwischen 3 und 6 Tagen, und wenn man die Wartezeit an der ukrainischen Grenze (14 Tage) berücksichtigt, stehen die Lkw etwa 20 Tage lang in der Schlange.
„Die Kosten für Finanzmittel in der Ukraine sind sehr hoch. Stellen Sie sich vor, welches Unternehmen diese Ausfallzeiten für eine so lange Zeit bezahlen kann“, sagte Derevitsky und forderte die Wirtschaftsverbände auf, sich zumindest für eine Verringerung der Transportausfallzeiten an der ukrainischen Grenze einzusetzen.
Allo wurde 1998 gegründet. Das Netzwerk der Gruppe umfasst Ausstellungsräume unter den Marken Allo Mah und Allo, Mi-Läden und Verkaufsstellen unter den Marken von Telekommunikationsbetreibern.
Laut Opendatabot sind die Aktionäre von Allo LLC Dniproinvest 2016 PE (95,19 %), Dmitry Derevitsky (3,6 %) und Maxim Raskin (1,21 %). Derevytskyi ist als Endbegünstigter aufgeführt.
Der negative Saldo des ukrainischen Außenhandels mit Waren verdreifachte sich von Januar bis Juli 2023 auf 13,879 Mrd. $ gegenüber 4,315 Mrd. $ im gleichen Zeitraum des Jahres 2022, teilte der staatliche Statistikdienst am Donnerstag mit.
Nach seinen Angaben sanken die ukrainischen Warenexporte im Berichtszeitraum im Vergleich zu Januar-Juli 2022 um 14,7% auf 21,795 Mrd. $, während die Importe um 19,4% auf 35,673 Mrd. $ stiegen.
Der Staatliche Statistikdienst gab an, dass die saisonbereinigten Exporte im Juli 2023 im Vergleich zum Juni 2023 um 11,7% auf 2,671 Mrd. $ zurückgingen, während die Importe um 1,7% auf 5,132 Mrd. $ stiegen.
Die saisonbereinigte Außenhandelsbilanz war im Juli 2023 mit 2,461 Mrd. $ negativ, während sie im Vormonat mit 2,018 Mrd. $ ebenfalls negativ war.
Der Staatliche Statistikdienst stellte klar, dass Außenhandelsgeschäfte mit Partnern aus 225 Ländern getätigt wurden. Das Forschungsprojekt Experts Club und Maksym Urakin haben kürzlich ein analytisches Video über die Wirtschaft der Ukraine und der Welt veröffentlicht – https://youtu.be/zCJ1cU3n0sY?si=whY2sRqoznCjmcb7
Sie können den YouTube-Kanal des Expertenclubs unter https://www.youtube.com/@ExpertsClub abonnieren.
Die ungarische Regierung wird die Landwirte schützen und gegebenenfalls die Grenze für einige Getreideprodukte aus der Ukraine ab dem 16. September schließen, erklärte der ungarische Landwirtschaftsminister Istvan Nagy auf dem politischen Festival Transit in Tihany.
„Sollte die EU das am 15. September auslaufende Einfuhrverbot für einige ukrainische Getreideprodukte nicht verlängern, wird Ungarn zum Schutz des heimischen Marktes ein Einfuhrverbot nicht nur für vier Produkte, sondern für alle 24 bisherigen Produkte verhängen“, zitierte die ungarische Publikation agrarszektor.hu den Minister.
Ihm zufolge hat die ungarische Landwirtschaft in den letzten Jahren einen Schock nach dem anderen erlebt. Die Coronavirus-Epidemie, die Dürre, der Krieg in der Nachbarschaft und seine Folgen, die Energiekrise und die Tatsache, dass billige ukrainische Agrarprodukte den europäischen Markt zollfrei überschwemmen, seien allesamt Schwierigkeiten für die Erzeuger, sagte er.
„Obwohl die Ernte besser ausfällt – in diesem Jahr wird eine nahezu rekordverdächtige Maismenge erwartet -, ist der Absatz aufgrund der Billigkonkurrenz schwierig“, fügte Nagy hinzu.
Wie berichtet, sagte der polnische Landwirtschaftsminister Robert Telusz nach einem Treffen einer Koalition von fünf Frontländern am Freitag in Polen, dass die Position Polens, Ungarns, Bulgariens, der Slowakei und Rumäniens zur Notwendigkeit einer Verlängerung der restriktiven Maßnahmen gegen ukrainischen Weizen, Raps, Mais und Sonnenblumen unverändert bleibe – ein Verbot bis Ende 2023.
Am 5. Juni stimmte die Europäische Kommission zu, die Beschränkungen für die Ausfuhr von Weizen, Mais, Raps und Sonnenblumen aus der Ukraine nach Bulgarien, Ungarn, Polen, Rumänien und in die Slowakei bis zum 15. September zu verlängern. „Die Beschränkungen bedeuten kein Verbot des Transits dieser Waren durch Bulgarien, Ungarn, Polen, Rumänien und die Slowakei“, heißt es in dem von EU-Kommissionschefin Ursula von der Leyen unterzeichneten Dokument.
Quelle: https://www.agrarszektor.hu/szabalyozas/20230827/nagy-istvan-fenntartjuk-a-behozatali-tilalmat-44906
Die Werchowna Rada hat eine Reihe von Waren, die für Sicherheits- und Verteidigungszwecke in die Ukraine eingeführt werden, von der Mehrwertsteuer befreit.
Insgesamt 294 Volksabgeordnete stimmten in der Plenarsitzung am Freitag für den entsprechenden Gesetzentwurf Nr. 9467 zur Änderung der Übergangsbestimmungen des Steuergesetzbuches über die Besonderheiten der Einfuhr von Waren für Sicherheits- und Verteidigungszwecke in das Zollgebiet der Ukraine, teilte ein Mitglied der „Golos“-Fraktion, Yaroslav Zheleznyak, in seinem Telegrammkanal mit.
Der Gesetzentwurf befreit Wärmebildferngläser, Monokulare und Ferngläser, Nachtsichtgeräte und Entfernungsmesser, die in das Zollgebiet der Ukraine eingeführt werden, von der Mehrwertsteuer.
