Las matriculaciones iniciales de vehículos eléctricos (nuevos y usados) en Ucrania en febrero de 2025 aumentaron un 14% en comparación con febrero de 2024 hasta alcanzar las 4.488 mil unidades, informó UkrAutoprom en su canal de Telegram.
En comparación con enero de este año, cuando se registraron 3.637 mil vehículos eléctricos, la demanda de los mismos aumentó un 23%.
Al mismo tiempo, según la Asociación, la mayor parte de los vehículos eléctricos matriculados el mes pasado fueron turismos – 4.360 mil unidades, de las cuales 632 unidades eran nuevas (un 31,7% menos que en febrero de 2014), y 3.728 mil eran usados (un 26% más).
Entre los 128 vehículos eléctricos comerciales, 9 eran nuevos (en febrero de 2014, dos de cada 43 unidades eran nuevas).
Así, la cuota de nuevos en el total de matriculaciones de vehículos eléctricos en febrero descendió al 14,3%, frente al 24% de febrero de 2024 y el 18,8% de enero de este año.
Los cinco primeros vehículos eléctricos nuevos en el mercado en febrero fueron BYD Song Plus EV – 115 unidades; Zeekr 001 – 65 unidades; Zeekr 7X – 41 unidades; Volkswagen ID.4 – 56 unidades, ZEEKR 001 – 46 unidades y Volkswagen ID.Unyx – 45 unidades.
Los cinco vehículos eléctricos usados más matriculados fueron Tesla Model Y – 430 unidades; Tesla Model 3 – 429 unidades; Nissan Leaf – 407 unidades; Hyundai Kona Electric – 245 unidades; y KIA Niro EV – 231 unidades.
Una disminución significativa en las ventas de vehículos eléctricos nuevos también se observa por el grupo de información y análisis AUTO-Consulting – de acuerdo con sus datos, en febrero, se registró una disminución del 37% (con una caída global en el mercado de turismos nuevos en un 20%), y su cuota se redujo al 15,6% desde el 20% en febrero de 2014.
Como se informó, de acuerdo con UkrAvtoprom, en febrero de 2024, la demanda de vehículos eléctricos en Ucrania aumentó 2,3 veces en comparación con el mismo mes de 2023, a 3.924 mil unidades, con la cuota de vehículos nuevos se mantuvo en el 24%.
El año pasado, según UkrAvtoprom, las matriculaciones de vehículos eléctricos (nuevos y usados) aumentaron un 38% en comparación con 2023 hasta 51,7 mil unidades, incluyendo un 37% de turismos hasta 50,458 mil, un 64% de vehículos comerciales hasta 1,264 mil, y se matricularon dos autobuses eléctricos. La cuota de vehículos nuevos fue del 20%.
Ucrania mantuvo el crecimiento de la producción de acero en los dos primeros meses de 2025 pese a la pérdida de una mina clave de carbón de coque en Pokrovsk, al este del país, según mostraron el sábado datos del sindicato ucraniano de fabricantes de acero.
La empresa siderúrgica ucraniana Metinvest ha suspendido las operaciones en la única mina de carbón de coque de Ucrania, alegando el deterioro de la situación de seguridad ante el avance de las tropas rusas.
La producción de acero aumentó un 9,9% en enero-febrero de 2025, hasta 1,18 millones de toneladas métricas, según los datos.
La producción de acero se resintió tras la invasión de las tropas rusas el 24 de febrero de 2022, que provocó la destrucción de las principales acerías.
Ucrania, que solía ser un importante productor y exportador de acero, registró una caída de la producción del 70,7% en 2022, hasta 6,3 millones de toneladas. En 2023, bajó a 6 millones de toneladas, pero subió a 7,58 millones en 2024.
El Sindicato de Trabajadores Siderúrgicos afirmó en octubre que el posible cierre de la mina de Pokrovske podría provocar un descenso de la producción de acero a 2-3 millones de toneladas en 2025.
Los productores dijeron que esperan encontrar carbón de coque -un ingrediente para la fabricación de acero- en otras regiones de Ucrania si la mina es tomada por las fuerzas rusas, pero que sería necesario importar, lo que elevaría los costes.
El Metro de Kiev ha vuelto a anunciar una licitación para la compra de 50 vagones como parte del proyecto de Modernización del Transporte Urbano de Kiev II, financiado con un préstamo del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), informó el metro.
Según el anuncio, la licitación implica la compra de 10 trenes de cinco vagones con paso libre entre los vagones (el «tubo»), incluido el suministro de piezas de repuesto, consumibles, equipos y herramientas para el mantenimiento y reparación del material rodante.
La contratación se realizará en formato de licitación abierta con precalificación. El plazo de presentación de ofertas para la primera fase finaliza en mayo de 2025.
Como ya se informó, la primera licitación similar en agosto de 2023 fue ganada por Kryukiv Carriage Works (KVSZ), que ofreció 10 trenes por 79,2 millones de euros (IVA incluido), un 37% más barato que la oferta del segundo participante, la checa Skoda.
KVSZ ofrecía un tren de metro de 97 metros de longitud con tracción asíncrona, con tres coches motorizados y dos no motorizados arrastrados, con bogies de fabricación nacional y una capacidad total de pasajeros de 1.650 personas.
Sin embargo, en noviembre de ese mismo año, Kyiv Metro anuló su decisión de adjudicar el contrato a KVSZ, y la empresa de vagones, a su vez, intentó recurrir la decisión ante el Tribunal de Comercio de Kyiv, pero sin éxito.
La decisión del tribunal desestimando la demanda de KVSZ entró en vigor en noviembre de 2024.
Según el material del tribunal, Kiev justificó la decisión de anular la adjudicación del contrato por el hecho de que KVSZ intentó sustituir el proveedor de los equipos principales (en particular, sistemas de control, potencia y equipos de tracción, cajas de cambios de tracción, sistema de control del metro) de la española CAF (que se acordó con el BERD) por una empresa polaca o japonesa.
Al mismo tiempo, KVSZ señaló que el cambio de proveedor se debió a que CAF se negó a suministrar equipos a la planta debido a la carga de trabajo de las líneas de producción. Sin embargo, Metro se negó a sustituir al proveedor porque contradecía las condiciones de la licitación.
Como se informó anteriormente, en febrero de 2021, el BERD y Metro de Kiev firmaron un acuerdo de préstamo de 50 millones de euros para la compra de 50 nuevos vagones de metro.
Los «tubos» se comprarán para la línea de metro Syretsko-Pecherska hacia la zona residencial de Vynohradar, que se reanudará en 2024.
Según el Metro de Kiev, su inventario actual incluye más de 830 coches. Al mismo tiempo, unos 100 coches llegarán al final de su vida útil en un futuro próximo.
El tráfico de pasajeros a través de la frontera ucraniana en la primera semana de primavera, del 1 al 7 de marzo, aumentó un 1,1% en comparación con la semana anterior, hasta los 440.000, debido al aumento del número de personas que entraron en Ucrania.
Según la página de Facebook del Servicio Estatal de Guardia de Fronteras, el número de cruces de salida disminuyó de 225.000 a 222.000, mientras que el de entrada aumentó de 210.000 a 218.000.
El número de vehículos que cruzaron los puestos de control se mantuvo en 117.000, mientras que el flujo de vehículos con suministros humanitarios aumentó de 553 a 621, por lo que la prohibición del sistema Shlyakh para voluntarios aún no ha afectado a las estadísticas.
Según el Servicio Estatal de Guardia de Fronteras, a las 9.00 horas del domingo había pequeñas colas en el puesto de control de Uzhhorod (15 vehículos), en la frontera con Eslovaquia, en el puesto de control de Ustyluh (15 vehículos), en la frontera con Polonia, y en los puestos de control de Luzhanka (20 vehículos), Vylok (10 vehículos) y Tisa (6 vehículos), en la frontera con Hungría.
El número total de personas que cruzan la frontera esta semana en 2025 es ligeramente superior al del año pasado: 215.000 personas salieron y 210.000 entraron en Ucrania en los mismos siete días, con un flujo de 110.000. El año pasado, el tráfico de pasajeros se mantuvo a este nivel durante una semana más antes de aumentar durante las vacaciones escolares de primavera.
Como se informó, a partir del 10 de mayo de 2022, la salida de refugiados de Ucrania, que comenzó con el estallido de la guerra, fue sustituida por una afluencia que duró hasta el 23 de septiembre de 2022 y ascendió a 409 mil personas. Sin embargo, desde finales de septiembre, posiblemente bajo la influencia de las noticias sobre movilizaciones en Rusia y «pseudo-referendos» en los territorios ocupados, seguidos de bombardeos masivos de infraestructuras energéticas, el número de personas que salen supera al de las que entran. En total, desde finales de septiembre de 2022 hasta el primer aniversario de la guerra a gran escala, alcanzó las 223.000 personas.
En el segundo año de la guerra total, el número de cruces fronterizos para salir de Ucrania, según el Servicio Estatal de Guardia de Fronteras, superó al número de cruces para entrar en 25.000, mientras que en el tercer año – en 187.000, y desde el comienzo del cuarto año – en otros 21.000.
A principios de marzo de 2023, el Viceministro de Economía, Serhiy Sobolev, señaló que el retorno de cada 100.000 ucranianos a su país supone un aumento del 0,5% del PIB.
En su informe sobre la inflación de enero, el Banco Nacional estimó la salida de Ucrania en 2024 en 0,5 millones (0,315 millones según el Servicio Estatal de Guardia de Fronteras). En términos absolutos, el número de emigrantes que permanecerán en el extranjero aumentará hasta los 6,8 millones en 2024. La NBU también mantuvo su previsión de salidas en 2025 en 0,2 millones.
Según datos actualizados del ACNUR, el número de refugiados ucranianos en Europa a 19 de febrero de 2025 se estimaba en 6,346 millones, y en 6,907 millones a nivel mundial, lo que supone 43 mil más que a 16 de enero.
En la propia Ucrania, según los últimos datos de la ONU, hay 3,665 millones de desplazados internos, entre ellos unas 160.000 personas desplazadas de las zonas del frente en el este y el sur entre mayo y octubre de 2024 debido a la intensificación de las hostilidades.
En enero-febrero de este año, los fabricantes de acero ucranianos aumentaron la producción total de productos laminados en un 6,3% interanual, hasta 957.000 toneladas desde 900.000 toneladas, según datos preliminares.
Según informó Ukrmetallurgprom el sábado, la producción de acero del periodo aumentó un 9,9%, hasta 1,183 millones de toneladas, y la de arrabio un 8,4%, hasta 1,139 millones de toneladas.
En febrero, la empresa produjo 476,9 mil toneladas de productos laminados, 571,8 mil toneladas de acero y 544,4 mil toneladas de arrabio, frente a las 480,2 mil toneladas de productos laminados, 610,8 mil toneladas de acero y 594,8 mil toneladas de arrabio del mes anterior.
Como se ha informado, en 2024, Ucrania aumentó la producción de productos laminados en un 15,8% interanual hasta 6,222 millones de toneladas desde 5,372 millones de toneladas. La producción de acero durante este periodo aumentó un 21,6%, hasta 7,575 millones de toneladas, y la de arrabio un 18,1%, hasta 7,090 millones de toneladas.
En 2023, Ucrania aumentó su producción de productos laminados totales un 0,4% respecto a 2022, hasta 5,372 millones de toneladas, pero redujo la producción de acero un 0,6%, hasta 6,228 millones de toneladas, y la de arrabio un 6,1%, hasta 6,003 millones de toneladas.
En 2022, el país redujo la producción de productos laminados totales un 72% respecto a 2021, hasta 5,350 millones de toneladas, la de acero un 70,7%, hasta 6,263 millones de toneladas, y la de arrabio un 69,8%, hasta 6,391 millones de toneladas.
En 2021, la empresa produjo 21,165 millones de toneladas de arrabio (103,6% en comparación con 2020), 21,366 millones de toneladas de acero (103,6%) y 19,079 millones de toneladas de productos laminados (103,5%).
TAS Neil LLC (Khmelnytsky), fabricante de clavos y diversos elementos de fijación del Grupo TAS de Sergey Tigipko, ha emitido bonos de la serie B por un valor nominal total de 0,5 millones de dólares.
La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), que registró el informe de la emisión el 3 de marzo, declaróa Interfax-Ucrania que la colocación era privada, y que el valor nominal de un bono era de 1.000 dólares.
Los bonos tienen vencimiento el 22 de octubre de 2026, y no se dispone de información sobre el rendimiento.
Según la base de datos del NSSMC, a principios de agosto del año pasado, registró dos emisiones de bonos TAS Neil – series A y B por 0,5 millones de dólares cada una. El informe sobre los resultados de la emisión de la serie A se registró el 28 de noviembre del año pasado.
«TAS Nail (antes Neil) se fundó en 1994 como fabricante de clavos. Además de los tradicionales clavos de construcción, carpintería y techado, la empresa produce tipos especiales de clavos -en espiral y sueltos- utilizados en la fabricación de contenedores y palés de madera, así como tornillos autorroscantes, tornillos, confirmaciones, pernos, tuercas, arandelas, varillas roscadas, anclajes, brocas, etc.
TAS Group anunció su intención de adquirir Neil a principios de 2022.
Según el sistema YouControl, en 2024, TAS Neil aumentó sus ingresos un 9,3%, hasta 362,86 millones de UAH, pero sus pérdidas se multiplicaron por 5, hasta 46,78 millones de UAH.
