Metinvest Digital, el centro de experiencia informática del mayor holding minero y metalúrgico de Ucrania, Metinvest, registró en enero-septiembre de este año unas pérdidas netas de 9,894 millones de UAH, frente a los beneficios netos de 48,272 millones de UAH del mismo periodo del año anterior.
Según el informe provisional de la empresa, al que ha tenido acceso la agencia Interfax-Ucrania, los ingresos durante este periodo disminuyeron un 3,1 %, hasta los 579,713 millones de UAH.
Los beneficios no distribuidos a finales de septiembre ascendían a 43,165 millones de UAH.
En 2024, la sociedad limitada obtuvo un beneficio neto de 34,142 millones de UAH, mientras que en 2023 cerró con unas pérdidas netas de 9,525 millones de UAH.
Metinvest Digital es una empresa ucraniana de TI especializada en la transformación digital de grandes empresas y que lleva a cabo proyectos en Ucrania, Europa y Norteamérica. La empresa desarrolla, implementa y mantiene soluciones informáticas integrales para la construcción de infraestructura tecnológica, el desarrollo de sistemas de información, la externalización estratégica, la migración de datos, la integración de sistemas, la ciberseguridad y la protección de la información. Metinvest Digital es el socio comercial de TI del grupo Metinvest y presta servicios a más de 30 empresas del holding en todo el mundo. La empresa es socio certificado de Microsoft (Gold Certified Partner) y SAP (Silver Partner).
Más de 800 empleados de Metinvest Digital prestan servicios a las empresas del grupo.
Metinvest Holding LLC posee el 100 % de las acciones de Metinvest Digital LLC.
El capital social de la sociedad es de 78,740 millones de UAH.
Metinvest es un grupo verticalmente integrado de empresas mineras y metalúrgicas. Sus empresas están ubicadas en Ucrania, en las regiones de Donetsk, Lugansk, Zaporizhia y Dnipropetrovsk, así como en países europeos. Los principales accionistas del holding son el grupo SCM (71,24 %) y Smart Holding (23,76 %). Metinvest Holding LLC es la empresa gestora del grupo Metinvest.
Las autoridades georgianas están llevando a cabo una amplia reforma de la legislación migratoria, que prevé un control más estricto de la legalidad de la residencia de los extranjeros, la creación de una base de datos de infractores y la introducción de permisos de trabajo obligatorios a partir del 1 de marzo de 2026.
Desde el 1 de octubre de 2025, el ministerio competente lleva un registro especial de extranjeros que se encuentran o se han encontrado anteriormente en el país de forma ilegal. Las autoridades estatales tienen derecho a solicitar datos biométricos ampliados (incluidas las huellas dactilares y palmares), así como a realizar inspecciones en locales privados, viviendas y lugares de trabajo, si se sospecha que se ha infringido el régimen de residencia.
Las reclamaciones por la denegación de un permiso de residencia o por una decisión de expulsión no suspenderán automáticamente la ejecución de dichas decisiones. Los nuevos procedimientos de control se aplican a las principales categorías de permisos de residencia: por trabajo, negocios, estudios y propiedad inmobiliaria.
Se introduce un tipo de permiso de residencia específico para los especialistas en TI: el solicitante debe tener al menos dos años de experiencia demostrable en el sector y unos ingresos anuales no inferiores a 25 000 dólares estadounidenses. Este permiso de residencia se expide por tres años, con posibilidad de prórroga hasta 12 años.
A partir del 1 de marzo de 2026, para poder trabajar, los extranjeros necesitarán, en general, un permiso de trabajo válido. Los expertos recomiendan a los ciudadanos extranjeros y a los empleadores que preparen con antelación un paquete de documentos (contratos de trabajo, justificantes de ingresos, certificados de antecedentes penales) y que cumplan estrictamente las condiciones de los permisos de residencia ya concedidos, ya que las infracciones pueden dar lugar a controles adicionales, multas, deportaciones y denegaciones de renovación del estatus.
Según datos de la Oficina Nacional de Estadística de Georgia (Geostat), en 2024 los extranjeros representaban alrededor del 6,6 % de la población del país, es decir, unas 250 000 personas, mientras que en 2014 solo eran unas 22 000 (el 0,6 % de la población). Un estudio de ISET-PI y otros centros de análisis muestra que, entre 2015 y 2024, la mayor afluencia neta de inmigrantes correspondió a ciudadanos de Rusia (alrededor de 97 000 personas), Ucrania (alrededor de 27 000) y Azerbaiyán (alrededor de 14 000), y también hay grupos notables procedentes de Turquía, India y Bielorrusia.
Los analistas señalan que un mayor endurecimiento del régimen migratorio podría provocar una salida parcial de los reubicados y sus familias a otras jurisdicciones con normas más predecibles, sobre todo a los Estados de la UE con programas activos para las tecnologías de la información y las empresas emergentes (Portugal, España, Alemania, República Checa), así como a destinos ya populares para los procedentes de Rusia, Ucrania y Bielorrusia: Serbia, Montenegro, Armenia, Kazajistán y Emiratos Árabes Unidos. A la hora de elegir el país de reubicación, los factores clave, según la opinión de los consultores, son la transparencia de los procedimientos de residencia y permiso de trabajo, la accesibilidad de la vivienda y la estabilidad política.
Las inversiones en el desarrollo de la infraestructura de transporte y logística de Georgia para el período 2026-2031 ascenderán a 7000 millones de dólares, según ha declarado la ministra de Economía del país, Mariam Kvirivishvili, en su intervención en Tashkent en el segundo foro de inversores en el corredor de transporte transcaspiano.
«Para aprovechar plenamente el potencial de transporte y logística de Asia Central, la región del Caspio, el Cáucaso Meridional y el Mar Negro, es fundamental una financiación coordinada. En este sentido, Georgia se ha comprometido a invertir 7000 millones de dólares en infraestructuras clave de transporte y logística de aquí a 2032», declaró Kvirivishvili, según cita el servicio de prensa del Ministerio de Economía.
Según ella, para llevar a cabo estos planes, además de la participación constante de las instituciones financieras internacionales, será necesaria una participación más activa del sector privado.
La ministra informó de que las prioridades en el ámbito del transporte y la logística de Georgia en 2026 serán la renovación completa del material rodante ferroviario y la flota de mercancías, la finalización de la construcción de la línea ferroviaria Bakú-Tiflis-Kars (BTK), así como la introducción de servicios digitales únicos tanto para el sector público como para el privado con el fin de reducir el tiempo de tránsito por el país en un 30 %.
También anunció la firma en diciembre de este año de un acuerdo sobre la ruta de transporte internacional del mar Caspio al mar Negro entre Turkmenistán, Azerbaiyán, Georgia y Rumanía. «Esta iniciativa permitirá crear una nueva ruta multimodal desde la región del Caspio hasta la Unión Europea, mejorar la conectividad del transporte, diversificar las rutas de acceso y reforzar la sostenibilidad», señaló la ministra.
Además, Kvirivishvili volvió a confirmar los planes de construcción de un puerto de aguas profundas en Anaklia. «Tras su puesta en marcha, el puerto de Anaclia podrá gestionar hasta 600 000 TEU en la primera fase, en 2029, y al menos 1 millón de TEU en la segunda fase, en 2035, lo que permitirá a Georgia convertirse en el principal centro de distribución de mercancías de Asia Central en la región del Mar Negro», afirmó la ministra.
La Agencia Nacional de Ucrania para la Detección, Búsqueda y Gestión de Activos Obtenidos de la Corrupción y Otros Delitos (ARMA) ha sacado a subasta terrenos de estaciones de esquí en la región de Zakarpattia, así como la estación inferior con telesilla y la estación superior del remonte, con el consentimiento de los propietarios, por un importe total de más de 347 millones de jrivnias.
Según el anuncio publicado en la plataforma «Prozorro.Продажі», uno de los lotes incluye 115 parcelas de terreno con una superficie total de aproximadamente 98 hectáreas en el distrito de Khust (OTG de Pylypetska), 93 parcelas con una superficie total de más de 98 hectáreas en los distritos de Svalyava (SR Bereznikivska) y Khust (OTG Pylypetska) de la región de Zakarpattia, así como la estación inferior del teleférico y la estación superior del remonte.
El precio de salida del lote es de 150,4 millones de UAH.
El otro lote incluye 145 parcelas de terreno pertenecientes a la sociedad de responsabilidad limitada «Borzhava Development», 56 parcelas de terreno pertenecientes a la sociedad de responsabilidad limitada «Borzhava Invest», 42 parcelas de terreno pertenecientes a la sociedad de responsabilidad limitada «Borzhava Land» y dos parcelas de terreno pertenecientes a la sociedad de responsabilidad limitada «Dumka». Los terrenos están situados en los distritos de Mukachevo y Khutsk, en la región de Transcarpatia.
El precio de salida es de 176,5 millones de UAH.
El tercer lote incluye 41 parcelas de terreno propiedad de la sociedad Taurus Invest, también situadas en los distritos de Mukachevo y Khutsk, en la región de Transcarpatia.
El precio de salida es de 20,9 millones de UAH.
Cabe señalar que los propietarios de los activos de las sociedades «Borzhava Development», Taurus Property LLC, Taurus Land LLC, Taurus Invest LLC, Dumka LLC, Borzhava Land LLC y Borzhava Invest LLC.
Las subastas según el modelo inglés están previstas para el 2 de diciembre.
Según Opendatabot, el beneficiario final de estas empresas es el ciudadano austriaco Gernot Leitner, representante de la industria austriaca del esquí alpino y participante desde hace muchos años en la preparación de los Juegos Olímpicos de verano e invierno.
Como se informó, el Estado comenzó a buscar inversores para la construcción de la estación de esquí «Borzhava» ya en 2013 para la realización del proyecto «Esperanza Olímpica 2022: creación de infraestructura deportiva y turística». Sin embargo, varios proyectos, entre ellos «Esperanza Olímpica 2022», no se llevaron a cabo debido al desfalco de fondos por parte de funcionarios de la Agencia Estatal de Inversiones y Gestión de Proyectos Nacionales y de la empresa estatal «Compañía Estatal de Inversiones», según descubrieron los detectives de la Oficina Nacional Anticorrupción de Ucrania.
Más tarde, en 2020, Leytner presentó el proyecto del complejo turístico. El inicio de la construcción estaba previsto para 2021.
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Ukrzaliznytsia (UZ) ha añadido ocho nuevas conexiones internacionales y tres nacionales al nuevo horario para 2025-2026, que entrará en vigor el 14 de diciembre.
«En el nuevo horario se prevé aumentar la oferta de plazas en los periodos de máxima demanda en un 20 % y, en total, ofrecer 2 millones de plazas más al año», se indica en el comunicado de prensa de la empresa del jueves, según el cual, en los casi 11 meses de este año, la empresa ha transportado a más de 25 millones de pasajeros, casi medio millón más que el año pasado.
Se señala que, en julio y agosto, «UZ» probó un modelo de transporte adicional mediante el uso de trenes diurnos en los intervalos entre sus «principales» viajes, lo que en los días pico proporcionó más de 7000 plazas adicionales al día. Esto sentó las bases para la planificación de 2026.
«Dado que nuestra flota de material rodante sigue siendo limitada, para transportar a un número aún mayor de pasajeros debemos ser mucho más eficientes. Por eso, el horario de 2026 se basa fundamentalmente en el aumento de la eficiencia: nuevos viajes, aceleraciones de calidad, conexiones más detalladas», comentó el presidente del consejo de administración de Ukrzaliznytsia, Oleksandr Pertsovskyi.
Se añaden tres trenes al servicio interno: el n.º 47/48 (Kramatorsk) Barvinkove-Chop, el n.º 33/34 Kryvyi Rih-Ivano-Frankivsk y la ruta renovada del tren n.º 113/114 Járkov-Uzhhorod.
«El histórico tren de Bakhmut, que es un tren sin alternativa y de importancia social para Polissya y Volyn, se prolongará hasta Zakarpattia. Este trayecto debe considerarse, ante todo, como una oportunidad para que los habitantes de Zhytomyr, Olevsk, Sarny, Rafalivka y otras ciudades de la ruta viajen a las montañas (Slavsk) y a Zakarpattia (Uzhhorod), al tiempo que se mantiene una conexión fiable con Sumy y Járkov», comentó la última «UZ».
También se ha anunciado que el tren regional Lviv-Vorokhta, que es un moderno tren diésel DPKr-3, circulará de forma permanente, y que entre Lviv y Kiev los trenes circularán cada hora.
«Esto significa que en la ruta más popular, Kiev-Leópolis-Kiev, los trenes circularán con un horario estable y repetitivo, cada hora. La gran mayoría de los trenes circularán durante todo el año, con algunas excepciones para el período «fuera de temporada», explicó la empresa.
En cuanto a los viajes internacionales, el nuevo horario incluye el tren nocturno n.º 7/346-347/8 Uzhhorod-Viena, compuesto por vagones cama de los ferrocarriles europeos, así como los trenes n.º 36/35, 32/37 Budapest-Nyíregyháza-Berehove, que se dirigirán a Ucrania a través de las estaciones «Ferihegy» (aeropuerto internacional de Budapest) y «Chop», también por vía europea.
Además, el tren regional adicional n.º 644/647 Uzhhorod-Zahony (a través de Chop) permitirá hacer transbordo en Zahony a cualquiera de los trenes regulares de los ferrocarriles húngaros en dirección a Budapest.
La venta de billetes según el nuevo horario para fechas posteriores al 14 de diciembre ya está abierta en la aplicación y en el sitio web de «Ukrzaliznytsia».
Según informa Serbian Economist, la aerolínea ucraniana SkyUp Airlines, que opera desde Chisinau bajo la marca de su socio Vision Air, inaugurará en la temporada de verano de 2026 vuelos directos estacionales en la ruta Chisinau-Tivat (Montenegro). Así lo indica un comunicado de la aerolínea.
Según el horario publicado, los vuelos comenzarán el 9 de junio de 2026 y se realizarán tres veces por semana, los martes, jueves y domingos, hasta el 20 de septiembre de 2026, en aviones Boeing 737-700.
Como señala el portal especializado Ex-Yu Aviation, en la línea Chisinau-Tivat, SkyUp competirá directamente con la aerolínea moldava FlyOne, que también tiene previsto operar tres vuelos semanales en esta ruta durante la temporada de verano.
«La demanda de viajes a los Balcanes crece cada año, ya que la región combina precios asequibles, mar, naturaleza y una gran variedad de actividades de ocio. El lanzamiento de los vuelos a Tivat y Tirana ofrece a nuestros pasajeros más oportunidades para viajar durante la temporada de verano de 2026. Seguimos desarrollando nuestra red de rutas desde un punto de partida cómodo, Chisinau, y ofreciendo un servicio de calidad a un precio justo», declaró Daria Alekseenko, directora de transporte regular de SkyUp.
El día del inicio de la venta, los billetes para la nueva ruta se ofrecían a una tarifa promocional a partir de 17 euros por trayecto, según destaca SkyUp.
Fuente: https://t.me/relocationrs/1834
