«Ukrzaliznytsia» (UZ) pone en pleno funcionamiento a partir del 1 de mayo un servicio de asignación automatizada de reparaciones de vagones de mercancías con el objetivo de eliminar el factor humano, aumentar la eficiencia en el uso del material rodante y reducir los tiempos de inactividad.
«De hecho, a partir de ahora todo el proceso —desde la planificación de la reparación hasta los cálculos finales— se llevará a cabo en línea en un único sistema», señala UZ en Facebook.
La empresa explica que, para reparar vagones en sus instalaciones, es necesario completar tres etapas en línea, en particular la etapa de planificación y contratación, que ya está en funcionamiento, en la que se publica en el sistema información sobre la capacidad disponible, las tarifas y las condiciones, y el propietario del vagón presenta una solicitud electrónica con el plan anual de reparaciones. A continuación, las partes celebran el contrato en línea utilizando una firma electrónica cualificada (FEC).
En la segunda etapa (formulación de la solicitud y reparación), que entró en funcionamiento el 1 de mayo, el cliente realiza el pago por adelantado, presenta la solicitud por su cuenta, seleccionando la unidad de producción para recibir el servicio, tras lo cual los vagones se envían a reparación. Todos los trabajos se realizan según una cola generada automáticamente.
En la tercera etapa (finalización y liquidaciones), tras la reparación, el sistema genera los actas de trabajos realizados y los documentos necesarios con la aplicación de la FEA. Estos quedan disponibles en el área de cliente, tras lo cual se realiza la liquidación final.
«Así, los clientes disfrutan de un proceso totalmente digital sin documentos en papel: contrato, solicitudes, seguimiento de la reparación y todos los cálculos, en un único servicio. A cada uno se le crea automáticamente una cuenta personal, y los contratos se pueden renovar en línea», resume la publicación.
La empresa «TK-Textiles para el Hogar», perteneciente al grupo de empresas «Textil-Contact» (TK Group), ha enviado a un cliente en Dinamarca productos por valor de más de 160 000 euros, lo que supone el mayor envío de exportación desde principios de este año, según ha informado el propietario de TK Group, Alexander Sokolovsky.
«Se ha producido el mayor envío de exportación desde principios de año: dos camiones completos de productos fabricados por «TK-Domashniy Tekstil» partieron hacia Dinamarca. Y esto es solo para un cliente que el año pasado comenzó a trabajar con nosotros con mucha cautela, pero que desde principios de año ha multiplicado por cinco el volumen de su pedido en comparación con 2025», escribió Sokolovskyi en Facebook.
Informó de que el envío incluía chaquetas, ropa interior térmica, prendas de punto (jerséis, gorros, bufandas) y calzado infantil.
«Y si bien hace relativamente poco que empezamos a fabricar calzado por nuestra cuenta en la fábrica de Chyhyryn (que hemos tomado bajo nuestra gestión), el resto de productos los cosemos desde hace tiempo en nuestras propias fábricas de Kiev, Chernígov y Odesa. Los tejidos de algodón y el relleno aislante (sintetón siliconado) también proceden de nuestras propias fábricas, lo que nos permite minimizar los costes y ser independientes de las importaciones, con sus constantes riesgos logísticos», reza la publicación.
Sokolovskyi destacó que los socios europeos de la empresa valoran, ante todo, la proximidad geográfica y la rapidez de la logística; la diversificación de la producción de ciclo completo: desde la creación de hilos y tejidos hasta el producto acabado; la calidad de los materiales de algodón natural; el control estable en cada etapa, así como «precios justos y competitivos».
«Este último punto es muy importante, porque todos los clientes cuentan el dinero y nosotros tenemos que hacer frente a una dura competencia con fabricantes chinos, turcos y otros potentes productores que, además, trabajan en condiciones de paz y estabilidad, sin tener que lidiar con nuestros riesgos militares, energéticos, de personal y de otro tipo», subrayó.
Sokolovskyi también añadió que a los fabricantes ucranianos les resulta más difícil «luchar» por los clientes europeos, y que las empresas deben demostrar constantemente que, incluso en caso de fuerza mayor en alguna de las fábricas de «TK-Group», los pedidos serán respaldados por otras fábricas y la producción se enviará a tiempo.
«Si en 2022-2023 los clientes europeos realmente se compadecían de nosotros y se esforzaban sinceramente por apoyarnos con sus pedidos, en los últimos dos años, incluso cuando ofrecemos precios competitivos y garantizamos la calidad, resulta muy difícil llevar las conversaciones a la firma de contratos. ¿Se han «cansado» de nuestra guerra, les presionan sus compañías de seguros o ya es una cuestión de política? Quién sabe… Pero sus protocolos señalan los riesgos y les resulta más fácil rechazarnos y trasladar los pedidos a algún lugar de Asia», escribió.
Además, el propietario de «TK-Group» subrayó que hay que luchar por cada cliente extranjero también porque la demanda de productos textiles en el mercado interno ha disminuido considerablemente por razones obvias (la reducción de la población y la disminución del poder adquisitivo).
«Las importaciones baratas, en su mayoría de contrabando, tampoco han desaparecido, por desgracia», se señala en la publicación.
«TK-Textiles para el Hogar» es líder en la producción de tejidos, textiles para el hogar y artículos infantiles en Ucrania. Entre sus activos se encuentra una de las pocas fábricas de acabado de tejidos de algodón de Ucrania, «TK-DT Chernígov», situada en Chernígov. También cuenta entre sus activos con fábricas de confección en Kiev, Ternópil, Chernígov y Odesa; una fábrica de calzado en Chigirín; una planta de tejido de punto, así como una planta de producción de relleno sintético en Chernígov.
Según se informó, entre los países importadores de la producción de «TK DT» se encuentran: Dinamarca, Alemania, Lituania, Letonia, Georgia, Francia, Rumanía, Suecia y Eslovaquia.
TK Group se fundó en 1995. En la actualidad, es un holding que agrupa toda la gama de servicios de la industria textil, desde materias primas e hilos hasta soluciones integrales para clientes B2B, B2G y B2C. El fundador del grupo es Sokolovskyi, presidente del comité de adquisiciones de defensa de la industria ligera de la Federación de Empresarios de Ucrania.
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Nova Poshta, líder en envíos urgentes en Ucrania y parte del grupo NOVA, ha iniciado una prueba piloto con exoesqueletos Hypershell para trabajar en terminales y depósitos, según un comunicado de la empresa publicado el miércoles.
«Queremos que el trabajo en las terminales y los depósitos sea más seguro y cómodo para los empleados. Por eso, estamos reduciendo sistemáticamente la carga física en aquellos procesos operativos en los que, por el momento, es más difícil implementar una automatización completa», señaló en el comunicado el director de I+D de Nova Poshta, Yevgeniy Khomenko.
Según él, el objetivo de la empresa es facilitar y hacer más productivas las operaciones de almacenamiento.
Nova Poshta también explicó que, en el marco del programa piloto, los empleados están probando cuatro modelos de exoesqueletos, concretamente, Hypershell X GO, Hypershell X PRO, Hypershell X CARBON y Hypershell X ULTRA. La función principal de esta tecnología es asumir hasta el 30 % del esfuerzo que normalmente realizan los músculos al caminar o moverse, facilitando así el desplazamiento.
«Esto facilita el trabajo físico, ayuda a los empleados a mantener un ritmo de trabajo constante y a cansarse menos al final de la jornada», subrayaron en la empresa.
Se señala que, una vez finalizadas las pruebas, Nova Poshta tomará una decisión sobre el uso futuro de los exoesqueletos y la posible ampliación de la tecnología.
Nova Poshta aumentó sus ingresos en 2025 en un 21 % en comparación con 2024. El número de paquetes y cargas entregados en 2025 aumentó un 7,4 %, de 486 millones a 522 millones, en particular los internacionales, un 52,6 %, de 19 millones a 29 millones.
La actividad principal de Nova Poshta es la entrega urgente de documentos, paquetes y cargas paletizadas de gran tamaño. Sus propietarios beneficiarios finales son Volodymyr Poperechnyuk y Vyacheslav Klimov.
A principios de enero de 2026, la red de la empresa contaba con más de 50 000 puntos de servicio, entre ellos 15 900 oficinas y 34 200 cajeros automáticos.
La producción de remolques para el transporte de cargas de gran tamaño en Ucrania aumentó un 18 % en 2025, hasta alcanzar las 415 unidades, según informó el vicepresidente del Comité de Desarrollo Económico de la Asamblea Legislativa, Dmytro Kysilevsky.
«Tenemos un buen resultado en el sector de la ingeniería mecánica, que hace unos años corría el riesgo de desaparecer. La demanda generada por los agricultores, las empresas de logística y, en parte, el Estado, se transformó en producción interna gracias a la política «Hecho en Ucrania». Las principales herramientas han sido la localización en las compras públicas y la compensación del 15 % del coste de la maquinaria ucraniana», se lee en su publicación en Facebook.
Kysilevsky señaló que el año pasado tres empresas fabricaron redes de arrastre en Ucrania, las cuales invierten activamente en el desarrollo y la puesta en marcha de la exportación. También se ha iniciado la producción de un nuevo tipo de producto: redes de arrastre modulares.
Al mismo tiempo, subraya el diputado, en las compras de defensa siguen estando muy presentes las redes de arrastre turcas y chinas de baja calidad.
«El proyecto de ley n.º 13392 sobre la localización en las compras de defensa tiene por objeto corregir esta situación. Este extenderá los requisitos de localización a las compras de bienes civiles por parte de las fuerzas de defensa, en particular a este tipo de productos», escribió Kysilevsky.
Recordó que en 2025 la industria transformadora fue la que más contribuyó al presupuesto estatal, con un 18 %, lo que significa que se está convirtiendo gradualmente en uno de los motores de la economía ucraniana.
La política de desarrollo de los productores ucranianos «Hecho en Ucrania» reúne programas que estimulan la producción, las inversiones industriales y las exportaciones no primarias.
Como se informó, el proyecto de ley n.º 13392, del que Kysilevsky es coautor, fue aprobado por la Rada Suprema en primera lectura el 4 de noviembre de 2025.
El documento, en particular, prevé la introducción de enmiendas a la ley «Sobre la contratación pública», por las que, temporalmente hasta el 31 de diciembre de 2032, las condiciones de localización se extienden a las compras de defensa de bienes civiles por un valor superior a 1 millón de UAH, siempre que dichos bienes figuren en la lista de bienes con un grado de localización de la producción confirmado directamente por su fabricante.
El nivel de localización requerido para 2026 es del 30 % (2025: 25 %).
Desde Azerbaiyán se ha enviado a Ucrania otro cargamento con equipos energéticos, proporcionados por organizaciones, empresas y ciudadanos solidarios de la República de Azerbaiyán en el marco de la iniciativa del Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania «Calor para Ucrania» (#WarmthforUkraine), impulsada por el ministro de Asuntos Exteriores, Andriy Sibiga.
Así lo ha comunicado el embajador de Ucrania en la República de Azerbaiyán, Yuriy Gusev.
Según él, la ayuda está destinada principalmente a apoyar al Servicio Estatal de Ucrania para Situaciones de Emergencia (SSSE), así como a varias comunidades afectadas. El cargamento incluye:
17 generadores de diferentes potencias, 4 sistemas de alimentación portátiles y 3 cañones térmicos. «No se trata solo de tecnología, sino de calor, luz y la posibilidad de trabajar, recuperarse y apoyarse mutuamente en condiciones de bombardeos terroristas diarios por parte de Rusia contra la infraestructura energética», subrayó el embajador.
Gusev expresó su sincero agradecimiento a Azerbaiyán, a sus máximos dirigentes, a las empresas, a las organizaciones y a todo el pueblo azerbaiyano por su apoyo constante y concreto a Ucrania en estos tiempos difíciles.
«Esta ayuda es extremadamente valiosa. Confirma una vez más la amistad entre nuestros pueblos y la solidez de la asociación estratégica entre Ucrania y Azerbaiyán», subrayó el diplomático.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania sigue trabajando para atraer ayuda similar y ya está coordinando con sus socios el próximo envío de equipos energéticos necesarios.
Según informa Serbian Economist, las asociaciones de transportistas de Serbia, Montenegro, Bosnia y Herzegovina y Macedonia del Norte han anunciado su intención de iniciar el 26 de enero de 2026 una serie de protestas con el bloqueo de los terminales de carga en los pasos fronterizos hacia los países del espacio Schengen. La noticia sobre las acciones previstas fue difundida por los medios de comunicación regionales, citando declaraciones de las asociaciones pertinentes.
Los transportistas alegan como motivo la aplicación práctica y el futuro endurecimiento de los controles en relación con la introducción del Sistema de Entrada/Salida (EES), por lo que, según ellos, los conductores profesionales de países no pertenecientes a la UE quedan sujetos al régimen de estancia de corta duración en Schengen, con la norma de 90 días en un periodo de 180 días, al igual que los turistas habituales. Los transportistas advierten de que, si se aplican «estrictamente» las normas a partir de la primavera de 2026, algunos conductores podrían agotar rápidamente el límite de estancia, lo que supondría un riesgo para las cadenas de suministro y el transporte de mercancías entre la UE y la región de los Balcanes Occidentales.
La Comisión Europea ha declarado que está siguiendo de cerca la situación y en contacto con sus socios de los Balcanes Occidentales, al tiempo que señala que las normas sobre estancias de corta duración en Schengen son «claras» y que las decisiones prácticas en las fronteras exteriores son competencia de los Estados miembros.
El EES es un sistema informático automatizado de la UE para registrar la entrada y salida de ciudadanos no comunitarios en viajes de corta duración, que incluye el registro de datos documentales y biométricos, con el fin de mejorar la eficacia de los controles en las fronteras exteriores y detectar los «overstays». La Comisión Europea ha informado de que el sistema se está implantando por fases y que su despliegue completo en todos los puntos de control está previsto para el 10 de abril de 2026, fecha en la que los registros electrónicos sustituirán definitivamente a los sellos en los pasaportes.
En caso de que se produzcan bloqueos en las terminales de carga, es posible que se produzcan colas y retrasos en varias rutas de la UE – Balcanes Occidentales, lo que podría afectar a los plazos de entrega comercial en la región y en toda Europa.
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