Se suspende el paso de vehículos de transporte de mercancías con carga por los puntos fronterizos de Polonia «Medyka» (en Ucrania, PP «Shehyni»), «Hrebenne» (en Ucrania, «Rava-Ruska») se ha suspendido, y en el paso fronterizo «Korczowa» (en Ucrania, «Krakowiec») se ha ralentizado, según informó el Servicio Estatal de Fronteras en su canal de Telegram el domingo.
«Según la información facilitada por la parte polaca, en los pasos fronterizos de «Medyka» y «Hrebenne» se ha suspendido temporalmente el funcionamiento de la base de datos que se utiliza para tramitar los vehículos de transporte de mercancías que salen de Ucrania (entrada en la República de Polonia). En el paso fronterizo de Korczowa, la base de datos de la aduana polaca funciona a un ritmo lento», se indica en el comunicado de los guardias fronterizos.
Los vehículos de carga vacíos se tramitan de forma habitual. Los demás tipos de transporte pasan por los trámites fronterizos y aduaneros sin cambios.
«Según la información preliminar, se espera que la base de datos de la aduana polaca vuelva a funcionar plenamente antes de las 22:00 (hora de Ucrania) del 18 de enero de 2026», se señala en el comunicado del Servicio Estatal de Fronteras.
El volumen total de mercancías que pasaron por la logística acuática de Ucrania en 2025 se redujo a 76,1 millones de toneladas, según informó el viceprimer ministro para la reconstrucción de Ucrania y ministro de Desarrollo Comunitario y Territorial, Oleksiy Kuleba, lo que supone un 21,7 % menos en comparación con los resultados anunciados anteriormente para 2024.
«En 2025, la logística acuática siguió siendo una de las principales vías de exportación e importación. El volumen total de transbordo a través de la logística acuática durante el año ascendió a 76,1 millones de toneladas de mercancías, de las cuales 67,8 millones de toneladas fueron transportadas por los puertos de la Gran Odesa», escribió Kuleba en su canal de Telegram el miércoles.
Teniendo en cuenta los datos de 2024, la reducción del transbordo en los puertos de la Gran Odesa fue del 15,1 %.
Como señaló Kuleba, desde el lanzamiento del corredor marítimo en agosto de 2023, se han transportado 163 millones de toneladas de mercancías, en particular 100 millones de toneladas de productos agrícolas.
El viceprimer ministro precisó que a través de los puertos danubianos de Izmail, Reni y Ust-Dunaysk se transbordaron más de 8,2 millones de toneladas de mercancías en un año, mientras que en 2024 esta cifra fue de 17,3 millones de toneladas.
Kuleba señaló que en la Navegación Danubiana Ucraniana el número medio de caravanas aumentó 3,8 veces, el volumen medio mensual de transporte un 43 %, la proporción de carga de retorno de los buques se duplicó y las pérdidas operativas se redujeron 1,5 veces.
Por otra parte, el viceprimer ministro para la reconstrucción añadió que en el puerto de Chornomorsk se han iniciado los preparativos para proyectos de colaboración público-privada con un potencial de inversión de hasta 300 millones de dólares.
Además, se han obtenido 35 millones de dólares de financiación mediante subvenciones en el marco del programa RELINC para el desarrollo de los puertos del Danubio y las vías navegables interiores, así como 50 millones de euros de financiación de la UE para la modernización de la infraestructura portuaria y logística, destacó Kuleba.
En 2023, los puertos marítimos ucranianos transbordaron 62 millones de toneladas de carga, de las cuales 56,3 millones de toneladas fueron para la exportación.
En 2024, según datos de la Administración de Puertos Marítimos de Ucrania, los puertos ucranianos procesaron 97,2 millones de toneladas de carga.
El 2 de diciembre, PJSC Ukrnafta anunció una licitación para servicios de seguro de responsabilidad civil de los transportistas de mercancías peligrosas en caso de que se produzcan consecuencias negativas durante el transporte de dichas mercancías.
Según se informa en el sistema de compras públicas electrónicas «Prozorro», el coste previsto de la adquisición de los servicios asciende a 471 691 000 UAH.
Los documentos se aceptarán hasta el 10 de diciembre.
AT «Ukrnafta» es la mayor empresa petrolera de Ucrania y opera la mayor red nacional de estaciones de servicio, UKRNAFTA. En 2024, la empresa se incorporó a la gestión de activos de Glusco. En 2025, cerró un acuerdo con Shell Overseas Investments BV para la compra de la red Shell en Ucrania. En total, opera 663 estaciones de servicio.
La empresa está llevando a cabo un programa integral de renovación de la actividad y actualización del formato de las estaciones de servicio de su red. Desde febrero de 2023, emite sus propios vales y tarjetas de combustible «NAFTAКарта», que se venden a personas jurídicas y físicas a través de la sociedad limitada «Укрнафта-Постач».
El mayor accionista de «Укрнафта» es la sociedad anónima «Нафтогаз України», con una participación del 50 % + 1 acción.
En noviembre de 2022, el Consejo Supremo del Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania tomó la decisión de transferir al Estado la parte de los derechos corporativos de la empresa que pertenecía a propietarios privados, que ahora gestiona el Ministerio de Defensa.
Desde agosto de 2023, los puertos de la Gran Odesa han manipulado más de 146,5 millones de toneladas de carga y han manejado 5.596 buques, incluidos 1.528 a través del puerto de Odesa, dijo Dmytro Nazarenko, Jefe de la Sucursal de Odesa de la Empresa Estatal «Autoridad de Puertos Marítimos de Ucrania».
«A pesar de todos los retos, los puertos marítimos ucranianos siguen siendo parte integrante de la estabilidad económica del país. Su seguridad no es sólo una cuestión de logística, sino también la supervivencia del modelo exportador de Ucrania», afirmó en una mesa redonda de representantes de la industria marítima y portuaria celebrada en el marco de la Exposición Internacional Marítima y Militar BALTEXPO 2025 en Gdansk (Polonia).
Nazarenko señaló que desde el comienzo de la agresión a gran escala en Ucrania, más de 500 instalaciones de infraestructura portuaria, 116 buques civiles han sido dañados o destruidos, 157 civiles han resultado heridos, y 161 instalaciones han sido dañadas directamente en el territorio del puerto marítimo de Odesa.
El representante de la USPA presentó a la comunidad europea los proyectos de infraestructuras del puerto de Odesa y los planes para su ulterior ejecución, e invitó a los inversores internacionales a cooperar.
Uzbekistán y Afganistán han creado en Kabul una empresa conjunta para el transporte de mercancías: Sogdiana Trans LLC.
Sogdiana Trans LLC fue fundada por O’zbekiston Temir Yo’llari JSC y está especializada en el transporte de mercancías, la gestión y el mantenimiento de la línea ferroviaria Khairaton-Mazar-e-Sharif-Noibabad.
En la ceremonia de inauguración de la empresa conjunta, el Director General de Khan Daqiq Trading, Hamid Khan, declaró que la empresa tiene capacidad para transportar 150.000 toneladas de productos al año por carretera en la ruta Kabul-Mazar-e-Sharif-Kabul, así como desde Mazar-e-Sharif por ferrocarril a Uzbekistán, Kazajstán, los países bálticos y otros países, e importar productos desde allí.
Durante el acto, Aziz Abdullaev, Jefe de Logística y Marketing de Sogdiana Trans, expresó su gratitud al Presidente Shavkat Mirziyoyev y a la dirección de O’zbekiston Temir Yo’llari por crear oportunidades para los empresarios en el Año de la Protección del Medio Ambiente y la Economía Verde.
El volumen de transporte de exportación de la empresa estatal Ukrzaliznytsia en enero-junio de 2025 se redujo en un 13,5 %, hasta los 38,7 millones de toneladas, y el transporte interno, en un 11,7 %, hasta los 35,5 millones de toneladas, mientras que el volumen de transporte de importaciones aumentó un 5,4 %, hasta los 5,3 millones de toneladas, según informó el director general de la empresa, Oleksandr Pertsovsky, en Facebook.
«Durante el primer semestre de 2025, Ukrzaliznytsia transportó 79,6 millones de toneladas de mercancías, un 11,8 % menos que el año pasado. Con esta dinámica a lo largo del año, la cifra anual será de aproximadamente el 50-52 % del volumen de mercancías en el periodo anterior a la invasión a gran escala (2021). En este momento, tenemos la carga más baja en la historia del ferrocarril: esto afecta mucho a la capacidad de la empresa para funcionar, ya que el transporte de mercancías siempre ha sido el motor del ferrocarril», señaló.
Percovsky precisó que la mayor caída se produjo en el transporte de carbón, con un 27,5 % debido a la pérdida de minas y al deterioro de la situación de seguridad, y en el de cereales y productos molidos, con un 32,5 %.
«Los agricultores señalan el inicio tardío de la temporada, por lo que esperamos una cierta estabilización a lo largo del año (en julio se transportó más). También son importantes las reglas de juego justas: estamos trabajando en estrecha colaboración con el DSBT para reforzar los controles de peso, con el fin de que el grano no se transporte a los puertos infringiendo las normas de peso y «destrozando las carreteras» con camiones», señaló el director general.
Según él, la empresa ha logrado trabajar con clientes del sector de la construcción y, en un contexto de cierta reactivación del mercado de la construcción, el transporte de materiales de construcción ha aumentado un 4 % y el de cemento, un 10 %. Sin embargo, como subrayó Pertsovsky, las tarifas actuales, excesivamente bajas para este tipo de mercancías, no aportan beneficios a UZ.
El director general explicó el aumento de las importaciones por el trabajo de sus colegas del equipo comercial, que lograron convencer a importantes actores del mercado de los combustibles para que probasen los servicios ferroviarios y utilizasen nuestra logística con la filial UZ Cargo Poland.
En cuanto al tránsito, en condiciones de guerra con Rusia, es prácticamente inexistente, aunque la empresa está dando los primeros pasos para construir rutas multimodales, señaló Pertsovsky. Recordó que en el primer semestre de este año se enviaron los primeros transbordadores de contenedores de tránsito a Georgia, lo que abre posibilidades para el tránsito a Azerbaiyán, Kazajistán y, en perspectiva, también para el aumento de los volúmenes de tránsito desde China a través del «corredor central».
También informó de que UZ ha iniciado una encuesta sistemática entre los clientes de transporte de mercancías. «El índice de fidelidad de los clientes (NPS) fue del -27 %. Es un comienzo honesto, pero era importante registrarlo. Hemos iniciado medidas concretas (en particular, en lo que respecta a los servicios digitales y el trabajo con los retrasos en el transporte de mercancías) y seguiremos midiendo los progresos», subrayó Pertsevsky.
Entre las cuestiones que la empresa no ha podido resolver en el primer semestre, mencionó la indexación de las tarifas de transporte de mercancías, que «se han estancado en el nivel de mediados de 2022».
«Estamos trabajando para demostrar que debe haber un equilibrio y un enfoque justo hacia aquellos que hacen posible la venta de estos cargamentos: nuestros ferroviarios ucranianos», señaló el director general de UZ, refiriéndose al aumento de los salarios y las inversiones en los clientes de la empresa.
Como se informó, en 2024, Ukrzaliznytsia aumentó el volumen de transporte de mercancías en un 17,9 % en comparación con el año anterior, hasta alcanzar los 174,9 millones de toneladas.
El año pasado, UZ aumentó el transporte de exportación en un 51,2 %, hasta 84,67 millones de toneladas, y el de importación, en un 40,9 %, hasta 9,63 millones de toneladas, mientras que el transporte interno se redujo en un 5,5 %, hasta 80,2 millones de toneladas.
