«Nova Poshta», líder en envíos urgentes en Ucrania y parte del grupo NOVA, ha anunciado una nueva convocatoria para colaborar con transportistas privados con vistas a una futura asociación en diversos segmentos de la entrega, desde la entrega con furgonetas hasta los buzones automáticos y el transporte interurbano, según un comunicado de la empresa.
Según el comunicado de la empresa, «Nova Poshta» está interesada en nuevos socios para el transporte interurbano con camiones de chasis BDF de hasta 20 toneladas, que cumplan con las normas medioambientales Euro 5 o Euro 6, y para el transporte regional con vehículos de 3 a 20 toneladas con caja de metal y plataforma elevadora para la entrega de paquetes.
Además, la empresa busca mensajeros, transportistas y arrendadores de vehículos tipo furgoneta o camiones con una capacidad de carga de 3 a 10 toneladas para la entrega de paquetes a domicilio a los clientes.
Por otra parte, se busca mensajeros, transportistas y arrendadores de vehículos tipo camioneta o furgoneta para la entrega de envíos en los buzones automáticos.
En la página web del grupo NOVA se indica que, en la actualidad, cuenta con una flota de vehículos que supera las 9 000 unidades.
Según se informó, «Nova Poshta» aumentó sus ingresos en el primer trimestre de 2026 en un 26,9 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 14 980 millones de UAH, y su beneficio neto se multiplicó por 4,4, hasta alcanzar los 1 280 millones de UAH.
En 2025, la empresa aumentó sus ingresos en un 21,6 %, hasta alcanzar los 54 200 millones de UAH, y su beneficio neto en un 4,4 %, hasta los 2 600 millones de UAH.
Según informa Serbian Economist, las asociaciones de transportistas de Serbia, Montenegro, Bosnia y Herzegovina y Macedonia del Norte han anunciado su intención de iniciar el 26 de enero de 2026 una serie de protestas con el bloqueo de los terminales de carga en los pasos fronterizos hacia los países del espacio Schengen. La noticia sobre las acciones previstas fue difundida por los medios de comunicación regionales, citando declaraciones de las asociaciones pertinentes.
Los transportistas alegan como motivo la aplicación práctica y el futuro endurecimiento de los controles en relación con la introducción del Sistema de Entrada/Salida (EES), por lo que, según ellos, los conductores profesionales de países no pertenecientes a la UE quedan sujetos al régimen de estancia de corta duración en Schengen, con la norma de 90 días en un periodo de 180 días, al igual que los turistas habituales. Los transportistas advierten de que, si se aplican «estrictamente» las normas a partir de la primavera de 2026, algunos conductores podrían agotar rápidamente el límite de estancia, lo que supondría un riesgo para las cadenas de suministro y el transporte de mercancías entre la UE y la región de los Balcanes Occidentales.
La Comisión Europea ha declarado que está siguiendo de cerca la situación y en contacto con sus socios de los Balcanes Occidentales, al tiempo que señala que las normas sobre estancias de corta duración en Schengen son «claras» y que las decisiones prácticas en las fronteras exteriores son competencia de los Estados miembros.
El EES es un sistema informático automatizado de la UE para registrar la entrada y salida de ciudadanos no comunitarios en viajes de corta duración, que incluye el registro de datos documentales y biométricos, con el fin de mejorar la eficacia de los controles en las fronteras exteriores y detectar los «overstays». La Comisión Europea ha informado de que el sistema se está implantando por fases y que su despliegue completo en todos los puntos de control está previsto para el 10 de abril de 2026, fecha en la que los registros electrónicos sustituirán definitivamente a los sellos en los pasaportes.
En caso de que se produzcan bloqueos en las terminales de carga, es posible que se produzcan colas y retrasos en varias rutas de la UE – Balcanes Occidentales, lo que podría afectar a los plazos de entrega comercial en la región y en toda Europa.
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