Hungría prevé cubrir las necesidades de gas natural del país sin necesidad de importaciones de Rusia para octubre de 2027, según ha declarado el ministro de Economía y Energía del país, István Kapitány.
«Si todo va según lo previsto, el suministro de gas a Hungría estará garantizado, en el plazo fijado por la Unión Europea para octubre del próximo año, a partir de otras fuentes no rusas», declaró el ministro en una entrevista concedida a Telex y publicada el 18 de septiembre.
Según Kapitány, la elevada dependencia de Hungría del gas ruso no se debe a la falta de capacidad técnica para adquirir combustible en otros países. Hungría está conectada mediante gasoductos con varios Estados vecinos, y el sistema de suministro ruso se utilizó durante mucho tiempo, sobre todo, porque se consideraba el más rentable desde el punto de vista económico. El ministro no ha indicado en qué medida se ha reducido ya la cuota de gas ruso en los últimos meses.
El plazo está directamente relacionado con la nueva normativa de la UE. El Reglamento (UE) n.º 2026/261 prevé el cese de las importaciones de gas ruso por gasoducto en virtud de contratos a largo plazo a partir del 30 de septiembre de 2027. En casos excepcionales, si el Estado no pudiera garantizar el nivel requerido de llenado de los almacenes, el plazo podría prorrogarse hasta el 1 de noviembre de 2027.
Para Hungría, esta transición es especialmente relevante, ya que la empresa estatal MVM mantiene un contrato a largo plazo con Gazprom Export por un volumen de unos 4.500 millones de metros cúbicos de gas al año. El contrato tiene una vigencia inicial hasta 2036; sin embargo, en los propios documentos de MVM se señala que la prohibición europea impedirá, de hecho, el uso de los suministros rusos a largo plazo a partir del otoño de 2027. La empresa ya está ampliando su cartera de fuentes alternativas de gas.
El GNL se está convirtiendo en una de las líneas de actuación clave. MVM ONEnergy ha firmado un contrato de cinco años con la empresa estadounidense Chevron por aproximadamente 2.000 millones de metros cúbicos de gas natural licuado. Los suministros en virtud de este contrato deben comenzar precisamente el 1 de octubre de 2027, inmediatamente después de la entrada en vigor de las restricciones de la UE al gas ruso transportado por gasoducto.
Además, MVM ha llegado a un acuerdo con la empresa azerbaiyana SOCAR para el suministro de 800 millones de metros cúbicos de gas durante dos años a partir de 2026.
Rumanía se perfila como otra fuente potencial. El desarrollo del yacimiento Neptun Deep, en el sector rumano del mar Negro, prevé el inicio de la producción en 2027. Una vez que alcance su capacidad nominal, se espera que proporcione unos 8.000 millones de metros cúbicos de gas al año, lo que creará oportunidades adicionales para el suministro a Europa Central, incluida Hungría.
Así pues, la declaración de Kapitan supone un cambio notable en la política energética húngara: Budapest, que en años anteriores se había opuesto a un abandono acelerado del combustible ruso, ahora está preparando su balance de gas para cumplir los requisitos de la UE en otoño de 2027. Al mismo tiempo, el ministro subrayó que el país cuenta con gas suficiente para la actual temporada de calefacción y que las autoridades no prevén problemas con la disponibilidad física del combustible.
El operador rumano de la red de transporte de gas, Transgaz, ha firmado un memorando con la empresa estadounidense Argent LNG, que prevé la posibilidad de invertir en la construcción de una gran terminal de GNL en Luisiana.
La capacidad del proyecto ascenderá a 25 millones de toneladas de GNL al año, lo que equivale aproximadamente a 35 000 millones de metros cúbicos de gas. Se espera que los primeros suministros tengan lugar en 2030.
Uno de los principales objetivos es crear una ruta de suministro a largo plazo de gas estadounidense a través de Rumanía hacia Moldavia y Ucrania, y de ahí hacia Hungría, Austria, la República Checa, Eslovaquia y Alemania.
El proyecto pretende reforzar el denominado «corredor vertical del gas», que se está convirtiendo progresivamente en una de las rutas clave para el suministro de gas no ruso a Europa Central y Oriental.
El corredor une las redes de transporte de gas de Grecia, Bulgaria, Rumanía, Hungría, Eslovaquia, Ucrania y Moldavia. A través de él se puede transportar tanto gas de Azerbaiyán como GNL procedente de EE. UU., que llega a través de las terminales de Revithoussa y Alexandroupolis, en Grecia.
Para los Balcanes, el proyecto es importante porque la región obtiene otra gran fuente de gas y una mayor competencia entre las rutas de suministro. Cuanto más GNL estadounidense y de otros orígenes no rusos llegue a través de Grecia y Rumanía, más se transformará la infraestructura gasística de toda Europa Sudoriental.
Moldavia ya ha probado esta ruta: el GNL estadounidense se suministró a través de Grecia y, posteriormente, se inyectó en los almacenes subterráneos de Ucrania.
Transgaz también controla el 75 % del operador moldavo de la red de transporte de gas Westmoldtransgaz.
Debido a la reducción de la disponibilidad de gas natural licuado (GNL) en el mercado europeo, Bélgica pasó en julio a depender íntegramente de las importaciones de este combustible procedentes de Rusia, como consecuencia de las interrupciones en el suministro y los elevados precios del gas, según informa Bloomberg.
El volumen total de suministros de GNL a Bélgica en julio se redujo en más de un 40 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. Al mismo tiempo, el país compró alrededor de 0,4 millones de toneladas de este combustible a Rusia, aunque los volúmenes de las importaciones rusas fueron inferiores a los registrados a principios de 2026.
Una de las razones del aumento del papel del GNL ruso fueron las interrupciones en el suministro de combustible procedente de Oriente Próximo debido a los problemas de navegación en la zona del estrecho de Ormuz. Al mismo tiempo, la mayoría de los compradores europeos pospusieron las compras de GNL para las reservas de invierno debido a los elevados precios del gas.
«Europa recibió un 16 % más de GNL ruso en el primer semestre de 2026 en comparación con el mismo periodo del año anterior, pagando en total 5 960 millones de euros (6 900 millones de dólares). Los principales compradores fueron Francia, Bélgica y España», señala el comunicado de la publicación, que se basa en datos de la organización no gubernamental alemana Urgewald.
Un reto adicional para Europa fue el bajo nivel de reservas de gas en vísperas de la temporada invernal, el más bajo para este periodo desde que se tienen registros, en 2009.
Según Bloomberg, la última vez que Rusia fue el único proveedor de GNL a Bélgica fue a principios de 2021, antes de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de la Federación Rusa y tras la recuperación de las economías europeas tras la pandemia de COVID-19.
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Los países de la Unión Europea importaron en el primer semestre de 2026 un volumen récord de gas natural licuado del proyecto ruso «Yamal GNL», a pesar de la introducción gradual de la prohibición de los suministros de gas ruso, según informó el periódico Financial Times citando datos de la empresa de análisis Kpler y de la organización ecologista Urgewald.
Según la publicación, entre enero y junio, los países europeos recibieron alrededor de 9,9 millones de toneladas de GNL procedentes de «Yamal GNL», lo que supone aproximadamente un 18 % más que en el mismo periodo de 2025. Esta cifra supone el máximo semestral desde que comenzaron las exportaciones del proyecto en 2017.
Reuters ofrece datos operativos ligeramente diferentes: según la información de Kpler, los suministros a la UE ascendieron a 9,97 millones de toneladas y aumentaron un 16 %. La diferencia entre las cifras puede deberse a la actualización de la información sobre el movimiento de los buques metaneros y las fechas de descarga efectiva de los cargamentos. En general, ambas fuentes confirman unas importaciones de alrededor de 10 millones de toneladas y el establecimiento de un nuevo récord.
En total, durante el primer semestre se enviaron 140 cargamentos en buques metaneros desde «Yamal GNL». De ellos, 136 —es decir, más del 97 %— llegaron a puertos de la UE. China recibió solo cuatro cargamentos durante el mismo periodo. De este modo, el mercado europeo absorbió prácticamente la totalidad de las exportaciones del mayor proyecto ruso de GNL en el Ártico.
El valor aproximado de los cargamentos suministrados a la UE se estima en 5.96 mil millones de euros, es decir, unos 6.82 mil millones de dólares. Los principales destinos fueron las terminales de Francia, Bélgica y España.
El aumento de las importaciones se produjo en un contexto en el que las empresas europeas se preparaban para el cese definitivo de los suministros de gas ruso. Según las estimaciones de la Agencia de la UE para la Cooperación de los Reguladores de la Energía (ACER), entre enero y mayo de 2026, las importaciones de GNL ruso aumentaron un 11 % en términos interanuales, mientras que los suministros de gas por gasoducto procedente de Rusia lo hicieron en un 7 %. Entre las razones, la agencia menciona la recepción anticipada de parte de los volúmenes contractuales antes de la entrada en vigor de las nuevas restricciones.
No obstante, por el momento no es correcto afirmar que ya esté prohibida la compra de todo el GNL ruso en la UE. A partir del 25 de abril de 2026, la prohibición se extiende a las importaciones en virtud de contratos a corto plazo celebrados antes del 17 de junio de 2025. Los suministros en virtud de contratos a largo plazo celebrados anteriormente pueden continuar hasta el 1 de enero de 2027. A partir de esa fecha, entrará en vigor la prohibición total de importar GNL ruso.
Por lo tanto, una parte significativa de los suministros de «Yamal GNL» durante el primer semestre podría haberse realizado en virtud de contratos a largo plazo vigentes y, formalmente, no infringía las restricciones europeas.
Los datos sobre el aumento de la cuota del gas ruso en las importaciones de la UE del 12 % al 14 % también deben matizarse. Según la información de la Comisión Europea y el Consejo de la UE, en total, durante el año 2025, el GNL ruso y el gas transportado por gasoducto representaron alrededor del 12 % de las importaciones europeas de gas. La ACER estimó la cuota de Rusia en la temporada de invierno de 2025-2026 en aproximadamente un 14 %. Estas cifras se refieren a períodos distintos, por lo que no pueden interpretarse directamente como un aumento anual definitivo de la cuota de dos puntos porcentuales.
El aumento de los suministros también se vio favorecido por la restricción vigente sobre el transbordo de GNL ruso en los puertos europeos para su posterior envío a terceros países. Como resultado, la mayor parte del gas que llega a las terminales de la UE permanece en el mercado europeo, en lugar de ser transbordado a otros buques para su transporte a Asia.
Estas compras récord ponen de manifiesto la contradicción entre la política de la UE de prescindir de las fuentes de energía rusas y la necesidad de garantizar un suministro estable de gas en un mercado mundial tenso. Al mismo tiempo, ponen de manifiesto la dependencia del propio proyecto «Yamal GNL» de la infraestructura portuaria, marítima y financiera europea: ante el acceso limitado a las rutas asiáticas, Rusia no ha podido, por el momento, redirigir una parte significativa del GNL del Ártico hacia China.
El proyecto «Yamal GNL» está situado en la península de Yamal, en el Ártico ruso, y está controlado por la empresa rusa «Novatek». Esta posee el 50,1 % del proyecto, mientras que la francesa TotalEnergies y la china CNPC poseen cada una el 20 %, y el Fondo de la Ruta de la Seda, el 9,9 %. La capacidad de producción del proyecto es de aproximadamente 17,4 millones de toneladas de GNL al año.
La UE aprobó definitivamente la eliminación gradual del gas natural ruso el 26 de enero de 2026. La prohibición total del GNL ruso entrará en vigor el 1 de enero de 2027, y la del gas por gasoducto, en otoño de 2027. En caso de una amenaza grave para el suministro energético, la Comisión Europea podrá suspender temporalmente determinadas restricciones por un plazo de hasta cuatro semanas.
Fuente original Financial Times
Según informa Serbian Economist, en Croacia se está debatiendo un proyecto de interconector de gas con Serbia que podría dar acceso al mercado serbio al gas natural licuado (GNL) a través de la terminal de la isla de Krk. El ministro de Economía de Croacia, Ante Šušnjara, ha declarado que para conectar los dos sistemas de gas «solo se necesitan unos 15 km de gasoducto» y, según él, Belgrado está interesado en esta ruta.
La ministra de Minería y Energía de Serbia, Dubravka Jedovic-Handanovic, confirmó que se está estudiando la opción de suministrar a través de Croacia, pero señaló que hay que actuar con cautela debido a los episodios pasados de interrupciones en el suministro de petróleo a través del gasoducto JANAF.
El economista serbio interpreta el posible interconector ante todo como un instrumento para cambiar la estructura del mercado: con un consumo anual de gas en Serbia de alrededor de 2700-3000 millones de metros cúbicos y una alta dependencia de un único corredor de importación a través de TurkStream, incluso volúmenes relativamente pequeños de GNL pueden reforzar la posición negociadora y crear una «opcionalidad» real en las compras. Los suministros iniciales por la ruta del GNL podrían ascender a entre 0,500 y 1000 millones de metros cúbicos al año (entre el 15 % y el 35 % de la demanda), y el plazo realista para la puesta en marcha de la infraestructura sería entre 2028 y 2031.
La aparición de un punto de entrada alternativo «atará» gradualmente el debate sobre los precios dentro de Serbia a los índices de referencia europeos, aunque esto también significa una mayor sensibilidad a la volatilidad global del mercado del GNL.
El contexto del debate es la búsqueda continua por parte de los países de la región de rutas alternativas de suministro y el fortalecimiento del papel de TurkStream como canal clave para el transporte de gas ruso a Europa tras el cese del tránsito a través de Ucrania.
El grupo Naftogaz y la empresa griega ATLANTIC-SEE LNG TRADE S.A. han firmado un memorando de cooperación con el objetivo de diversificar las rutas de suministro de gas licuado (GNL) a Ucrania, según ha informado el presidente del consejo de administración de Naftogaz de Ucrania, Serguéi Koretski.
«En los márgenes de P-TEC se firmó un memorando con la empresa griega ATLANTIC-SEE LNG TRADE S.A. Se trata de futuros suministros regulares de gas estadounidense a Ucrania a través de terminales de gas griegas y el Corredor Vertical», escribió Koretsky en Facebook el viernes.
La asociación a largo plazo está prevista hasta 2050 y permitirá implementar gradualmente nuevos proyectos estratégicos.
Entre ellos, mencionó el suministro estable a largo plazo de GNL a Ucrania, la integración de la infraestructura ucraniana en las rutas logísticas de GNL a Europa y la creación de un sistema sostenible de suministro y almacenamiento de GNL estadounidense.
«Estamos sentando nuevas bases en la cooperación transatlántica con nuestros socios. Este es un paso más hacia la estabilidad energética a largo plazo de Ucrania y hacia nuevas oportunidades», comentó el director de Naftogaz.
Como se informó, ese mismo día, en los márgenes de la P-TEC, el Grupo Naftogaz acordó con la polaca ORLEN y sus socios estadounidenses nuevos suministros de GNL estadounidense a Ucrania por un volumen de al menos 300 millones de metros cúbicos para garantizar el paso de la temporada de calefacción.
A fecha de 1 de octubre, Ucrania ya había recibido 400 millones de metros cúbicos de GNL estadounidense.
