El proceso de acercamiento entre Moldavia y Rumanía ya ha comenzado de hecho gracias a la ejecución de proyectos conjuntos de transporte y energía, aunque la cuestión de la unificación política de ambos Estados sigue abierta. Así lo declaró el viceprimer ministro y ministro de Asuntos Exteriores de Moldavia, Mihai Popșoi, en una entrevista con el canal de televisión rumano TVR Info el 6 de noviembre de 2026.
Según el ministro, la construcción de una autopista, nuevos puentes sobre el río Prut y conexiones energéticas está creando gradualmente las condiciones para una integración económica más estrecha entre ambos países.
«Esto ya está ocurriendo», declaró Popșoi en respuesta a una pregunta de un periodista sobre las perspectivas de unificación de Moldavia y Rumanía.
El ministro mencionó la autopista A8, conocida como la «Autopista de la Unión» (Autostrada Unirii), como uno de los principales proyectos de infraestructura. Esta deberá conectar la red de transporte de Rumanía con la frontera moldava en la zona de Ungheni.
Popșoi también llamó la atención sobre la construcción de nuevos puentes sobre el río Prut, que separa Moldavia y Rumanía.
Según sus palabras, durante aproximadamente 60 años no se había construido ningún puente nuevo sobre el río, mientras que actualmente se está construyendo un paso en la zona de Ungheni y se están desarrollando otros proyectos.
Otra área de cooperación es la integración de la infraestructura energética. El desarrollo de las interconexiones eléctricas transfronterizas deberá contribuir a mejorar la fiabilidad del suministro energético y ampliar las posibilidades de intercambio de electricidad entre los países.
El jefe de la diplomacia moldava subrayó que los proyectos económicos prácticos pueden resultar un instrumento más eficaz para acercar a ambos Estados que los debates políticos sobre la unificación, que se prolongan desde hace varias décadas.
Al mismo tiempo, el ministro reconoció que no puede indicar plazos para una posible unificación política de Moldavia y Rumanía.
Subrayó que dicha decisión debe adoptarse de manera democrática y transparente, con un amplio apoyo de los ciudadanos a ambos lados del río Prut.
Asimismo, Popșoi confirmó que, según las encuestas sociológicas, actualmente no existe en Moldavia una mayoría de la población que apoye la unificación con Rumanía.
Moldavia obtuvo su independencia en 1991 tras la disolución de la URSS. Rumanía es miembro de la Unión Europea desde 2007. Entre ambos países existen estrechos vínculos históricos, culturales y económicos, mientras que el desarrollo de la infraestructura de transporte y energía se considera una de las áreas de integración regional.
Moldavia obtuvo el estatus de país candidato a la adhesión a la Unión Europea en junio de 2022 y comenzó oficialmente las negociaciones de adhesión a la UE en junio de 2024.
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Moldavia está barajando la posibilidad de introducir un régimen de visados para los ciudadanos de Rusia, Bielorrusia y otros nueve países, como parte de los preparativos para su adhesión a la Unión Europea. Estos cambios podrían formar parte de la armonización obligatoria de la legislación moldava en materia de migración con la normativa europea.
Así lo ha declarado el primer ministro de Moldavia, Vasile Tofan, en el programa Cutia Neagră del canal de televisión TV8.
«Queremos seguir el camino europeo. De momento no estoy preparado para dar una fecha. Si las normas de la UE así lo exigen, considero que debemos tomar decisiones que nos permitan avanzar en el proceso de integración europea», declaró el jefe del Gobierno.
El motivo del debate sobre estos cambios fue el informe anual de la Comisión Europea sobre los avances de Moldavia en su camino hacia la adhesión a la UE, presentado el 4 de noviembre de 2026.
En el documento se señala que la política de visados de Moldavia aún no cumple plenamente con los requisitos de la Unión Europea. En concreto, Chisinau mantiene un régimen sin visados con 11 Estados cuyos ciudadanos necesitan visados para entrar en la UE por estancias de corta duración.
Esta lista incluye a Rusia, Bielorrusia, Armenia, Azerbaiyán, Kazajistán, Kirguistán, Catar, Tayikistán, Turquía, Uzbekistán y Vanuatu.
La Comisión Europea recomienda a Moldavia que continúe adaptando su legislación nacional en materia de visados a las normas europeas. Hasta que concluya este proceso, Bruselas propone reforzar los controles de los ciudadanos de terceros países que se benefician de la exención de visado, sobre todo en caso de que existan riesgos migratorios o amenazas para la seguridad.
En el informe también se señala que, en diciembre de 2025, Moldavia aprobó una ley para denunciar el acuerdo de la CEI sobre viajes sin visado. La Comisión Europea considera esta medida como una etapa preparatoria para una mayor armonización de la política de visados con la legislación de la UE.
Al mismo tiempo, la denuncia del acuerdo no implica por sí misma la introducción automática de visados para los ciudadanos de todos los países de la CEI.
A fecha de 6 de noviembre de 2026, los ciudadanos de Rusia y Bielorrusia pueden seguir entrando en Moldavia sin visado. La normativa vigente permite estancias de hasta 90 días en un periodo de 180 días.
El Gobierno moldavo aún no ha fijado las fechas exactas de un posible cambio en el régimen de visados.
Otros Estados que aspiran a adherirse a la Unión Europea ya están adoptando medidas similares. En concreto, Montenegro introdujo, a partir del 1 de noviembre de 2026, un régimen de visados para los ciudadanos de Rusia, Bielorrusia, China, Arabia Saudí y Turquía.
Albania ya había suprimido anteriormente el régimen de exención de visados permanente para los ciudadanos de Bielorrusia.
Moldavia presentó su solicitud de adhesión a la Unión Europea el 3 de marzo de 2022, obtuvo el estatus de país candidato en junio de ese mismo año y, el 25 de junio de 2024, inició oficialmente las negociaciones de adhesión.
En 2026, el país prosiguió el proceso de negociación, abriendo varios capítulos temáticos relacionados con el mercado interior, la competitividad y las relaciones exteriores.
Las autoridades moldavas esperan concluir las negociaciones de adhesión a la UE a principios de 2028, manteniendo el objetivo a largo plazo de convertirse en miembro de la Unión antes de 2030.
El ministro de Energía de Moldavia, Dorin Junghiu, ha declarado que el país podría adquirir parte del gas a Ucrania, y que las negociaciones ya están en marcha.
«Moldavia podría comprar a Ucrania entre 10 y 50 millones de metros cúbicos de gas natural. El volumen definitivo dependerá de la disponibilidad de reservas libres y de las condiciones comerciales del acuerdo. Los posibles volúmenes de compra se verán influidos tanto por los contratos ya firmados como por la disponibilidad de gas para su suministro a Moldavia», afirmó el ministro durante un programa de Radio Moldova el martes.
Según él, este tema se debatió la semana pasada en el marco de la visita de una delegación gubernamental a Kiev, tras lo cual Moldavia realizó una compra de prueba de gas, importando 2 millones de metros cúbicos.
Junghiu no quiso revelar el posible precio del gas ni la fórmula para su cálculo, para no influir en el curso de las negociaciones: «Se trata de negociaciones comerciales y, por el momento, no podemos dar a conocer la fórmula del precio. La compra debe ser comercialmente ventajosa para Moldavia. Las negociaciones continúan; queremos conseguir un precio inferior al de mercado. Esa es la situación actual».
Por el momento, las autoridades no han anunciado la firma de ningún contrato, ni el precio definitivo del gas, ni los plazos de los posibles suministros.
Según el ministro de Energía, en el futuro, Moldavia podrá cubrir aproximadamente una cuarta parte de su consumo diario de gas natural gracias a los suministros procedentes del yacimiento rumano Neptun Deep, en el mar Negro, una vez que comience su explotación, prevista para finales de 2027.
«El gas se adquirirá en virtud del contrato firmado el año pasado entre Energocom y la empresa rumana OMV Petrom. Los volúmenes se hicieron públicos el año pasado. Se trata, aproximadamente, de una cuarta parte de nuestro consumo diario de gas. La fórmula de precios también se basa en indicadores bursátiles, pero prevé un descuento. Por supuesto, no podemos revelar el importe del descuento, ya que no se trata tanto de una cuestión de confidencialidad como de que estaríamos desvelando la estrategia de compras de Energocom, lo cual no es deseable», declaró Dorin Jungietu.
Según él, otra ventaja de los suministros procedentes de Neptun Deep son los menores costes de transporte, lo que puede contribuir a la reducción de las tarifas para los consumidores finales.
La empresa estatal Energocom firmó el 7 de mayo de 2025 un contrato de tres años con OMV Petrom para la compra de gas natural procedente de Neptun Deep.
Ucrania solicita a Moldavia que prorrogue el descuento del 50 % en el transporte ferroviario de mercancías ucranianas en tránsito para el año 2027, según ha informado el primer ministro Serhiy Koretskyi.
«Los ataques rusos contra los puertos ucranianos se intensifican cada vez más. Realmente perjudican nuestros flujos de exportación y exigen rutas alternativas fiables. «Agradezco al Gobierno de Moldavia por conceder a Ucrania un descuento del 50 % en el tránsito ferroviario a través del territorio de Moldavia», declaró Koretskyi en una rueda de prensa conjunta con el primer ministro de Moldavia, Vasile Tofan, el lunes en Kiev, según informa el corresponsal de la agencia «Interfax-Ucrania».
Según él, en ocho meses, los volúmenes de transporte a través de Moldavia han aumentado considerablemente, y el tránsito se ha triplicado.
«Hemos solicitado que se mantengan estas condiciones también para el año 2027, con el fin de contar con una previsión de los flujos de exportación tanto para Ucrania como para Moldavia. Me parece que es mutuamente beneficioso: ingresos adicionales para Moldavia y una mayor diversificación para Ucrania», declaró el jefe del Gobierno de Ucrania.
Asimismo, Koretskyi explicó que, para aumentar el tránsito, también se propone utilizar locomotoras y equipos ucranianos en el tramo Ocnica-Beresti.
«También estamos dispuestos a compartir toda nuestra experiencia en el sector ferroviario ucraniano, adquirida durante la invasión a gran escala: la rapidez de la recuperación, la rapidez de reacción, las reparaciones, etc.», añadió.
Además, los países tienen la intención de reforzar la seguridad de los pasos fronterizos.
«Acojo con satisfacción la disposición de Moldavia a poner en marcha el control conjunto en otros dos pasos fronterizos: el puente temporal de Yampil-Coseuț es beneficioso para ambos países. Las obras principales deben concluir antes de que termine el año», anunció el primer ministro.
Por su parte, el primer ministro de Moldavia señaló que ambos países están trabajando activamente en el desarrollo de corredores de carretera y ferroviarios, las «rutas europeas de solidaridad», la modernización de los pasos fronterizos y la ampliación del control conjunto en la frontera. «Esto abre nuevas oportunidades para el comercio, las inversiones y la reconstrucción de Ucrania», subrayó.
Las partes también están debatiendo la situación en el río Dniéster, en concreto, una mejor coordinación del desagüe, teniendo en cuenta los caudales de afluencia y las necesidades de agua de las localidades situadas río abajo.
Como se informó, en agosto Ucrania llegó a un acuerdo con Moldavia sobre un descuento del 50 % en el transporte ferroviario de tránsito de mercancías ucranianas hasta finales de 2026.
El primer ministro de Rumanía, Luca Niculescu, ha declarado que una posible unión entre Rumanía y la República de Moldavia depende de la voluntad de los ciudadanos de ambos Estados; sin embargo, la prioridad actual de Bucarest sigue siendo el fortalecimiento de la cooperación económica bilateral y el apoyo a la adhesión de Moldavia a la Unión Europea. Así lo comunicó el jefe del Gobierno rumano el 27 de octubre de 2026 en una entrevista concedida a TVR Moldova durante su visita oficial a Chisinau.
«Esto ocurrirá cuando así lo deseen los ciudadanos de ambos países», declaró Niculescu al responder a una pregunta sobre las perspectivas de unificación.
Según él, entre Rumanía y Moldavia existen estrechos vínculos históricos, culturales y económicos, por lo que la cuestión de una posible unificación sigue siendo objeto de debate público.
Al mismo tiempo, el primer ministro subrayó que, en la actualidad, el Gobierno rumano se centra en un mayor acercamiento entre ambos Estados y en acelerar la integración europea de Moldavia.
Niculescu realizó su primera visita al extranjero tras asumir el cargo de primer ministro de Rumanía precisamente en Chisinau, donde mantuvo conversaciones con su homólogo moldavo, Vasile Tofan, y con la presidenta Maia Sandu.
Durante las conversaciones, las partes prestaron especial atención a la ampliación de la cooperación comercial y económica, al desarrollo de la infraestructura energética y de las conexiones de transporte, así como a la captación de inversiones rumanas.
Según Niculescu, el volumen de comercio entre Rumanía y Moldavia alcanzó en 2025 aproximadamente 4.500 millones de euros. Las inversiones rumanas han permitido crear alrededor de 12.000 puestos de trabajo en el territorio de Moldavia.
Una de las prioridades de la cooperación bilateral sigue siendo el desarrollo de corredores de transporte a través del río Prut. Las partes debatieron la aceleración de la construcción del puente en la zona de Ungheni, la modernización de la infraestructura fronteriza y la organización de un control conjunto en el paso fronterizo de Cantemir-Fălciu.
En el ámbito energético, se debatió la ampliación de las conexiones eléctricas entre ambos países, incluida la construcción de la línea Beltsy-Suceava.
Además, Moldavia está interesada en la adquisición de gas natural que se extraerá en la plataforma continental rumana del mar Negro en el marco del proyecto Neptun Deep, una vez que este entre en funcionamiento.
Durante la visita, los primeros ministros también se informaron sobre el estado de avance del proyecto de modernización de la subestación de Chisinau, que forma parte de la nueva línea de transmisión eléctrica Vulcanesti-Chisinau, de 157 km de longitud.
La nueva infraestructura energética debería reforzar la independencia de Moldavia respecto al suministro de electricidad a través de la región de Transnistria y ampliar las posibilidades de importación desde el mercado europeo.
Las partes prestaron especial atención a la participación de las empresas rumanas en la economía moldava. Entre los sectores con mayor potencial se mencionaron la industria, la energía, las tecnologías y la infraestructura de transporte.
El primer ministro de Moldavia, Vasile Tofan, también propuso considerar al país como una plataforma para la participación de empresas rumanas en los proyectos de reconstrucción de Ucrania.
La cuestión de la seguridad regional se convirtió en otro tema importante de las negociaciones, en el contexto de la guerra que Rusia sigue librando contra Ucrania.
Tofan afirmó que la seguridad de Ucrania, Moldavia y Rumanía está estrechamente interrelacionada, y que los ataques aéreos rusos y las violaciones del espacio aéreo suponen una amenaza para toda la región.
Según el primer ministro moldavo, desde el inicio de la guerra a gran escala se han registrado más de 100 sobrevuelos no autorizados en el espacio aéreo del país.
Niculescu confirmó la intención de Bucarest de seguir apoyando la integración europea de Moldavia, lo que incluye facilitar la apertura de los capítulos de negociación pendientes antes de que finalice 2026.
De este modo, el Gobierno rumano considera la integración económica, el desarrollo de infraestructuras comunes y la adhesión de Moldavia a la UE como ejes prioritarios de la cooperación. La posible unión política de ambos Estados sigue siendo una cuestión aparte, cuya resolución, según la postura de Niculescu, debe basarse en la voluntad expresada por sus ciudadanos.
Rumanía y la República de Moldavia comparten una frontera de unos 680 km, así como estrechos vínculos lingüísticos y culturales. La mayor parte del territorio de la actual Moldavia formó parte de Rumanía entre 1918 y 1940. Tras el colapso de la URSS, la República de Moldavia proclamó su independencia el 27 de agosto de 1991. Rumanía es miembro de la Unión Europea desde 2007, mientras que Moldavia obtuvo el estatus de país candidato a la adhesión a la UE en junio de 2022, y las negociaciones oficiales de adhesión comenzaron en junio de 2024.
El tránsito de cereales y oleaginosas desde Ucrania a través de los países vecinos de Moldavia, Eslovaquia y Hungría aumentó en total en septiembre un 46,5 % con respecto a agosto, aunque el mayor incremento se produjo en Moldavia y Eslovaquia, según informó el jueves a los periodistas en Kiev el ministro de Política Agraria y Alimentación de Ucrania, Taras Vysotskyi.
Según sus datos, el aumento del tránsito a través de Moldavia fue del 59,7 %, hasta alcanzar las 107 000 toneladas en septiembre frente a las 67 000 toneladas de agosto; a través de Eslovaquia, del 61,5 %, hasta las 336 000 toneladas frente a las 208 000 toneladas; y a través de Hungría, del 8,5 %, hasta las 115 000 toneladas desde las 106 000 toneladas.
«El aumento es posible, en qué medida, ya lo veremos. Estamos trabajando en todas las direcciones», subrayó Vysotskyi.
Al mismo tiempo, no quiso hacer previsiones.
«Cada mes daremos a conocer cuál ha sido el resultado real», señaló el ministro.
En cuanto a las posibilidades de abrir un corredor marítimo para el grano, el jefe del Ministerio de Política Agrícola constató que «por el momento no hay señales de los socios que puedan interpretarse como tales, que nos permitan establecer algún horizonte de planificación».
«La situación sigue igual: ni más ni menos», afirmó Vysotskyi.
Anteriormente, el ministro había informado de que, en septiembre, Ucrania logró exportar 2,4 millones de toneladas de productos agrícolas, es decir, el 46 % de lo que se esperaba exportar; de esta cantidad, los cereales representaron 1,4 millones de toneladas (el 38 %), las semillas oleaginosas, 444 000 toneladas (el 83 %), aceite: 311 000 toneladas, es decir, el 64 %, y harinas de semillas: 280 000 toneladas, es decir, el 46 % de las exportaciones potenciales necesarias.
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