Nova Post ha anunciado la inauguración, cerca de Chisinau (Moldavia), de un nuevo centro logístico con una superficie de 3.800 m² y una capacidad de procesamiento de hasta 10.000 envíos por hora, tras haber invertido en él 800.000 euros.
Según el comunicado de la empresa publicado el martes, la nueva terminal funciona las 24 horas del día, sin días de descanso, y integra todos los procesos, desde la clasificación de los envíos hasta su despacho de aduana.
Entre otras cosas, en las instalaciones del centro opera la oficina de carga n.º 25, destinada a envíos de más de 30 kg.
Se señala que la terminal gestiona todo tipo de envíos, desde documentos y paquetes hasta cargas de gran tamaño.
Actualmente, por la terminal pasan una media de 35 000 paquetes al día, y el récord más reciente fue de 80 000 envíos en 24 horas.
«El volumen de envíos en Moldavia crece de forma constante, y la consolidación de todos los procesos en un único lugar nos ha permitido satisfacer esta demanda de forma mucho más eficaz», afirma en el comunicado Sergii Shapran, director general de Nova Post en Moldavia.
Según él, gracias a la inauguración de la nueva terminal, la empresa ha reducido el tiempo medio de entrega en dos horas. En consecuencia, los traslados a destinos interurbanos se realizan dos veces al día, y a las oficinas locales, cada 2,5 horas.
La empresa ha añadido que en la terminal se ha inaugurado el primer centro de logística, y que una de sus primeras clientas ha sido una marca ucraniana.
En Nova Post han destacado que la empresa tiene previsto seguir desarrollando la infraestructura logística en Moldavia, en concreto poner en marcha un nuevo centro de clasificación en Bălți.
El grupo naviero Mediterranean Shipping Company (MSC), con sede en Ginebra y uno de los mayores del mundo, ha adquirido una participación del 51 % en la terminal de contenedores TIS del puerto de «Pivdennyi», según informa la publicación Latifundist citando datos de YouControl.
Según los datos de YouControl, los principales propietarios beneficiarios de TIS son los propietarios de MSC, Diego y Alexa Aponte, con un 25,5 % cada uno.
En marzo de este año se supo que el operador global de contenedores DP World, casi seis años después de la adquisición, vendió su participación en la terminal de contenedores TIS, que fue recomprada por el grupo TIS.
Según el informe anual de DP World, esta poseía el 51 % de TIS Container Terminal Limited, descrita como una terminal de uso polivalente.
Según la información de YouControl, otros propietarios y beneficiarios de la terminal de contenedores TIS son Alexei Fedorichev y su «Fedkom Invest SAM» —con un 18,375 %—, Oleg Kutateladze (9,19 %), y los hermanos Yegor Grebennikov y Andrey Stavnitser (11,72 % y 9,72 %, respectivamente).
El presidente de la Asociación de Transitarios Internacionales de Ucrania, Viktor Berestenko, confirmó esta información en declaraciones a Latifundist y precisó que la llegada de MSC podría, en cierta medida, intensificar la competencia entre las terminales de contenedores e impulsar el desarrollo de la infraestructura portuaria en Ucrania.
Como se informó en mayo de 2025, la empresa Medlog, filial de MSC, adquirió a Grebennikov el 50 % del operador de logística intermodal N’UNIT y una participación del 25 % en la terminal transfronteriza «Mostiska».
En 2024, MSC anunció la finalización de la operación de adquisición del 49,9 % del grupo logístico alemán Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), que gestiona la terminal de contenedores de Odesa (KTO).
El grupo de terminales «TIS» es el mayor operador de estiba de Ucrania. El grupo cuenta con cinco terminales: «TIS-Terminal de contenedores», «TIS-Carbón», «TIS-Mineral», «TIS-Cereales» y «TIS-Fertilizantes minerales». El grupo también posee y gestiona la mayor red de infraestructuras, que incluye una estación ferroviaria.
Según la información de la página web del grupo TIS, la terminal de contenedores es la más larga (600 m) y la más profunda (15 m) del país. Su capacidad de manipulación de contenedores es de 8 millones de toneladas/400 000 TEU al año. En 2021, la empresa Maersk consolidó todas sus escalas en Ucrania precisamente en esta terminal.
Según los datos del sistema YouControl, los ingresos de la sociedad limitada «Terminal de contenedores «Pivdennyi» en 2025 se redujeron en un 24,8 %, hasta los 840,78 millones de UAH, y el beneficio neto, en 2,8 veces, hasta los 208,35 millones de UAH.
La empresa «Mostyska Dry Port» (terminal de contenedores «Mostyska») ha gestionado más de 47 000 TEU de carga en contenedores en 2025, según ha informado el servicio de prensa de la empresa.
Según el comunicado, el volumen consolidado de mercancías generales, a granel y líquidas transbordadas durante el período de referencia alcanzó las 395 000 toneladas. En la estructura del flujo de carga, las mercancías a granel representaron 200 000 toneladas, las mercancías a granel 115 000 toneladas, las mercancías generales 45 000 toneladas y los cereales 35 000 toneladas.
«La dinámica del mercado de contenedores en 2025 fue desigual. En tales condiciones, la capacidad de adaptarse a los cambios se convierte en un factor decisivo. Por eso hemos invertido sistemáticamente en capacidad de almacenamiento, tecnología moderna y desarrollo de áreas que permiten trabajar eficazmente con diferentes tipos de carga», declaró el director general de la terminal, Dmytro Kobzar, según se recoge en el comunicado.
El volumen total de inversiones de capital de la empresa en 2025 superó los 65 millones de UAH (sin IVA). En particular, la terminal inauguró un nuevo almacén cubierto con una superficie de más de 4000 m², lo que le permite enviar cada mes hasta 10 000 toneladas de cereales y harinas en contenedores para la exportación.
Además, la empresa amplió su parque de maquinaria especial, en particular, adquirió una carretilla elevadora Kalmar, una cargadora telescópica JCB y una volquete de contenedores AWard para trabajar en ángulos de hasta 90 grados, lo que aceleró los procesos de manipulación de mercancías.
En cuanto a las deducciones fiscales, durante los 12 meses de 2025, la terminal transfirió 104,4 millones de UAH a los presupuestos de todos los niveles y fondos. De esta cantidad, 81,9 millones de UAH correspondieron a impuestos y tasas a los presupuestos estatales y locales, y 22,5 millones de UAH a la contribución social única (ESV).
«Mostyska Drive Port» (Container Terminal Mostyska) es un centro logístico situado en la región de Lviv, cerca del paso fronterizo «Shehyni-Medyka», en la frontera entre Ucrania y Polonia. La terminal es un nudo estratégico que garantiza la conexión directa entre la red ferroviaria ucraniana (vía de 1520 mm) y la europea (vía de 1435 mm).
La infraestructura de la instalación permite el transbordo de contenedores, así como de mercancías a granel, granulosas y generales. La capacidad técnica de la terminal permite realizar el ciclo completo de procesamiento de flujos de mercancías entre Ucrania y los países de la UE, incluido el transbordo de vagones de un tipo de vía a otro y el embalaje de mercancías en contenedores.
El Comité Antimonopolio de Ucrania (AMCU) ha autorizado a la empresa logística alemana Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a adquirir la terminal intermodal de Eurobridge Intermodal Terminal LLC, situada en Batyevo, en la región de Transcarpatia. La autorización correspondiente se publicó en el sitio web de la AMCU el 7 de agosto.
Como se informó anteriormente, la nueva terminal operará bajo el nombre de HHLA Eurobridge Batiovo en formato de empresa conjunta entre HHLA International GmbH y la empresa de inversión ucraniana Fortior Capital LLC. HHLA obtendrá una participación mayoritaria y, junto con su filial METRANS, continuará con el desarrollo de la terminal.
Cabe destacar que la terminal HHLA Eurobridge Batiovo está situada cerca de la frontera con la UE, en la intersección de varios corredores ferroviarios internacionales, en particular, de Ucrania, Hungría y Eslovaquia. Gracias al acceso a vías de ancho estándar (1435 mm) y ancho ancho (1520 mm), la terminal es una solución ideal para conectar las redes logísticas europeas y ucranianas.
El propietario del grupo Fortior Capital y beneficiario de los fondos de capital riesgo «Fortior Finance», Fortior 207 e Intermodal Terminal Evrobridge, es el exdirector de desarrollo de nuevas líneas de negocio de SCM, Nikolai Nesterenko, que en 2021 compró la participación de Fortior Capital a su socio Alexander Kamyshin, nombrado entonces director de Ukrzaliznytsia.
Ukrposhta JSC ha inaugurado una terminal logística con líneas de clasificación automatizadas en Odesa, que gestiona 270.000 paquetes pequeños y grandes al día para todo el sur de Ucrania, informó el martes el servicio de prensa de la empresa.
«La peculiaridad de esta terminal es que en ella se clasifican los paquetes para tres regiones: Odesa, Kherson y Mykolaiv», declaró Igor Smelyansky, Director General de Ukrposhta.
Según él, gracias a la instalación de líneas de clasificación totalmente automatizadas, Ukrposhta puede responder de forma adaptativa a los cambios en la situación militar y, al reducir la posibilidad de errores durante la clasificación, entregar los paquetes a sus destinos con rapidez y precisión.
Como aclaró Smelyansky en Facebook, la nueva terminal de Odesa está equipada con equipos y software de un fabricante ucraniano con capacidad para procesar tres paquetes por segundo.
Cabe señalar que la apertura de la terminal de Odesa forma parte de la estrategia de desarrollo y modernización de Ukrposhta, que la empresa puso en marcha en 2021. Actualmente, la empresa ha instalado 17 líneas automatizadas en siete ciudades de Ucrania: nueve líneas clasifican paquetes pequeños y ocho clasifican paquetes grandes. En los próximos dos meses, la empresa abrirá nuevas terminales, centros logísticos y depósitos con equipos innovadores en ciudades de toda Ucrania.
Smelyansky también señaló que Ukrposhta tiene previsto completar la automatización de las siete terminales y los 16 centros logísticos para 2024.
