La Unión Europea podría conceder a Ucrania una subvención para modernizar el paso fronterizo «Shepit-Izvoarele Sucevei» con Rumanía en el marco del programa Interreg VI-A NEXT «Rumanía-Ucrania 2021-2027», según ha informado el servicio de prensa de la Agencia de Reconstrucción. Según el comunicado, el órgano rector del programa ha aprobado la selección del proyecto BOND (Border Operations and National Development). El proyecto ha sido recomendado para su financiación y podría recibir una subvención de hasta 690 900 euros, lo que representa el 90 % del presupuesto total del proyecto.
La Agencia de Reconstrucción señaló que BOND es la siguiente etapa del trabajo integral para la apertura del paso fronterizo «Shepit-Izoarele Sucevei», previsto en el acuerdo intergubernamental entre Ucrania y Rumanía. Anteriormente, en el marco del programa «Rumanía-Ucrania 2014-2020», se llevaron a cabo proyectos de infraestructura simétricos a ambos lados de la frontera: se construyeron puentes y carreteras de acceso y se realizaron medidas contra las inundaciones en tramos de 2 km en el lado ucraniano y 3 km en el lado rumano.
Según se precisa, el proyecto BOND prevé el equipamiento técnico del paso fronterizo a ambos lados de la frontera, en particular la adquisición e instalación de equipos especializados para el funcionamiento seguro y eficaz del puesto fronterizo, así como el desarrollo de una estrategia transfronteriza común para el desarrollo de las zonas fronterizas.
El programa Interreg NEXT «Rumanía-Ucrania» para el período 2021-2027 tiene por objeto apoyar la cooperación transfronteriza y abarca los condados fronterizos de Rumanía y las regiones de Transcarpatia, Ivano-Frankivsk, Chernivtsi y Odesa de Ucrania.
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Bulgaria, Grecia y Rumanía han acordado preparar una solicitud conjunta de financiación europea para una línea ferroviaria de alta velocidad en el «eje occidental» Atenas-Salónica-Sofía-Bucarest, según informó la publicación búlgara Sega.
Según la publicación, la iniciativa se debatió en una reunión entre representantes de los tres países y la Comisión Europea en el contexto del desarrollo del corredor de transporte norte-sur, que debe conectar los mares Báltico, Negro y Egeo; la reunión fue presidida por el viceprimer ministro y ministro de Transporte de Bulgaria, Grozdan Karadzhov.
El ministro de Transporte de Grecia, Konstantinos Kiranakis, declaró que se prevé garantizar un servicio ferroviario de pasajeros de calidad entre Salónica y Sofía para 2027, mientras que la parte búlgara recordó que el servicio ferroviario en esta ruta se interrumpió en 2017.
Karadzhov también señaló que los países tienen la intención de sincronizar la planificación, el diseño y los procedimientos de autorización para evitar retrasos y obstáculos burocráticos. Entre las prioridades de Bulgaria, destacó la aceleración del proyecto de un nuevo puente sobre el Danubio entre Ruse y Giurgiu, así como la preparación de proyectos de nuevos puentes en las zonas de Nicopol-Turnu Măgurele y Silistra-Călărași; también se mencionó el restablecimiento de las conexiones por ferry en el Danubio, incluida la línea Ruse-Giurgiu.
El representante del Ministerio de Transporte rumano, Ionut Cristian Savoiu, según escribe Sega, mencionó entre las prioridades de Rumanía la modernización del puente existente entre Giurgiu y Ruse, la construcción de un nuevo puente sobre el Danubio y el desarrollo de las carreteras y líneas ferroviarias, así como la mejora del tramo Vidin – Calafat – Craiova para mejorar la conectividad con Ucrania y Moldavia.
El presidente de Rumanía, Nicușor Dan, ha declarado que la unificación de Rumanía y la República de Moldavia solo se puede debatir si la mayoría de los ciudadanos moldavos así lo desean, y ha señalado que «por ahora no estamos en ese punto».
Según los medios de comunicación rumanos, Dan hizo esta declaración al responder a las preguntas de los periodistas tras su llegada a una reunión informal del Consejo Europeo.
La presidenta de Moldavia, Maia Sandu, por su parte, durante la primera gran rueda de prensa de 2026, calificó la posible unión con Rumanía como una de las opciones para garantizar la paz y la pertenencia «al mundo libre», al tiempo que subrayó la prioridad de la adhesión a la UE y señaló la falta de apoyo público estable a la idea de la unión en la actualidad.
Ucrania, Rumanía y Moldavia han acordado crear una cámara de comercio e industria trilateral, según ha informado el presidente del Consejo Regional de Chernivtsi, Mykola Kutsak.
«En la práctica, esto puede significar una cooperación más estrecha entre nuestros países y ayuda financiera a Moldavia y Ucrania en su camino hacia la UE. En particular, desde nuestra posición, se tratará de la recuperación de Ucrania tras las consecuencias de los combates», explicó Kutsak.
Según él, en la iniciativa participan representantes de los tres países, del Parlamento Europeo y de la Unión Europea. Para preparar el lanzamiento de la futura plataforma, se ha creado un grupo de trabajo que coordinará los próximos pasos para la formación de la estructura y los mecanismos de funcionamiento de la cámara.
Las importaciones de generadores eléctricos y convertidores eléctricos rotativos a Ucrania en 2025 aumentaron 2,3 veces en comparación con 2024, hasta alcanzar los 1691 millones de dólares, según datos del Servicio Estatal de Aduanas.
Según las estadísticas, los mayores proveedores de estos productos en 2025 fueron Rumanía (21,8 %, o 369,2 millones de dólares), la República Checa (17,9 %, 301,8 millones de dólares) y Polonia (11 %, 191,4 millones de dólares). En 2024, los líderes fueron China (17,7 %, o 130 millones de dólares), la República Checa (16,6 %, 121,5 millones de dólares) y Turquía (13,5 %, 99 millones de dólares).
En diciembre de 2025, las importaciones de generadores eléctricos y convertidores se redujeron un 30,6 % en comparación con diciembre de 2024, hasta alcanzar los 177,5 millones de dólares.
El Servicio de Aduanas también registra una desaceleración del ritmo de crecimiento a lo largo del año: en enero de 2025, las importaciones superaron en 8 veces la cifra de enero de 2024, y el alto ritmo (entre 7 y 7,5 veces) se mantuvo hasta julio, tras lo cual comenzó a descender.
Las exportaciones de generadores eléctricos desde Ucrania en 2025 siguieron siendo insignificantes y ascendieron a 3,6 millones de dólares (en 2024, 1,7 millones de dólares). Los principales destinos de las exportaciones fueron la República Checa, Letonia y Bulgaria; en diciembre no hubo exportaciones.
Como se informó, a finales de julio de 2024, Ucrania eximió del pago de aranceles y del IVA a la importación de equipos generadores de electricidad y acumuladores. Según datos del Servicio Estatal de Aduanas, en 2024 las importaciones de generadores eléctricos y convertidores ascendieron a 732,5 millones de dólares, un 3,7 % más que en 2023.
El Gobierno de Rumanía ha anunciado la adquisición al Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) del 100 % de las acciones de la empresa Danube Logistics, operadora del puerto franco internacional de Giurgiulești en la República de Moldavia.
El Ministerio de Economía de Moldavia ha confirmado la legalidad de la operación, subrayando que se refiere exclusivamente al operador privado del puerto y no afecta a los terrenos estatales. La aprobación definitiva del precio está prevista para el 11 de febrero de 2026.
La parte rumana tiene previsto invertir más de 24 millones de euros en la modernización y el desarrollo de las infraestructuras de Giurgiulești, con el objetivo de integrar el puerto en la red logística de Rumanía, ampliar su capacidad y reforzar el papel de la región en los corredores de transporte del Danubio y el Mar Negro.
El puerto de Giurgiulești está situado en un pequeño tramo del acceso moldavo al Danubio, cerca de la frontera con Rumanía y Ucrania, y es el único puerto de Moldavia con acceso a rutas marítimas y fluviales. El BERD ya había señalado la importancia estratégica del puerto para el comercio exterior de Moldavia (más del 70 % de los flujos de importación y exportación por vía acuática) y su potencial como nudo de comunicaciones que puede ser muy útil para la logística regional, incluidos los futuros proyectos de reconstrucción de Ucrania.
