Según informa «El Economista Serbio», los propietarios de Ucrania poseen 21 yates matriculados bajo pabellón montenegrino, lo que sitúa a Ucrania en el quinto puesto entre todos los países por número de embarcaciones en el registro montenegrino y en el cuarto entre los propietarios extranjeros.
En total, a fecha de 12 de agosto de 2026, el Registro de Yates de Montenegro contaba con 576 embarcaciones, según se desprende de la lista actualizada de la Dirección de Seguridad Marítima del país. Solo 79 yates están registrados a nombre de personas físicas o jurídicas de la propia Montenegro, mientras que los propietarios de otros países poseen 497 yates, lo que supone el 86,3 % de toda la flota.
Serbia sigue siendo el líder indiscutible. Hay 193 yates registrados a nombre de personas físicas y jurídicas de Serbia, lo que supone el 33,5 % del registro total. Rusia ocupa el segundo lugar, con 112 yates y una cuota del 19,4 %. En conjunto, los propietarios de estos dos países poseen 305 embarcaciones, lo que representa casi el 53 % de todos los yates que enarbolan pabellón montenegrino.
La clasificación de los principales países propietarios es la siguiente:
Puesto País propietario Yates Porcentaje del registro
1 Serbia 193 33,5 %
2 Rusia 112 19,4 %
3 Montenegro 79 13,7 %
4 EE. UU. 27 4,7 %
5 Ucrania 213,6 %
6 Bosnia y Herzegovina 18 3,1 %
7 Israel 11 1,9 %
8 Alemania 10 1,7 %
9–10 Suiza 9 1,6 %
9–10 Estonia 9 1,6 %
11 Reino Unido 8 1,4 %
El grupo de propietarios ucranianos en el registro montenegrino ha aumentado notablemente solo en los últimos tres meses.
A fecha de 12 de mayo de 2026, el registro contaba con 536 yates, de los cuales 17 pertenecían a propietarios de Ucrania. En aquel momento, Ucrania ocupaba el puesto inmediatamente posterior a Bosnia y Herzegovina, cuyos propietarios contaban con 18 yates.
Hasta el 12 de agosto, el número de yates de propietarios ucranianos pasó de 17 a 21, lo que permitió a Ucrania superar a Bosnia y ascender al quinto puesto de la clasificación general.
En total, desde finales de 2025, el registro montenegrino se ha incrementado en 51 yates, y solo desde mayo, en 40. Sin embargo, la composición actual del registro indica que el crecimiento lo impulsan principalmente los extranjeros.
En mayo, los propietarios de los yates registrados procedían de 49 países. Entre ellos, además de los grupos más numerosos procedentes de Serbia, Rusia, EE. UU., Ucrania y otros países europeos, había propietarios de Canadá, Turquía, Noruega, así como de jurisdicciones como las Islas Vírgenes Británicas, las Seychelles, Vanuatu, las Islas Marshall y Belice.
No obstante, los propietarios de países de la UE representan una parte relativamente pequeña del registro. En mayo, solo representaban alrededor del 7,8 % de los yates. Los países de la UE más destacados fueron Alemania y Estonia.
Según informa El Economista Serbio, Belgrado sigue concentrando una parte significativa de la actividad constructora y de inversión de Serbia, mientras que el desarrollo del mercado inmobiliario en otras regiones del país sigue siendo notablemente menos homogéneo.
La región de Belgrado fue, en el segundo trimestre de 2026, la única región de Serbia en la que la actividad de la construcción creció en términos reales, con un aumento del 51 % respecto al mismo periodo del año anterior.
Así lo atestiguan los datos de la Oficina Republicana de Estadística de Serbia (RZS), publicados el 10 de agosto.
En todas las demás regiones del país, la actividad de la construcción disminuyó en el segundo trimestre. En Voivodina, el valor de las obras de construcción realizadas a precios constantes se redujo un 2 %; en Šumadija y Serbia Occidental, un 27,5 %; y en Serbia Meridional y Oriental, un 32,3 %.
Así pues, las últimas estadísticas trimestrales ponen de manifiesto un marcado aumento de la brecha entre la capital y el resto de Serbia en cuanto al volumen de obras de construcción.
En el conjunto de Serbia, el valor de las obras de construcción en el segundo trimestre aumentó un 20,6 % en precios corrientes en comparación con el periodo comprendido entre abril y junio de 2025.
La construcción de edificios creció a un ritmo especialmente rápido. A precios constantes, el volumen de obras en este segmento aumentó un 32,4 % en términos interanuales, mientras que en el resto de obras de construcción, incluida la infraestructura, el indicador descendió un 7,1 %.
La fundadora de la agencia inmobiliaria VIDOVSTAN de Belgrado, Vera Yegorova-Tolsta, considera que la concentración de capital en la capital tiene un carácter estable y está relacionada no solo con la demanda local, sino también con el atractivo inversor de Belgrado.
«Belgrado sigue siendo un mercado aparte dentro de Serbia. Aquí se concentran los puestos de trabajo, las empresas extranjeras, los grandes proyectos de infraestructura y una parte significativa de la demanda inversora. Por eso, los nuevos proyectos en los barrios prestigiosos de la capital suelen encontrar comprador más rápido que los inmuebles similares en ciudades más pequeñas. Al mismo tiempo, en la propia Belgrado, la diferencia entre los barrios y la calidad de los proyectos es cada vez más notable», afirma Yegorova-Tolstaya.
En la práctica, esto significa que las estadísticas generales de Serbia no siempre reflejan plenamente la situación para quien compra un piso en la capital. El aumento de la oferta en el país puede ir acompañado de un mantenimiento de los precios elevados en los barrios más populares de Belgrado.
Yegorova-Tolstaya también había señalado anteriormente que el mercado serbio se mantiene estable, pero que la demanda se está volviendo más selectiva, y que la calidad y la ubicación de los inmuebles cobran cada vez más importancia.
Solo se podrá evaluar definitivamente en qué medida la actividad constructora del segundo trimestre ha influido en los precios de los pisos en Belgrado tras la publicación del último informe trimestral del Registro de Precios Inmobiliarios (RGZ).
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Según informa El Economista Serbio, durante los primeros seis meses de 2026, Budva recibió a unos 245 000 turistas, que pasaron casi 800 000 pernoctaciones en el complejo turístico, según datos preliminares de MONSTAT facilitados por la Organización de Turismo de Budva. El número de pernoctaciones resultó ser ligeramente superior al del año pasado.
A fecha de 7 de agosto, había 44 534 turistas registrados en la Riviera de Budva, de los cuales 44 143 eran extranjeros y solo 391, residentes en Montenegro. Así pues, los visitantes extranjeros representan actualmente más del 99 % del flujo turístico registrado. En el sector privado se alojaban 24 888 personas, y en los hoteles, 18 525.
Según los resultados del primer semestre, Serbia sigue siendo el principal mercado extranjero de Budva, con alrededor del 13 % del flujo turístico. La organización turística también destaca el crecimiento de la demanda procedente de Europa Occidental.
No se publica un desglose operativo exacto de los turistas actuales por nacionalidad, pero los datos oficiales de TO Budva permiten identificar los principales mercados.
En el alojamiento colectivo —sobre todo en hoteles— los turistas que más abundan actualmente proceden de Serbia, Rusia, Israel, el Reino Unido, Alemania, Bosnia, Polonia, Ucrania y Turquía.
En los pisos y apartamentos privados, la distribución es algo diferente: lideran la lista Serbia, Rusia, Bosnia, Ucrania, Polonia, Alemania, Turquía, el Reino Unido, Macedonia del Norte y Rumanía. De este modo, los ucranianos ocupan actualmente el cuarto puesto entre los principales mercados de alojamiento privado de Budva y se sitúan entre los diez primeros del segmento hotelero.
A pesar del cambio en la estructura del turismo internacional tras 2022, el número de turistas rusos también se mantiene en un nivel elevado. Actualmente, los rusos ocupan el segundo lugar tanto en el alojamiento colectivo como en el privado, por detrás de los turistas de Serbia.
Al mismo tiempo, la estructura se está diversificando cada vez más. En los hoteles ha aumentado notablemente el peso de Israel, el Reino Unido, Alemania y Polonia, mientras que los representantes del mayor grupo hotelero, Budvanska rivijera, destacan también en la temporada actual la presencia de huéspedes procedentes de los países bálticos, Ucrania, Kazajistán, Egipto y China.
Así pues, el principal flujo turístico de Budva lo conforman actualmente Serbia y los países vecinos, Rusia y Ucrania, así como los mercados de Europa Occidental e Israel, que están creciendo rápidamente.
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Según informa El Economista Serbio, Ucrania y Serbia han acordado desarrollar la cooperación en materia de sanidad animal y seguridad alimentaria, lo que podría contribuir a la eliminación de las barreras veterinarias y sanitarias en el comercio mutuo de productos agrícolas.
El correspondiente memorándum de entendimiento se firmó el 8 de agosto en Belgrado, durante la visita oficial del presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, a Serbia.
La importancia práctica del acuerdo para las empresas podría residir en la futura armonización de los certificados veterinarios, los requisitos sanitarios y los procedimientos de control necesarios para el suministro de productos alimenticios, de origen animal y vegetal, entre ambos países.
Serbia está interesada en aumentar las importaciones procedentes de Ucrania de soja, harina de soja, semillas de lino y otros productos agrícolas. Las empresas serbias, por su parte, están estudiando la posibilidad de aumentar los suministros al mercado ucraniano de semillas, plantones de cultivos frutales, alimentos infantiles y otros productos.
La firma del documento coincidió con la reactivación de las negociaciones entre Ucrania y Serbia para la creación de una zona de libre comercio.
En mayo de 2026, las partes reanudaron oficialmente las negociaciones sobre el acuerdo correspondiente tras una larga pausa. Ucrania sigue siendo, por el momento, el único país europeo con el que Serbia no mantiene un régimen de libre comercio.
En 2025, el volumen de comercio entre ambos países ascendió a unos 442 millones de dólares. Serbia exportó a Ucrania mercancías por valor de aproximadamente 203 millones de dólares, mientras que Ucrania exportó a Serbia por valor de 239 millones de dólares.
Ya en el primer trimestre de 2026, el comercio recíproco alcanzó los 152,8 millones de dólares, y las exportaciones serbias a Ucrania se aceleraron considerablemente.
La combinación del futuro acuerdo de libre comercio y la simplificación de los procedimientos veterinarios y sanitarios podría ampliar notablemente la gama de productos que comercializan Ucrania y Serbia.
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Según informa «El Economista Serbio», la empresa rumana JT Grup Oil ha obtenido la autorización para construir una nueva terminal de productos petrolíferos en el Danubio, en la zona del puerto de Tisovica-Dubova, cerca de Orșova, en el condado de Mehedinți, según ha comunicado la empresa en un informe publicado en la Bolsa de Valores de Bucarest.
El proyecto prevé la construcción de cuatro depósitos en superficie para combustible líquido, así como la infraestructura de ingeniería y logística necesaria para la recepción, el almacenamiento y el transbordo de productos petrolíferos.
JT Grup Oil considera esta nueva instalación como parte de un sistema logístico regional más amplio. Está previsto integrar la terminal del Danubio con la nueva terminal de la empresa en el puerto de Constanza, en el mar Negro.
Según datos de la empresa, la plataforma que se está creando deberá dar servicio a los mercados de Rumanía, Hungría, Serbia, Austria y Ucrania, aprovechando al mismo tiempo las posibilidades que ofrecen la logística del mar Negro y el corredor de transporte internacional a lo largo del Danubio.
De este modo, el combustible podrá llegar por mar a Constanza y, a continuación, distribuirse por los países de Europa Central y del Sudeste mediante transporte fluvial, ferroviario y por carretera.
Para Serbia, la nueva instalación resulta especialmente interesante debido a su ubicación en el Danubio, relativamente cerca de la frontera serbia. La capacidad adicional de almacenamiento y transbordo de productos petrolíferos puede ampliar las posibilidades de suministro de combustible al mercado serbio y reforzar el papel del Danubio en la logística energética regional.
Para Ucrania, el proyecto también crea una ruta adicional para la importación de productos petrolíferos a través de Rumanía. Desde 2022, los puertos rumanos, sobre todo el de Constanza, han aumentado considerablemente su importancia para el comercio y el suministro de combustible de Ucrania.
Paralelamente, JT Grup Oil está ultimando otro gran proyecto de infraestructura: la terminal JT Terminal en el puerto de Constanza.
La terminal ya ha superado las pruebas técnicas, y el inicio de su explotación comercial está previsto para octubre de 2026, una vez finalizados todos los trámites necesarios y obtenidas las autorizaciones.
La estrategia de JT Grup Oil prevé, de hecho, la creación de un eje logístico Constanza — Danubio — Europa Central.
La terminal del Mar Negro se encargará de recibir los productos petrolíferos importados por vía marítima, mientras que la nueva instalación cerca de Orșova permitirá acercar las reservas de combustible a los mercados de Serbia, Hungría y Austria, y utilizar el Danubio para su transporte posterior.
«Con el desarrollo de la terminal de Constanza y la de la zona de Orșova, la empresa pretende crear una plataforma logística integrada, capaz de abastecer de forma eficaz a los mercados de Europa Central y del Este», reza el comunicado de JT Grup Oil, citado por los medios de comunicación rumanos.
El proyecto cobra especial relevancia en el contexto de la reestructuración de las rutas europeas de suministro de productos petrolíferos y del deseo de los países de la región de diversificar su infraestructura de transporte.
JT Grup Oil opera en el mercado rumano de venta al por mayor y distribución de combustible. Las acciones de la empresa cotizan en el mercado AeRO de la Bolsa de Valores de Bucarest con el ticker JTG.
Según informa El Economista serbio, desde el inicio de la guerra a gran escala, Serbia ha proporcionado a Ucrania ayuda humanitaria por un valor aproximado de 63 millones de euros, según ha comunicado el embajador de Serbia en Ucrania, Andon Sapundži.
De esta cantidad, unos 10 millones de euros se han destinado a apoyar el sector energético ucraniano y a la reconstrucción de las infraestructuras dañadas.
Serbia también ha anunciado una aportación adicional de 2 millones de euros en el marco del programa del PNUD «Green Energy for Ukraine».
Está previsto destinar estos fondos a la instalación de equipos de transformación con una potencia total de 63 MW para satisfacer las necesidades de Kryvyi Rih. Se espera que los equipos entren en funcionamiento a principios de 2027.
Según el embajador, las empresas serbias ya están estudiando las posibilidades de participar en proyectos de reconstrucción en Ucrania. Despiertan especial interés los sectores de la energía, la construcción, la producción de materiales de construcción, la infraestructura de transporte y la cooperación industrial.
Destacó que la reconstrucción de Ucrania no debe posponerse hasta el fin de la guerra, ya que parte de las necesidades energéticas y de infraestructura deben resolverse ya mismo.
La participación de las empresas serbias en grandes proyectos se encuentra, por el momento, en una fase de evaluación de posibilidades y búsqueda de colaboraciones concretas.
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