La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» (UZ) ha actualizado, a partir del 1 de abril de 2026, las tarifas por el uso de vagones propios para el transporte por vía de 1520 mm y ha aumentado la tarifa para los vagones de transporte de cereales hasta 2500 UAH/día (sin IVA), lo que supone un 19 % más que la cifra de marzo, según se informa en la página web de la empresa.
Según las tarifas publicadas, en el segmento del transporte de productos alimenticios, el coste de utilización de los vagones cisterna ha aumentado un 10,7 %, pasando de 1400 UAH a 1550 UAH/día. Al mismo tiempo, la tarifa por el uso de vagones para el transporte de harina (tipo condicional 972) se mantuvo sin cambios en abril: 203 UAH/día.
«Ukrzaliznytsia» también ha revisado las tarifas de las plataformas: la tarifa para las plataformas de 40 pies ha aumentado a 1450 UAH/día (+200 UAH), la de las de 60 pies se ha mantenido sin cambios —1100 UAH/día— mientras que para las de 80 pies se redujo a 1550 UAH/día (-100 UAH). La tarifa para las plataformas madereras aumentó en 100 UAH, hasta 1660 UAH/día.
Al mismo tiempo, la tarifa por el uso del tipo de material rodante más común —los semivagones— aumentó en abril un 20,6 %, hasta 1750 UAH/día frente a los 1450 UAH de marzo. El coste de uso de los vagones para transporte de minerales se multiplicó por 3,2, hasta 865 UAH/día frente a los 270 UAH del mes anterior.
Las tarifas para las plataformas universales (2400 UAH/día) y los vagones cisterna para el transporte de gas licuado (320 UAH/día) se mantuvieron prácticamente sin cambios, según informó la SA «Ukrzaliznytsia».
La empresa minera y metalúrgica Kryvyi Rih PJSC «ArcelorMittal Kryvyi Rih» (AMKR, región de Dnipropetrovsk) subirá a partir de marzo de este año los precios del acero corrugado y el alambrón de su producción en 50 dólares por tonelada.
Según el comunicado de prensa de la empresa publicado el miércoles, la razón principal de esta medida es el altísimo coste de la electricidad en Ucrania. Los precios de la electricidad han seguido aumentando rápidamente en los últimos años, lo que los convierte en los más altos de Europa y afecta gravemente al coste de producción.
Al mismo tiempo, se constata que en el segundo trimestre de 2024 el precio medio de la electricidad alcanzó cerca de 120 dólares por MWh (teniendo en cuenta el coste de la entrega sin IVA), lo que obligó a la empresa a solicitar urgentemente la ayuda del Gobierno de Ucrania para frenarlo. Desde entonces, los precios siguieron subiendo, hasta alcanzar unos 230 dólares en febrero de 2026 y, en horas punta, más de 370 dólares por MWh.
«Este aumento sin precedentes del coste de la electricidad obliga a la empresa a tomar medidas urgentes para garantizar la viabilidad económica de sus actividades», se explica en el comunicado de prensa.
ArcelorMittal Kryvyi Rih es el mayor productor de acero laminado de Ucrania. Se especializa en la producción de productos laminados largos, en particular, armaduras y alambrón. La empresa cuenta con un ciclo de producción completo y su capacidad de producción está calculada para una producción anual de más de 6 millones de toneladas de acero, más de 5 millones de toneladas de productos laminados y más de 5,5 millones de toneladas de hierro fundido.
ArcelorMittal posee en Ucrania el mayor complejo minero-metalúrgico «ArcelorMittal Kryvyi Rih» y una serie de pequeñas empresas, en particular, la sociedad anónima «ArcelorMittal Beryslav».
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La logística de exportación de Ucrania entró en 2026 en una nueva configuración, en la que el paso de Ukrzaliznytsia a una tarifa fija para el alquiler de vagones de grano redujo la volatilidad de los costes, según informó la agencia de información y análisis UkrAgroConsult.
Según los analistas, los principales flujos de carga se concentran actualmente en los puertos de la Gran Odesa, donde la ocupación de las terminales se ha estabilizado en un 50 %. A principios de febrero, el número de vagones con cereales en dirección a los puertos superó las 9000 unidades, lo que se debe al cumplimiento activo de los contratos y a la necesidad de los agricultores de disponer de fondos circulantes antes de las labores agrícolas de primavera.
«La dinámica del movimiento de los vagones de cereales demuestra que se mantiene la presión sobre la capacidad de la infraestructura. Esta situación indica la reanudación de la actividad de los exportadores, pero al mismo tiempo deja un margen mínimo de seguridad para el sistema logístico», señalaron los expertos.
La agencia destacó el cambio en el equilibrio competitivo entre los distintos tipos de transporte: el ferrocarril sigue desempeñando un papel clave en los envíos masivos, mientras que el transporte por carretera está aumentando su cuota gracias a su mayor rapidez.
«Este modelo de coexistencia se convertirá en una realidad a largo plazo para las exportaciones ucranianas», pronostican en UkrAgroConsult.
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El mayor operador de telefonía móvil de Ucrania, «Kyivstar», actualizará gradualmente determinadas tarifas a partir del 18 de diciembre de este año y durante principios de 2026 para compensar el aumento del coste de los recursos clave.
«A partir del 18 de diciembre de 2025 y durante principios de 2026, se irán actualizando gradualmente las condiciones de algunas tarifas de suscripción, y a partir del 1 de enero de 2026 y durante varios meses, algunas tarifas contractuales y empresariales», informó la empresa.
Se señala que la introducción de estas condiciones se debe al aumento del coste de los recursos clave, en particular, la electricidad para las empresas, que se ha encarecido un 60 % en las horas punta de la tarde.
La comunidad técnica del mercado de las telecomunicaciones «Mobile Communications of Ukraine» informó en Telegram que las nuevas tarifas afectarán, entre otras cosas, a la gama LOVE UA. En concreto, LOVE UA Base pasará de 150 UAH a 200 UAH/4 semanas, LOVE UA Bezlim 2024 de 225 UAH a 300 UAH, LOVE UA Pesnya 2024 de 250 UAH a 300 UAH, LOVE UA Svet 2024 de 200 UAH a 260 UAH, LOVE UA Свет 2024 (con la superpotencia Экономия): de 150 UAH a 200 UAH, y la tarifa LOVE UA Свобода 2024: de 125 UAH a 190 UAH.
Entre otros cambios, el operador ha anunciado la ampliación, a partir del 18 de diciembre, de la tarifa «Roaming como en casa» de 28 a 32 países, con la incorporación de Islandia, Noruega, Liechtenstein y Chipre.
Para los abonados en el extranjero, a partir del 1 de enero se introducirán límites de roaming de 2000 y 4000 UAH, lo que ayudará a evitar gastos imprevistos en Internet.
Como se informó, Kyivstar obtuvo en el tercer trimestre de 2025 un beneficio EBITDA de 7100 millones de UAH, un 21,5 % más que en el tercer trimestre de 2024, y en dólares el crecimiento fue del 20,4 %, hasta alcanzar los 171 millones de dólares.
En el tercer trimestre de 2025, Kyivstar prestó servicio a 22,5 millones de abonados móviles, un 3,6 % menos que el año anterior, pero el número de clientes 4G creció un 2,4 %, hasta alcanzar los 15 millones.
Las asociaciones de empresas mineras, metalúrgicas, industriales, extractivas, de materiales de construcción y cementeras se han pronunciado en contra del aumento de las tarifas del transporte de mercancías y la electricidad debido al riesgo de paralización de las empresas o de una caída significativa de la producción.
Así lo han declarado en una rueda de prensa celebrada en la agencia «Interfax-Ucrania» sobre el tema «La política tarifaria de los monopolios estatales: AO «Ukrzalyznytsia» y NEC «UkrEnergo», su impacto negativo en la industria y la economía de Ucrania», celebrada el martes.
El presidente de la asociación de empresas «Ukrmetallurgprom», Alexander Kalenkov, señaló que los consumidores de los servicios de los llamados monopolios naturales son las empresas del sector minero y metalúrgico, los fabricantes de cemento, materiales de construcción y similares.
«Estos son los principales clientes de empresas como «Ukrzalyznytsia» y «Ukrenergo». Antes de la guerra, solo el sector minero-metalúrgico, junto con las plantas de ferroaleaciones, consumía alrededor del 60 % de toda la electricidad destinada a la industria y transportaba más del 40 % del tráfico que genera «Ukrzalyznytsia». Por lo tanto, dependemos de la actividad de estas empresas, al igual que ellas dependen de nosotros», afirmó Kalenkov, expresando su esperanza de que en el futuro se logre hacer más competitivos estos mercados y acabar con los monopolios. Pero hasta entonces, el Estado debe velar por que estos monopolios no abusen de su posición, opina.
El director de Ukrmetallurgprom subrayó que Ucrania tiene las tarifas eléctricas más altas de Europa. «En la práctica, esto significa que estamos perdiendo la competencia frente a todos los empresarios de la UE. Ni siquiera me refiero a las empresas ubicadas en países que aún consumen energía rusa, donde los precios son mucho más bajos que los nuestros, tanto para el gas como para la electricidad. Por eso estamos perdiendo nuestros mercados tradicionales», subrayó Kalenkov.
En cuanto a las tarifas ferroviarias, según él, ahora son más baratas en Polonia y Eslovenia que en Ucrania. «Ya ahora transportamos mercancías con Ukrzaliznytsia un 15-20 % más caras que en Europa, y hay planes de aumentar las tarifas otro 37 %. Esto no solo es económicamente irracional e injustificado, sino que es un camino sin salida», afirmó Kalenkov.
En su opinión, la política tarifaria de UZ y Ukrenergo requiere la atención del Consejo de Ministros y la Verkhovna Rada. Lo ideal sería crear un organismo independiente para las tarifas de transporte, similar a la NKREKU. Para subvencionar el transporte de pasajeros, el presupuesto debe incluir 26 000 millones de jrivnias para 2026, a fin de no aumentar las tarifas del transporte de mercancías. De lo contrario, debido al aumento de las tarifas, nuestras empresas comenzarán a reducir la producción o a salir del mercado.
Directora ejecutiva de la Asociación de Productores de Cemento de Ucrania (Ukrcement) , Lyudmila Kripka, subrayó que dos tercios del cemento producido en Ucrania, así como la materia prima para su fabricación, se transportan precisamente por ferrocarril. Por lo tanto, el sector es muy sensible a los aumentos injustificados de las tarifas de transporte de mercancías.
«Ya hemos pasado por esto, estas medidas ya han tenido consecuencias negativas en el pasado y esta vez tampoco habrá milagros. Esto tendrá consecuencias negativas. Los fabricantes se verán obligados a repercutir el aumento de las tarifas en sus productos, es decir, en el consumidor final. De este modo, se reducirá el consumo de productos y, en consecuencia, se reducirá su producción y transporte», subrayó Kripka.
Al mismo tiempo, señaló la necesidad de desarrollar instrumentos de apoyo estatal para las industrias exportadoras que consumen mucha energía como medida temporal contra la crisis. Según ella, se deben introducir criterios técnico-económicos específicamente para las empresas de las industrias prioritarias. Al mismo tiempo, los fondos ahorrados gracias a la reducción de las tarifas de transmisión de electricidad y despacho podrían destinarse a invertir en fuentes renovables propias.
«De este modo, cumpliríamos los objetivos de descarbonización que nos ha fijado la Unión Europea», afirmó Kripka.
Citó datos de la empresa pública Ukrpromvneshexpertiza, según los cuales un aumento del 30 % en las tarifas de transporte de mercancías provocaría una reducción del PIB de casi 100 000 millones de jrivnias, una pérdida de ingresos en divisas de 98 000 millones de jrivnias pérdidas anuales para el presupuesto de más de 36 000 millones de jrivni y la eliminación de al menos 76 000 puestos de trabajo.
El director ejecutivo de la Asociación Ucraniana de Productores de Ferroaleaciones (UkrFA), Sergei Kudryavtsev, afirmó que la mayor parte de las empresas de ferroaleaciones se encuentran a lo largo de la costa del embalse de Kakhovka, es decir, en una zona cercana al área de combate, donde las condiciones de trabajo son extremadamente difíciles. En concreto, las fábricas de manganeso llevan dos años paralizadas.
«No podemos transportar la materia prima a las empresas de ferroaleaciones porque las vías férreas están destruidas. Y no podemos pagar por transportar por otras vías la materia prima necesaria para la producción de ferroaleaciones. Las empresas siderúrgicas funcionan hoy en día al 15-20 % de su capacidad. Esta situación provocará que no haya producción siderúrgica en Ucrania. Nos traerán aleaciones importadas y las empresas en funcionamiento se quedarán sin trabajo», afirmó Kudryavtsev.
Según él, actualmente esta zona fronteriza se mantiene gracias a la planta de ferroaleaciones de Nikopol (NZF), las empresas siderúrgicas y metalúrgicas de Nikopol, pero puede convertirse en una zona «gris» si la gente se marcha de allí.
«Hoy en día tenemos problemas con la producción, la logística, la falta de personal y la electricidad. Esta es una región que producía electricidad, pero hoy la obtenemos del oeste de Ucrania. La tarifa es inasequible para nosotros. Por eso nos encontramos en una situación en la que podemos detenernos y ya no habrá posibilidad de recuperación. Las empresas funcionan ahora al 15 % de su capacidad, manteniendo un proceso continuo. Porque si se detiene el horno de ferroaleación, luego habrá que volver a ponerlo en marcha durante seis meses», añadió el director ejecutivo de UkrFA.
Fuente: https://www.youtube.com/live/ATmga3Sdn3g
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La Agencia Nacional de Regulación Energética (ANRE) de Moldavia ha aprobado la prórroga y las condiciones actualizadas del proyecto regional conjunto para el transporte de gas natural por la denominada «Ruta 1» a través del gasoducto transbalcánico, que prevé una reducción del 50 % de las tarifas para Moldavia y Rumanía en el suministro de gas a Ucrania.
Según informa el organismo, la decisión se tomó en la reunión del consejo de la ANRE celebrada el 24 de octubre de 2025 por iniciativa de los operadores de los sistemas de transporte de gas de Grecia, Bulgaria, Rumanía, Moldavia y Ucrania. El proyecto tiene por objeto reforzar la seguridad energética regional y garantizar el suministro estable de gas a Ucrania.
« El consejo aprobó la prórroga de la vigencia del producto «Ruta 1» por seis meses, desde noviembre de 2025 hasta abril de 2026, así como una reducción del 50 % en las tarifas de transporte de gas para las empresas Vestmoldtransgaz (Moldavia) y Transgaz SA (Rumanía) en los interconectores clave», , según se indica en la decisión del regulador.
El proyecto Route 1 prevé el uso de la infraestructura existente del gasoducto transbalcánico, que conecta Grecia, Bulgaria, Rumanía, Moldavia y Ucrania.
A través de esta ruta, Ucrania puede recibir gas procedente del sur, desde los terminales de GNL de Grecia (Revithoussa, Alexandroupolis) y desde los almacenes turcos.
La reducción de las tarifas rumanas y moldavas hace que los suministros a través de esta línea sean más rentables y aumenta la flexibilidad de las compras de gas de fuentes alternativas.
