En enero-marzo de 2025, Ukrzaliznytsia (UZ) triplicó el número de locomotoras reparadas y reparó un 50% más de trenes eléctricos que en el mismo periodo del año anterior, informa el servicio de prensa de la empresa.
«Ukrzaliznytsia ha aumentado el volumen de reparaciones de material rodante y de fabricación de componentes. Como resultado, en el primer trimestre de 2025, registramos una tendencia positiva en el volumen de reparaciones de material rodante y la producción de los principales componentes ferroviarios», dijo el servicio de prensa de la compañía en Facebook el jueves.
En enero-marzo de 2025 se repararon 12 trenes eléctricos, lo que supone un 50% más que en el mismo periodo de 2024. El número de locomotoras reparadas durante este periodo se triplicó hasta alcanzar las 29 unidades.
Además, el número de unidades de equipamiento de línea reparadas (elementos de infraestructura situados a lo largo de las vías férreas que garantizan el funcionamiento ininterrumpido, seguro y eficiente del material rodante – IF-U) aumentó un 70% (hasta 1173).
Ukrzaliznytsia informó de que la producción de traviesas en el primer trimestre se duplicó hasta las 79 mil unidades, la producción de conectores ferroviarios y otros componentes aumentó un 20%, y la producción de estructuras de hormigón armado aumentó un 18%.
Anteriormente se informó de que Ukrzaliznytsia completará la creación de la Compañía de Locomotoras en 2025, que coordinará de forma centralizada los depósitos de locomotoras existentes. UZ cuenta con unos 50 depósitos de locomotoras: depósitos de reparación que llevan a cabo revisiones y modernización del parque de locomotoras y depósitos operativos que prestan servicio a las locomotoras entre vuelos.
Ukrzaliznytsia (UZ) ha firmado dos acuerdos para el suministro de 32 mil toneladas de raíles procedentes de China en el marco de las correspondientes licitaciones.
Según UZ, por primera vez desde 2021, ha llevado a cabo una adquisición competitiva exitosa de rieles a través de licitaciones abiertas en el sistema Prozorro.
«En enero de 2025, se firmaron dos contratos para el suministro de 32 mil toneladas de este producto crítico. Estos volúmenes serán suficientes para construir y reparar unos 245 km de vías», señala el comunicado de prensa.
Se especifica que, según el contrato, el precio del carril es de 960 dólares por tonelada (sin IVA), lo que es significativamente más barato que los contratos anteriores.
«Nuestros expertos visitaron la planta de producción de raíles en China, donde ya se ha laminado el primer lote de 16.000 toneladas, y realizaron una inspección detallada de los productos y se familiarizaron con el proceso de producción. El raíl saldrá del puerto en abril, y esperamos que llegue a Ucrania en tres meses», dice el comunicado.
En enero-febrero de 2025, Ukrzaliznytsia (UZ) redujo su tráfico de mercancías en un 8,4% interanual hasta los 26,28 millones de toneladas, declaró el miércoles Valery Tkachev, subdirector del Departamento Comercial, en una reunión de la Oficina de Exportadores de UZ.
El descenso del tráfico de mercancías se registró en todos los tipos de tráfico. En particular, el volumen del tráfico nacional de mercancías por ferrocarril disminuyó un 5,4%, hasta 10,85 millones de toneladas, mientras que las exportaciones se redujeron un 9,1%, hasta 13,87 millones de toneladas. Las importaciones disminuyeron un 15,2% hasta 1,52 millones de toneladas. El tráfico de tránsito disminuyó un 70,4%, hasta 0,04 millones de toneladas.
En el volumen total de tráfico, la cuota de la carga de exportación fue del 53%, igual que en enero-febrero de 2024. Al mismo tiempo, la parte del tráfico nacional aumentó ligeramente hasta el 41% desde el 40%. Las importaciones representaron el 6%, igual que el año pasado en el mismo periodo.
Anteriormente se informó de que en enero de 2025, UZ redujo su tráfico un 0,9% en comparación con enero de 2024 y un 0,2% en comparación con diciembre de 2024, hasta 14 millones de toneladas.
Ukrzaliznytsia (UZ) está simplificando los requisitos de sus licitaciones reduciendo casi a la mitad la lista de bienes sujetos a inspección: de 92 a 47 artículos.
«El consejo de administración de la empresa ha decidido dejar de aplicar los requisitos para los productos ferroviarios en las adquisiciones y ha limitado significativamente la lista de productos sujetos a control de inspección», dijo el servicio de prensa de la empresa en un comunicado en Telegram el lunes.
La lista de productos sujetos a control de inspección -procedimientos de comprobación de la calidad y conformidad de los productos con las normas establecidas en la fase de producción- se reducirá a 47 artículos. Actualmente, la lista de productos aprobada por la orden nº 44 de 1 de febrero de 2016 contiene 92 artículos. Entre ellos se incluyen locomotoras, trenes eléctricos, vagones de pasajeros, vagones de mercancías, motores de tracción, equipos de freno, cisternas, vagones frigoríficos, ejes de ruedas, raíles de ferrocarril y desvíos.
La nueva lista de productos sujetos a control de producción e inspección se publicará en el sitio web de Ukrzaliznytsia. La empresa también ha comunicado que en las próximas semanas modificará el pliego de condiciones estándar y empezará a anunciar los requisitos modificados para artículos de contratación específicos.
La empresa señaló que aproximadamente una cuarta parte de la gama de productos adquiridos por Ukrzaliznytsia está etiquetada como «productos ferroviarios», lo que les obliga a someterse a un procedimiento especial para su puesta en producción.
La norma dificultaba la participación de la mayoría de los fabricantes y proveedores en las licitaciones y creaba importantes riesgos de corrupción, según la empresa, que señaló que la reducción de los requisitos para los participantes y el refuerzo del control de entrada por parte de Ukrzaliznytsia simplificará la participación en los procedimientos de licitación, aumentará la competencia en las licitaciones y garantizará la calidad requerida.
«Como prometimos en diciembre en la conferencia Supplier Day: Rail Partnership, hemos excluido de la lista todos los productos que no son específicos del ferrocarril y no afectan directamente a la seguridad del tráfico. Esto facilita enormemente la participación de muchos proveedores en nuestros procedimientos de licitación. De hecho, para la gran mayoría de los artículos, hemos trasladado la fase de control de calidad de la calificación de los participantes a la fase de entrega, ya que nos interesa sobre todo la calidad de los productos que nos suministran y no los certificados que restringían artificialmente la competencia», declaró el servicio de prensa citando a Oleksandr Nakhod, director general de Ukrzaliznytsia.
El siguiente paso será una reducción significativa de la lista de productos que requieren un número condicional (un identificador único asignado a los productos ferroviarios sujetos a control de inspección obligatorio – IF-U), dijo Ukrzaliznytsia.
En enero-junio de 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) aumentó sus ingresos en un 19,51% en comparación con el mismo periodo de 2023, hasta 53.900 millones de UAH, mientras que disminuyó su beneficio en un 33,2%, hasta 3.170 millones de UAH, según sus estados financieros consolidados condensados provisionales no auditados a 30 de junio de 2024.
Según el informe correspondiente a 6 meses 2024 en la página web oficial de UZ, los ingresos del transporte de mercancías en enero-junio aumentaron un 17,8% hasta los 43.010 millones de UAH. Al mismo tiempo, los ingresos del transporte de pasajeros y equipajes crecieron aún más significativamente, un 22,15%, hasta los 5.350 millones de UAH.
Al mismo tiempo, los costes de personal de UZ en enero-junio de 2024 aumentaron un 24,75% hasta los 24.720 millones de UAH en comparación con el mismo periodo de 2023. Los costes de electricidad aumentaron un 56,2% hasta los 7.780 millones de UAH. En cambio, los costes de combustible disminuyeron un 14,92%, hasta 4.620 millones de UAH.
Las pérdidas netas por cambio de divisas se multiplicaron por 26,2 hasta alcanzar los 2.870 millones de UAH en el periodo analizado.
Los beneficios antes de impuestos disminuyeron un 35,7%, hasta los 3.250 millones de UAH.
A 30 de junio de 2024, UZ estaba inmersa en un litigio con las autoridades fiscales ucranianas en relación con el devengo de obligaciones fiscales adicionales por el impuesto sobre la renta, el IVA y otros impuestos por valor de 1.100 millones de UAH, incluidas multas y sanciones adicionales. A 30 de junio de 2024, las pérdidas potenciales del grupo por reclamaciones de terceros en otros litigios y procedimientos de arbitraje ascendían a 1.300 millones de UAH, frente a los 1.630 millones de UAH de 2023, según el informe.
El grupo UZ incluye la empresa matriz JSC Ukrainian Railways, PJSC Dnipropetrovs’k Diesel Locomotive Repair Plant, PJSC Zaporizhzhia Electric Locomotive Repair Plant, PJSC Lviv Locomotive Repair Plant y PJSC Kyiv Electric Car Repair Plant, PrJSC «Planta de traviesas de hormigón armado de Korosten», PrJSC «Planta especial de hormigón armado de Hnivan», PrJSC «Planta electrotécnica “Transsignal” de Kiev», LLC «UZ Cargo Wagon», LLC «Zbut Energy Ltd» (junto con sus filiales), 65,62% de PrJSC «Tast-Garantia», 50,004% de PrJSC IC «Inter-Poly» Ucrania, 100% de UZ Cargo Poland sp. z.o.o Polonia.
En 2024, Ukrzaliznytsia (UZ) reparó 24.233 miles de vagones de mercancías en sus propias instalaciones de producción, un 18,7% más, o 3.820 miles, de un año a otro.
«A lo largo del año, los talleres de reparación de vagones del ferrocarril llevaron a cabo reparaciones de depósito y de revisión de prácticamente todos los tipos de vagones de mercancías. Sobre todo se renovaron vagones góndola, plataformas de vagones universales y vagones tolva de cemento», dijo UZ en su página de Facebook.
Según el informe, el 48% de todos los vagones reparados pertenecen a la flota privada.
