Європейська Комісія (ЄК) у межах програми “коридори солідарності” у 2024 році виділяє Румунії EUR126 млн для інвестування в розвиток портів, які зіткнулися зі збільшенням експорту української продукції, повідомляється на її сайті.
“Ці кошти дадуть змогу Румунії скоротити вузькі місця, що виникли через раптове збільшення кількості товарів, які прибувають у порти узбережжя Дунаю та Чорного моря. Фінансування допоможе портовим операторам обробляти і зберігати товари, тим самим знижуючи блокаду, викликану війною Росії проти України. Це зробить внесок у план дій ЄС “коридори солідарності”, не порушуючи водночас надмірної конкуренції на єдиному ринку”, – зазначила віце-президент Єврокомісії з конкурентної політики Маргрет Вестагер.
Згідно з повідомленням, усі логістичні компанії, які працюють у румунських портах, розташованих на східному кордоні ЄС (Констанца, Галац, Джурджу), на каналі Дунай-Чорне море (Поарта-Альба, Мідія і Наводарі) та Сулинському каналі, у “портах-супутниках” Констанци (Мідія і Мангалія) зможуть отримати гранти в розмірі до EUR10 млн.
Оператори отримають допомогу, необхідну для покриття додаткових витрат на обладнання та складські приміщення для обробки вантажів, що відхиляються від їхніх звичайних торгових маршрутів.
Фінансування надано за запитом Румунії, яка повідомила Єврокомісію про свої плани підтримати компанії в румунських портах для інвестування в додаткові вантажно-розвантажувальні або складські потужності для переробки товарів з України. Схема з бюджетом EUR126 млн діятиме до 31 грудня 2024 року.
Як повідомлялося, завдяки зростанню поставок з України чорноморський румунський порт Констанца 2023 року зафіксував найвищий експорт зерна – 36 млн тонн, що на 50% більше, ніж роком раніше. Українське зерно склало приблизно 40% від загального обсягу, або 14 млн тонн порівняно з 13 млн на кінець листопада і з 8,6 млн за весь 2022 рік.
Румунія докладає зусиль для нарощування своїх транзитних потужностей для доведення перевалки українського зерна до 4 млн тонн на місяць, для чого модернізує залізничну та автомобільну інфраструктуру в порту і навколо нього. Україна і Румунія домовилися про запуск додаткової якірної стоянки для української агропродукції в порту Констанца.
експорт української продукції, Європейська комісія, коридори солідарності
Президент України Володимир Зеленський виступить зі спеціальним зверненням на щорічному Всесвітньому економічному форумі в Давосі (Швейцарія) 16 січня, повідомила пресслужба форуму.
Як зазначають організатори, президент України буде особисто присутнім і виступатиме в межах дискусійної панелі під назвою “Досягнення безпеки та співпраці у фрагментованому світі”.
Разом із Зеленським у межах панелі участь візьмуть економіст і засновник Всесвітнього економічного форуму в Давосі Клаус Мартін Швааб, а також директор форуму Бренде Берге.
Всесвітній економічний форум у Давосі відбудеться з 15 до 19 січня.
АТ “НАЕК “Енергоатом” у 2023 році сплатив до державного бюджету понад 21 млрд грн податкових та інших платежів.
“Це на 1 млрд грн більше, ніж було спрямовано компанією до державного бюджету 2021 року, коли вона експлуатувала всі 15 енергоблоків АЕС”, – повідомила НАЕК у Телеграм.
Очільник “Енергоатому” Петра Котіна зазначив, що за обсягами сплати податків та інших платежів до державного бюджету у 2023 році компанії вдалося виконати свої зобов’язання, працюючи лише дев’ятьма енергоблоками на підконтрольній Україні території без тимчасово окупованої Запорізької АЕС з її шістьма енергоблоками-тисячниками.
Як повідомлялося, “Енергоатом” за перше півріччя 2023 року отримав 68 млрд грн доходів і сплатив майже 11 млрд грн податків до державного бюджету України.
Прогноз рівня безробіття за методикою міжнародної організації праці у % до 2025 року
Джерело: Open4Business.com.ua та experts.news
Страхова компанія “Експрес Страхування” (Київ) у 2023 році виплатила страхові відшкодування на суму 331,1 млн грн, що на 41,5% більше, ніж у 2022 році.
Як повідомляється в інформації компанії, виплати за КАСКО становили 288,5 млн грн, що на 39,4% більше, ніж за 2022 рік, ОСЦПВ – 31,5 млн грн (+42,3%), ДМС – 6,5 млн грн, що у 2,5 раза більше, ніж торік.
Виплати за іншими видами страхування склали 4,6 млн грн (+98,6%).
Компанія також повідомляє, що в грудні 2023 року виплатила клієнтам 33,1 млн грн, що на 6,6 млн грн перевищує аналогічний показник минулого року. Зокрема, виплати за КАСКО за минулий рік склали 29,8 млн грн (+33,6%), за ОСЦПВ – 2,8 млн грн (-19,4% до рівня грудня 2022 року).
ТДВ СК “Експрес Страхування” засновано 2008 року за участю корпорації “УкрАВТО”. З квітня 2012 року є асоційованим членом Моторного транспортного страхового бюро України.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2023 році перевезла 201,26 тис. двадцятифутових контейнерів (ДФЕ), що на 34% більше, ніж у 2022 році й відповідає показникам 2019 довоєнного року, повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи компанії Валерій Ткачов у середу на нараді з питань розвитку інтермодальних перевезень.
За його словами, до початку повномасштабного вторгнення РФ контейнерні перевезення УЗ чотири роки зростали на 11-22%, зокрема 2021 року – на 14%, однак після повномасштабного вторгнення РФ 2022 року вони впали на 46% – до 150 тис. ДФЕ.
“Якщо ми у 2021 році вже вийшли на 279,792 тис. ДФЕ, то у 2022 році ми впали до 150 тис. ДФЕ, тобто – 46%”, – наголосив Ткачов.
Він зазначив, що швидке відновлення контейнерних перевезень у 2023 році відбулося через блокування українських морських портів.
“Якщо подивитися за сполученням, то 62% усіх контейнерних перевезень – це експорт, 19% – це внутрішні перевезення, 19% – імпорт”, – описав він ринок.
Представник УЗ додав, що найбільш популярною номенклатурою контейнерних перевезень є зерно – 49%. На другому місці йдуть чорні метали – 17%, на третьому – макухи – 14% і олія – 10%.
Ткачов наголосив, що показники 2023 року, хоч і позитивні, проте істотно нижчі від тих, що були закладені в стратегії розвитку АТ “Укрзалізниці”, яка передбачала вихід на перевезення понад 1 млн ДФЕ на рік.
Він нагадав, що з березня 2023 року в УЗ запрацювала послуга “інтермодальний поїзд”, і було відправлено майже 200 поїздів.
Водночас, зазначив заступник директора департаменту комерційної роботи, після тестування контрейлерних перевезень у грудні 2023 року до Польщі виникли проблеми з тарифікацією.
“Ми досі отримуємо рахунки від польської сторони. Була домовленість про комплексну ставку, але чомусь триває коригування з боку польських колег, тому ми зараз працюємо з польською стороною, щоб отримати єдину комплексну ставку на цю послугу, і тоді ми зможемо більш ритмічно працювати й перевозити контрейлерні поїзди”, – додав Ткачов.
