Україна у січні-серпні поточного року знизила експорт марганцевої руди на 82,2% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 8,014 тис. тонн, але в серпні активізувала поставки.
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою (ДМС), якщо за сім місяців 2025 року поставки були на рівні 2,977 тис. тонн, то у серпні експорт збільшився більш ніж удвічі, коли було вивезено 5,037 тис. тонн.
У грошовому вимірі експорт за вісім місяців 2025 року впав на 79,8% у порівнянні з аналогічним періодом 2024 року – до $1,329 млн.
При цьому основний експорт здійснювався до Словаччини (97,89% поставок у грошовому вираженні) та Польщі (2,11%).
За цей період імпорт марганцевої руди не відбувався.
Як повідомлялось, Україна у 2024 році один раз у січні експортувала до США 44,903 тис. тонн марганцевої руди на $6,563 млн, перервавши дворічну відсутність поставок на зовнішні ринки. У лютому-грудні-2024 експорт марганцевої руди був відсутній.
Водночас за весь 2024 рік країна ввезла 84,293 тис. тонн на $18,302 млн з Гани (98,85%), Бразилії (0,99%) і Бельгії (0,11%). У жовтні-листопаді імпорт був відсутній.
Україна у 2022 і 2023 рр. не експортувала марганцеву руду, 2021-го року вивезла 770 тонн на $89 тис.
Крім того, повідомлялося, що Покровський гірничо-збагачувальний комбінат (ПГЗК, раніше – Орджонікідзевський ГЗК) і Марганецький ГЗК (МГЗК, обидва – Дніпропетровська обл.), що входять до групи “Приват”, наприкінці жовтня-на початку листопада 2023 року припинили видобуток і переробку сирої марганцевої руди, а НЗФ і ЗЗФ зупинили виплавку феросплавів. Влітку 2024 року феросплавні заводи відновили виробництво на мінімальному рівні.
ПГЗК і МГЗК у 2024 році не виробляли продукцію, тоді як за у 2023 році ПГЗК виробив 160,31 тис. тонн марганцевого концентрату, а МГЗК простоював.
В Україні видобувають і збагачують марганцеву руду Покровський і Марганецький гірничо-збагачувальні комбінати.
Споживачами марганцевої руди є феросплавні підприємства.
Гірничорудні підприємства України в січні-серпні поточного року знизили експорт залізорудної сировини (ЗРС) у натуральному вимірі на 7% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 21 млн 679,221 тис. тонн з 23 млн 318,681 тис. тонн.
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою (ДМС), за цей період валютна виручка від експорту ЗРС зменшилася на 19,6% – до $1 млрд 633,454 млн з $2 млрд 32,671 млн.
Експорт ЗРС здійснювався здебільшого до Китаю (43,71% поставок у грошовому вимірі), Словаччини (17,72%) та Польщі (16,87%).
Крім того, Україна за січень-серпень 2025 року імпортувала ЗРС на $58 тис обсягом 86 тонн з Італії (40,35%), Нідерландів (36,84%) та Норвегії (22,81%), тоді як в аналогічному періоді минулого року ввезла 794 тонни на $223 тис.
Як повідомлялося, Україна в 2024 році наростила експорт ЗРС на 89,8% порівняно з 2023 роком – до 33 млн 699,722 тис. тонн, валютний виторг зріс на 58,7% – до $2 млрд 803, 223 млн. грн.
За 2024 рік Україна імпортувала ЗРС на $414 тис. у сумарному обсязі 2,042 тис. тонн, тоді як у 2023 році цієї сировини ввезено 250 тонн на $135 тис.
Україна у 2023 році знизила експорт ЗРС у натуральному вимірі на 26% порівняно з 2022 роком – до 17 млн 753,165 тис. тонн.
Валютний виторг становив $1 млрд 766,906 млн (зниження на 39,3%). Імпортовано ЗРС на $135 тис. сумарно 250 тонн.
АТ “Укрзалізниця” планує запровадити строкові контракти на продаж брухту, щоб збільшити зацікавленість покупців та забезпечити прогнозоване надходження коштів для самої компанії, повідомив керівник напряму “Ремонт і виробництво” УЗ Євген Шрамко.
“Зараз лоти складають 300 тонн, 400 тонн, 1000 тонн. Ми підготуємо в рамках закону базу для того, щоб виставляли брухт, який ще буде перероблятися. Його ще фізично на площадці немає, але ми його будемо різати, переробляти, для того, щоб відвантажувати покупцю”, – наголосив Шрамко на зустрічі з асоціаціями та бізнесом в Києві в четвер.
За його словами, це дасть можливість покупцям мати прогнозоване надходження брухту та працювати за великими контрактами.
Як передає кореспондент “Інтерфакс-Україна”, під час зустрічі йшлося про те, що за період з червня по серпень 2025 року успішно було проведено 77 аукціонів, продано 28,2 тис. тонн брухту. Зараз готово до продажу 95,5 тис. тонн, у тому числі виставлено на торги 22,6 тис. тонн. Додатково готується до продажу 131 тис. тонн.
Шрамко також повідомив, що що було зменшено єдину ціну на послуги навантаження до 1,143 тис. грн з ПДВ, але зараз компанія виставляє брухт за ціною, яка диференційована а залежності від точки навантаження та способу навантаження.
В той же час ціна наразі не залежить від типу брухту, але в перспективі це може бути змінено.
Як повідомлялося, у червні цього року УЗ провела перші успішні онлайн-аукціони з продажу металобрухту після понад півторарічної паузи.
Україна у січні-липні поточного року наростила імпорт коксу і напівкоксу у натуральному вираженні на 6,1% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 433,507 тис. тонн.
Згідно зі статистикою, оприлюдненою Державною митною службою (ДМС), імпорт коксу у грошовому вираженні за цей період знизився на 3,45% – до $145,079 млн.
Його завезли переважно з Польщі (90,79% поставок у грошовому вираженні), Індонезії (6,59%) та Чехії (2,58%).
У зазначений період Україна експортувала в Албанію 3 тонни коксу на $2 тис.
Як повідомлялося, “Метінвест” у січні поточного року призупинив роботу Покровської вугільної групи у зв’язку зі зміною ситуації на лінії фронту, дефіцитом електроенергії та погіршенням безпекової ситуації.
Україна торік наростила імпорт коксу і напівкоксу в натуральному вираженні в 2,01 раза порівняно з 2023 роком – до 661,487 тис. тонн, завезла його переважно з Польщі (84,76% поставок у грошовому вираженні), Колумбії (7,74%) та Угорщини (2,69%). В грошовому вимірі імпорт зріс на 81,9% – до $235,475 млн.
За 2024 рік країна експортувала 1,601 тис. тонн 84,76% коксу на $368 тис. до Молдови (99,18%) і Латвії (0,82%), водночас у січні, березні, жовтні та листопаді-2024 експорт був відсутній, тоді як за 2023 рік експорт становив 3,383 тис. тонн на $787 тис.
Аграрії станом на 12 вересня намолотили 29,15 млн тонн ранніх зернових та зернобобових культур з 7,01 млн га, що складає 62% площ, засіяних цими культурами, повідомило Міністерство економіки, довкілля і сільського господарства у п’ятницю.
Торік на 13 вересня було намолочено 30,09 млн тонн зернових з 7,19 млн га, тобто цьогорічні показники відповідно нижчі на 3,1% та 2,5%.
Як зазначило Мінекономіки, пшениці обмолочено 22,19 млн тонн з 5,01 млн га (торік – 21,86 млн тонн з 4,9 млн га), ячменю – 5,29 млн тонн з 1,34 млн га (5,48 млн тонн з 1,4 млн га), кукурудзи – 192,2 тис. тонн з 54,1 тис. га (1,10 млн тонн з 255,3 тис. га).
В той же час, врожай гороху цього року вже отримано 611,6 тис. тонн з 265,7 тис. га порівняно із 461,6 тис. тонн з 212,2 тис. га, гречки – 34,3 тис. проти 88,2 тис. тонн, проса – 30,5 тис. тонн проти 110,4 тис. тонн.
Врожай інших зернових та зернобобових цього року досяг 801,1 тис. га, тоді як на цю дату минулого року – 980 тис. тонн.
Зазначається, що серед лідерів, зокрема, Одеська область – зібрано 3,45 млн тонн з площі 1 090 тис. га, Вінницька область – 2,40 млн тонн з 432,4 тис. га, Кіровоградська область – 2,21 млн тонн з 535,5 тис. га, Хмельницька – 2,10 млн тонн з 299,8 тис. га.
За даними міністерства, урожай ріпаку на 12 вересня склав 3,25 млн тонн з площі 1,27 млн га (3,42 млн тонн з 1,3 млн га), сої – 354,3 тис. тонн із 204,7 тис. га (1,85 млн тонн із 909,5 тис. га), соняшнику – 885,3 тис. тонн із 570,3 тис. га (2,98 млн тонн із 1,5 млн га).
Окрім того цукрових буряків викопано вже 155,1 тис. тонн на площі 3,3 тис. га, тоді як торік на цю дату – 741,5 тис. тонн.
Згідно з поточними даними, врожайність пшениці, ячміню, гороху та ріпаку приблизно відповідають минулорічним, тоді як соняшнику та сої поки нижче – відповідно 1,6 тонни/га проти 2 тонна/га та 1,7 тонна/га проти 2 тонна/га.
Як повідомлялося, Нацбанк України в опублікованому наприкінці липня Інфляційному звіті погіршив прогноз врожаю зернових в цьому році з 61,7 млн тонн до 57,9 млн тонн, а олійних – з 22 млн тонн до 21 млн тонн.
НБУ нагадав, що у минулому році урожай зернових в Україні знизився до 56,2 млн тонн з 59,8 млн тонн у 2023 році, тоді як олійних – з 21,7 млн тонн до 20 млн тонн.
За прогнозами замглави Мінекономіки Тараса Висоцького врожай зернових складе цього року біля 56 млн тонн, як і торік.
Проект листа уряду України до уряду Республіки Корея щодо надання кредиту для реалізації публічного інвестиційного проекту “Закупівля 20 швидкісних електропоїздів корейського виробництва”, схвалив Кабінет міністрів на засіданні 10 вересня.
“Підписання листа забезпечить закупівлю 20 швидкісних електропоїздів корейського виробництва за рахунок пільгового кредиту Фонду економічного розвитку та співробітництва (EDCF) для задоволення потреби АТ “Укрзалізниця” у міжрегіональних та міжнародних пасажирських перевезеннях”, – повідомив представник Кабміну у Верховній Раді Тарас Мельничук у телеграм-каналі.
Верховна Рада ратифікувала Рамкову угоду між урядами України та Республіки Корея про кредити від Фонду економічного розвитку та співробітництва на 2024-2029 рр., що відкриває “Укрзалізниці” можливість закупівлі ще 20 електропоїздів класу “Інтерсіті+”
Як повідомлялося, у серпні минулого року Верховна Рада ратифікувала Рамкову угоду між урядами України та Республіки Корея про кредити від EDCF на 2024-2029 рр., що відкриває “Укрзалізниці” (УЗ) можливість закупівлі ще 20 електропоїздів класу “Інтерсіті+” виробництва Hyundai Rotem до тих 10, які були закуплені перед Євро-2012.
Тоді зазначалось, що наступні кроки включатимуть узгодження деталей проєкту та угоди на рівні Кабінету міністрів і фінальне підписання угоди. За попередніми домовленостями, загальна вартість програми становитиме близько $450 млн, включно із сервісним обслуговуванням поїздів протягом п’яти років. Постачання поїздів можливе в термін 18-24 місяців після підписання угоди.
За даними УЗ, умови кредитування – пільгові з огляду на критичність соціальної складової проєкту (загальний термін до 40 років, виплата тіла кредиту розпочнеться після перших 10 років). “Це додаткова можливість для подорожей 6 млн пасажирів на рік, що закриє сьогоднішню потребу в денному швидкісному русі”, – коментував можливу закупівлю Євген Лященко, який був на той час головою правління компанії.
В серпні цього року “Укрзалізниця” оголосила про плани збільшити частку денного швидкісного руху до 30% за три роки та до 40% за 5 років, тоді як наразі вона складає в середньому 12-15%. Важливою частиною для їх реалізація є закупівля 20 нових електропоїздів Hyundai.
Пізніше цього місяця російським ударом був виведений з експлуатації один з 10-ти поїздів Hyundai.
