Загалом імпорт авто виріс на 17%
Майже півмільйона авто завезли з-за кордону в Україну у 2025 році за даними Міністерства внутрішніх справ. Це на 17% більше, ніж у 2024-му, проте все ще на третину менше, ніж до початку повномасштабної. Середній вік ввезених авто складає 9 років. Кожен п’ятий ввезений транспортний засіб був зареєстрований у Києві. А кожне четверте авто, яке перетнуло кордон, було електричним, що навіть більше, ніж кількість імпортованих дизельних автівок. Марка Volkswagen зберігає статус лідера, а Tesla Model Y утримає першість серед моделей авто.
444 860 транспортних засобів імпортували в Україну торік. Це на 17% більше, ніж у 2024-му, проте все ще на третину менше, ніж у 2021 році.
Україна залишається ринком вживаних авто: понад 70% імпорту торік — це саме авто з пробігом. Середній вік ввезеного транспорту за рік не змінився: 9 років. До порівняння, у 2021 середній вік нововвезених автівок був 11 років.
На цьому тлі траплялися й справжні автомобільні раритети: від мопеда Honda Monkey 1967 року до класичного Chevrolet Corvette 1971 року. Навіть електросегмент має своїх «ветеранів»: найстарішому електромобілю, Peugeot iOn, уже 15 років.
Напередодні повернення податків на ввезення електроавто, такі машини мали неабиякий попит — це кожне четверте авто, яке перетнуло кордон торік. Електрички навіть обійшли за популярністю дизельні машини: 109 309 електрокарів проти 94 014 дизельних. Проте лідерство все одно за бензиновими авто: 195 059 транспортних засобів.
Варто зазначити, що з 504 люксових авто, які підпали під податок на розкіш, половина теж була електричними.Найбільш запитаною маркою авто став Volkswagen, водночас Tesla Model Y стала найпопулярнішою імпортованою автівкою року.
Втім варто зазначити, що Volkswagen лідирує у 20 областях. Винятками стала Одеська область, де лідерство несподівано взяв BMW, у Чернігівській та Донецькій — Renault, а в Херсонській області лідером став мото-бренд Spark.
Якщо ж дивитися виключно на електромобілі, тут картина ще однозначніша — Tesla стала брендом №1 у 22 регіонах країни, поступившись лише в Закарпатській області Volkswagen та у Сумській — китайському BYD.
Майже кожен п’ятий ввезений транспортний засіб був зареєстрований у столиці: 80 425 авто. Львівщина утримує друге місце — 51 730 автівок. До п’ятірки лідерів також увійшли Київщина (28 179), Дніпропетровщина (26 311) та Рівненщина (23 608).
https://opendatabot.ua/analytics/import-cars-2025
Україна відкриє десять експортних центрів у країнах Європи до кінця поточного 2026 року, повідомив президент України Володимир Зеленський.
“Сьогодні ми відкриваємо експорт. У Європі у 2026 році буде вже десять експортних центрів. Це і Балтійські країни, і країни Північної Європи. У 2026-му працюватимуть десять представництв”, – сказав Зеленський під час спілкування з викладачами та студентами Київського авіаційного інституту з нагоди 120-річчя від дня народження авіаконструктора Олега Антонова.
Український автопарк у січні поточного ркоу поповнили 2873 од. автотранспортних засобів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), повідомляє “Укравтопром” в телеграм-каналі.
Основну кількість зареєстрованих електромобілів становили легкові авто – 2740 од., з яких нових – 952 од., уживаних – 1788 од. Серед 133 комерційних електромобілів новими були 37 авто.
Найпопулярнішими новими електромобілями січня-2025 були BYD Leopard 3 – 169 од.; BYD Sea Lion 06 – 97 од.; Volkswagen ID.UNYX – 96 од.; Zeekr 001 – 77 од. та BYD Song Plus – 68 од.
Серед вживаних найчастіше вперше реєструвались Tesla Model 3 – 219 од.;Nissan Leaf – 213 од.; Tesla Model Y – 169 од.; Renault Zoe – 79 од.; KIA Niro – 79 од.
Водночас порівняно з груднем минулого року попит на електромобілі обвалився в 11,4 раза.
Як повідомлялось, за даними “Укравтопрому”, в грудні 2025 року український автопарк поповнило понад 32,8 тис. електромобілів (нових та з пробігом), що у 8,6 раза більше, ніж роком раніше, з них 32,134 тис. легкових (у 8,8 раза більше) та 699 комерційних (у 4,6 раза більше).
Грудень був останнім місяцем ввезення електромобілів без сплати ПДВ під час розмитнення.
Водночас експерти Інституту досліджень авторинку вважають, що січень, незважаючи на різке падіння імпорту електромобілів на тлі грудневого піку, не дав підстав говорити про зникнення сегмента – значно більша частина угод проходить усередині країни.
“Після піку ринок увійшов у фазу нормалізації, яку додатково підсилили морози, нестабільність електропостачання та висока вартість публічної зарядки. Для продавців це означає довший цикл продажу, для покупців — ширший вибір і більше простору для торгу. Для бізнесу — сигнал зосередитися не лише на імпорті, а й на роботі з внутрішнім обігом і комплексною послугою, яка відповідає новим очікуванням клієнта”, – йдеться в повідомленні на сайті аналітиків.
Невеликий сніг очікується в більшості західних, південних і східних областях України в понеділок, 9 лютого, на решті території без опадів, прогнозує Укргідрометцентр.
На дорогах ожеледиця. Вітер переважно північний, 5-10 м/с.
Також у понеділок очікується зниження температури: вночі 13-18°, вдень 7-12° морозу; на Прикарпатті, півдні та південному сході країни вночі 9-14° морозу, вдень 3-8° морозу. На Закарпатті вночі близько 0°, вдень 1-6° тепла.
У Києві 9 лютого без опадів. На дорогах ожеледиця. Вітер переважно північний, 5-10 м/с. Зниження температури: вночі 14-16°, вдень 8-10° морозу.
За даними Центральної геофізичної обсерваторії ім. Бориса Срезневського. Бориса Срезневського, у Києві за весь час метеорологічних спостережень найвищу температуру 9 лютого було зафіксовано на позначці 8,3° тепла 1990 року, найнижчу – на позначці 32,2° морозу 1929 року.
У вівторок, 10 лютого, в Україні переважно без опадів, лише на Закарпатті та в Карпатах невеликий мокрий сніг і дощ, місцями ожеледь. На дорогах місцями ожеледиця.
Вітер переважно південний, 5-10 м/с.
Температура вночі 15-20°, у північних областях подекуди 22-24° морозу, вдень 7-12° морозу; на заході, півдні та південному сході країни вночі 12-17° морозу, вдень 1-6° морозу; на Закарпатті вночі близько 0°, вдень 1-6° тепла.
У Києві 10 лютого без опадів. На дорогах місцями ожеледиця. Вітер переважно південний, 5-10 м/с. Температура вночі 18-20°, вдень 8-10° морозу.
Експорт пшеничного борошна з України у сезоні 2025/2026 може становити 65 тис. тонн, що на 2,6% нижче за показник попереднього маркетингового року (67 тис. тонн), повідомило інформаційно-аналітичне агентство ”АПК-Інформ”.
Аналітики зазначили, що за сім місяців 2025-2026 маркетингового року (МР, липень-червень) відвантаження на зовнішні ринки склали 37,5 тис. тонн, що на 7% менше проти липня-січня минулого сезону. Зокрема, у січні 2026 року експорт скоротився на 23% — до 4,3 тис. тонн.
Основними споживачами українського борошна залишаються Молдова з часткою 30%, Палестина — 20% та Чехія — 16%. При цьому обсяги закупівель ключовими імпортерами скоротилися: Молдова імпортувала 11,4 тис. тонн (-8%), Палестина – 7,3 тис. тонн (-10%), а Чехія – 5,9 тис. тонн (-32%). Водночас аналітики зафіксували зростання попиту з боку Ізраїлю та Іспанії, які за вказаний період придбали 3 тис. тонн та 2,7 тис. тонн відповідно.
Зниження експортних оцінок аналітики пов’язують зі скороченням внутрішнього виробництва. За липень-січень 2025/26 МР в Україні вироблено 510,5 тис. тонн борошна, що на 10% менше за показник попереднього сезону, констатували в ”АПК-Інформ”.
Як повідомляє Сербський Економіст, гірська річка Дріна на сході Боснії і Герцеговини знову виявилася заблокованою великим скупченням плаваючих відходів біля загороджень гідроелектростанції в районі міста Вишеград, повідомляють ЗМІ з посиланням на місцевих активістів і комунальні служби.
У зимовий період сміття, яке змивають розлиті річки та притоки, накопичується біля захисної лінії гідрооб’єкта, утворюючи «острови» з пластикових пляшок та іншого побутового і будівельного сміття. Техніка працює для розчищення русла, проте активісти відзначають, що проблема повторюється щороку.
Euronews уточнює, що частина відходів може надходити з нелегальних звалищ не тільки в Боснії і Герцеговині, але і в сусідніх Сербії та Чорногорії, що надає проблемі транскордонний характер і вимагає координації між країнами басейну Дрини.
За оцінками, що наводяться в публікаціях, обсяг сміття, що надходить в район загороджень в пікові періоди, може вимірюватися тисячами кубометрів, при цьому активісти заявляють, що серед відходів трапляються і медичні матеріали.
