Business news from Ukraine

“Укрзалізниця” заборгувала Крюківському вагонобудівному заводу 1,5 млрд грн за поставлені вагони

Дебіторська заборгованість АТ “Укрзалізниця” перед Крюківським вагонобудівним заводом (КВБЗ, Полтавська обл.) за поставлені у 2022 році 70 пасажирських вагонів перевищила 1,48 млрд грн, повідомила пресслужба заводу.

“Станом на 28 грудня 2022 року поставлено вже 85 вагонів, але останні розрахунки з боку “Укрзалізниці” за них були проведені ще 2021 року і лише за 15 вагонів у сумі 310,68 млн грн”, – ідеться в повідомленні на сайті підприємства.

Пресслужба зазначає, що КВБЗ протягом 2022 року випускав і постачав вагони, але грошей не отримував.

“Крюківський вагонзавод протягом перших двох декад січня 2023 року простоюватиме, оскільки не має коштів на закупівлю комплектуючих”, – підкреслюється в повідомленні.

Згідно з ним, про наслідки відсутності розрахунків за такий обсяг продукції для КВБЗ його керівники неодноразово інформували Полтавську ОВА, “Укрзалізницю”, профільні міністерства.

Керівництво заводу 29 грудня 2022 року надіслало термінового листа щодо критичної ситуації на заводі на адресу голови Полтавської ОВА Дмитра Луніна у зв’язку з публікаціями, що з’явилися у ЗМІ з посиланням на нього, щодо отримання КВБЗ оплати за вагони, які поставляються.

“У листі наголошується, що отримання коштів ПАТ “КВБЗ” у поточному місяці є критично необхідним для завершення виконання держзамовлення в повному обсязі та забезпечення постачання решти 15-ти вагонів (зі 100 за договором)”, – зазначено в повідомленні пресслужби.

Як повідомлялося, у межах укладеного 2021 року договору КВБЗ має поставити УЗ 100 пасажирських вагонів на понад 3 млрд грн.

,

Київ отримав від Тайваню перших два потужні генератори з 20 запланованих

Київ отримав перші два з 20 запланованих генераторів високої потужності (300-800 кВА) у рамках виконання меморандуму між Києвом і Тайванем про допомогу з придбання альтернативних джерел живлення, повідомила прес-служба мера столиці в понеділок.

“Перші два генератори вже передали “Київтеплоенерго”, їх використовують у міських котельнях. У рамках проєкту передбачається передача близько 20 генераторів для живлення об’єктів критичної інфраструктури столиці. Ми дуже вдячні нашим партнерам за підтримку Києва та України”, – сказав Віталій Кличко під час передачі генераторів комунальному підприємству “Київтеплоенерго”.

У грудні минулого року Київ і Тайвань підписали меморандум про взаєморозуміння допомоги столиці України в придбанні дизельних електрогенераторів за сприяння пожертви Міністерства закордонних справ Тайваню.

, ,

Український авторинок нових легкових автомобілів скоротився на 61,5% – AUTO-Consulting

Український авторинок нових легкових автомобілів скоротився на 61,5% порівняно з довоєнним 2021 роком – до близько 40 тис. од., повідомляє AUTO-Consulting.

“Але головне, що український авторинок встояв, він існує навіть під час війни. Спасибі за це Збройним Силам України”, – повідомляється на сайті інформаційно-аналітичної групи.

Водночас AUTO-Consulting констатує, що підсумки минулого року для авторинку виявилися найгіршими з 2000 року.

“Наприклад, у 2015 році, коли через військові дії також було істотне падіння, ринок сягнув 46,5 тис. автомобілів і продемонстрував 50%-ве зниження”, – зазначається в повідомленні.

На своїй сторінці у Facebook AUTO-Consulting наводить також попередні підсумки продажів нових легкових авто в грудні – продано 4009 авто, що майже на 23% більше, ніж у листопаді-2022. Лідерство зберегла Toyota c часткою ринку 27,4%, на друге місце з 3-го в листопаді вийшла Skoda (10,3%), а на третє з 8-го піднялася марка Suzuki (7,9%). Марка Renault, яка посідала другу позицію в листопаді-2022, опустилася на 5-е місце (5,7% ринку).

За даними групи, ринок нових легких комерційних автомобілів (LCV) у 2022 році скоротився на 69% – до 4 тис. од., і, як зазначають аналітики, сумарний обсяг у 44 тис. проданих легкових і легких комерційних авто став найменшим показником із 1997-1998 років, коли ринок нових легковиків становив близько 30 тис. од.

Водночас у компанії зазначили, що вже поточного року провідні оператори українського авторинку очікують на позитивну динаміку.

Як повідомлялося, у 2021 році продажі нових легкових авто, за даними Auto-Consulting, зросли на 20% до 2021 року – до 103,65 тис. од.

, ,

“Нова Пошта” сплатила понад 5 млрд грн податків минулого року

Група компаній “Нова Пошта” у 2022 році сплатила до бюджетів усіх рівнів понад 5 млрд грн податків і зборів.

Про це в новорічному привітанні компанії заявив співвласник “Нова Пошта” Володимир Поперешнюк.

Він також зазначив, що компанія продовжує розвиватися і відкривати міжнародні відділення навіть під час активної фази війни.

Зі свого боку, СЕО “Новабокс” Олександр Лісовець повідомив, що компанія незабаром презентує союственні поштомати в Польщі.

Як повідомлялося, 2021 року “Нова Пошта” перерахувала до бюджету всіх рівнів понад 6,4 млрд грн податків і зборів, що на 26% більше, ніж 2020-го.

До ГК “Нова Пошта” входять, зокрема, компанії “Нова Пошта”, “НП Логістик”, NovaPay і “Нова Пошта Глобал”.

Мережа налічує близько 10 тис. відділень по всій Україні.

,

У Німеччині розпочали виготовлення самохідних установок RCH 155 для України

Німецька машинобудівна компанія Krauss-Maffei Wegmann розпочала виробництво для України самохідних артилерійських установок RCH 155, повідомив радник компанії Krauss-Maffei Wegmann Ніколас Драммонд у своєму твіттері.

“Іноді об’єднання двох перевірених рішень у нову концепцію може бути революційним, уникаючи значного ризику. Розпочато виробництво Boxer RCH-155 для України”, – написав Драммонд.

У грудні уряд Німеччини офіційно підтвердив, що готує для України 18 одиниць новітніх колісних установок RCH 155.

Міністр оборони України Олексій Резніков звернувся з відповідним запитом до Німеччини в липні 2022 року.

Установкою керує екіпаж із двох осіб. Боєкомплект становить 30 снарядів. Виробником заявлено, що дальність стрільби становить 40 км і 52 км снарядами V-LAP.

, ,

Експерти назвали п’ять головних ризиків для світової економіки у 2023 році

Світові ринки акцій завершують рік найрізкішим зниженням за останні кілька років, тоді як для ринку облігацій 2022 рік стане найгіршим у 21-му столітті.

Інвестори дивляться в наступний рік з обережним оптимізмом, сподіваючись на закінчення циклу підвищень процентних ставок, відновлення економіки Китаю і врегулювання конфлікту в Європі. Однак їхнім планам можуть перешкодити п’ять ключових ризиків, на думку агентства Bloomberg.

ІНФЛЯЦІЯ

“Ринок облігацій очікує повернення інфляції в прийнятний діапазон у найближчі 12 місяців”, – сказав Меттью Макленнан з First Eagle Investment Management.

Однак такий прогноз може бути помилковим, застеріг він, оскільки збільшення зарплат і тиск з боку пропозиції, включно з цінами на енергоносії, можуть призвести до довгострокового зростання споживчих цін.

Якщо інфляція виявиться більш стійкою, ніж припускає ринок, Федеральна резервна система і Європейський центральний банк навряд чи припинять підвищувати ставки в першому півріччі, не кажучи вже про їх зниження. Своєю чергою це викличе подальший спад акцій і облігацій, зміцнення долара і труднощі для ринків, що розвиваються. Зростання вартості запозичень також може спровокувати рецесію.

“Федрезерв не зміг передбачити інфляцію і в своєму прагненні перемогти інфляцію може пропустити проблему, що насувається на фінансовому ринку, – попередив Макленнан. – Цілком можливо, що ФРС недооцінює ризики фінансової катастрофи”.

ПРОБЛЕМИ КИТАЮ

Китайський фондовий індекс підскочив на 35% з жовтневого мінімуму на очікуваннях зняття останніх обмежень і локдаунів у другій за величиною економіці світу.

Однак існує небезпека неконтрольованого зростання захворювань на коронавірус, з яким не зможе впоратися китайська система охорони здоров’я, і тоді на країну чекає колапс ділової активності.

“Траєкторія захворюваності в Китаї зростатиме і досягне піку лише за місяць-два, після Нового року за місячним календарем”, – зазначила ринкова стратегиня JPMorgan Chase Марселла Чоу.

Відновлення ринку акцій Китаю залишається нестійким, і перспективи скорочення економічної активності можуть обрушити попит на сировинні товари, особливо на промислові метали та залізну руду.

СИТУАЦІЯ В УКРАЇНІ

“Якщо ситуація погіршиться, НАТО виявиться більш залученим у бойові дії, а санкції посиляться, це буде доволі негативним фактором”, – вважає старший стратег Nikko Asset Management Джон Вейл.

Вторинні санкції щодо торговельних партнерів Росії, головним чином Індії та Китаю, тільки посилять ефект чинних заборон у дуже небезпечний для світової економіки період, додав він.

“Світу загрожує криза пропозиції в плані продуктів харчування, енергоносіїв та інших товарів, включно з добривами, деякими металами і хімічними продуктами”, – написав експерт.

ОБВАЛ РИНКІВ, ЩО РОЗВИВАЮТЬСЯ

Багато інвесторів чекають ослаблення долара і зниження цін на паливо 2023 року, що надасть підтримку ринкам, що розвиваються.

Однак будь-які труднощі в боротьбі з інфляцією не дадуть курсу долара опуститися, а загострення військових дій в Україні є лише одним із багатьох ризиків, здатних призвести до чергового зльоту цін на паливо.

“Цілком може статися так, що рік знову виявиться складним для країн, що розвиваються, – вважає глава відділу інвестиційної стратегії та економіки в AMP Services Ltd. Шейн Олівер. – Все ще висока ймовірність зростання курсу долара є для них негативним фактором, оскільки у багатьох є доларові зобов’язання”.

Зміцнення долара ускладнює завдання з обслуговування країнами держборгу, номінованого в американській валюті.

ПОВЕРНЕННЯ КОРОНАВІРУСУ

Поява більш заразного або смертоносного штаму коронавірусу, або навіть поширення наявних варіантів може знову призвести до проблем у ланцюжках поставок, що, зі свого боку, спричинить зростання інфляції та уповільнення економічної активності.

“Ми вважаємо, що удар по макроекономіці та зростанню відчують головним чином великі економіки та країни, які більше залежать від зовнішньої торгівлі”, – зазначила Чоу з JPMorgan.

Водночас її базовий сценарій передбачає, що коронавірус продовжить відступати, а головним негативним фактором для ринків буде можлива рецесія у США та Європі.