Гірничорудна компанія Ferrexpo plc з основними активами в Україні за підсумками січня-червня 2025 року здійснила доставку залізорудної сировини (ЗРС) морськими перевезеннями на рівні 60% від загальних обсягів реалізації, залізницею – 35%, річковими баржами – 5%.
Згідно з проміжним звітом компанії у середу, група продовжувала користуватися перевагами доступу до українських портів Чорного моря для експорту продукції морем в Азії, регіоні Близького Сходу та Північної Африки, а також у Європі, які віддають перевагу постачанню морем замість залізниці чи річкової баржі. Загалом 60% продажів було експортовано морем протягом цього періоду порівняно з 53% за попередні шість місяців та 47% – аналогічний період 2024.
Пвідомляється, що загалом протягом півріччя продукцією Ferrexpo з українських портів було завантажено 16 суден. Із загального обсягу продажів 50% припадало на азійських клієнтів, 38% – на європейськихв, решта 12% – на клієнтів з регіону Близького Сходу та Північної Африки. В цілому морські продажі залишалися стабільними – на рівні 2,1 млн тонн.
Обсяги продажів зросли порівняно з попередніми півряччями, хоча й залишилися незмінними порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Однак індекс залізної руди Fe (65%) за цей період знизився на 10%, що привело до доходу в розмірі $453 млн, що на 18% більше порівняно з попередніми шістьома місяцями та на 17% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року ($549 млн), коли ціни на залізну руду були значно вищими.
Сумарно обсяг продажів склав 3,8 млн тонн, включаючи окатиші та концентрат, – це на 28% більше порівняно з другим півріччям-2024, але менше на 1% порівняно з першим півріччям-2024.
Група у звітному періоді знизила собівартість виробництва продукції на 2,2% за статтею C1 – до $77,1/тонна (у першому півріччі-2024 – $78,8/тонна) через скорочення гірничодобувної діяльності, впливу нижчих цін на паливо, зменшення витрат на технічне обслуговування та витрат на персонал. Основними факторами, що впливають на витрати C1, є ціни на е/е, природний газ та дизельне паливо. Група продовжувала зазнавати різкого зростання цін на е/е через наявну слабкість потужностей з виробництва та розподілу е/е в Україні внаслідок російських атак, що тривають.
При цьому зазначається, що бізнес групи є енергоємним, а основними компонентами витрат C1 є е/е, газ та дизпаливо, які разом становлять 49% (у першому півріччі 2024 року – 45%) від загальних витрат. Зокрема, у січні-червні 2025 року частка витрат на е/е у витратах C1 зросла до 34% (перше півріччя 2024 року – 27%), частка природного газу – до 9% (перше півріччя 2024 року – 7%).
Ціна на залізну руду з бенчмарком 65% знизилася протягом першої половини 2025 року, закрившись на $11 нижче, на рівні $104/тонна. У липні ціни на залізну руду дещо відновилися, при цьому середній показник 65% Fe становив $116/тонна в останній тиждень липня що на 12% вище, ніж на початок місяця.
Протягом першої половини року група експлуатувала дві з чотирьох ліній огрудкування у першому кварталі та одну лінію у другому кварталі, а також спеціалізовану лінію концентрату.
Коментуючи результати діяльності групи, тимчасовий в.о. голови Лусіо Дженовезе (Lucio Genovese) констатував, що з січня по квітень 2025 року компанії відмовлено у відшкодуванні ПДВ у розмірі $31,1 млн, а до кінця червня ця сума досягла $38,3 млн.
За винятком зобов’язань за лізингом група не має жодних непогашених кредитів та позик з нарахуванням відсотків, тому процентних витрат за фінансовими лініями не було понесено. Група має мінімальний фінансовий борг у розмірі $2 млн.
Ferrеxpo належить 100-відсоткова частка ТОВ “Єристівський ГЗК”, 99,9-відсоткова – ТОВ “Біланівський ГЗК” і 100% акцій ПрАТ “Полтавський ГЗК”.
Сумарний обсяг сегмента електромобілів (імпорт нових, вживаних та внутрішні перепродажі) за підсумками липня 2025 року склав 9,7 тис., що на 41,1% більше відносно показників липня-2024 та на 9,8% більше, ніж у червні поточного року, повідомляє Інститут досліджень авторинку.
“Це історичний рекорд обсягів для нашого ринку, і основних драйверів три: подорожчання пального на АЗС, загальна тенденція зростання інтересу до електромобілів (яка складається з покращення їхніх характеристик та зменшення ринкових цін), а також наближення розмитнення з ПДВ, яке заплановано на 1 січня 2026 року”, – йдеться в повідомленні на сайті.
Нові електроавто зайняли 16% в цьому обсязі (1552 од.), тоді як в липні-2024 частка складала 14,3%. При цьому їх продажі зросли на 58%.
“Це новий рекорд для вперше зареєстрованих нових електромобілів”, – констатують експерти.
Імпорт вживаних електрокарів в липні збільшився на 38% до липня-2024, склавши 5,154 тис.од., а внутрішні перепродажі – на 38,8%, до 3,01 тис.
За даними Інституту, порівняно з червнем поточного року імпорт нових електромобілів зріс на 11,2%, вживаних – на 9,7%, внутрішні перепродажі – на 9,4%.
Експерти також проаналізували загальний парк електричного транспорту України (без урахування промислових електрокарів, тролейбусів та рейкових машин): станом на кінець липня він склав 178 тис. од., з них найбільше легковиків — 173,2 тис., вантажівок на електротязі – 3,7 тис., є кілька електробусів (8 шт.) та майже 1,1 тис. од. мототехніки.
“Цікаво, що найбільше у нашому парку електромобілів марки Tesla — 19,9%, хоча від початку “електромобілізації” й донедавна лідирував Nissan, частка якого зараз 19,4%. Третій у цьому списку Volkswagen з часткою 12,8%”, – зазначають експерти.
Страхова компанія “ІНГО” виплатила 10 млн грн компанії з іноземними інвестиціями ТОВ “Вортекс” (група “Біосфера”) за пошкодження виробничо-складського комплексу в Дніпрі внаслідок ракетної атаки у квітні цього року.
Як повідомляється в інформації компанії, виплату проведено у розмірі максимальної страхової суми, передбаченої договором, адже реальний обсяг збитків суттєво перевищив ліміт відповідальності.
Уточнюється, що ракетний удар РФ по цивільній інфраструктурі міста спричинив масштабну пожежу на території комплексу: вогонь охопив близько 6 тис. кв. м. Значних пошкоджень зазнали будівлі та споруди підприємства. За результатами технічного обстеження було зафіксовано руйнування конструкцій, пошкодження перекриттів та стель у ряді приміщень, стін та перегородок, внутрішньої та зовнішньої обшивки фасадів, а також деформацію віконних і дверних блоків. Стан частини приміщень не дає змоги подальшої експлуатації через ризик аварійного обвалення. Крім того, суттєво постраждало майно всередині будівель – виробниче обладнання, товарні запаси, меблі. За офіційними даними, внаслідок атаки загинув один співробітник, ще 17 зазнали поранень різного ступеню тяжкості.
Компанія повідомляє, що це вже другий страховий випадок на цьому об’єкті, пов’язаний із воєнними ризиками. На початку року комплекс також постраждав від вибухової хвилі. Тоді пошкодження були менш масштабними і стосувалися переважно віконних конструкцій.
Група “Біосфера”, до якої входить “Вортекс”, є одним із найбільших українських виробників та дистриб’юторів товарів для дому, особистої гігієни та професійного використання. Підприємства групи розташовані в різних регіонах України і забезпечують робочі місця для тисяч співробітників.
СК “ІНГО” понад 30 років працює на українському ринку і надає страхові рішення для бізнесу та приватних осіб. Має ліцензії на 18 класів страхування, входить до числа лідерів ринку за обсягами премій, активів і страхових виплат, має широку мережу обслуговування по всій країні.
29–31 серпня 2025 року — у Львові відбудеться Lviv Invest Forum 2025, одна з ключових інвестиційних подій року.
Форум збере понад 1000+ учасників, інвесторів, підприємців представників влади та міжнародних партнерів, щоб обговорити найактуальніші виклики й можливості інвестування в Україні.
Фокус 2025: “Інвестуй з розумом. Рости зі спільнотою”
Цьогорічна тема форуму — усвідомлені інвестиції та сталий розвиток приватного капіталу.
Це не просто подія, а жива платформа для нетворкінгу, запуску спільних проектів і стратегічного діалогу між бізнесом, державою та інвесторами.
Що на вас чекає?
Серед спікерів:
Організатори та партнери
Форум організовує команда Lviv Invest Forum у партнерстві з провідними українськими бізнесами.
Генеральний партнер:
Resident Development — девелоперська компанія, яка вже 9 років змінює міське середовище Львова, поєднуючи комфорт, якість і інвестиційну привабливість.
Серед партнерів: Bentley, МХП, Photomate, Spatium, Arha Group та десятки інших компаній.
Готелі-партнери:
Emily Resort, Grand Hotel Lviv, City Inn Lviv та Citadel Gastro Boutique Hotel — спеціальні умови проживання для учасників (знижки до 15% за промокодом LIF2025).
Для кого цей форум:
Деталі та участь
Офіційна реєстрація: https://lviv-invest.com
Дати проведення: 29–31 серпня 2025
Локації: Emily Resort, Львів. (день 3 – с.Деревач)
Контакт для ЗМІ та партнерств: lviv.invest.forum@gmail.com
Lviv Invest Forum 2025 — це місце, де бізнес знаходить партнерів, а інвестиції — сенс. Приєднуйтесь, щоб бути в центрі нової економіки.
Попит на первинне житло в Україні в першому півріччі 2025 року був на 50-60% нижчим за пропозицію, повідомила прес-служба компанії Kovcheg Developer.
“Обсяги будівництва в середньому по Україні в першому півріччі зросли на 30% порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Однак, незважаючи на активність девелоперів, реальна кількість угод на ринку первинного житла істотно, на 50-60%, нижча за пропозицію«, – повідомив агентству »Інтерфакс-Україна” співзасновник Kovcheg Developer Віктор Козачок.
За словами експерта, головним стримуючим фактором залишається невизначеність, викликана війною. До цього додається рівень інфляції, валютні коливання і недостатній рівень доходів громадян – все це ускладнює прийняття рішень про придбання житла.
При цьому попит на первинне житло розподілений нерівномірно. За підрахунками компанії Kovcheg Developer, найбільша його частка – близько 40% – припадає на західні області: Львівську, Івано-Франківську, Чернівецьку та Закарпатську. Ще понад 25% запитів на об’єкти «первинки» сконцентровано в Києві та столичному передмісті. Орієнтовно 15% покупців вибирають Одесу та її околиці. На інші регіони припадає лише близько 20% попиту.
Експерт назвав основні фактори, які впливають на рішення покупців придбати житло в новобудові. На першому місці – безпека регіону та житлового комплексу. Люди активно цікавляться рівнем захисту від ракетних обстрілів, наявністю бомбосховищ або індивідуальних приміщень безпеки в житлових комплексах. Інші критерії такі ж, як до 2022 року: темпи і якість будівництва, технічні характеристики та інфраструктура ЖК, ціни і механізми придбання.
«Покупців цікавить рекреаційна інфраструктура, можливість літнього та зимового відпочинку, пакет сервісних послуг тощо. Крім того, важливим є бажання жити в умовах »соціального комфорту« – ми називаємо це »втечею від мегаполісів”. Тому більш привабливими є концептуальні проекти з унікальними об’єктами інфраструктури та видовими характеристиками, гнучкою сервісною моделлю. Для багатьох майбутня нерухомість є і «запасним аеродромом», і власним курортом, і джерелом доходу одночасно”, – підкреслив Козачок.
Що стосується цінової політики девелоперів, то на неї впливають зростання цін на будматеріали та послуги (в середньому на 10-12% з початку року) і коливання на валютному ринку. За дослідженням компанії, зараз в Україні ціни на якісні об’єкти комфорт і бізнес-класу в стадії зведення варіюються від $1200 до $2500 за кв. м.
При цьому громадян все більше цікавить можливість отримання пасивного прибутку в об’єктах формату дохідних будинків і «курортних» апарт-готелів, інвестування в такі проекти може щорічно приносити 7-11% прибутку в доларовому еквіваленті.
Експерт звернув увагу на регіональні особливості первинного ринку. Зокрема, для західних областей властиве зведення індивідуальних, концептуальних проектів з унікальною архітектурою та сервісами.
«Для заходу України притаманний розвиток нових інноваційних форматів, які знаходяться на межі »курортної нерухомості” та житла. Це багатофункціональні ЖК з самодостатньою інфраструктурою для відпочинку на рівні кращих готелів«, – зазначив він.
Серед прикладів він навів так звані “вертикальні” курорти з багатофункціональним дахом і унікальними об’єктами інфраструктури та дохідні будинки з гнучкими можливостями використання (у форматі »живу-здаю”).
На його думку, для столиці та інших великих за чисельністю міст з концентрацією промислових потужностей актуальним залишається традиційне багатоквартирне будівництво, але з урахуванням сучасних вимог до безпеки проживання, енергозбереження та якості будівництва.
«Головне, що може об’єднати сучасне житло, – це концепція, безпека, комфорт, якість та інфраструктура», – підсумував Козачок.
Kovcheg Developer – будівельна компанія, заснована в 2018 році. Компанія спеціалізується на будівництві сучасних житлових і апарт-комплексів бізнес-класу. У портфелі компанії 8 реалізованих проектів загальною площею 17 тис. кв. м житлового та комерційного будівництва в Івано-Франківській області. Зараз ведеться активне будівництво декількох об’єктів різних форматів: ЖК Logos Home Apartment (м. Яремче), інвестиційний проект Kardamon Resort & SPA (Буковель), ЖК Grono Family Resedence (с. Поляниця), ЖК «Паркова долина» (м. Долина), котеджне містечко Kovheg Residence (с. Поляниця) та ін.
У 2024 році Kovcheg Developer розпочав будівництво дуплексів Bright House в с. Жабья Воля (Гродзиський повіт, Мазовецьке воєводство, Польща).
До 2028 року в планах компанії старт будівництва близько 10 житлових проектів і об’єктів комерційної нерухомості загальною площею понад 80 тис. кв. м.
Державна прикордонна служба України повідомляє про зростання пасажиропотоку через пункти пропуску Львівської області на кордоні з Польщею на 40% з початком літнього сезону, а у вихідні дні – ще на 16% порівняно з буднями.
“Одним з найбільш завантажених залишається пункт пропуску “Шегині” через ремонтні роботи з українського боку”, – повідомляється в телеграм-каналі відомства в четвер.
Зокрема, на цьому пункті зараз зібралося 150 автомобілів, на пункті “Краківець” – 100, на пункті “Грушів” – 30 автомобілів, “Угринів” – 25, “Нижанковичі” – 10. Лише пункти пропуску “Смільниця” та “Рава-Руська” працюють без затримок.
“Щоб пришвидшити оформлення громадян, прикордонники посилили роботу: у пікові години збільшено кількість нарядів, розгорнуто додаткові автоматизовані робочі місця. Також регулярно проводяться зустрічі з польськими колегами для спільного пошуку рішень, які допоможуть прискорити пропуск через кордон”, – розповіли в Держприкордонслужбі.
Як повідомлялося, пасажиропотік через український кордон на тижні з 26 липня по 1 серпня збільшився на 1,7% – до 766 тис. та встановив новий рекорд для воєнного часу: минулого 2024 року рекордні показники фіксувалися у серпні та складали до 737 тис. Потік на виїзд у дев’ятий тиждень літа майже не змінився – 367 тис. порівняно із 369 тис. тиждень тому, тоді як на в’їзд виріс з 384 тис. до 399 тис.
