Законопроект об объединении Румынии и Молдовы автоматически прошел Палату депутатов румынского парламента после истечения срока рассмотрения без дебатов и финального голосования, однако инициатива получила негативные заключения правительства и профильных комитетов и теперь должна рассматриваться Сенатом.
Документ был внесен депутатами ультраправой партии S.O.S. România. Согласно процедуре, если нижняя палата не рассматривает инициативу в установленный срок, она считается принятой молчаливо и передается в следующую палату парламента. В данном случае окончательное решение должен принять Сенат Румынии.
Сам факт прохождения законопроекта через Палату депутатов не означает, что объединение Румынии и Молдовы получило политическую поддержку большинства. Напротив, инициатива уже столкнулась с отрицательной оценкой со стороны правительства Румынии, юридического комитета и комитета по правам человека Палаты депутатов.
Законопроект имеет прежде всего политико-символический характер. Тема объединения Румынии и Молдовы регулярно возникает в публичной дискуссии, однако официальная линия Кишинева сегодня ориентирована не на немедленное объединение, а на вступление Молдовы в Европейский союз. Президент Молдовы Майя Санду ранее заявляла, что лично поддержала бы объединение на референдуме, но при этом признавала, что большинство граждан Молдовы сейчас не поддерживает такой сценарий, а европейская интеграция остается более реалистичной целью.
Для Румынии тема объединения также является чувствительной. С одной стороны, Бухарест остается главным европейским партнером Кишинева, поддерживает Молдову политически, экономически и инфраструктурно, а значительная часть граждан Молдовы уже имеет румынское гражданство. С другой стороны, формальное объединение затронуло бы вопросы границ, безопасности, бюджета, статуса Приднестровья, отношений с ЕС, НАТО и Россией.
Потенциал такого объединения для региона в теории был бы значительным. Оно могло бы ускорить институциональную интеграцию Молдовы в европейское пространство, расширить общий рынок труда, усилить транспортные и энергетические связи между Черным морем, Дунаем и Восточной Европой, а также укрепить безопасность на восточном фланге ЕС и НАТО.
Экономически объединение могло бы дать Молдове более быстрый доступ к инфраструктуре, финансовым инструментам и административной системе страны — члена ЕС. Для Румынии это означало бы расширение внутреннего рынка, углубление влияния в регионе и усиление роли Бухареста как ключевого партнера Кишинева.
Однако практическая реализация такого сценария остается крайне сложной. Главные ограничения — отсутствие устойчивого большинства в Молдове в пользу объединения, риски внутренней поляризации, нерешенный вопрос Приднестровья, возможная реакция России и необходимость согласования такого процесса с европейскими и евроатлантическими партнерами.
Поэтому на данном этапе законопроект стоит рассматривать скорее как политический сигнал и элемент внутрипарламентской борьбы в Румынии, а не как начало реального процесса объединения. Более вероятным сценарием для региона остается постепенное сближение Румынии и Молдовы через инфраструктурные проекты, энергетическую интеграцию, торговлю, гражданство, образование и поддержку евроинтеграции Молдовы.
АО «Укрзализныця» по итогам 2026 года ожидает получить чистый убыток в размере 21,9 млрд грн и дефицит ликвидности в размере 26,3 млрд грн при отсутствии индексации тарифов, сообщил председатель правления компании Александр Перцовский во время пресс-конференции во вторник, передает корреспондент агентства «Интерфакс-Украина».
По его словам, среди основных причин ухудшения финансовых показателей — рост стоимости электроэнергии в 2,4 раза, что привело к дополнительным расходам в размере 15,4 млрд грн, необходимость проведения индексации заработной платы — 13,4 млрд грн, сокращение доходов от грузовых перевозок – 7 млрд грн вследствие боевых действий и оккупации части территорий, рост курсовых убытков от переоценки обязательств в размере 3,8 млрд грн, а также рост цен на дизельное топливо на 28%, что дополнительно обошлось компании в 2,1 млрд грн.
По оценкам компании, из-за сдерживания индексации тарифов недополученный объем денежных поступлений за период с 2023 года по 3 месяца 2026 года составляет 99,5 млрд грн.
Для покрытия финансового разрыва «Укрзализныця» реализует дополнительные меры по оптимизации на 2026 год, что позволит привлечь 1 млрд грн от продажи непрофильных и избыточных активов и 2,3 млрд грн кредитных средств от международных финансовых организаций при условии проведения индексации тарифов.
К другим мерам относится оптимизация капитальных затрат (CAPEX), за счет которой планируется сэкономить 6,9 млрд грн в связи с недофинансированием критической потребности в капитальных инвестициях. В то же время собственные средства на финансирование капитальных затрат в 2026 году составят около 16,1 млрд грн.
Также необходимо решение правительства о возобновлении с 1 июля 2026 года продажи электроэнергии для «Укрзализныци» через специализированные аукционы с введением соответствующей скидки от средневзвешенной рыночной цены на электроэнергию.
К другим факторам относится план по повышению тарифов в пригородном сообщении на 100%, при этом необходимо согласование с областными военными администрациями.
Среди предложенных мер по стабилизации финансового положения «Укрзализныця» также предлагает повысить грузовые тарифы на 30% с 1 августа 2026 года. Первый этап предусматривает непосредственное повышение тарифов и унификацию тарификации пустых вагонов.
Перцовский подчеркнул, что июнь является критическим периодом для принятия решения о пересмотре тарифов, поскольку регуляторная процедура занимает около двух месяцев.
«Это последний шанс принять решение до августа, а в августе мы уже просто входим с таким темпом в абсолютный минус. У нас еще в августе предстоит выплата гарантированного долга», — добавил председатель правления.
По словам Перцовского, вторым этапом может стать дальнейший пересмотр тарифов — до 15% с января 2027 года, однако соответствующее решение пока не принято.
Как сообщалось в проекте приказа, необходимость пересмотра тарифов связана с ухудшением финансового состояния АО «Укрзализныця», доходы которого не обеспечивают покрытие текущих расходов. В ведомстве отметили, что последний пересмотр тарифов состоялся почти четыре года назад, тогда как за период с июля 2022 года по апрель 2026 года индекс цен производителей промышленной продукции вырос на 252,1%.
По данным Минразвития, в 2025 году объемы грузовых перевозок сократились на 12,5% по сравнению с предыдущим годом, а чистый убыток «Укрзализныци» составил 7,6 млрд грн. За первые четыре месяца 2026 года убыток достиг 9,3 млрд грн.
Тогда в министерстве отметили, что без индексации тарифов прогнозируемый чистый убыток компании по итогам 2026 года превысит 13 млрд грн, а дефицит средств достигнет более 26 млрд грн.
Среди прочего, в январе этого года «Укрзализныця» отказалась осуществлять купонные выплаты на сумму $45 млн по еврооблигациям 2026 года со ставкой 8,25% на сумму $703,2 млн и по еврооблигациям-2028 со ставкой 7,875% на сумму $351,9 млн и заявила о намерении начать комплексную реструктуризацию обязательств по облигациям с участием финансовых и юридических консультантов.
Основными причинами прекращения обслуживания долга по еврооблигациям компания назвала продолжающееся сокращение доходов от перевозки грузов на фоне уменьшения их объема, а также усиление нападений на железную дорогу, общее количество которых в 2025 году (1195) превысило совокупный показатель за 2023–2024 годы.
Премьер-министр Юлия Свириденко заявляет, что на Конференции по вопросам восстановления Украины (URC 2026) в Гданьске Украина рассчитывает подписать 160 соглашений на сумму свыше EUR10 млрд.
«Мы ожидаем 160 соглашений на более чем EUR10 млрд, которые соберут ресурсы по пяти направлениям: интеграция в Европу, человеческий капитал, бизнес, региональное и местное развитие и впервые у нас есть направление обороны», – сказала Свириденко на открытии Конференции по вопросам восстановления Украины (URC 2026) в Гданьске в четверг.
Также она поблагодарила партнеров за транш на сумму EUR3,2 млрд, который будет выплачен в четверг, что позволит Украине укрепить оборону, обеспечить макроэкономическую стабильность и подготовиться к новому отопительному сезону.
Позже Свириденко сообщила в телеграм-канале, что ожидается участие более 80 украинских компаний в крупнейшей за всю историю URC бизнес-ярмарке вместе с 2 тыс. представителей бизнеса со всего мира.
Также будет дан старт новому формату «Энергетической платформы», которая станет постоянным инструментом мобилизации международной поддержки нашей энергетики.
«Открывая мероприятие, я отметила, что наши главные приоритеты – безопасность, энергетическая устойчивость, развитие частного сектора и привлечение инвестиций. Поскольку восстановление Украины – это не только отстройка разрушенного. Это инвестиция в сильную Европу. Именно поэтому приоритетом является укрепление украинской оборонной промышленности. Наш ОПК сегодня создает современные военные технологии, которые доказали свою эффективность на поле боя и уже работают на укрепление европейской безопасности», – написала она.
Как сообщалось, первый транш на сумму EUR3,2 млрд из EUR90 млрд Ukraine Support Loan (USL) Европейского Союза будет выплачен в четверг, 25 июня, в день открытия Конференции по восстановлению Украины (URC 2026) в польском Гданьске, сообщила еврокомиссар по вопросам расширения Марта Кос.
Министерство развития громад и территорий планирует подписать на Конференции по восстановлению Украины соглашения на сумму более EUR1,5 млрд, которые будут охватывать направления восстановления в сфере жилищной политики, инфраструктуры, а также восстановления страны через региональный аспект.
Власти Норвегии предложили ужесточить условия получения гражданства, изменив требования к сроку проживания в стране и знанию норвежского языка для отдельных категорий заявителей.
Согласно инициативе правительства, для получения норвежского паспорта заявитель должен будет непрерывно прожить в стране восемь лет. Сейчас для большинства претендентов действует правило проживания в Норвегии в общей сложности восемь лет в течение последних 11 лет при наличии постоянного вида на жительство. Новая модель должна упростить порядок расчета срока проживания и сократить количество разных требований для отдельных групп заявителей.
Министр труда и социальной интеграции Норвегии Кьерсти Стенсенг заявила, что получение гражданства должно рассматриваться как привилегия, а действующие правила являются слишком сложными, особенно в части требований к срокам проживания.
Отдельно правительство предлагает увеличить срок проживания для лиц без гражданства с трех до семи лет. Для заявителей этой категории, которые родились в Норвегии или прибыли в страну до 18 лет, планируется установить требование проживания в течение пяти лет.
Изменения также затронут иностранцев, состоящих в браке, партнерстве или фактическом сожительстве с гражданином Норвегии. Для них срок, необходимый для получения гражданства, предлагается увеличить с не менее пяти лет проживания и брака до шести лет непрерывного проживания в стране.
Кроме того, власти хотят повысить требования к владению норвежским языком для лиц без гражданства в возрасте от 18 до 67 лет — с уровня A2 до B1. Проживание на архипелаге Шпицберген больше не будет рассматриваться как основание для подачи заявления на получение гражданства Норвегии.
Правительство объясняет изменения необходимостью сделать правила более едиными и понятными, а также ускорить обработку заявлений. При этом ужесточение требований фактически делает путь к норвежскому паспорту более длительным для ряда категорий иностранцев.
Всего на начало 2026 года в Норвегии насчитывалось 987,120 тыс. иммигрантов, что составляло 17,5% населения страны. Еще 238,507 тыс. человек были рождены в Норвегии в семьях иммигрантов, что соответствовало 4,2% населения. В совокупности люди с иммигрантским происхождением составляют более пятой части населения страны.
Крупнейшей группой иммигрантов в Норвегии остаются выходцы из Польши — 111,740 тыс. человек. Далее следуют Украина — 85,461 тыс., Литва — 43,065 тыс., Сирия — 42,040 тыс., Швеция — 37,732 тыс., Германия — 28,145 тыс., Сомали — 27,769 тыс., Эритрея — 25,819 тыс., Филиппины — 25,673 тыс. и Пакистан — 24,821 тыс. человек.
Структура иммиграции в Норвегии показывает сочетание нескольких волн: трудовой миграции из стран ЕС и Восточной Европы, беженской миграции из Сирии, Сомали, Эритреи и Украины, а также более старых диаспор из Пакистана, Ирака, Турции и других стран. Украинская миграция отличается быстрым ростом за короткий период и высокой долей женщин и детей среди прибывших после 2022 года.
Норвегия остается одной из стран с наиболее сильными паспортами мира. По данным Henley Passport Index, норвежский паспорт входит в число самых высокорейтинговых и дает возможность безвизового или упрощенного въезда в более чем 180 стран. С 2020 года Норвегия разрешает двойное гражданство.
Кабинет министров Украины разрешил на период военного положения и в течение 12 месяцев после его окончания не учитывать древесину, заготовленную в ходе санитарных рубок, в лимиты заготовки древесины от рубок главного пользования в зрелых и перестойных насаждениях во всех лесах, кроме горных лесов Карпатского региона, сообщила пресс-служба Министерства экономики, окружающей среды и сельского хозяйства в четверг.
«Принятое постановление позволит более эффективно использовать лесные ресурсы в условиях военного положения, обеспечить дополнительные объемы древесины для нужд экономики, громад и оборонного сектора. Документ ужесточает требования к ведению лесного хозяйства, сохранению биоразнообразия и восстановлению лесов. Мы создаем понятные правила для лесопользователей и в то же время обеспечиваем баланс между экономическими потребностями государства и экологической ответственностью», – цитирует пресс-служба заместителя министра экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Тараса Высоцкого.
Согласно сообщению, решение позволит лесопользователям дополнительно обеспечить потребности экономики, населения и Вооруженных Сил Украины в древесине, а государственным лесохозяйственным предприятиям – увеличить поставки ликвидной древесины на рынок.
В то же время, если применение нового механизма приведет к сокращению фонда рубок главного пользования в зрелых и перестойных насаждениях на 30% и более, предусмотрен обязательный перерасчет лимитов с соответствующим их уменьшением. После проведения рубок леса будут подлежать обязательному восстановлению в соответствии с требованиями законодательства.
Кроме того, постановление уточняет требования к проведению санитарных мероприятий и ликвидации последствий боевых действий в лесах, определяет особенности проведения отдельных видов рубок и вводит механизм исправления технических ошибок в лесорубных билетах, оформленных в электронной форме.
В Украине насчитывается почти 90 тыс. солнечных электростанций частных домохозяйств, работающих по «зеленому» тарифу, сообщила Национальная комиссия по государственному регулированию в сферах энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКП).
«По состоянию на 25 мая поставщики универсальных услуг заключили 86 691 договор с владельцами домашних солнечных электростанций. Это означает, что более 86 тысяч украинских семей стали участниками энергорынка — они не только потребляют электроэнергию, но и производят её», — говорится на сайте энергорегулятора.
По подсчетам НКРЭКП, за первые пять месяцев 2026 года частные домохозяйства Украины произвели 544,8 млн кВт·ч электроэнергии из возобновляемых источников, которую отпустили в энергосистему по механизму «зеленого» тарифа.
«В январе–мае 2026 года за электроэнергию, произведенную частными домохозяйствами, было начислено более 3,28 млрд грн», – отметила НКРЭКП.
Больше всего домашних солнечных электростанций работает в Киевской, Днепропетровской, Закарпатской, Ивано-Франковской, Тернопольской, Черновицкой, Львовской, Одесской, Кировоградской и Хмельницкой областях.
По мнению энергорегулятора, в условиях военного положения домашняя генерация приобретает особое значение, поскольку помогает повышать гибкость энергосистемы, поддерживать надежность электроснабжения и укреплять энергетическую устойчивость общин.
«НКРЭКП обеспечивает регуляторные условия для функционирования механизма «зеленого» тарифа и работы домашней генерации. Благодаря установленным правилам владельцы солнечных электростанций могут подключать свои установки к энергосистеме и продавать излишки произведенной электроэнергии», — подчеркнула комиссия.
Регулятор напомнил, что европейская модель энергетики предусматривает активную роль потребителя (prosumer) – участника рынка, который одновременно потребляет и производит электроэнергию. Как он отметил, Украина постепенно внедряет такие подходы, формируя более децентрализованную и устойчивую энергосистему.
НКРЭКП не указала общую мощность домашних СЭС из соображений безопасности, но, как предполагают участники рынка, она может составлять до 2 ГВт. До войны количество домашних СЭС оценивалось в 40–45 тыс., мощность которых могла составлять до 1 ГВт.
По экспертным оценкам, размещенным в открытых источниках, Украина за полгода потребляет примерно 60–65 млрд кВт·ч. Если учитывать эти данные, то выработанная домашними СЭС электроэнергия в январе–мае составляет чуть более 1 % потребления. Следует отметить, что сетевые СЭС без накопителей не работают при отключениях электроэнергии, что существенно влияет на их эффективность. В то же время накопленная в накопителе электроэнергия не учитывается сетью.
