Выявленные в ходе проверки СК «ВУСО» (Киев) факты нарушений не носят системного характера, не влияют на общие подходы в деятельности страховщика, а уплата штрафа никоим образом не повлияет на соблюдение нормативов платежеспособности.
Об этом компания сообщила на своем сайте. Также отметив, что при определении размера штрафа Национальный банк руководствовался имеющейся информацией об общем годовом обороте ВУСО за 2025 год в размере 5,794 млрд грн и предельной границей штрафа определенной в соответствии с требованиями профильного Закона.
«ВУСО остается верным своим традициям неукоснительного выполнения взятых на себя обязательств и использует предоставленные Регулятором рекомендации для совершенствования внутренних процедур, приведения их в соответствие с лучшими практиками и регуляторных требований в сфере финансового мониторинга», подчеркивает страховщик.
Как сообщалось, Национальный банк Украины оштрафовал СК «ВУСО» за нарушение законодательства о противодействии отмыванию средств, полученных незаконным путем (ПОД/ФТ), на общую сумму 40,71 млн грн.
Штраф наложен за нарушение требований закона о ПОД/ФТ в части невыполнения обязанности обеспечивать надлежащую организацию и проведение первичного финансового мониторинга.
Как отмечает НБУ, нарушение привело к ненадлежащему исполнению учреждением обязанности, в частности, разрабатывать, внедрять и обновлять с учетом требований законодательства, результатов национальной оценки рисков внутренние документы по вопросам ПОД/ФТ; осуществлять надлежащую проверку клиентов; соблюдать запрет устанавливать деловые отношения с лицами, которые включены в перечень лиц, связанных с осуществлением террористической деятельности или в отношении которых применены международные санкции.
СК «ВУСО» основана в 2001 году. Является членом МТСБУ и УФС, участником Соглашения о прямом урегулировании убытков и членом Ядерного страхового пула.
По данным НБУ, компания занимала третью позицию по собранным премиям среди non-life страховщиков Украины по итогам 2025 года.
Добиться мира в войне России против Украины можно только путем переговоров с участием Украины, России, Европы и США, говорится в правительственном заявлении, с которым выступил в бундестаге канцлер ФРГ Фридрих Мерц в четверг.
«Нашей целью для Украины остается справедливый и долгосрочный мир, учитывающий и наши интересы в сфере безопасности. Ради этого и по этой причине мы поддерживаем Украину. Такова правда. Мы делаем это сегодня и будем делать это завтра, пока это будет необходимо», – цитирует Мерца Deutsche Welle.
Мерц заявил, что, поддержка Украины – это одобренный кредит от ЕС в размере EUR90 млрд и усиление санкционного давления на Россию, правительство ФРГ поддерживает усилия, направленные на прекращение войны путем переговоров.
«Чтобы противостоять открытой готовности России к эскалации, мы укрепляем восточный фланг НАТО. В то же время мы поддерживаем усилия, направленные на прекращение этой агрессивной войны России путем переговоров. Устойчивый мир будет достигнут только путем переговоров с участием Украины, России, США и Европы. Другого варианта не будет», – отметил глава немецкого правительства.
«Ведя оборонительную войну против России, Украина защищает и нашу свободу, свободу и безопасность во всей Европе», – добавил Мерц. «Ведь Украина – это часть Европы. В отдаленной перспективе она станет частью и Европейского Союза», – подчеркнул он.
Оценивая евроинтеграционный трек Украины, канцлер отметил, что страна достигла заметного прогресса на пути реформ.
«Именно поэтому несколько дней назад я предложил предоставить Украине ассоциированное членство в ЕС. Это означало бы регулярное участие Украины в заседаниях Совета ЕС и встречах советов профильных министров. Украинский комиссар, пока без портфеля и права голоса, стал бы лицом Киева в Брюсселе», – в очередной раз раскрыл Мерц суть своего предложения.
По данным поисковой системы по судебному реестру «Бабуся», за полтора года в Украине было зарегистрировано не менее 132 дел о ДТП с участием электросамокатов. 79 % из них произошли по вине водителей электросамокатов. Больше всего таких ДТП за последние 1,5 года произошло в Одесской, Львовской и Винницкой областях. Чаще всего водителей самокатов судят за наезд на пешеходов, столкновение с автомобилем или за вождение в нетрезвом состоянии. В 29% таких дел фигурируют подростки.
По меньшей мере 132 дела об авариях с участием электросамокатов рассмотрели суды за последние полтора года по данным поисковика по судебному реестру Бабуся. В 79% таких ДТП виновниками были водители электросамокатов — 104 дела. Почти в каждом третьем подобном деле участниками ДТП были несовершеннолетние: 38 ДТП или 29% дел, дошедших до суда.
В 66 судебных делах в прошлом году и 38 — в этом году виновными в ДТП были признаны водители электросамокатов.
Больше всего ДТП по вине водителей электросамокатов зарегистрировано в Одесской области — 11 в 2025 году и 12 за пять месяцев текущего года. Далее следуют Львовская область (11 и 5 дел соответственно) и Винницкая область (5 и 4). В первую пятерку также вошли Волынская область (5 и 3 дела) и Киевская область (7 и 1 дело).
Стоит отметить, что кроме областей с активными боевыми действиями, Черновицкая область стала единственным регионом, где за последние 1,5 года не зафиксировано ни одного судебного дела о ДТП по вине водителей электросамокатов.
Преимущественно суды рассматривают дела о нарушении правил дорожного движения, повлекших ДТП (ст. 124 КУоАП) — 57 дел за последние 1,5 года.
Среди типичных случаев — столкновения с автомобилями, наезды на пешеходов и побеги с места происшествия. Так, во Львове пользователь арендованного самоката JET повредил сразу два припаркованных автомобиля — Audi и Mazda — и уехал с места ДТП. Суд назначил ему штраф в размере 3400 грн.
В Днепре водитель электросамоката Magura проехал на красный сигнал светофора и сбил мальчика на пешеходном переходе. В суде мужчина объяснял, что зимой у самоката отказали тормоза. В итоге суд оштрафовал его на целых 850 грн.
Второй по распространенности категорией являются дела об управлении транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (ст. 130 КУоАП) — 47 дел за исследуемый период. Наказание в большинстве случаев стандартное — штраф 17 тысяч гривен. Например, в Одессе полиция остановила водителя электросамоката, в крови которого обнаружили 0,65 промилле алкоголя. Мужчина уверял, что просто вел самокат рядом с собой, однако видеозаписи доказали обратное. В результате суд назначил штраф в размере 17 тысяч грн.
Отметим, что статья предусматривает также изъятие водительского удостоверения и ограничение права управления транспортным средством для водителей, однако в отношении самокатчиков эту санкцию применить не всегда возможно — ведь для управления самокатом водительское удостоверение не требуется.
Так, например, произошло и в другом случае — также в Одессе. Там суд не только оштрафовал нетрезвого водителя на 17
тысяч грн, но и лишил его права на управление транспортными средствами на один год. В настоящее время это решение обжалуется.
Впрочем, если нарушение повторяется в течение года, наказание становится значительно строже. Так, в Одессе патрульные остановили водителя электросамоката JET с явными признаками алкогольного опьянения. Во время проверки мужчина отказался проходить осмотр, а впоследствии скрылся с места остановки. В суде выяснилось, что менее чем за год до этого он уже был наказан за аналогичное нарушение. Суд признал водителя виновным и назначил штраф в размере 34 тысяч грн и лишил права управления транспортными средствами на 3 года.
Есть и дела, где нетрезвые водители становились виновниками ДТП с пострадавшими. В Киеве пользователь прокатного самоката Bikenow с уровнем алкоголя 0,56 промилле на тротуаре сбил малолетнего ребенка, который шел за руку с отцом. Несмотря на неявку нарушителя в суд, его оштрафовали на 17 тысяч грн и лишили водительского удостоверения на год.
Если же в результате нарушения пострадавшие получают телесные повреждения средней тяжести, дело может перейти в уголовную плоскость. Именно так произошло в Виннице, где нетрезвый водитель электросамоката Bolt ехал по тротуару и сбил пожилую женщину. Она получила перелом плеча. Суд признал мужчину виновным и назначил штраф в размере 34 тысяч грн. Дополнительно он должен был оплатить более 6 тысяч грн расходов на проведение экспертиз. При этом суд учел, что обвиняемый признал вину, раскаялся и возместил потерпевшей материальный и моральный ущерб.
В целом несовершеннолетние фигурировали в 38 из 132 случаев — это почти треть рассмотренных судами дел. Если смотреть только на ДТП по вине самокатчиков, подростки фигурировали в 24 делах — около четверти таких производств. Больше всего таких дел за последние 1,5 года в Винницкой (4), Львовской (3) и Черкасской (3) областях.
Стоит отметить, что лица младше 16 лет не подлежат административной ответственности, протоколы составляют на родителей за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей (ст. 184 КУоАП).
Так, в Ивано-Франковске 15-летняя водительница электросамоката выехала на пешеходный переход, где столкнулась с автомобилем. К ответственности привлекли мать виновницы и наложили штраф в размере 850 грн. В то же время не все дела заканчиваются наказанием: в Хмельницком 12-летний водитель прокатного самоката VEVI ехал по пешеходному переходу, где и столкнулся с автомобилем Toyota Yaris. Свою вину юный водитель не признал, однако суд решил, что вина водителя электросамоката доказана, хотя и производство закрыто в связи с истечением срока давности.
Во многих решениях суды отдельно подчеркивают: водители электросамокатов являются участниками дорожного движения и должны соблюдать ПДД. В частности, переходить пешеходные переходы они должны пешком.
Отметим, что размер штрафов по делам об электросамокатах существенно отличается в зависимости от нарушения. За отдельные административные проступки и дела в отношении родителей несовершеннолетних суды назначают штраф в размере 850 гривен. За управление в состоянии опьянения — от 17 тысяч гривен. Дополнительно нарушители уплачивают судебный сбор — около 665 гривен в 2026 году, а также могут быть обязаны компенсировать убытки владельцам поврежденного имущества или потерпевшим.
https://opendatabot.ua/analytics/scooter-dtp-2026
АО «Черкасский автобус» может поставить Ивано-Франковской областной государственной администрации (ОГА) 27 школьных автобусов за 113,45 млн грн, в том числе 17 шт. с двумя местами для школьников с ограниченными возможностями передвижения за почти 73,7 млн грн.
Согласно информации в «Прозорро», завод стал единственным участником в двух соответствующих тендерах Ивано-Франковской ОГА. Он предложил 17 автобусов за 73,7 млн грн при ожидаемой сумме 73,909 млн грн, а во втором тендере – 10 обычных школьных автобусов за 39,75 млн грн при ожидаемой сумме закупки 40 млн грн.
Срок поставки автобусов – до 30 сентября 2026 года.
Автобусы экологического класса «Евро-5» изготовлены в текущем году, степень локализации – более 68–70%.
Как отмечается в объявлении, на закупку 17 автобусов субвенция из госбюджета предусмотрена в сумме 67,173 млн грн, софинансирование из местного бюджета – 6,736 млн грн. Соответственно, на закупку 10 автобусов – 35,92 млн грн и 4,08 млн грн.
Как сообщалось, с 2024 года программа «Школьный автобус» реализуется благодаря финансовому сотрудничеству между ЕС и Украиной в рамках реализации инструмента Ukraine Facility.
На реализацию программы субвенция из госбюджета на текущий год составляет 2 млрд грн, планируется закупка более 540 автобусов. Ивано-Франковской области выделено 103,09 млн грн госсубвенции.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» выпускает автобусы малого класса Ataman (в частности, городские, пригородные, школьные, специализированные), а также другую колесную технику на агрегатах японской Isuzu.
Завод завершил 2025 год с чистой прибылью почти 83 млн грн – на 32% меньше показателя 2024 года при незначительном падении чистого дохода – до 1 млрд 733 млн грн.
Prozorro, Ukraine Facility, Ивано-Франковская область, Черкасский автобус, школьные автобусы
Кипрские банки и финансовые организации начали усиленную проверку клиентов, получивших гражданство или вид на жительство по инвестиционным программам, в частности по бывшей кипрской программе «золотых паспортов» и действующим схемам резидентства за инвестиции.
Налоговый департамент Республики Кипр 5 июня опубликовал сообщение об ужесточении процедур Due Diligence в рамках стандартов DAC2/CRS. Меры направлены на выявление фактического налогового резидентства клиентов и предотвращение использования инвестиционных паспортов и видов на жительство для сокрытия активов или уклонения от налоговой отчетности.
Новые требования касаются прежде всего клиентов, указывающих налоговое резидентство в странах с инвестиционными программами повышенного риска. Банки должны более тщательно проверять, действительно ли заявленная юрисдикция соответствует реальному «центру жизненных и экономических интересов» клиента.
В рамках проверки финансовые учреждения могут запрашивать у клиентов дополнительную информацию: было ли гражданство или вид на жительство получено через инвестиционную программу, есть ли у клиента право на проживание в других странах, пребывал ли он более 90 дней в других юрисдикциях за последний год и где фактически подавал налоговые декларации.
Для новых клиентов усиленные процедуры применяются с момента публикации уведомления — с 5 июня 2026 года. Для действующих клиентов финансовым организациям отведено до шести месяцев на проведение дополнительной проверки.
Если банк установит, что реальное положение клиента не соответствует заявленному налоговому резидентству, информация о его счетах может быть передана в налоговые органы соответствующей страны через систему автоматического обмена CRS.
ОЭСР ранее отмечала, что программы гражданства и резидентства за инвестиции могут использоваться для обхода правил налоговой прозрачности, если клиент получает формальный статус в одной стране, но фактически живет и ведет экономическую деятельность в другой.
В список юрисдикций, программы которых ОЭСР относит к потенциально рискованным для CRS, входят, в частности, Кипр, ОАЭ, Бахрейн, Антигуа и Барбуда, Доминика, Гренада, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Багамские острова, Барбадос, Сейшелы, Вануату и острова Теркс и Кайкос.
Для рынка недвижимости Кипра это важный сигнал, поскольку инвестиционное резидентство остается одним из факторов спроса на жилье со стороны иностранных покупателей. Действующая программа постоянного резидентства за инвестиции предусматривает вложения от 300 тыс. евро, в частности в недвижимость, однако теперь инвесторам придется быть готовыми к более детальной проверке источников средств, налоговой истории и фактического места проживания.
Кипрская программа гражданства за инвестиции, известная как программа «золотых паспортов», была закрыта в 2020 году после коррупционного скандала и давления со стороны ЕС. Однако у части инвесторов, получивших гражданство ранее, сохранились кипрские документы и банковские счета, что делает их одной из групп повышенного внимания для налоговых и финансовых органов.
Усиление контроля может затруднить обслуживание счетов для части иностранных инвесторов, особенно тех, кто использует несколько резидентств, не ведет прозрачную налоговую отчетность или не может подтвердить источник происхождения средств. При этом для покупателей недвижимости с документально подтвержденными доходами и понятной налоговой историей новые правила не означают автоматического отказа в обслуживании, но повышают требования к комплаенсу.
Кипр остается одним из заметных рынков недвижимости и налогового планирования в Восточном Средиземноморье. Страна входит в ЕС, имеет развитый банковский сектор, низкую ставку корпоративного налога и сохраняет интерес со стороны иностранных покупателей жилья, прежде всего в Лимасоле, Пафосе, Ларнаке и Никосии. Однако после закрытия программы «золотых паспортов» и усиления международного обмена налоговой информацией рынок постепенно переходит от модели быстрых инвестиционных статусов к более строгому комплаенсу и прозрачности происхождения капитала.
ООО «Викинг Парк» (Львов) привлекло 3,6 млн грн от размещения дебютных облигаций, сообщило предприятие в отчете о результатах эмиссии.
Согласно информации, опубликованной в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, размещение облигаций путем публичного предложения проходило с 16 по 30 апреля 2026 года. Номинальная стоимость облигаций – 1 тыс. грн, общая – 100 млн грн.
Общее количество фактически размещенных облигаций составило 3627 шт.
По данным на сайте компании, ООО «Викинг Парк» ведет девелоперскую деятельность под брендом Viking Development. В его портфеле – более 30 тыс. кв. м построенного жилья во Львове. Среди проектов: ЖК Viking Park, Viking Hills, Viking Gardens и Helga. Согласно информации на портале недвижимости «ЛУН», с 2019 года застройщик ввел в эксплуатацию 13 домов в составе двух комплексов, еще девять домов в трех ЖК находятся на стадии строительства.
Согласно информации аналитической системы YouControl, владельцами ООО «Викинг Парк» указаны ООО «Теплоком» (88%) и АО «ЗНВКИФ «Мира-Капитал» (12%). Конечным бенефициаром является Эрнест Ищук.
По итогам 2025 года компания увеличила чистую прибыль на 4,4% – до 4,8 млн грн, тогда как чистый доход уменьшился на 18,4% – до 168,7 млн грн. Активы выросли почти вдвое – до 1,8 млрд грн.
Viking Development, Вікінг Парк, ЛЬВОВ, НЕДВИЖИМОСТЬ, облигации
