Регистрации новых коммерческих автомобилей (грузовые и специальные) в июне 2024 года выросли на 12% по сравнению с тем же месяцем 2023 года – до 1198 ед., что, также на 6% больше, чем в мае текущего года, сообщил «Укравтопром» в Телеграмм-канале.
Согласно сообщению, лидером стал Citroen с регистрацией 291 авто, потеснив на второе место Renault (223 ед.). В топ-5 марок рынка также вошли: MAN – 143 ед., Scania -79 ед. и Ford – 65 ед.
Как сообщалось cо ссылкой на данные «Укравтопрома», в июне прошлого года в Украине было продано 1068 грузовых и спецавто (в 2,5 раза больше, чем годом ранее). Пятерку лидеров сформировали тогда Renault (356 ед.), Scania (127), Volkswagen (67), Peugeot (60) и Mercedes-Benz (53 ед.).
По данным ассоциации, всего в январе-июне 2024 года украинский парк грузовых и спецавтомобилей пополнили более 6,2 тыс. новых машин, что на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В то же время информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting, анализируя сегмент грузовых автомобилей полной массой более 3,5 тонны, отметила на своем сайте, что он вырос на 7,5%.
«Это хороший сигнал. Рынок грузовых автомобилей для бизнеса или обслуживания инфраструктуры все же растет», — отмечают эксперты.
По информации группы, лидером в июне стал MAN, который выбрали 17% потребителей, второй была Scania с 16,7% рынка, а на третью позицию вышли грузовые Peugeot, которыми сейчас заменяют устаревшие автомобили российского производства.
Отмечается, что растут объемы продаж и в среднем сегменте, за счет Hyundai, Isuzu, Foton, а в сегменте тяжелых грузовиков полным весом более 16 т лидировала Scania, которую выбрала почти треть клиентов.
«Итоги первых шести месяцев тоже обнадеживающие. Всего клиенты приобрели 2,4 тыс. грузовиков, что на 5,8% больше, чем в прошлом», — говорится в сообщении.
Как сообщалось, в 2023 году, по данным «Укравтопрома», регистрации в Украине новых коммерческих автомобилей выросли на 65% к 2022 году – до 11,3 тыс. ед. При этом сегмент грузовиков более 3,5 тонны, по данным AUTO-Consulting, вырос на 56,5%– до 4853 ед.
Первичные регистрации новых легковых автомобилей в июне 2024 года сократились на 8% по сравнению с тем же месяцем 2023 года – до 5,2 тыс. ед., сообщает «Укравтопром» в Телеграм-канале.
«Впервые в этом году спрос на новые авто продемонстрировал отрицательную динамику в годовом исчислении», — констатируют в ассоциации в понедельник.
Согласно ее данным, по сравнению с маем 2024 года потребительская активность на авторынке снизилась на 7%.
Лидерство на рынке сохраняет Toyota (853 ед.) с падением продаж на 20% к июню-2023. На второе место впервые вышел BMW с регистрацией 545 авто (против 5-го места в рейтинге июня-2023 и регистрацией 319 авто). На третью строчку со второй в июне прошлого года и мае текущего опустилась Renault – 487 ед. (на 29% меньше июня-2023). Далее расположились Skoda (278 ед.) и VW (269 ед.).
Бестселлером месяца стал кроссовер Renault Duster (потеснивший лидера мая Toyota RAV4), в зачете у которого 447 регистраций.
По данным ассоциации, всего в первом полугодии текущего года в Украине зарегистрировано более 32,8 тыс. новых легковых авто – на 21% больше, чем за тот же период 2023 года.
Ранее сообщалось, что эксперты связывают стагнацию на рынке новых легковых авто в первую очередь с ситуацией с «электрикой» и ростом курса доллара.
Как сообщалось со ссылкой на данные «Укравтопрома», в 2023 году первичные регистрации новых легковых автомобилей в Украине выросли на 60,6% по сравнению с 2022 годом – почти до 61 тыс. ед.
Более 160 тысяч транспортных средств было ввезено в Украину за 5 месяцев 2024 года по данным Министерства внутренних дел (МВД). Только 28% нововвезенных автомобилей в 2024 году — новые.
160 750 транспортных средств было импортировано в Украину за 5 месяцев 2024 года. Это на 21% больше, чем за аналогичный период в 2023 году.
Самой популярной маркой среди всех ввезенных автомобилей в этом году стал VOLKSWAGEN — 18 771 авто или 11.7% от общего количества. На втором месте оказался RENAULT с 13 187 транспортными средствами (8.2%), а третье место занимает AUDI — 9 137 авто (5.7%). А самыми популярными моделями среди импортируемых авто стали SKODA OCTAVIA, VOLKSWAGEN GOLF и PASSAT.
Бензиновые авто остаются самыми востребованными — это практически каждый второй ввезенный автомобиль. Дизельными были 29% ввезенных в этом году авто. На электрокары приходится 12,9%.
72% от всех ввезенных автомобилей в этом году были подержанными. Сейчас средний возраст ввезенных авто составляет 10 лет.
Больше всего нововвезенных авто зарегистрировали в Киеве — 13,9%. В топ-3 попали также Львовщина (10,2%) и Одесская область (7,5%).
https://opendatabot.ua/analytics/autoimport-2024-5
Министерство иностранных дел Украины 21 мая объявило тендер на добровольное страхование автотранспорта и обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, сообщается в системе электронных госзакупок Prozorro.
Ожидаемая стоимость закупки услуг –342,898 тыс. грн.
Конечный срок подачи документов по тендеру –29 мая
TENDER, АВТО, МИД, СТРАХОВАНИЕ, Украины
Регистрации новых коммерческих автомобилей (грузовые и специальные) в апреле 2024 года выросли на 13% по сравнению с тем же месяцем 2023 года – до 1049 ед., что, однако на 1% (или на 7 авто) меньше, чем в марте текущего года, сообщает «Укравтопром» в Телеграм-канале.
Согласно сообщению, в ТОП-5 марок рынка новых коммерческих автомобилей в прошлом месяце вошли: Renault — 257 ед.; Scania – 107 ед.; Volkswagen – 89 ед.; Peugeot – 74 ед. и Fiat- 54 ед.
Как сообщалось cо ссылкой на данные «Укравтопрома», в апреле 2023 года в Украине было продано 931 грузовых и спецавто против 321 за тот же месяц 2022 года. Пятерку лидеров сформировали Renault (289 ед.), Mercedes-Benz (69 ед.), Citroen (64), Peugeot (62) и Volkswagen (61).
По данным ассоциации, всего в январе-апреле 2024 года, украинский парк грузовых и спецавтомобилей пополнили почти 3,913 тыс. новых машин, что на 24% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
В то же время ранее информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting, анализируя сегмент грузовых автомобилей полной массой более 3,5 тонн, отметила на своем сайте, что в апреле возобновился рост этого сегменте на 18% к апрелю-2023 – до 400 ед., что позволило переломить и тренд по итогам 4 месяцев в пользу небольшого (+2%) прироста грузового рынка.
При этом апрельский результат обусловлен прежде всего ростом продаж тяжелых грузовиков (массой более 16 т) на 18,3% или на 50 машин.
Лидером в этом сегменте стала Scania с долей 25%, вторым — MAN с показателем 9,5%, а на третье место вышли автомобили Isuzu, которых много поставляли в качестве помощи.
По данным группы, в апреле наращивали продажи Iveco, DAF, Ford Trucks, росли отгрузки спецтехники на шасси JAC, Foton, Dayun, Howo, поставлялись по гуманитарной помощи автокраны и экскаваторы.
«Таким образом, масштабная помощь со стороны ЕС и других стран, а также большой контракт, по которому поставлял грузовики «Скания Украина» — все это дало увеличение операций на рынке в апреле», — констатируют эксперты.
Как сообщалось, в 2023 году, по данным «Укравтопрома», регистрации в Украине новых коммерческих автомобилей выросли на 65% к 2022 году – до 11,3 тыс. ед. При этом сегмент грузовиков более 3,5 т, по данным AUTO-Consulting, вырос на 56,5%– до 4853 ед.
Народный депутат Марьян Заблоцкий предлагает добавить в законопроект о растаможке авто через Дію разрешение на массовый ввоз в Украину автомобильного хлама без каких-либо проверок технического состояния.
Народный депутат Марьян Заблоцкий пытается разрешить ввозить в Украину без каких-либо проверок автомобильный хлам, который запрещен к движению в ЕС и США из-за неудовлетворительного технического состояния и опасности для водителей и пассажиров. Как стало известно, соответствующие поправки Заблоцкий предлагает добавить в принятый за основу законопроект 10380 о растаможке авто через Дію. Напомним, суть идеи коллег депутата по фракции и Минцифры заключалась в упрощении процедуры именно растаможки авто, а не в отмене проверок технического состояния.
Ранее попытки нардепа ввести бесконтрольный ввоз автомобилей путем внесения им законопроектов 9460 и 9210 вовремя остановили в комитетах по вопросам экономической политики и по вопросам правоохранительной деятельности, а в Правительстве дали заключение, что такие идеи Марьяна Заблоцкого повредят как европейской интеграции Украины, экономике, так и безопасности дорожного движения.
В частности Минэкономики в заключении на законопроект Заблоцкого 9460 подчеркнуло, что его принятие негативно повлияет на выполнение Украиной обязательств в рамках Соглашения об ассоциации, поскольку введение одностороннего признания результатов оценки соответствия, проведенных в государствах-членах ЕС, нивелирует достигнутые результаты в рамках переговорного процесса по заключению Соглашения о «промышленном безвизе» в первых приоритетных секторах промышленной продукции — машин. Что касается последствий для граждан и бизнеса, то их Минэкономики констатировало очень просто — повышение цен на авто. Также Министерство отмечало, что регистрация транспортного средства в странах, где применяются минимальные требования безопасности, не может быть приравнена к осуществлению оценки соответствия требованиям, действующим в Украине. То есть, проект 9460 мог привести к росту ДТП на дорогах.
Впрочем, Заблоцкий вновь пытается протолкнуть те же предложения — теперь уже к законопроекту 10380.
Как известно, в странах ЕС и США основными причинами снятия с учета и продажи автомобиля является то, что они имеют большой пробег или попали в ДТП. Часто из-за большого пробега в этих автомобилях еще до того, как они попадают в Украину, заменяют двигатели, вырезают каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры в связи с выходом их из строя. Следовательно, автомобиль, который в свое время стоял на учете в ЕС или США, и автомобиль, который потом попал в Украину — это абсолютно разные автомобили по параметрам безопасности и экологии.
Таким образом, в случае принятия поправок Заблоцкого, в Украину массово будут ввозить транспортные средства, которые не соответствуют требованиям технического регламента, и которые без прохождения процедуры сертификации или любой проверки технического состояния транспортного средства, будут ставиться на учет и допускаться к участию в дорожном движении, что повлечет увеличение количества ДТП на дорогах Украины, ведь фактически техническое состояние не будет контролироваться.
