Украина в августе 2026 года существенно сократила закупки автомобильного бензина на южном направлении: импорт из Румынии снизился примерно на треть, а из Греции — на 40%, следует из подсчетов аналитического центра Experts Club и данных Консалтинговой группы «А-95».
Поставки румынского бензина составили 23,4 тыс. тонн против 34 тыс. тонн в июле.
Импорт из Греции сократился до 15 тыс. тонн с 24,9 тыс. тонн месяцем ранее.
Таким образом, суммарные поставки из двух стран за месяц уменьшились примерно с 58,9 тыс. до 38,4 тыс. тонн.
«Главной причиной значительного падения импорта с юга стал ценовой фактор. В августе, когда дефицит рынку уже не угрожал, компании сократили закупки более дорогого топлива из Румынии и Греции», — сообщили в Консалтинговой группе «А-95».
Аналогичная тенденция наблюдалась и на рынке дизельного топлива.
Одновременно основная часть украинского импорта бензина продолжила поступать с северо-западного направления. В августе Литва поставила 51,8 тыс. тонн бензина, Польша — 40,1 тыс. тонн.
На эти две страны пришлось около 60% всего импорта.
Всего поставки бензина из-за рубежа в августе составили 152 тыс. тонн, что на 7% меньше, чем годом ранее. С начала 2026 года Украина импортировала 1,12 млн тонн бензина — на 16% больше, чем за январь-август 2025 года.
Снижение закупок на южном направлении показывает, что после стабилизации предложения украинские трейдеры стали активнее перераспределять потоки в пользу более дешевых европейских источников.
Сеть ОККО остается крупнейшим импортером автомобильного бензина в Украину: в августе 2026 года компания ввезла 46,1 тыс. тонн топлива, а с начала года — 302 тыс. тонн, свидетельствуют данные Консалтинговой группы «А-95». На ОККО приходится около 27% всего украинского импорта бензина с начала года.
Следующую группу крупнейших поставщиков формируют WOG, UPG и «Укрнафта».
В августе WOG импортировал 20,2 тыс. тонн бензина, UPG — 20 тыс. тонн, «Укрнафта» — 19,4 тыс. тонн.
Далее следуют «БРСМ-Нафта» с результатом 7 тыс. тонн, Amic — 3,4 тыс. тонн, «Авантаж» — 3,1 тыс. тонн.
«Газтрим» и KLO импортировали по 2,4 тыс. тонн, «Барс 2000» — 2,2 тыс. тонн.
На других участников рынка пришлось 26,1 тыс. тонн.
Всего Украина в августе импортировала 152 тыс. тонн автомобильного бензина.
Крупнейшими странами происхождения топлива были Литва — 51,8 тыс. тонн и Польша — 40,1 тыс. тонн. Более половины августовского импорта обеспечила группа ORLEN.
Рост кустарного производства бензина внутри Украины стал одним из факторов снижения официального импорта топлива в августе 2026 года, заявила Консалтинговая группа «А-95».
По данным группы, импорт автомобильного бензина в августе составил 152 тыс. тонн, что на 7% меньше, чем годом ранее.
«В августе поставки бензина были меньше из-за больших переходящих остатков и роста кустарного производства внутри страны благодаря возможности добавления безакцизных растворителей», — сообщили в «А-95».
Эксперты считают, что государственным органам, прежде всего Государственной налоговой службе, необходимо усилить контроль за этим сегментом.
«Речь идет не только о потерях государственного бюджета, но и о сомнительном качестве такого топлива», — подчеркнули в группе.
Использование компонентов, не облагаемых акцизом как моторное топливо, потенциально позволяет производителям снижать себестоимость бензиновых смесей и получать преимущество перед легальными участниками рынка, полностью уплачивающими топливные налоги.
При этом в целом дефицита бензина на украинском рынке в августе не наблюдалось. С начала 2026 года официальные объемы импорта остаются выше прошлогодних: за восемь месяцев было ввезено 1,12 млн тонн бензина, что на 16% больше, чем годом ранее.
Крупнейшими импортерами остаются ОККО, WOG, UPG и «Укрнафта», а основными странами-поставщиками — Литва и Польша.
Украина в январе-августе 2026 года импортировала 1,12 млн тонн автомобильного бензина, что на 16% больше, чем за аналогичный период 2025 года, сообщила Консалтинговая группа «А-95» по результатам специального исследования рынка.
При этом непосредственно в августе импорт бензина составил 152 тыс. тонн, что на 7% меньше показателя августа прошлого года.
Основными поставщиками бензина в Украину остаются Литва и Польша. В августе из Литвы было ввезено 51,8 тыс. тонн топлива, или 34% общего импорта, из Польши — 40,1 тыс. тонн, или 26%.
Таким образом, совокупная доля двух стран достигла 60% против 55% годом ранее.
Крупнейшим источником импортного бензина фактически остается группа ORLEN, владеющая нефтеперерабатывающими заводами в Литве и Польше. В августе предприятия группы отгрузили в Украину 78,8 тыс. тонн бензина, что соответствует 52% всех импортных поставок за месяц.
Импорт из Германии в августе снизился на 13% — до 18,2 тыс. тонн. Из этого объема 11,2 тыс. тонн, или 61,5%, пришлось на сеть UPG.
В «А-95» отмечают, что сокращение августовских поставок связано в том числе с высокими переходящими запасами топлива, сформированными ранее.
Украинский рынок нефтепродуктов после потери значительной части собственной переработки в результате полномасштабной войны остается в высокой степени зависимым от импорта из стран ЕС. Основные объемы бензина и дизельного топлива поступают через западное и южное направления.
В течение ближайших двух недель внутренние цены на бензин и дизельное топливо могут повыситься на 4,5–5 грн за литр вследствие ценового скачка на мировых рынках почти до апрельских максимумов, в частности, роста цены на дизельное топливо в Лондоне выше $1400/т, считает директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
«Ожидаем повышения внутренних цен. На данный момент этот рост в пересчете означает прибавку 4,5–5,0 грн на литр бензина и дизельного топлива (в настоящее время их средняя стоимость составляет 80 и 91 грн/л соответственно). Это может произойти в течение пары недель, если текущие котировки зафиксируются на нынешних уровнях», — написал он в Facebook в среду.
По данным эксперта, 1 и 2 сентября отдельные украинские сети уже подняли цены на 1 грн/л.
«Проблем с наличием топлива нет ни у нас, ни в Европе. Поэтому вопрос исключительно в цене. Воспеваемые 100 грн/л пока не наступают, но снова начинают просматриваться», — отметил Куюн.
Как сообщала «Энергореформа», в течение августа цены на топливо в Украине демонстрировали как снижение, так и рост в незначительных объемах.
По данным «А-95», по состоянию на 2 сентября средняя розничная цена в Украине на бензин А-95 составляет 80,7 грн/л, дизельное топливо — 91,31 грн/л.
Как сообщает аналитический центр Experts Club со ссылкой на данные «Консалтинговой группой А-95», украинский рынок бензина продолжает концентрироваться вокруг поставок из Польши и Литвы: в июле 2026 года на эти две страны пришлось 55% всего импорта.
Из Литвы Украина получила 56,1 тыс. тонн бензина, из Польши — 51,7 тыс. тонн. Совокупно это около 107,8 тыс. тонн из общего импорта примерно 196 тыс. тонн.
Польское направление при этом демонстрирует особенно высокие темпы роста. По сравнению с июлем прошлого года объем поставок увеличился на 68% и достиг максимума с августа 2025 года.
Ключевую роль в двух направлениях играет нефтеперерабатывающий концерн ORLEN. Предприятия группы в Польше и Литве обеспечили около 97 тыс. тонн бензина для украинского рынка.
«А-95» оценивает долю ORLEN более чем в половину импорта. При сопоставлении округленных показателей 97 тыс. тонн и общего объема 196 тыс. тонн речь идет примерно о половине рынка.
С одной стороны, крупные и стабильные НПЗ Польши и Литвы позволяют Украине быстро наращивать закупки в периоды повышенного спроса икомпенсировать выпадение других поставщиков.
С другой стороны, более половины ресурса приходится всего на два географических направления, а очень значительная часть поставок связана с одной нефтеперерабатывающей группой.
Значение Польши особенно выросло после перехода Украины на бензин Е10. Изменение стандарта ограничило возможность привлечения некоторых традиционных источников, включая отдельные греческие НПЗ.
При этом Греция полностью с рынка не исчезла. В июле Украина импортировала около 25 тыс. тонн бензина производства Motor Oil.
Еще одним быстро растущим направлением стала Германия. Оттуда было поставлено 21 тыс. тонн бензина, что на 78% больше, чем в июле 2025 года. Весь этот объем импортировала сеть UPG.
Таким образом, структура июльского импорта показывает две параллельные тенденции: усиление роли ORLEN как системного поставщика и одновременные попытки крупнейших украинских сетей диверсифицировать закупки через Германию, Румынию и Грецию.
