Министерство обороны Турции ожидает успешной погрузки зерна на еще два судна в морском торговом порту «Черноморск».
Как сообщается на официальной странице министерства в соцсети Twitter во вторник, судно OCEAN LION под флагом Либерии уже отправилось из «Черноморска» с 64,72 тыс. тонн кукурузы на борту, предназначенной для Южной Кореи.
Судно под турецким флагом RAHMİ YAĞCI должно доставить из «Черноморска» в Стамбул 5,3 тыс. тонн подсолнечного шрота навалом.
В миниистерстве также сообщили, что инспекция четырех судов с украинским зерном, ожидающих проверки Совместного координационного центра (СКЦ), также будет проведена в ближайщие часы.
Как сообщалось, 22 июля в Стамбуле по предложению ООН Украина, Турция и Генеральный секретарь ООН Антониу Гуттереш подписали Инициативу о безопасной транспортировке зерна и продуктов питания из украинских портов «Одесса», «Черноморск» и «Южный».
Украина, Турция и Россия при поддержке Генсекретаря ООН Антониу Гуттереша договорились о содействии безопасному судоходству для экспорта зерна, сопутствующих продуктов питания и удобрений (в том числе аммиака) из морских портов «Одесса», «Черноморск» и «Пивденный» в течение 120 дней с возможностью продления этого срока.
Соответствующее подписание документов в рамках инициативы по безопасной транспортировке зерна и продуктов питания из украинских портов прошло в Стамбуле в пятницу: министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков в присутствии президента Турции Реджепа Эрдогана подписал трехсторонний документ с министром обороны Турции Хулуси Акаром и генсеком ООН, которые также подписали второй такой трехсторонний документ с министром обороны РФ Сергеем Шойгу.
Как отмечается в тексте инициативы, копией которой располагает агентство «Интерфакс-Украина», она основана на соглашениях сторон международной конвенции по безопасности жизни на море 1974 года.
В частности, стороны договариваются о последующем:
— максимальные гарантии безопасности для всех судов, участвующих в этой инициативе;
— создание под эгидой ООН в Стамбуле совместного координационного центра (СКЦ), включающего в себя представителей всех сторон;
— создание и работа на судах, участвующих в инициативе, инспекционных групп из представителей сторон, которые будут осматривать суда в портах, определенных Турцией, при входе/выходе в/из Турецкого пролива для проверки отсутствия на бору несанкционированных грузов и персонала.
При этом, вся деятельность в украинских территориальных водах будет находиться под контролем и ответственностью Украины.
Стороны не будут предпринимать никаких нападений на торговые и гражданские суда, а также на портовые средства, участвующие в этой инициативе.
Если потребуется разминирование подходов к портам — должен быть привлечен тральщик третьей страны
Торговые суда должны быть предварительно зарегистрированы в СКЦ и будут находиться под техническим контролем на время их прохода по морскому гуманитарному коридору, согласованному всеми сторонами.
СКЦ разработает и распространит подробный оперативный и коммуникационный план, включая определение безопасных убежищ и вариантов оказания медицинской помощи по маршруту.
В целях предотвращения провокаций и инцидентов движение судов, следующих транзитом по морскому гуманитарному коридору, будет контролироваться Сторонами дистанционно.
«Никакие военные корабли, самолеты, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) не могут приближаться к морскому гуманитарному коридору ближе, чем на расстояние, согласованное СКЦ, без разрешения СКЦ и исключительно после консультации со всеми Сторонами», — подчеркивается в тексте инициативы.
Эта инициатива будет действовать в течение 120 дней с даты подписания всеми Сторонами и может быть автоматически продлена на тот же период, если только одна из Сторон не уведомит другую о намерении прекратить действие инициативы или изменить ее.
При этом достижение договоренности об экспорте украинского зерна не означает ослабления режима безопасности в Черном море, неоднократно подчеркивали представители Украины.
ODESSA, PORT, RF, ЗЕРНО, ПІВДЕННИЙ, ТУРЦИЯ, ЧЕРНОМОРСК, ЭКСПОРТ
Морской порт «Черноморск» избежал переполнения складских территорий импортируемыми автомобилями за счет снижения индикативной стоимости иномарок со стороны Государственной таможенной службы, в настоящее время отгрузка таких авто происходи ритмично и позволяет судам отгружать очередные партии.
«Количество автомобилей, которые сейчас выгружаются на специализированном паромном комплексе «Черноморска», не превышает вместимость складских площадок. Их высвобождение происходит ритмично – автомобили вывозятся со складов госстивидора, предоставляя следующим судам возможность выгрузить на их место очередную партию», – указал порт на сайте.
ГП Морской торговый порт «Черноморск» переваливает более 40 тыс. ед. автотехники в год, отметила пресс-служба порта. Угроза переполнения складов автомобилями и задержки вывоза иномарок возникла из-за новых индикативных цен на автомобили, импортируемые из Кореи.
«Именно это, по информации клиентов порта, мешало им работать с данным грузом. По мнению клиентов, индикативные цены были завышены в среднем на $2 тыс. на одно авто. Это приводило к убыткам автотрейдеров и логистических компаний, осуществляющих доставку этих автомобилей. Новые партии иномарок из Кореи могли попасть в порт «Черноморск» не в полном объеме из-за вероятного отсутствия места на складских площадках порта», – пояснил порт.
Порт обратился к Государственной таможенной службе.
«В обращении мы просим принять срочные меры по вопросу установления справедливой стоимости таможенной очистки автомобилей из Кореи и предотвратить сокращение или вообще исчезновение этого грузопотока, что могло бы причинить ущерб государственному предприятию», – цитирует пресс-служба и.о. директора морпорта «Черноморск» Вячеслава Волошина.
В настоящее время Гостаможня снизила цены на растаможивание авто из Кореи, индикативы снизились на $400-1000, а на одну из моделей стоимость таможенного очищения упала на $4750, указала пресс-служба порта.
В феврале порт ожидает новое судно с иномарками из Кореи.
Как пояснил врио главы Гостаможни Вячеслав Демченко, проблема возникла в 2021 году. «Лица, представляющие недобросовестный бизнес, очень хотели завозить авто по заниженной стоимости. Вы должны понимать, что стоимость доставки корейской машины составляет примерно от $1200 до $1300 (34-37 тыс. грн). И сама машина не может стоить $200-300. После общения с корейскими партнерами мы выяснили реальную стоимость», – отметил Демченко в интервью «24 каналу».
«Честный бизнес, тормозящий от 30 до 50 таких авто в день, должен понимать, что есть корейские авто, которые покупаются на аукционах и торговых площадках Кореи с пробегом 500-600 тыс. км, поэтому цена меньше, чем на рынке. Есть и брендовые автомобили, которые покупаются у владельцев, и там цены другие, но все деньги должны идти в бюджет», – добавил он.
ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) завершило дноуглубление первого ковша акватории Сухого лимана до 15 м, сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины в среду.
По данным ведомства, это обеспечит беспрепятственный подход судов типа Panamax с дедвейтом до 100 тыс. тонн и, следовательно, будет способствовать увеличению объемов грузоперевалки порта «Черноморск».
Отмечается, что дноуглубительные работы являются частью договора о взаимодействии по реализации взаимосвязанных проектов между АМПУ и ООО «СП Рисоил Терминал». Со стороны АМПУ предполагалось осуществить дноуглубительные работы на подходах к пирсу за третьей очередью строительства акватории первого ковша Сухого лимана с достижением глубин 15 м.
По условиям договора, компания «СП Рисоил Терминал» должна построить на стыке причалов №10,11 морского порта «Черноморск» двусторонний пирс. Общая длина пирса — 339,75 м (с размещением двух причалов №10-а, 11-я длиной 290 м), он сможет принимать суда типа Panamax (СН-100).
Это третья очередь реконструкции акватории первого ковша Сухого лимана Черноморского филиала АМПУ.
Работы выполнял филиал «Дноуглубительный флот» АМПУ. Фактический объем дноуглубления составил 373,5 тыс. кв. м почвы.
Как сообщалось, договор о взаимодействии между ГП «Администрация морских портов Украины» и ООО «СП Рисоил Терминал» был подписан 7 сентября 2021 года. По предварительным оценкам, строительство двустороннего терминала в порту «Черноморск» является инвестицией в размере около $40 млн.
Морской порт «Черноморск» (Одесская обл.) в январе-ноябре 2021 года увеличил перевалку грузов на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года – до 22,860 млн тонн.
Согласно данным на сайте ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ), за указанный период порт «Черноморск» увеличил перевалку экспортных грузов на 5,6% — до 18,746 млн тонн, перевалку импортных – на 12,3%, до 3,322 млн тонн, снизил перевалку транзитных — на 19,3%, до 783,35 тыс. тонн, каботажных — на 85,5%, до 9,41 тыс. тонн.
Перевалка наливных грузов в порту сократилась на 31,7% — до 905,97 тыс. тонн, перевалка сухих сыпучих грузов увеличилась на 4,8% — до 16,116 млн тонн, тарно-штучных увеличилась на 15,8% — до 5,838 млн тонн.
Перевалка контейнеров в январе-ноябре составила 105,841 тыс. TEU (сокращение на 23,1%).
Как сообщалось, морской порт «Черноморск» в 2020 году сократил перевалку грузов на 8,7% по сравнению с 2019 годом – до 23,887 млн тонн.
Порт «Черноморск» — универсальный международный порт, один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать широкий диапазон грузов: наливные, навалочные, генеральные. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Годовая проектная мощность порта – свыше 30 млн тонн.
Пропускная способность порта по перевалке контейнеров – 1,15 млн TEU. С 2007 года порт способен обеспечивать одновременный прием трех океанских контейнеровозов вместимостью свыше 5 тыс. TEU, длиной до 300 м.
