Анализ ситуации с логистикой на Ближнем Востоке и в мире от аналитического центра Experts Club по состоянию на 2 марта 2026 года (ситуация постоянно меняется).
По данным мониторинга NOTAM, на 2 марта картина такова (в скобках — срок действия текущих ограничений, это не гарантия открытия): Иран, Ирак, Катар, Бахрейн, Кувейт, Сирия, Израиль – закрытие «тотальное» на уровне FIR/маршрутов, Саудовская Аравия – частичное закрытие коридоров у границы с Ираком и в районе Персидского залива, ОАЭ – формально не «пустое небо», но введены зоны ESCAT и фактически коммерческий трафик резко ограничен.
Регуляторы ЕС прямо квалифицируют ситуацию как высокий риск для гражданской авиации не только над Ираном, но и над соседними странами, где возможны действия ПВО, перехват и «spill-over» риски.
Ключевой эффект — остановка или «полуостановка» крупных пересадочных узлов Персидского залива, связывающих Европу, Азию и Африку. Reuters и другие издания описывают это как один из самых резких шоков для гражданской авиации за последние годы, с тысячами отмен и массовыми перемещениями пассажиров.
Крупнейшие региональные перевозчики (хабы):
1) Emirates: временно приостановила все операции в/из Дубая как минимум до 15:00 по ОАЭ 3 марта.
2) Etihad: все рейсы в/из Абу-Даби приостановлены до 14:00 по ОАЭ 3 марта.
3) Qatar Airways: операции временно приостановлены из-за закрытия воздушного пространства Катара (возобновление — после решения регулятора).
Крупные международные группы и дальнемагистральные перевозчики массово вычищают расписания, так как «дыра» в коридоре заставляет либо отменять рейсы, либо лететь сильно в обход (дольше, дороже, с ограничениями по рабочему времени экипажей).
1) Lufthansa Group: остановка рейсов в ряд пунктов региона до 8 марта, отдельные ограничения по Дубаю до 4 марта, плюс объявлено, что группа не использует воздушные пространства (в списке — Израиль, Ливан, Иордания, Ирак, Катар, Кувейт, Бахрейн, Иран; отдельно — ОАЭ до 4 марта).
2) British Airways: сообщает об отмене части рейсов и предоставляет бесплатное изменение даты для маршрутов Лондон — Абу-Даби/Амман/Бахрейн/Доха/Дубай/Тель-Авив на период до 15 марта.
3) Air India: приостановка рейсов в/из ОАЭ, Саудовской Аравии, Израиля и Катара до 23:59 (Индия) 2 марта, плюс затронуты некоторые рейсы в Европу.
Что происходит с грузовыми перевозками (air cargo)
Здесь удар двойной:
1) Исчезает belly-capacity: когда «встает» пассажирская сеть через хабы залива, вместе с ней исчезают трюмы широкофюзеляжных пассажирских рейсов, которые обычно везут заметную долю срочных грузов. Это быстро подталкивает ставки вверх и перегружает остальную грузовую емкость.
2) Сбиваются экспресс-цепочки и last mile в странах залива:
1) FedEx: сообщает о приостановке полетов в/из ряда рынков региона и о временной остановке pickup/delivery в Бахрейне, Кувейте, Ираке, Катаре и ОАЭ «до дальнейшего уведомления», предупреждая о росте транзитных сроков и в других странах региона.
2) DHL Express: временно приостановил международные отправления в/из Израиля из-за закрытия израильского воздушного пространства.
Для грузов это обычно означает: больше «перевалок», больше наземных плеч, перенос части потоков на альтернативные хабы, очереди на емкость и рост времени доставки даже там, где формально небо открыто.
Кроме стран с закрытым или ограниченным небом, заметно страдают:
1) рынки, связанные с пересадкой через ОАЭ и Катар (Европа — Азия — Африка),
2) Индия и Южная Азия (многие направления в залив, плюс транзит дальше),
3) авиакомпании АТР и Европы, которым приходится отменять рейсы или отводить их в длинный обход, что бьет по экономике рейса и пунктуальности.
По масштабу это уже выглядит как системный сбой сети, а не локальная «зона обхода»:
1) счет отмен идет на тысячи рейсов, а восстановление осложняется тем, что самолеты и экипажи «разбросаны» по миру и их нужно физически вернуть в правильные точки сети;
2) рост расходов происходит сразу по нескольким статьям: топливо (более длинный маршрут), аэропортовые сборы за незапланированные посадки, компенсации/размещение, переработка расписаний; на рынке это отражается и через реакцию акций перевозчиков и турсектора.
3) регуляторные факторы усиливают эффект: EASA предупреждает о высоком риске в зоне, а в США давно действуют запреты/ограничения на полеты в отдельных FIR (например, по Ирану и Ираку из-за SFAR и security NOTAM).
Стоимость золота и других драгоценных металлов активно растет в понедельник из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.
К 9:57 кч котировки апрельских фьючерсов на золото на бирже Comex повысились примерно на 3,3%, до $5418 за унцию.
Фьючерсы на серебро дорожают на 3,3%, до $96,38 за унцию, на платину — на 2%, до $2422 за унцию.
Как сообщалось, в субботу США и Израиль начали военные действия против Ирана. Они нанесли более тысячи ракетных ударов по иранским городам, в результате атаки погиб верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи.
Иран нанес ответные удары по Израилю и ряду стран Персидского залива. В частности, пострадали жилые районы столицы Бахрейна, сообщается о повреждении ряда отелей и аэропорта в Дубае.
Между тем цена алюминия на Лондонской бирже металлов в понедельник подскочила почти на 3%, до $3,231 тыс. за тонну. Отмечается, что соседние с Ираном страны, включая Саудовскую Аравию, ОАЭ и Бахрейн, являются крупными производителями алюминия. По данным AZ China, на Ближний Восток приходится около 9% мирового производства этого металла.
Ранее аналитический центр Experts Club представил анализ ведущих стран мира — производителей золота в своем видео на Youtube канале — https://youtube.com/shorts/DWbzJ1e2tJc?si=BywddHO-JFWFqUFA
EXPERTS CLUB, IRAN, ЗОЛОТО, ИЗРАИЛЬ, США
Торговля товарами Украины в 2025 году оставалась высоко концентрированной и с выраженным импортным перекосом, следует из исследования аналитического центра Experts Club по ТОП-50 торговых партнеров по состоянию на 31 декабря 2025 года.
Как отмечается в исследовании, первая десятка стран формирует около двух третей общего объема торговли, а один лишь Китай дает почти пятую часть оборота. Основатель Experts Club Максим Уракин подчеркивает: «общая картина согласуется с агрегированной статистикой за 2025 год: импорт Украины оценивается около $84,8 млрд, экспорт — около $40,3 млрд, а товарооборот — около $125,1 млрд».
Китай стал крупнейшим партнером Украины по объему товарооборота в выборке ТОП-50 — $21,04 млрд, при импорте $19,23 млрд и экспорте $1,82 млрд, отрицательное сальдо составило $17,41 млрд. Уракин считает, что «быстрых решений по выравниванию сальдо с Китаем не будет без наращивания индустриальных экспортных позиций Украины», и предлагает ориентироваться на локализацию части цепочек поставок под украинские потребности, контрактное производство, а также расширение агро- и пищевого экспорта с более глубокой переработкой.
На втором месте по товарообороту оказалась Польша — $13,02 млрд, на третьем Германия — $9,06 млрд, далее следуют Турция — $8,95 млрд и США — $5,69 млрд. Комментируя европейское направление, Уракин обращает внимание на риски регулирования: «фактор риска здесь не столько экономический, сколько регуляторно-политический… вопрос квот и ограничений периодически возвращается в повестку дня». По его оценке, для расширения присутствия на рынке ЕС ключевым становится «качество входа» — стандарты, прослеживаемость, сертификация и интеграция в цепочки добавленной стоимости.
В исследовании также отмечается роль рынков, где Украина имеет положительное торговое сальдо, а также значение торговых хабов и логистики. В частности, среди направлений, которые потенциально могут дать быстрый прирост при снижении логистических затрат и устойчивой работе морских маршрутов, выделяются страны, где экспорт уже превышает импорт, а также европейские логистические узлы, через которые проходит часть украинских потоков.
Говоря о перспективах 2026 года, Experts Club выделяет в качестве ключевых факторов условия доступа на рынки ЕС, институциональные соглашения с региональными партнерами и логистику, включая безопасность морских маршрутов. «Наиболее прикладные точки роста для Украины — это комбинация рынков с уже положительным сальдо и инструментов, которые снижают барьеры: соглашения, стандартизация и логистика», — резюмировал Уракин.
EXPERTS CLUB, ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ, МАКРОЭКОНОМИКА, МАКСИМ УРАКИН, УКРАИНА
Подорожание лекарств более чем на 50% в течение 2024-2025 годов заметили более 15% украинцев, 52% украинцев отмечают рост цен на лекарства на 20%-50%.
Как сообщил директор исследовательской компании Active Group Александр Позний, об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного исследовательской компанией Active Group и аналитическим центром Experts Club в начале февраля и представленного в агентстве «Интерфакс-Украина» в пятницу.
Позний отметил, что треть опрошенных заявила, что цены на лекарства почти не изменились, а 2,6% сказали, что даже уменьшились.
«В целом можно фиксировать, что стоимость лекарств достаточно сильно выросла, и это фиксирует почти абсолютное большинство (опрошенных)», – сказал он, пояснив, что на лекарства приходится около 10-20% бюджета домохозяйства, поэтому рост цены настолько ощутим.
Позний отметил, что, по данным опроса, при покупке лекарств 25% украинцев обращают внимание на цену, тогда как на эффективность — 24,5%.
«То есть чуть больше половины обращают внимание на сочетание цены и эффективности выбранных лекарств. Поэтому люди пытаются искать оптимальное сочетание, где был бы наилучший эффект и наименьшее финансовое бремя в плане лечения», — сказал он.
Кроме того, Позний сообщил, что украинским лекарствам отдают предпочтение 28,4% опрошенных, импортным — 33,4%. Для 38% респондентов страна происхождения препаратов не имеет значения.
Согласно полученным результатам, 31,4% опрошенных считают, что пользоваться электронными рецептами очень удобно, 44% — скорее удобно, а 18,7% — скорее неудобно, и только для 5,9% пользоваться ими очень неудобно.
Со своей стороны основатель информационно-аналитического центра Experts Club Максим Уракин отметил, что фактор цен на лекарства является ключевым для украинских граждан.
«На этом фоне особенно важно, как работают государственные механизмы реимбурсации, компенсации стоимости лекарств. Есть государственная программа реимбурсации, но ею пользуются только 13% украинцев. Поэтому реимбурсацию нужно популяризировать среди граждан», — сказал он.
Исследование было проведено на онлайн-панели SunFlowerSociology по репрезентативной выборке 11-12 февраля 2026 года. В опросе приняли участие 1000 респондентов по репрезентативной выборке во всех регионах Украины, за исключением временно оккупированных территорий.
Основными причинами ухудшения доступности медицинских услуг во время войны украинцы называют отток медицинских кадров и разрушение агрессором медицинской инфраструктуры.
Как свидетельствуют результаты опроса, проведенного исследовательской компанией Active Group и аналитическим центром Experts Club в начале февраля и представленного в агентстве «Интерфакс-Украина» в пятницу, 48% опрошенных отметили, что во время войны они почувствовали ухудшение медицинских услуг.
Среди главных проблем медицины в условиях военного времени 60% опрошенных назвали отток медицинских кадров, 22,7% — разрушение медицинской инфраструктуры, 13,4% — дефицит лекарств.
«Учитывая, что ухудшение медицинских услуг происходит из-за того, что медучреждения либо разрушены физически, либо из них уехали врачи, то, что только 48% респондентов ощутили ухудшение, это неплохой результат. Главные проблемы в медицине во время войны – это отток медицинских кадров, только потом разрушение инфраструктуры, и только потом дефицит лекарств. То есть мы видим, что главная проблема – проблема кадров, нехватка медицинских кадров», – сказал основатель Active Group Андрей Еременко.
Проведенные за последние годы в сфере медицины реформы способствовали тому, что медицина продолжает работать, и то, что люди говорят о неповышении или ухудшении качества медицинских услуг, по словам эксперта, все же «не подвергается резкой критике».
По данным опроса, в настоящее время 7,2% оценили состояние дел в системе здравоохранения как очень плохое, 18,7% — скорее плохое, 16,7% — скорее хорошее, а очень хорошее – 2%. В то же время 54,6% дали ему среднюю оценку.
При этом своему семейному врачу полностью доверяют 29,5% респондентов, частично – 61,9%.
Оценивая возможность получения консультаций семейного врача в своем регионе, 88,8% респондентов сказали, что это сделать очень легко или легко, а 21% — очень сложно или сложно.
Чуть более 10% респондентов отметили, что в их местной больнице полностью хватает лекарств и современного оборудования, тогда как 45,8% ответили, что их хватает частично.
При этом 40% респондентов отметили, что консультации узкого специалиста нужно ожидать до одной недели, 28,4% — 1-2 недели, 11,5% — более месяца. Регулярно самостоятельно оплачивали медицинские услуги в 2024-2025 годах 68% респондентов.
При этом 16% опрошенных отметили, что тратят на медицину менее 5% семейного бюджета, о расходах более 20% сообщили почти 21% опрошенных.
«Исследование выявило как положительные, так и болезненные стороны украинской системы здравоохранения. Самая болезненная тема – это отток кадров. Но важно видеть и сильные стороны. Я был очень рад, что уровень доверия к семейному врачу очень высок. Итак, фундамент для развития системы здравоохранения есть, хотя, в частности из-за войны, существуют экономические барьеры и барьеры доступности», — отметил основатель информационно-аналитического центра Experts Club Максим Уракин.
По годовой статистике Союза «Мукомолы Украины» и данным аналитического центра Experts Club, в 2025 году Украина экспортировала 64,9 тыс. т пшеничной муки в 25 стран на сумму $22,62 млн. Средняя экспортная цена составила около $348 за тонну.
Экспорт оставался высококонцентрированным: на пять крупнейших направлений пришлось почти 80% объема. Ключевые рынки – Молдова (19,4 тыс. т, около 30% всего экспорта), Чехия (13,7 тыс. т, 21%), Палестинская территория (9,8 тыс. т, 15%), Испания (4,5 тыс. т) и Израиль (4,2 тыс. т). Далее по объемам следовали Франция (1,9 тыс. т), Польша (1,6 тыс. т), Швеция (1,6 тыс. т), Германия (1,4 тыс. т) и Великобритания (1,1 тыс. т).
Отдельно выделяется европейский сегмент: поставки в страны ЕС в 2025 году составили 28,5 тыс. т (около 44% общего объема) на $10,74 млн (47%). При этом средняя цена экспорта в ЕС была заметно выше – около $377 за тонну против $326 за тонну на неевропейских направлениях.
Распределение цен по направлениям было значительным – от примерно $286 за тонну (Палестинская территория) до $538 за тонну (Грузия, небольшие партии). Среди крупных рынков самая высокая цена фиксировалась за поставками в Польшу – около $481 за тонну, что может отражать более высокие требования к спецификациям, упаковке и логистике.
В отрасли подчеркивают, что доступ к европейскому рынку и предсказуемые правила торговли становятся ключевыми для планирования экспорта и инвестиций, считает председатель Союза «Мукомолы Украины» Родион Рыбчинский, комментируя отдельную тарифную квоту ЕС на украинскую муку и инвестиции экспортно-ориентированных предприятий в модернизацию.
