Первичные регистрации новых и подержанных автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в сентябре 2026 года выросли на 39% по сравнению с тем же месяцем 2025 года — до 324 шт., сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
По сравнению с августом текущего года рынок автобусов увеличился на 21,8% (на 58 ед.).
По данным ассоциации, доля новой техники в сентябре составила 64%, в прошлом году — 58%.
В прошлом месяце среди новых автобусов чаще всего регистрировались отечественные Ataman – 38 шт. (почти втрое больше, чем в августе 2026 года), ZAZ – 37 шт. (на 12% меньше), Etalon – 20 шт. (на 38% меньше).
Среди подержанных автобусов тройку лидеров составили Mercedes-Benz — 59 шт., Volkswagen — 15 шт., Iveco — 7 шт.
Всего в январе-сентябре 2026 года автобусный парк Украины пополнился 1716 автобусами (+4% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года), в том числе 731 ед. новых (-9%) и 985 ед. подержанных (+15%).
В свою очередь, информационно-аналитическая группа Auto-Consulting также фиксирует в сентябре рекордный за последние 10 лет показатель передачи новых автобусов клиентам.
«Другой вопрос, что большинство этих автобусов — это школьные модели, которые закупали территориальные общины с использованием частичного финансирования из госбюджета. Это позволило только за сентябрь поставить почти 200 новых автобусов, что на 64% больше, чем в прошлом году», — говорится в сообщении на сайте группы.
По итогам девяти месяцев рынок новых автобусов вырос на 2,6%.
Эксперты считают, что наблюдаемая в этом году аномалия в поставках автобусов в сентябре связана с финансированием этих закупок, поэтому большой объем поставок пришелся не на начало учебного года, а именно на первый месяц обучения.
При этом фактически 80% рынка обеспечили именно государственные закупки школьных моделей у четырех украинских производителей.
Как сообщалось, на реализацию программы «Школьный автобус» в этом году субвенция из госбюджета составила 2 млрд грн.
По данным «Укравтопрома», автопарк Украины в 2025 году пополнился 2040 автобусами (+8% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года). Из них: новых – 939 шт. (+0,4%); подержанных – 1101 шт. (+16%).
Рынок автобусов в Украине в сентябре вырос на 39% – до 324 единиц
В первом полугодии 2026 года украинцы зарегистрировали онлайн 30 488 тыс. браков, или около 38 % от общего числа, сообщил 31 июля OpenDataBot со ссылкой на данные Министерства юстиции. Таким образом, почти четыре из десяти пар воспользовались дистанционной процедурой регистрации брака. Всего в январе-июне в Украине было заключено 79,516 тыс. браков.
Цифровые офисы государственной регистрации актов гражданского состояния в настоящее время работают в Киеве, Днепре и Львове. Именно эти города и соответствующие регионы продемонстрировали наибольший рост количества зарегистрированных браков.
В Киеве их количество увеличилось на 38% по сравнению с первым полугодием 2025 года, в Днепропетровской области — в 2,7 раза, а во Львовской области — в 1,9 раза. В «Опендатаботе» предполагают, что такая динамика в значительной степени связана с распространением онлайн-регистрации.
Дистанционный формат особенно важен для военнослужащих, пар, находящихся в разных городах или странах, а также украинцев, которые не могут лично посетить отделение ГРАГС.
В то же время в большинстве других областей количество зарегистрированных браков сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В Украине в январе-июне 2026 года было зарегистрировано 79,516 тыс. браков, что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил «Опендатабот» 31 июля со ссылкой на данные Министерства юстиции.
В среднем в течение первого полугодия в Украине ежемесячно вступали в брак около 13,3 тыс. пар. В то же время итоговое количество браков за год может оказаться значительно выше, поскольку украинцы традиционно чаще регистрируют отношения во втором полугодии. В 2025 году разница между двумя полугодиями составляла 41%.
Самой популярной датой первого полугодия стало 26 июня 2026 года. В зеркальную дату 26.06.2026 брак зарегистрировали 2,528 тыс. пар. Еще 1,248 тыс. пар поженились 14 февраля, в День святого Валентина.
Рост общего числа браков в значительной степени обеспечили Киев, Днепропетровская и Львовская области. На эти три региона пришлось более половины всех зарегистрированных в стране браков.
Одним из главных факторов стало распространение дистанционной государственной регистрации: четыре из десяти браков в первом полугодии были оформлены онлайн.
Первичные регистрации новых легковых прицепов отечественного производства в апреле-июне текущего года выросли на 35% по сравнению с первым кварталом 2026 года — до 6,753 тыс. шт., что также на 6,8% превышает показатель первого квартала прошлого года, сообщает Институт исследований авторынка (ИДА).
«Сегмент прицепов к легковым автомобилям (полная масса не более 3 500 кг) является уникальным для украинского авторынка. Это едва ли не единственный сектор транспортных средств, где импорт полностью уступил конкуренцию местным машиностроителям, которые контролируют 80% рынка, обеспечивая частных владельцев, аграриев и мелкий бизнес доступной прицепной техникой», — говорится на сайте ИДА.
По их данным, еще 20% рынка распределились между внутренними перепродажами подержанных прицепов (16,2%), импортом подержанных (3,4%), а доля новых импортных составила всего 0,4%.
«Импорт новых прицепов фактически отсутствует, поскольку высокие логистические расходы и пошлины делают ввоз зарубежных аналогов экономически нецелесообразным на фоне мощного и доступного внутреннего предложения», – отмечают эксперты.
Наибольшей популярностью во втором квартале пользовались классические бортовые прицепы, прицепы для транспортировки лодок и катеров, платформы (лафеты) для перевозки автомобилей, стройматериалов, крупногабаритных грузов, бортовые-тентованные, а также спецприцепы для мототранспорта (под квадроциклы, багги и мотоциклы).
Львиную долю в отечественном производстве (94%) занимают прицепы с полной массой до 750 кг.
Эксперты объясняют популярность этой категории простотой оформления документов (для буксировки прицепа достаточно базового водительского удостоверения категории B), доступностью и надёжностью (не требуют установки сложной и дорогой тормозной системы), а также универсальностью (покрывают 90% частных и мелких бизнес-потребностей).
В свою очередь, более тяжёлый класс (от 750 кг до 3 500 кг), занявший 6% рынка, требует наличия инерционного тормоза и категории BE в водительских правах — это преимущественно коммерческие платформы-лафеты для перевозки автомобилей и тяжёлой спецтехники.
Лидером среди украинских производителей легковых автоприцепов в апреле–июне 2026 года является МП «Завод автоприцепов» (Глухов, Сумская обл.) с объемом продаж 1,868 тыс. шт., что составляет более 27% рынка отечественных прицепов.
Столичная компания «НВП-Палич» занимает второе место — 1,185 тыс. шт. благодаря широкой модельной линейке и развитой сети продаж.
По данным ИДА, третье место занимает ООО «Агромоторсервис» (Староконстантинов, Хмельницкая обл.), известное моделями «Старконь» — 751 прицеп.
В десятку также вошли производители из Запорожья, Кременчуга, Ирпеня (Киевская обл.), Луцка, Винницкой и Черниговской областей.
«Рынок легковых прицепов во втором квартале 2026 года продемонстрировал полную независимость от импорта. Украинские предприятия обеспечивают потребителей продукцией, которая полностью соответствует местным условиям эксплуатации и превосходит зарубежные аналоги по соотношению цены и прочности конструкции», — резюмируется в публикации.
В Украине в январе-июне 2026 года было зарегистрировано 19 758 тыс. новых компаний, что на 8 % больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил Opendatabot со ссылкой на данные Единого государственного реестра.
Число вновь созданных юридических лиц стало самым большим за последние три года. В первом полугодии 2025 года в Украине было зарегистрировано 18 277 тыс. компаний, а в соответствующий период 2024 года — 18 414 тыс.
Одновременно выросло количество прекращений деятельности. За шесть месяцев было прекращено или начата процедура прекращения деятельности 6,563 тыс. компаний — на 28% больше, чем в январе-июне 2025 года.
Чистый прирост количества юридических лиц в первом полугодии составил 13,195 тыс. компаний.
В статистику прекращений включены предприятия со статусами «Прекращено» и «В процессе прекращения». При этом компании, в отношении которых процедура еще не завершена, могут в дальнейшем восстановить статус зарегистрированных.
Наиболее распространенной причиной прекращения стала ликвидация — 3 479 тыс. случаев, или более половины от общего числа. В результате реорганизации прекратили деятельность 1,410 тыс. компаний, в результате процедур банкротства — 651 компания.
Еще 574 предприятия прекращали деятельность по решениям судов, не связанным с банкротством. В 440 случаях причина прекращения деятельности не была указана.
В первом полугодии 2026 года украинцы приобрели 111,5 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из-за рубежа, что на 2% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, сообщает «Укравтопром» в Telegram-канале.
Наибольшая доля в этом сегменте авторынка принадлежала бензиновым автомобилям, доля которых по сравнению с январем–июнем 2025 года увеличилась на 11 процентных пунктов — до 58%.
Далее следуют дизельные автомобили — 20% (22%), а доля электромобилей сократилась до 11% с 22%, но они по-прежнему опережают гибриды, доля которых составила 8% (5%). Доля автомобилей с ГБО составила 3% (4%).
Средний возраст ввезенных подержанных автомобилей составил 9,7 лет.
Десятку самых популярных подержанных импортных моделей уверенно возглавляет Volkswagen Golf – 5143 шт. Далее следуют VW Tiguan – 4549 шт., AUDI Q5 – 3962 шт., Nissan Rogue – 3896 шт., Skoda Octavia – 3688 шт., Renault Megane – 3435 шт., Volkswagen Passat – 2477 шт., Ford Escape – 2446 шт., Nissan Qashqai – 2166 шт. и AUDI A4 – 2144 шт.
Как сообщалось со ссылкой на «Укравтопром», в 2025 году украинцы приобрели 274,3 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из-за рубежа, что на 24% больше, чем в 2024 году, а в тройку самых популярных моделей после Volkswagen Golf вошли два электромобиля Tesla – Model Y и Model 3.
В текущем году этот рынок продемонстрировал рост на 22% в январе по сравнению с январем 2025 года, а уже со февраля перешел к отрицательной динамике.
