Регистрации автобусов (новые, импортированные подержанные, внутренние перепродажи) в марте 2026 года выросли на 41,8% по сравнению с февралем этого же года – до 553 шт., однако это на три автобуса меньше показателя марта 2025 года, сообщает Институт исследований авторынка (ИДА).
«Внутренние перепродажи остаются основным каналом оборота техники (355 сделок), продемонстрировав рост на 47,9% по сравнению с февралем. Однако в годовом исчислении (по сравнению с мартом 2025 года) рынок все еще демонстрирует отставание на 9,9%, что является следствием высокой стоимости эксплуатации устаревших моделей», — говорится в сообщении на сайте ИДА.
Лидером перепродаж остается Mercedes-Benz Sprinter (72 сделки), который, как отмечают эксперты, фактически монополизировал нишу пригородных и междугородных экспресс-перевозок. Второе место занимает VDL Citea (46 сделок), что, по мнению экспертов, свидетельствует об активной ротации подержанных европейских низкопольных автобусов на внутреннем рынке.
Третье и четвертое места у украинских «Эталон» и «Богдан» – соответственно 21 и 20 сделок. Они удерживают позиции в сегменте школьных и бюджетных пригородных перевозок.
Сегмент импорта подержанных автобусов в марте вырос на 26% по сравнению с мартом 2025 года – до 97 шт. (в марте 2025 года – 102 шт.). Более половины первой пятерки регистраций приходится на продукцию концерна Daimler – лидирует Mercedes-Benz Sprinter (31 шт.), вторая и третья позиции – у моделей Cirato и Vario (12 шт. и 7 шт. соответственно).
«В условиях дизельного топлива по 90 грн/л перевозчики отдают предпочтение технике стандартов Euro-5 и Euro-6, что является необходимым условием поддержания рентабельности на маршрутах», – говорится в сообщении.
Сегмент новых автобусов (импорт и украинское производство) в марте составил 101 ед. – на 68% больше, чем в марте прошлого года, но, как отмечают в ИДА, главным трендом стал рост импорта новых машин (53 ед. – в четыре раза больше, чем в феврале 2026 года), который впервые за долгое время превысил объемы внутреннего производства (48 ед.).
По данным экспертов, лидером рынка стал Isuzu Citiport (20 шт.), что указывает на реализацию целевых программ обновления городских автопарков. Вторая позиция – у новых Ford Transit (17 шт.), которые используются в качестве социального и корпоративного транспорта. Далее следуют украинские «Эталон» и «Богдан» – по 12 шт.
«Отечественные производители (БАЗ, «Богдан», Ataman, ЗАЗ) в марте зафиксировали спад производства на 20% по сравнению с февралем. Основная часть произведенной техники — это пригородные модели малого класса, которые традиционно закупаются за бюджетные средства. Положительная динамика в годовом исчислении (+71,4% к марту-2025) указывает на постепенное возобновление работы заводов после прошлогодней стагнации», – отмечают эксперты.
Первичные регистрации новых и подержанных автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в январе 2025 года вырос на 37% по сравнению с первым месяцем 2024 года — до 233 ед., сообщил «Укравтопром» в Телеграм-канале.
По сравнению с декабрем прошлого года, когда было зарегистрировано рекордное за месяц количество автобусов, спрос на них в январе-2025 сократился на 29,4%.
По данным ассоциации, доля новой техники в этом объеме составила 64% (в прошлом году была 70%).
Чаще всего среди новых автобусов в январе впервые регистрировали отечественную технику — автобусы Ataman завода «Черкасский автобус» — 36 ед., Etalon Черниговского автозавода — 34 ед. и запорожских ZAZ — 27 ед.
Среди подержанных чаще всего регистрировались автобусы Mercedes-Benz — 25 ед.; VDL — 15 ед. и VW — 11 ед.
Как сообщалось со ссылкой на данные «Укравтопрома», в 2024 году первичные регистрации новых и подержанных автобусов сократились на 19% к 2023 году — до 2,241 тыс. ед., в частности, новых автобусов на 24% — до 1,296 тыс., подержанных — на 12%, до 945 ед.
Первичные регистрации новых и подержанных автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в 2024 году сократились на 19% к 2023 году — до 2,241 тыс. ед., сообщил «Укравтопром» в телеграм-канале.
Одновременно регистрации новых автобусов сократились на 24% — до 1,296 тыс., подержанных — на 12%, до 945 ед.
В пятерку наиболее регистрируемых в прошлом году новых машин вошли Ataman производства завода «Черкасский автобус» — 350 ед., Etalon производства Черниговского автозавода — 254 ед., автобусы Ford — 191 ед., украинские автобусы ZAZ — 154 ед. и автобусы Citroen — 122 ед.
Среди подержанных чаще всего регистрировались автобусы Mercedes-Benz — 309 ед.; Van Hool — 103 ед.; VW — 78 ед.; VDL — 71 ед. и Iveco — 62 ед.
Ассоциация сообщила, что в декабре в Украине зарегистрировано 330 автобусов и микроавтобусов — на 30% больше, чем в декабре 2023 года, и на 27% больше, чем в ноябре-2024.
«Это рекордное количество автобусов за последние 35 месяцев», — констатировал „Укравтопром“.
Доля новой техники в общих регистрациях составила 59% (195 ед.), что на 6 п.п. меньше прошлогоднего показателя и на 4 п.п. меньше по сравнению с ноябрем 2024 года.
Согласно статистике ассоциации, в декабре пятерку лидеров в регистрациях новых автобусов сформировали Ataman (59 ед. — на 10 машин меньше, чем в декабре-2023), Ford (39 ед. против восьми годом ранее), ZAZ (29 ед. — на 2 ед. меньше), Etalon (28 ед. против 16 ед.) и Renault (10 ед. против одного).
В Украине автобусы выпускают АО «Черкасский автобус», Черниговский автозавод корпорации «Эталон» и Запорожский автозавод «УкрАвто Групп», а также ООО «Бас Мотор» (автобусы «Богдан»), однако основная доля выпуска в их номенклатуре — школьные автобусы, которые закупаются регионами в рамках госпрограммы «Школьный автобус».
Кроме того, большие автобусы выпускает львовская корпорация «Электрон» (в декабре зарегистрировано 9 таких автобусов).
Регистрации в Украине электромобилей (новых и подержанных) в 2024 году выросли на 38% по сравнению с 2023 годом — до 51,7 тыс. ед., сообщил «Укравтопром» в телеграм-канале.
В частности регистрации легковых авто выросли на 37% — до 50,458 тыс., коммерческих на 64% — до 1,264 тыс., также зарегистрировано два электробуса.
Доля новой техники в регистрациях автотранспорта с нулевым уровнем выбросов (BEV), как и в 2023 году, составила 20%.
Лидерскую пятерку новых электрокаров года возглавил Volkswagen ID.4 (1626 ед.), далее следуют Honda M-NV — 1279 ед., BYD Song Plus — 1007 ед., Nissan Ariya — 766 ед. и Zeekr 001 — 703 ед.
Самую популярную пятерку подержанных составили Nissan Leaf — 5511 ед.; Tesla Model 3 — 4639 ед.; Tesla Model Y — 4225 ед.; VW e-Golf — 2479 ед. и Hyundai Kona Electric — 2337 ед.
«Укравтопром» информирует, что в декабре прошлого года украинцы приобрели почти 3,8 тыс. электромобилей — на 18% меньше, чем годом ранее, в том числе легковых — более 3,6 тыс. (-20%) и 124 коммерческих (+59%).
Как сообщалось, за 2023 год, по данным «Укравтопрома», регистрации новых и подержанных электрокаров в Украине выросли в 2,8 раза — до 37,6 тыс., на долю новых пришлось 20% против 17% годом ранее.
В свою очередь, информационно-аналитическая группа Auto-Consulting, анализируя рынок новых легковых электрокаров, отметила, что их доля в декабре составила всего 11,5% продаж на рынке новых легковых автомобилей.
«Это — наименьший показатель за весь 2024 год», — констатируется в сообщении группы на сайте.
Аналитики группы напоминают, что 2024 год начинался с доли электрокаров в 23,7%, но далее она снижалась.
«Катализатором этого процесса становились обстрелы энергетической инфраструктуры Украины. И после каждых длительных отключений электричества фиксировалось уменьшение доли электромобилей среди приобретенных новых авто», — отмечается в сообщении.
По данным Auto-Consulting, по итогам года электромобили заняли 16,1% рынка новых авто, что на 1 п.п. меньше, чем в 2023 году, однако после мощных обстрелов энергетики в ноябре и декабре был зафиксирован самый низкий показатель — 11,5%.
«И это несмотря на многочисленные налоговые льготы на импорт электрокаров. Понятно, что этот тренд — временный и вызван атаками врага на энергетику Украины, что вызывает беспокойство у потребителей. Но враг фактически затормозил тренд по стремительному переходу к электромобильности украинского авторынка», — констатируют аналитики.
В то же время среди других причин снижения спроса на электромобили они называют уменьшение предложения популярных моделей VW ID.4, Honda и других. Кроме того, изменение цены и вопросы сервиса неофициальных электромобилей все чаще встают перед их владельцами.
Евросоюз (ЕС) с осени изменит правила въезда-выезда: граждане стран, не являющихся членами ЕС, с осени будут обязаны регистрировать свои отпечатки пальцев и изображения лица на границе.
Как сообщил общественный союз «МАПА» в понедельник, соответствующие изменения обсуждались на встрече представителей Транспортного сообщества с представителями Европейского агентства по охране границ и береговой охраны (Frontex, the European Border and Coast Guard Agency) в Министерстве развития общин, территорий и инфраструктуры Украины.
Изменения повлияют на транспортные перевозки и путешествия в 30 европейских стран, говорится в сообщении.
«Первое изменение касается введения системы въезда-выезда (EES). Отныне все граждане стран, не являющихся членами ЕС, будут обязаны регистрировать свои отпечатки пальцев и изображения лица на границе. Этот процесс начнется осенью этого года», — сообщили в «МАПА».
Еще одно изменение начнет действовать с середины 2025 года: путешественники должны будут подавать онлайн-заявку в Европейскую информационную систему авторизации (ETIAS) до начала путешествия и платить сбор в размере EUR7.
В «МАПА» уточнили, что в связи с этими нововведениями транспортные компании должны будут внести изменения в свои системы бронирования, проверки документов, регистрации пассажиров и адаптировать свои операционные процедуры.
Основной период регистрации для участия в национальном мультипредметном тесте (НМТ) для абитуриентов завершается 11 апреля, сообщает Украинский центр качества образования (УЦОКО).
«11 апреля – последний день регистрации для участия в национальном мультипредметном тесте (НМТ). Поэтому советуем потенциальным абитуриентам не медлить», — говорится в сообщении пресс-службы УЦОКО.
Отмечается, что до 15 апреля в персональном кабинете абитуриент будет иметь возможность изменить учебный предмет дополнительного блока, по которому он желает пройти тестирование, населенный пункт в Украине или за границей, где будет находиться в дни проведения НМТ, или указать на необходимость прохождения НМТ на дополнительной сессии.
Как сообщалось, НМТ в 2024 году будет включать три обязательных предмета (украинский язык, математика и история Украины 16-21 веков) и один на выбор абитуриента (иностранный язык (английский, немецкий, французский, испанский), биология, физика и химия, украинская литература и география). Тестирование будет проходить во время основных (14 мая – 25 июня) и дополнительных сессий (11-19 июля).
НМТ будет проведен за пределами Украины во временных экзаменационных центрах в 57 городах 32 стран.
