ЧАО «Фирма »Фундамент» (Киев) по итогам 2024 года получил 19,2 млн грн чистого убытка против 86 тыс. грн чистой прибыли в 2023 году.
Согласно сообщению ЧАО в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку Украины (НКЦБФР), его чистый доход вырос на 50,8% по сравнению с предыдущим годом и достиг 69,6 млн грн. Валовая прибыль предприятия выросла на 52,6% и составила 8,2 млн грн.
Нераспределенная прибыль компании в течение 2024 года уменьшилась на 30,8% – до 44,2 млн грн. Текущие обязательства уменьшились на 12,5% по сравнению с 2023 годом – 50,1 млн грн, а долгосрочные на 36% – до 3,6 млн грн.
Сумма активов ЧАО «Фирма «Фундамент» в 2024 году снизилась на 22,2% – до 102,7 млн грн.
Как отмечается в годовом отчете предприятия, в 2024 году на территории производственно-технической базы было организовано производство бетонных изделий оборонного назначения.
Основными видами доходов предприятия также являются доходы от устройства свайных фундаментов, общестроительных работ, инжиниринговых услуг (услуги генподряда). Основными потребителями услуг предприятия являются застройщики Киева: ООО «ДСК «Фундамент» Stolitsa Group, «Познякижилбуд», Saga Development.
Основными потребителями продукции бетонных изделий являются структуры оборонной отрасли.
Согласно отчету, в 2024 году штат работников сократился с 163 до 145 человек. Одной из основных причин кадрового оттока предприятие называет остановку строительных объектов и мобилизацию в ряды Сил обороны. С 2021 года количество работников компании уменьшилось вдвое.
По данным НКЦБФР, по состоянию на первый квартал 2025 года акционерами ЧАО «Фирма »Фундамент» являются Александр Ярош (46,8%) и Дмитрий Алексеев (45,8%).
ЧАО «Фирма „Фундамент“ входит в строительную группу »Фундамент».
Румыния и Молдова достигли соглашения о строительстве нового автомобильного моста через реку Прут, сообщили в правительственном пресс-релизе Бухареста. По условиям меморандума, подписанного правительством Румынии, проект предусматривает:
— создание новой дорожной переправы, призванной усилить трансграничное сообщение между двумя странами, а также интеграцию Молдовы в транспортную сеть ЕС (TEN-T).
— формирование совместной рабочей группы и смешанной комиссии для координации технических, финансовых и таможенных вопросов при реализации проекта.
— финансирование за счёт бюджета Румынии: в первой фазе проектирования четырёх мостов через Прут предусматривается выделение примерно 0,22 млрд евро на каждый участок.
Реализация проекта будет способствовать сокращению времени перевозки и увеличение пропускной способности автодорог между Молдовой и Румынией, а также улучшит общую логистику региона и ускорит транспортные потоки в том числе и между Украиной, Молдовой, Румынией.
KAN Development инвестировал $120 млн в образование и строительство учебных заведений во время войны, сообщил основатель компании Игорь Никонов.
«Мы в KAN Development верим в будущее и строим его сегодня. Создаем самодостаточные экосистемы со всем необходимым: работа, учеба, спорт, медицина, безопасность. В период войны инвестировали $120 млн в образование для детей, строим школы нового уровня», — рассказал Никонов на фейсбук-странице по итогам участия в Киевском международном экономическом форуме (КМЭФ).
Как сообщалось, KAN Development инвестирует $80 млн в строительство школы в ЖК «Республика» и школы на ул. Маккейна в Киеве. Суммарно учебные заведения рассчитаны на 2 тыс. учеников.
В сентябре 2024 года также заработал архитектурно-инженерный коллегиум «А+» на территории жилого квартала «Файна Таун» в столице. Он стал 15-м учебным заведением сети «А+».
KAN Development создана в 2001 году. В портфеле компании — Ocean Plaza, Respublika Park, Tetris Hall, Central Park, Comfort Town, «Файна Таун», Respublika, IQ Business Center и 101 Tower. За более чем 20 лет работы на рынке KAN Development создал более 3 млн кв. м жилой, торговой и коммерческой недвижимости. Компания также активно развивает собственную сеть образовательных учреждений «А+».
АО «Укрзализныця» (УЗ), при условии европейского и государственного софинансирования, планирует в ближайшие два года реализовать проект Мостицкая-Скнилов и далее развивать коридор Львов-Ужгород -Чоп и Львов-Черновцы-Вадул-Сирет (Румыния), что позволит Украине начать восстанавливать и реализовывать уникальный географический статус, сообщил директор департамента стратегии и трансформации «Укрзализныци» Олег Яковенко.
«Мы планируем также получить грантовые средства на проект Мостицкая-Скнилов, который свяжет 80 км европейской колеи между польской границей и Львовом. Далее мы проводим сейчас технико-экономические исследования по коридорам, которые связывают Львов, Черновцы и Румынию», — сказал Яковенко во время Киевского международного экономического форума (КМЭФ) в четверг, 16 октября.
По его словам, в рамках интеграции Украины в Европейский Союз УЗ планирует развитие колеи 1435 мм и европейских транспортных коридоров на территории Украины. Также евроинтеграционная реформа железнодорожной отрасли предусматривает коренное изменение функционирования всей модели железной дороги в Украине.
«Прежде всего, речь идет о проведении рыночной реформы, – это выделение оператора инфраструктуры в рамках „Укрзализныци“, отделение от оператора инфраструктуры перевозчиков. Это позволит в будущем либерализовать рынок. А также позволит нам создать рыночные механизмы именно в перевозках», – пояснил Яковенко.
Другим элементом реформы он назвал внедрение европейских правил технической совместимости интероперабельности. Речь идет о технических стандартах безопасности, а также изменениях системы организации безопасности.
Директор департамента стратегии и трансформации «Укрзализныци» отметил, что сейчас планируется внесение законопроекта «О безопасности и интероперабельности железнодорожного транспорта Украины», чтобы принять его до конца года, тогда как в следующем году компания ожидает внесения закона о либерализации рынка.
Как пояснил Яковенко, ожидается формирование так называемого тарифа доступа к инфраструктуре, по которому участники рынка смогут покупать у оператора инфраструктуры определенный доступ к маршрутам перевозки на конкурентной основе.
«Эти тарифы будут регулируемыми, то есть они будут формироваться согласно порядку формирования тарифов, они будут отражать экономически обоснованные тарифы именно по европейским правилам», — подчеркнул представитель «Укрзализныци».
Отмечается, что в новой системе введут отдельные PSO-контракты (Public Service Obligation) между пассажирскими перевозчиками и государством на национальном уровне, а также перевозчиками и органами местного самоуправления. Это должно снять финансовую нагрузку с грузовых перевозок.
Как сообщалось, в сентябре был открыт участок железной дороги стандартной («европейской») колеи 1435 мм между Ужгородом и Чопом Закарпатской области, что позволит организовать беспересадочное железнодорожное сообщение между Ужгородом и рядом столиц стран Европы.
Кроме того, в январе 2025 года сообщалось о переносе реконструкции железнодорожной колеи на участке «Госграница Польши — Мостиска II — Скнилов (Львов)» на 2026 год, хотя в феврале 2024 года тогдашний вицепремьер по восстановлению — министр развития общин, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков заявил о начале строительства до конца 2024 года. Позже стало известно, что Украине не удалось привлечь для реализации проекта финансирование Connecting Europe Facility (CEF). Сообщалось, что возможность профинансировать 50% стоимости проекта изучало Агентство США по международному развитию (USAID), но сейчас оно уже ликвидировано.
Цены на строительно-монтажные работы в Украине в августе 2025 года выросли на 5,4% по сравнению с августом 2024 года, сообщила Государственная служба статистики (Госстат).
По данным статистического ведомства, в августе 2025 года по сравнению с августом 2024 года цены выросли во всех сегментах строительства: в жилищном строительстве рост составил 5,7%, в нежилом – 5,5%, в инженерном – 5,2%. В то же время по сравнению с июлем текущего года цены выросли соответственно на 0,2%, 0,1% и 0,6%.
В августе-2025 по сравнению с декабрем-2024 цены на строительно-монтажные работы выросли на 4%, тогда как по итогам восьми месяцев 2025 года цены на строительство выросли на 6% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.
Как сообщалось, в 2024 году цены на строительно-монтажные работы увеличились на 7,9% по сравнению с предыдущим годом, а в 2023-м – выросли на 15,8% к 2022 году.
Госстат указал, что показатели приведены без учета временно оккупированных территорий и части территорий, где ведутся (велись) боевые действия.
Новостной портал Nikkei Asia сообщил, что японская компания Sojitz будет вкладывать средства в строительство нового международного аэропорта в городе Ташкенте.
По данным издания, Sojitz начнет реализацию проекта уже в этом году. Строительство осуществляется в рамках инфраструктурных инвестиций компании на сумму 1 млрд долларов США.
Ташкентский аэропорт будет построен в партнерстве с саудовской компанией Vision Invest на основе государственно-частного партнерства. Sojitz планирует инвестировать в проект десятки миллиардов иен, то есть сотни миллионов долларов. Ранее компания участвовала в проектах международных аэропортов в префектурах Кумамото и Окинава, а также на островах Палау.
«Проект нового аэропорта в Узбекистане был утвержден в августе 2025 года. Согласно плану, его открытие запланировано на 2028 год. Новый аэропорт сможет принимать до 20 миллионов пассажиров в год и обеспечивать более 40 взлетно-посадочных операций в час, что сделает его крупнейшим в Центральной Азии», — отмечается в статье.
Sojitz также планирует участвовать в других инфраструктурных проектах в Узбекистане. Совместно с турецкой компанией Ronesans International запланировано строительство в Самарканде большой больницы на 800 мест, ветровой электростанции мощностью 1 ГВт и тепловой электростанции мощностью 1,6 ГВт.
Как пишет Nikkei Asia, с населением 37 миллионов человек Узбекистан является крупнейшей страной региона. Ежегодный рост ВВП превышает 6%, а для иностранных инвесторов предусмотрены налоговые льготы и стимулы. Ставка корпоративного налога составляет 15%.
«По состоянию на октябрь 2024 года в Узбекистане работают 54 японские компании — вдвое больше, чем в 2019 году. В июне Sojitz открыла в Ташкенте свой первый официальный офис», — отмечает издание.
В статье также отмечается, что другие японские компании активно развивают инфраструктурные проекты в Узбекистане. Так, Toyota Tsusho через дочернюю структуру Eurus Energy Holdings исследует площадку для ветровой электростанции мощностью 500 МВт и совместно с NEC подписала соглашение о строительстве дата-центров. Компания Marubeni в партнерстве с ОАЭ реализует проект строительства завода по очистке сточных вод.
Кроме того, Nikkei Asia сообщает, что Узбекистан ведет переговоры с Министерством экономики, торговли и промышленности Японии о расширении сотрудничества в сфере добычи минеральных ресурсов, в частности стратегически важных.
