Цены на строительно-монтажные работы в Украине в апреле-июне 2025 года выросли на 5,5% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, сообщила Государственная служба статистики (Госстат). По данным статведомства, во втором квартале 2025 года сравнительно со вторым кварталом 2024-го цены увеличились во всех сегментах строительства: в жилом строительстве рост составил 6,6%, в нежилом — 5,6%, в инженерном — 5%. По сравнению с предыдущим кварталом цены выросли на 1,9%, 1% и 0,7% соответственно.
В июне-2025 к июню-2024 цены на строительные работы выросли на 5,1%, в частности в жилом секторе — на 5,9%, нежилом — на 5,1%, инженерном — 4,7%. По сравнению с предыдущим месяцем цены выросли на 0,4%, 0,5% и 0,3% соответственно.
По результатам шести месяцев цены увеличились на 6,1%: на 6,9% в жилищном строительстве, на 6,3% — в нежилом, на 5,7% — в строительстве инженерных сооружений.
Как сообщалось, в 2024 году цены на строймонтажработы увеличились на 7,9% по сравнению с предыдущим годом, а в 2023-м — выросли на 15,8% к 2022 году.
Госстат указал, что показатели приведены без учета временно оккупированных территорий и части территорий, где ведутся (велись) боевые действия.
Северный горно-обогатительный комбинат (Северный ГОК, Кривой Рог Днепропетровской обл.), входящий в группу «Метинвест», на территории цеха технической воды и шламового хозяйства активно ведет работы по строительству современного гидротехнического объекта сгущения отходов обогащения.
Согласно информации компании, комплекс позволит комбинату сократить расходы и снизить нагрузку на окружающую среду за счет уменьшения энергопотребления и воды.
При этом уточняется, что в рамках закупки для комплекса финского профессионального оборудования Metso Finland «Метинвест» получил кредит на EUR23,6 млн. Кредит обеспечивается финским экспортно-кредитным агентством Finnvera. Единственным организатором и кредитором выступает Deutsche Bank, который получал юридическое сопровождение от международной юридической фирмы Norton Rose Fulbright.
В пресс-релизе поясняется, что концепция наращивания существующего хвостохранилища Северного ГОК с отметки +165 м до уровня +189 м с применением технологии сгущения хвостов была утверждена еще в 2015 году. После разработки проектной документации в марте 2021 года «Метинвест» сообщил о старте реализации одного из своих крупнейших высокотехнологичных проектов, управление которым взяли на себя специалисты «Метинвест Сичсталь». Через три года после этого объект планировали ввести в эксплуатацию, но начало полномасштабной войны вынудило приостановить строительство.
Руководитель проектов «Метинвест Сичсталь» Владимир Сидоров отметил, что до вынужденной остановки удалось выполнить определенный объем работ.
«Было выполнено проектирование, разработан базовый и детальный инжиниринг, проведены расчеты. Мы определились с местом строительства, обустроили там штаб, закупили часть оборудования и начали подготовительные работы. Непосредственно на месте будущего комплекса нам пришлось снимать верхний слой почвы, который был непригоден для строительства, и заменять на другой, подходящий по характеристикам. Именно на этот подготовительный период и пришлось начало активных боевых действий», — пояснил Сидоров, слова которого приведены в сообщении.
Однако год назад, в июле 2024 года, компания приняла решение о возобновлении строительных работ, продолжив земляные работы по укладке и разравниванию завезенного грунта, а затем приступив к этапу строительства объектов комплекса сгущения. На данный момент, несмотря на риски военного времени, строители проводят работы по устройству свайного основания и ростверков, которые обеспечат устойчивость и надежность сооружений гидротехнического объекта.
«Самый большой вызов, с которым мы сейчас имеем дело, это нехватка квалифицированных специалистов, как инженеров, так и рабочих технических специальностей. Эта проблема актуальна как для «Метинвеста», так и для подрядных организаций, с которыми мы сотрудничаем. Ведь значительная часть профессионалов сегодня выполняет работу не на мирном строительстве, а на фронте», — констатировал руководитель проектов.
К тому же ежедневно предприятие сталкивается с рисками обстрелов. Для безопасности людей еще на этапе подготовительных работ установили на площадке одно укрытие, а с началом строительных работ добавили еще два. Обезопасить себя от проблем с энергоснабжением из-за возможных атак на энергообъекты компания решила за счет использования генераторов.
До конца текущего года специалисты планируют завершить забивку свай, бетонирование фундаментов основных объектов комплекса. В ближайшее время также начнут монтаж металлоконструкций насосной станции обратного водоснабжения, сгустителя №4 и объединенной пульпонасосной станции. Ввод в эксплуатацию комплекса сгущения пульпы будет проходить в три этапа. Завершение работ по объекту пока прогнозируется на конец 2027 года.
«Передовая технология сгущения отходов обогащения с применением безопасных реагентов для отделения воды от твердых частиц позволит предприятию сократить расходы на транспортировку и не увеличивать площадь размещения хвостов. За счет этого у нас появится реальная возможность снизить себестоимость концентрата и окаток, повысить рентабельность и укрепить свои позиции на рынке ПРС», — констатировал директор по капитальному строительству и инвестициям ГОК Дмитрий Непомнящий, комментируя возобновление строительства комплекса сгущения пульпы как открытие новых перспектив для работы Северного ГОК.
Как сообщалось, «Метинвест» на международной конференции Ukraine Recovery Conference (URC) 2025 в Риме представил, в частности, проект сгущения отходов на $189 млн. Новый комплекс уменьшит объем перекачки шлама в хвостохранилище в процессе обогащения железной руды на 30%. Экономия электроэнергии — 125 МВт·ч в год.
Срок запуска проекта — три года.
ПівнГЗК входит в группу «Метинвест», основными акционерами которой являются ЧАО «Систем Кепитал Менеджмент» (СКМ, Донецк) (71,24%) и группа компаний «Смарт-холдинг» (23,76%). Управляющей компанией группы «Метинвест» является ООО «Метинвест Холдинг».
Индикатор деловой уверенности на украинском рынке строительства в третьем квартале 2025 года повысился на 2,5 процентных пункта (п.п.) по сравнению со вторым кварталом — до «минус» 32,6%, сообщила Государственная служба статистики (Госстат).
Согласно данным проведенного ведомством опроса компаний строительной отрасли, оценка нехватки текущего объема заказов улучшилась на 3,6 п.п. — до «минус» 47%. Так, 51% опрошенных компаний оценили свой текущий объем заказов как недостаточный, 45% — как нормальный для сезона.
Повышение цен на свои услуги по итогам третьего квартала текущего года ожидают 54% респондентов. Снижение стоимости строительных работ прогнозируют лишь 2% респондентов, а 45% не ожидают никаких изменений в ценовой политике.
Согласно данным Госстата, компании-участники опроса обеспечены заказами в среднем на шесть месяцев, что соответствует довоенному показателю в начале 2022 года.
Статведомство отмечает, что в третьем квартале 2025 года негативное влияние на строительство будут оказывать нехватка рабочей силы (55,2%), финансовые ограничения (42,7%), недостаточный спрос (22,9%), другие факторы (42,8%).
Сокращение количества работников в июле-сентябре ожидают 29% опрошенных компаний, тогда как 56% считает, что их количество останется неизменным, а 15% прогнозируют расширение штата.
По данным Госстата, 37% респондентов отметили рост объема выполненных строительных работ в прошлом квартале, 24% заявили о сокращении объемов. Опрос показал, что для 99% украинских строительных компаний достаточно сложно предсказать будущее развитие бизнес-ситуации.
Статданные приведены без учета временно оккупированных РФ территорий и части территорий, где ведутся (велись) боевые действия.
Во Львове на ул.Шевченко, 313 начато строительство ТРЦ Kvartal City, открытие запланировано на четвертый квартал 2027 года, сообщается на сайте консалтинговой компании Retail&Development Advisor (RDA), которая выступает эксклюзивным брокером объекта.
Как сообщила руководитель проектов RDA Алина Абрамцева, ТРЦ Kvartal City станет мультифункциональным пространством для удовлетворения ежедневных потребностей и досуга сообщества, местом для шопинга с международными и национальными fashion-операторами, детскими маркетами, магазинами электроники, парфюмерией, косметикой и т.д.
Объект расположен прямо на международной трассе М10, которая соединяет Львов с Краковцом на польской границе. Также неподалеку находится кольцевая дорога Львова.
ТРЦ Kvartal City будет иметь три этажа, общая площадь составит почти 50 тыс. кв. м, арендная — 20 тыс. кв. м. Всего в комплексе предусмотрено размещение 75 магазинов. Предусмотрена зона развлечений для детей, обустройством кинотеатра, большой зоной фуд-корта и ресторанов (2 тыс. кв. м.) и, конечно, местом для шопинга с международными и национальными fashion-операторами, детскими маркетами, магазинами электроники, парфюмерией, косметикой и т.д.», — сообщила Абрамцева.
Запланирован подземный паркинг площадью 8,9 тыс. кв. м и многоуровневый паркинг площадью 14,6 тыс. кв. м., их общее количество паркомест составит 523 авто.
Сейчас оформлены все необходимые документы для строительства торгово-развлекательного центра, на участке проведены подготовительные работы, а непосредственно строительство комплекса начнется уже в сентябре этого года.
Власти КНР в минувшую субботу приступили к строительству гигантской гидроэлектростанции на Тибетском нагорье на реке Ярлунг Цангпо, сообщили западные СМИ. Река Ярлунг Цангпо — одна из крупнейших водных артерий Южной Азии — также протекает через Индию и Бангладеш и впадает в реку Ганг. В Индии ее называют Брахмапутра, в Бангладеш — Джамуна.
На церемонии запуска проекта присутствовал премьер Госсовета КНР Ли Цян. Вырабатываемую ГЭС электроэнергию планируют поставлять за пределы региона; также оно должно удовлетворить местные нужды.
По подсчетам строительной компании Power China, гидроэлектростанция сможет ежегодно вырабатывать 300 млрд кВт.ч электроэнергии. Стоимость гидротехнического сооружения оценивают в $167,1 млрд.
СМИ отмечают, что по завершении строительства этот объект по масштабам может превзойти плотинную гидроэлектростанцию «Три ущелья» на реке Янцзы в провинции Хубэй — самую большую электростанцию в мире.
В январе власти Индии заявляли, что выказали китайской стороне беспокойство по поводу этого проекта и призвали Пекин обеспечить отсутствие вреда для населения, живущего ниже по реке. В Дели пообещали защищать индийские национальные интересы. В свою очередь в МИД КНР заявляли, что ГЭС не окажет негативного влияния на регионы, находящиеся вниз по течению. В ведомстве добавили, что будут поддерживать связь со странами, через которые тоже течет Ярлунг Цангпо.
Министры иностранных дел Узбекистана, Афганистана и Пакистана Бахтиёр Саидов, Амир Хан Муттаки и Исхак Дар в ходе встречи в четверг в Кабуле подписали трехстороннее рамочное соглашение о разработке технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта Трансафганской железной дороги.
«Подписали трехстороннее рамочное соглашение о разработке технико-экономического обоснования проекта Трансафганской железной дороги Узбекистан-Афганистан-Пакистан, имеющего стратегическое значение для всей Евразии», — сообщил глава узбекского МИД в своем телеграм-канале.
Он отметил, что этот транспортный коридор улучшит торговлю, поддержит экономическое восстановление Афганистана и откроет новые пути к мировым рынкам через южные порты.
По словам Саидова, в ходе встречи узбекская сторона подтвердила приверженность укреплению торговых связей, расширению сотрудничества в сельском хозяйстве, фармацевтике, текстильной промышленности и строительстве, а также увеличению возможностей Термезского международного торгового центра (открыт на территории Узбекистана близ афганской границы).
Как сообщалось, в феврале 2021 года представители Узбекистана, Афганистана и Пакистана по итогам переговоров в Ташкенте подписали совместный план действий по строительству железной дороги Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар протяженностью 573 километра и транзитным потенциалом до 20 млн тонн грузов в год.
Интерес к финансированию проекта выразили Всемирный банк, Азиатский банк развития, Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк, Исламский банка развития, Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Международная финансовая корпорация развития США (DFC).
В апреле 2024 года во время визита президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Москву была достигнута предварительная договоренность об участии в проекте России. Предварительно объем перевозок российских грузов по проектируемому маршруту можно оценить в 8-15 млн тонн ежегодно.
По оценкам Минтранса Узбекистана, строительство Трансафганской ж/д линии займет не менее 5 лет, предварительная стоимость может составить $4,8 млрд.
АФГАНІСТАН, ПАКИСТАН, СТРОИТЕЛЬСТВО, Трансафганская железная дорога, УЗБЕКИСТАН
