Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделит АО «Укрзализныця» (УЗ) дополнительно EUR300 млн кредита на закупку 80 современных грузовых электровозов, сообщила пресс-служба УЗ в среду.
Соответствующая договоренность, о которой компания сообщила в конце мая, была подкреплена меморандумом между «Укрзализныцей», ЕБРР и Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры, который был подписан в Берлине на полях Конференции по восстановлению Украины (URC2024).
«Вопрос обновления парка локомотивов для «Укрзализныци» является критическим и сверхважным (…) Получение новых и высокотехнологичных электровозов значительно повысит эффективность грузовых перевозок», — подчеркнул председатель правления УЗ Евгений Лященко.
В конце мая компания сообщила о выделении $190 млн гранта США через трастовый фонд Всемирного банка в рамках проекта «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)».
Предложение по закупке 80 электровозов общей стоимостью около $400 млн уже опубликовано на портале тендеров ЕБРР. Тендерными требованиями предусмотрено, что победитель, кроме поставки локомотивов, должен создать на территории Украины условия для их обслуживания и гарантийного ремонта.
АО «Укрзализныця» (УЗ) за средства Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и проекта Всемирного банка RELINC планирует приобрести до 80 современных мощных электровозов.
Как сообщила пресс-служба компании в пятницу, соответствующий тендер опубликован на портале ЕБРР. Заявки принимаются до 22 июля 2024 года.
«Участники, по условиям тендера, должны подать два варианта тендерного предложения — на поставку 30 или 80 локомотивов в зависимости от наличия финансирования», — указано в сообщении «Укрзализныци».
Ожидаемая общая стоимость проекта EUR400 млн. Часть этой суммы — EUR300 млн выделит ЕБРР на условиях гарантированного суверенного кредита. Параллельно проект будет поддержан инвестиционным грантом в размере $190 млн от правительства США, управляемым Всемирным банком (ВБ) через Трастовый фонд помощи, восстановления, реконструкции и реформ Украины (URTF) в рамках проекта «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения (RELINC)», управляемого ВБ.
«Тендерными требованиями предусмотрено, что победитель кроме поставки локомотивов должен создать на территории Украины условия для обслуживания и гарантийного ремонта нового тягового подвижного состава», — сообщили в «Укрзализныце».
В компании назвали такой шаг эволюционным, указав, что не только закупает технику, но и меняет подход к ее обслуживанию.
«Также это позволит максимально локализовать в Украине мощности для обслуживания и ремонта локомотивов», — подчеркнули в «Укрзализныце».
Ранее сообщалось, что Экспортно-импортный банк США утвердил решение о кредитном финансировании для обновления парка тягового подвижного состава 40 тепловозами производства Wabtec. Ожидается, что банк выделит финансирование в размере $156 млн на срок 15 лет.
«Укрзализныця» планирует пилотные проекты инклюзивности вокзалов, начиная с реконструкции исторических зданий в Киеве и Львове, сообщил руководитель проекта “Безбар’єрна залізниця” АО “Укрзализныця” Ярема Дуль в ходе Национального туристического саммита в пятницу во Львове.
“Планируется реконструкция этих вокзалов, с учетом того, что эти здания памятники культурного наследия, поднятие перронов, обустройство лифтов к ним. Сейчас разрабатывается проектная документация”, — сказал он агентству “Интерфакс-Украина”.
По словам руководителя проекта, эти вокзалы были выбраны как пилотные, поскольку лидируют по обслуживаемому пассажиропотоку.
“Задача, чтобы пассажир мог попасть в свой вагон безбарьерно. Сегодня у нас, например, в Киеве только первый перрон высокий”, — сказал он.
При этом Ярема Дуль добавил, что часть перронов должна остаться низкими, чтобы была возможность принимать поезда с низким входом.
АО “Укрзализныця” (УЗ) с целью экономии отключает подсветку фасадов и отдельных зон крупнейших железнодорожных вокзалов страны – Киева, Львова, Днепра, Одессы и Харькова для снижения потребления электроэнергии в часы пик.
“Укрзализныця” экономит потребление электроэнергии вместе со всей страной. В пиковые часы выключили подсветку фасадов и отдельных зон крупнейших железнодорожных вокзалов страны. В частности, Киева, Львова, Днепра, Одессы и Харькова”, — сказано в сообщении УЗ в фейсбук в субботу.
Сообщается, что в случае необходимости на вокзалах начнут работать пункты несокрушимости, где будут доступны альтернативные источники питания.
Ранее сообщалось, что в Киеве уменьшат освещение улиц вечером из-за дефицита электроэнергии, возникшего в энергосистеме вследствие вражеских атак.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-марте 2024 года увеличила экспортные перевозки в направлении портов в 2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2023 года — до 15,347 млн тонн, сократив при этом объем перевозок через сухопутные переходы в экспортном сообщении на 11,9% — до 8,041 млн тонн, следует из аналитической записки компании по результатам заседания Офиса экспортеров.
В целом «Укрзализныця» в первом квартале текущего года перевезла 44,69 млн тонн грузов, что на 28,7% больше, чем в первом квартале 2023 года. При этом 52,3%, или 23,9 млн тонн приходилось на экспортные перевозки, что на 50,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Объем перевозок компанией железной и марганцевой руды в январе-марте в экспортном сообщении увеличился в 2,4 раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года до 9,89 млн тонн, зерновых грузов — на 18,4%, до 9,9 млн тонн, черных металлов — на 13%, до 1,19 млн тонн.
Кроме того, объем перевозки растительного масла в экспортном сообщении в январе-марте возрос на 7,5% — до 424,2 тыс. тонн, минстройматериалов – в 1,8 раза, до 545 тыс. тонн, цемента – на 49,2%, до 277,8 тыс. тонн.
Ранее вице-премьер по восстановлению Украины — министр развития громад, территорий и инфраструктуры (Минвосстановления) Александр Кубраков сообщал, что «Укрзализныця» в марте 2024 года во всех направлениях сообщения перевезла 16 млн тонн грузов, что на треть больше, чем в марте 2023 года, и на 10% больше рекордных показателей февраля 2024 года, когда объем перевозок достиг 14,5 млн тонн.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-марте 2024 года работала с прибылью, сообщил председатель правления УЗ Евгений Лященко на встрече с журналистами, однако не уточнил конкретного ее размера.
Согласно презентации, представленной на встрече, в 2023 году чистая прибыль УЗ составила 5 млрд грн.
Среди ключевых факторов, положительно повлиявших на финансовые результаты УЗ, в презентации указан доход от пассажирских перевозок, который увеличился благодаря увеличению пассажирооборота на 11% (+1,42 млрд грн), уменьшение расходов на материалы и ремонты благодаря мерам по экономии, в частности использованию старых материалов (+4,81 млрд грн), более стабильный, чем ожидали с самого начала, курс гривны (+4,53 млрд грн) и восстановление полезности активов на деоккупированных территориях (+1,88 млрд грн).
Кроме того, положительно сказалась отмена обязательства по уплате земельного налога за объекты на оккупированных территориях (+0,69 млрд грн), снижение ставки земельного налога за счет работы по перерегистрации земельных участков (+0,55 млрд грн), рост доходов от вспомогательной деятельности: услуг охраны — на 25% и услуг обслуживания пассажиров — на 24% (+527 млн грн).
В то же время негативное влияние на финансовые показатели УЗ имело снижение в 2023 году дохода от грузовых перевозок, в связи с временной остановкой работы зернового коридора и конвенционных ограничений на экспорт сельхозпродукции в ЕС (- 8,57 млрд грн), а также повышение заработной платы во избежание оттока кадров (-3,41 млрд грн).
По словам Лященко, 50% прибыли, полученной в 2023 году, УЗ перечислила в госбюджет в виде дивидендов.
Глава правления УЗ также отметил, что компания за собственные средства продолжает восстанавливать инфраструктуру, которая получает повреждения в результате атак РФ. Кроме того, будучи одним из крупнейших операторов распределения электроэнергии, инвестировала в защиту подстанций и критически важных объектов энергетической инфраструктуры.
