АО «Укрзализныця», реагируя на повышение спроса на 16-18 февраля, вводит дополнительные рейсы между Киевом, Львовом и Ивано-Франковском, сообщает компания.
«Хотя февраль традиционно считается «низким» сезоном мобильности, фиксируем повышение спроса на путешествия 16-18 февраля. Поэтому уже сейчас оперативно назначаем дополнительные рейсы между Киевом, Львовом и Ивано-Франковском, которые будут состоять исключительно из новых вагонов», — говорится в сообщении «Укрзализныци» в Телеграм-канале во вторник.
Как сообщается, увеличит количество мест на маршруте Киев – Львов — Ивано-Франковск поезд №195/196, который будет отправляться из Киева 16 и 18 февраля в 07:37, Львов 14:46 — 15:06, прибытие в Ивано-Франковск в 18:18. Отправление обратно из Ивано-Франковска 16 и 18 февраля в 19:25, Львов 21:54 — 23:05, прибытие в Киев на следующий день в 06:19.
«Из Львова в Киев 16 и 18 февраля отправится в свой рейс поезд №192/191 Львов-Киев, который будет отправляться из города Льва в 11:55 и прибывать в столицу в 22:09», — информирует «Укрзализныця».
АО «Укрзализныця» (УЗ) планирует в 2024 году ввести в работу 120 вагонов-зерновозов для обычной и евроколеи, сообщил директор департамента коммерческой работы УЗ Геннадий Майданик на заседании экспортного офиса при УЗ в среду.
По его информации, недавно представленные вагоны-хопперы для перевозок по колее 1520 и 1435 мм уже проходят испытания.
«До конца года парк филиала «Центр транспортной логистики» компании планируют пополнить 120 такими зерновозами. Основное преимущество вагонов состоит в том, что они могут следовать по территории Украины и за ее пределами без перегрузки», — пояснил представитель УЗ.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в 2023 году перевезла 148,4 млн тонн грузов всеми видами сообщений, что на 1,5% меньше по сравнению с 2022 годом и связано с наличием в базе сравнения довоенных января-февраля 2022 года, сообщается на сайте компании.
Согласно ему, с марта по декабрь 2023 года УЗ перевозила в среднем ежемесячно на 23% грузов больше, чем за аналогичный период 2022 года.
Уточняется, что рекордным в прошлом году стал ноябрь, когда компания перевезла 14,1 млн тонн грузов.
Согласно релизу, в морские порты для дальнейшего экспорта в минувшем году было перевезено 22,3 млн тонн всех грузов, тогда как на экспорт через сухопутные переходы — 34,4 млн тонн.
Внутренние перевозки в течение 2023 года выросли на 11,4% — до 84,8 млн тонн по сравнению с 2022 годом.
По информации УЗ, в номенклатуре грузов лидерами по объемам в 2023 году стали зерновые — 30,6 млн тонн (+5,9%), минстройматериалы — 29,6 млн тонн (+29,6%), руда железная и марганцевая — 27,5 млн тонн (-13,2%), каменный уголь — 26,2 млн тонн (-11,2%) и черные металлы — 8,2 млн тонн (-10,6%).
АО «Укрзализныця» в 2023 году перевезло 30,58 млн тонн зерновых грузов, что на 5,9%, или 1,708 млн тонн больше, чем годом ранее, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на встрече с участниками аграрного рынка в четверг.
По его информации, на экспорт железной дорогой было перевезено 22,729 млн тонн зерновых культур, что на 178 тыс. тонн больше, чем в 2022 году. Из них 14,324 млн тонн (-4,9%) было отправлено в направлении портов, 8 млн 405 тыс. тонн (+12,2%) — к западным пограничным переходам.
«До введения эмбарго на импорт украинского зерна соседними странами в апреле по железной дороге перевозили 900 тыс. – 1 млн тонн зерновых в месяц. После введения запрета объем сократился практически вдвое. На работу же портов в 2023 году существенно повлияла неопределенность работы «зернового коридора», — констатировал Ткачев.
Как сообщалось, АО «Укрзализныця» в 2023 году перевезла на экспорт 63 млн тонн грузов.
АО «Укрзализныця»(УЗ) в 2023 году перевезла 201,26 тыс. двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ), что на 34% больше, чем в 2022 году и соответствует показателям 2019 довоенного года, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы компании Валерий Ткачев в среду на совещании по вопросам развития интермодальных перевозок.
По его словам, к началу полномасштабного вторжения РФ контейнерные перевозки УЗ четыре года росли на 11-22%, в том числе в 2021 году – на 14%, однако после полномасштабного вторжения РФ в 2022 году они упали на 46% – до 150 тыс. ДФЭ.
«Если мы в 2021 году уже вышли на 279,792 тыс. ДФЭ, то в 2022 году мы упали до 150 тыс. ДФЭ, то есть — 46%», — подчеркнул Ткачев.
Он отметил, что быстрое восстановление контейнерных перевозок в 2023 году произошло из-за блокирования украинских морских портов.
«Если посмотреть по сообщению, то 62% всех контейнерных перевозок – это экспорт, 19% — это внутренние перевозки, 19% — импорт», — описал он рынок.
Представитель УЗ добавил, что наиболее популярной номенклатурой контейнерных перевозок является зерно – 49%. На втором месте идут черные металлы – 17%, на третьем — — жмыхи — 14% и масло – 10%.
Ткачев подчеркнул, что показатели 2023 года, хоть и положительные, однако существенно ниже заложенных в стратегии развития АО «Укрзализныци», предполагавшей выход на перевозку более 1 млн ДФЭ в год.
Он напомнил, что с марта 2023 года в УЗ заработала услуга «интермодальный поезд», и было отправлено почти 200 поездов.
В то же время, указал заместитель директора департамента коммерческой работы, после тестирования контрейлерных перевозок в декабре 2023 года в Польшу возникли проблемы с тарификацией.
«Мы до сих пор получаем счета от польской стороны. Была договоренность о комплексной ставке, но почему-то идет корректировка со стороны польских коллег, поэтому мы сейчас работаем с польской стороной, чтобы получить единую комплексную ставку на эту услугу, и тогда мы сможем более ритмично работать и перевозить контрейлерные поезда», — добавил Ткачев.
АО «Укрзализныця» (УЗ) за 10 дней января вышла на среднесуточную погрузку 99,5 тыс. тонн, что на 37,3% больше, чем в декабре, сообщил заместитель директора Департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на встрече с участниками аграрного рынка в четверг.
«Надеюсь, что такие показатели будут сохраняться, и это позволит нам перевезти более 3 млн тонн зерновых в месяц», — подчеркнул Ткачев.
Он уточнил, что 1 января УЗ погрузила 24 тыс. тонн зерновых, 2 января – 63 тыс. тонн, однако уже с 3 января этот показатель достигал 105-123 тыс. тонн в сутки.
По его словам, в общей погрузке в сети доля зерновых грузов растет и уже достигла 26%.
Как указал Ткачев, за 10 дней января УЗ перевезла в экспортном сообщении 991,3 тыс. тонн зерновых грузов, из которых в направлении западных границ — 196,9 тыс. тонн, а в направлении портов «Большой Одессы» — 794,4 тыс. тонн.
Он отметил, что лидерами среди портов стал «Черноморск» – 257,2 тыс. тонн, за которым следуют «Одесса» — 249,1 тыс. тонн и ТИС в «Пивденном» — 93,4 тыс. тонн.
В то же время, по словам Ткачева, на западной границе больше всего зерновых грузов принял «Ягодин» – 41,8 тыс тонн зерна, на втором месте – «Вадул Сирет» с 36,2 тыс тонн и на третьем – «Чоп» с 33,1 тыс тонн .
Ткачев отметил, что Польша в среднем в сутки принимает 85,6 вагонов, из которых через переход «Ягодин-Дорогуск» – 51 вагон, через «Мостиська-Медыка» – 23,7 вагона и через переход «Изов-Хрубешув» – 11 вагонов.
«За последнюю неделю среднесуточный показатель передачи вагонов на польской границе увеличился на 10 в/д, то есть прирос более чем на 13%», — добавил Ткачев.
По его словам, Румыния ежесуточно принимает около 100 вагонов с зерном, и за последнюю неделю этот показатель ухудшился на 14 в/д, или на 12,3%. По переходу «Вадул-Сирет» следует 66,2 в/д, «Дьяково» – 2,5 в/д и «Рени» – 31 в/д.
Он уточнил, что Венгрия в среднем за сутки принимает 45,5 вагонов, и за последнюю неделю показатель улучшился на 4,5 в/д, или 11%, тогда как Словакия – 59,3 в/д с приростом за последнюю неделю на 5,6 в/д, или 10,5%.
Ткачев отдельно отметил, если брать жмыхи и зерновые, то среднесуточная передача по всем переходам составляет 385 в/д. За последнюю неделю этот показатель вырос на 15 в/д, или 4%.
