Как сообщает Сербский Экономист, сербская нефтегазовая компания NIS сообщила о заключении контракта на импорт первых партий нефти по Адриатическому нефтепроводу (JANAF) для НПЗ в Панчево и подготовке к возобновлению переработки после остановки в начале декабря 2025 года из-за дефицита сырья на фоне санкционных ограничений.
По данным Reuters, первая поставка включает около 85 тыс. тонн нефти Iraqi Kirkuk, затем ожидается меньшая партия ливийской Es Sider. Эти объемы обеспечивают работу завода как минимум на несколько дней, а президент Сербии Александр Вучич прогнозировал, что НПЗ сможет выйти в операционный режим 17-18 января, а выпуск нефтепродуктов может начаться 25-26 января.
Возобновление импорта стало возможным после выдачи Управлением по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) временной лицензии, позволяющей NIS продолжать деятельность до 23 января 2026 года. Reuters также сообщал, что отдельная лицензия выдана и оператору JANAF на транспортировку нефти для NIS на тот же срок.
Ситуация вокруг NIS остается привязанной к переговорам об изменении структуры собственности. США ожидают переговоров о выводе российской доли, при этом срок для переговорного процесса продлен до 24 марта 2026 года, а одним из участников обсуждений называется венгерская MOL.
NIS — ключевой игрок сербского топливного рынка: компания владеет единственным в стране НПЗ (Панчево) и крупнейшей сетью АЗС, поэтому любой сбой в поставках сырья напрямую влияет на баланс рынка нефтепродуктов и импортные потребности Сербии.
NIS, импорт, НЕФТЕПРОВОД, НЕФТЬ, НПЗ
В декабре 2025 года Украина существенно увеличила импорт электроэнергии – на 54% по сравнению с предыдущим месяцем, до 639,5 тыс. МВт*ч, что стало самым высоким показателем с июля 2024 года, сообщил на сайте аналитический центр DIXI Group со ссылкой на данные Energy Map в среду.
«Рост импорта происходил на фоне ухудшения ситуации в энергосистеме из-за массированных атак РФ на энергетическую инфраструктуру и сезонного роста потребления», — сообщили в центре.
В течение декабря РФ осуществила четыре массированных обстрела, во время которых под ударом оказались объекты генерации, передачи и распределения э/э. В частности, атаки 6 и 23 декабря привели к вынужденному снижению генерации АЭС, которые обеспечивают более половины общего производства э/э в Украине. Дополнительным фактором роста нагрузки на энергосистему стало существенное снижение температуры воздуха по всей территории страны, что привело к повышению энергопотребления.
По данным Energy Map, увеличение объемов поставок, как правило, фиксировалось на следующий день или через день после обстрелов – в период снижения доступной генерации и роста дефицита мощности. Так, после атаки 6 декабря импорт вырос до 21,3 тыс. МВт*ч 7 декабря (+18%) и до 32,6 тыс. МВт*ч 8 декабря (+81%). Аналогичная динамика наблюдалась и после других массированных ударов, которые произошли 13, 23 и 27 декабря.
В декабре наибольшую долю в структуре импорта обеспечила Венгрия – 41%. Доля Словакии составила соответственно 21%, Румынии и Польши – по 18%, Молдовы – 2%.
В декабре максимальная пропускная способность межгосударственных пересечений на импорт э/э выросла с 2,1 ГВт до 2,3 ГВт. В среднем в течение месяца использование доступной пропускной способности составило 37,4%.
«Таким образом, декабрь 2025 года стал третьим месяцем подряд, который Украина завершила в статусе нетто-импортера электроэнергии», — отметили в DIXI Group.
В то же время экспорт э/э в декабре Украина не осуществляла. Последний раз нулевые объемы экспорта были зафиксированы в августе 2024 года.
Первичные регистрации импортированных из-за рубежа подержанных легковых автомобилей в 2025 году выросли на 22% по сравнению с 2024 годом — до 278,63 тыс. ед., сообщил Институт исследований авторынка.
Рейтинг годового импорта возглавляет неизменный лидер — Volkswagen (37,2 тыс. авто), который, по информации экспертов, предлагает от бюджетных вариантов до премиальных кроссоверов, а также автобусы и фургоны.
«На второй строчке расположился Audi (25,9 тыс.), что свидетельствует о высоком спросе украинцев на комфорт и статус», — говорится в сообщении на сайте Института.
В то же время отмечается, что главным событием года стал выход Tesla в тройку лидеров с регистрацией 24,14 тыс. авто.
«Чисто электрический бренд обошел многих традиционных конкурентов, став символом „зеленого“ ажиотажа 2025 года», — констатируется в сообщении.
Пятерку замыкают Nissan (21,6 тыс.) и Renault (почти 17 тыс.), которые держат позиции благодаря сочетанию популярных электромобилей и практичных дизельных авто из Европы.
Далее в десятке брендов — BMW, Hyundai, Ford, KIA и Skoda.
Эксперты отмечают, что в модельном зачете Volkswagen Golf сохранил лидерство (10,67 тыс.), однако его отрыв от конкурентов минимален (и не без помощи e-Golf).
Главным соперником стала Tesla Model Y (10,55 тыс.), а третье место — у Tesla Model (9,2 тыс.). Четвертой в рейтинге моделью авто стала Skoda Octavia (7,7 тыс.), пятой — Nissan Leaf (7,5 тыс.).
«Что касается премиальных моделей, то в прошлом году украинский автопарк пополнился Porsche (1265 ед.), Maserati (97), Lamborghini (21), Rolls-Royce (17) и столько же Bentley, Ferrari (8), Aston Martin (6) и одним McLaren», — говорится в сообщении.
Эксперты сообщают, что в декабре прошлого года на первую регистрацию было подано 41,7 тыс. подержанных импортированных иномарок — почти в 2,7 раза больше, чем в декабре-2024, и на 75,3% больше, чем в ноябре-2025.
В сообщении напоминается, что с начала 2025 года объемы импорта постепенно росли: с 14,5 тыс. автомобилей в январе до почти 42 тыс. в декабре.
«В последний раз такие объемы „свежепригнанных“ можно было увидеть в 2022 году, во время действия временной »нулевой растаможки». Сейчас же эту активность вызвала «гонка за электромобилями», ведь с 1 января введен НДС на их импорт», — отмечают эксперты, констатируя, что именно поэтому Tesla оказалась в тройке лидеров.
«В целом за год мы имеем рост импорта на 22%, но нужно понимать, что значительная часть этих машин куплена »наперед». Мы фактически забрали часть продаж в 2026 году, поэтому сейчас склады заполнены, в ближайшие месяцы такого ажиотажа уже не будет», — цитируется в сообщении глава Института исследований авторынка Станислав Бучацкий.
Украинские производители сыра завершают год без ожидаемой предпраздничной активизации продаж, хотя в декабре потребление традиционно растет, все больше покупателей отдавали предпочтение европейским сырам из-за более низкой цены, сообщило отраслевое аналитическое агентство «Инфагро».
Аналитики отметили, что предложение недорогого импортного сыра в конце 2025 года на украинском рынке существенно увеличилось. Уже сейчас, по оценкам, значительная доля продаж полутвердых сыров приходится на продукцию из ЕС, и эта тенденция, вероятно, усилится.
«Продажи отечественной продукции удалось поддержать преимущественно за счет активных акций, что негативно отразилось на марже. Ожидая более слабого спроса в январе, производители в конце года сокращали объемы производства, а по итогам года выпуск твердых и полутвердых сыров уменьшился по сравнению с прошлым годом», – отметили эксперты.
По их информации, участники рынка не ожидают снижения импорта и в следующем году, ведь европейский сыр остается конкурентоспособным по цене. Украинские сыры даже в рамках акций часто дороже импортных аналогов, что заставляет производителей либо идти на глубокие скидки, либо сокращать выпуск.
«Альтернативой внутреннему рынку для части производителей остается экспорт, где ценовые условия более привлекательны», – констатировали аналитики.
В «Инфагро» подчеркнули, что рынок плавленых сыров остается относительно стабильным, без резких колебаний спроса или производства, что делает его одной из немногих сбалансированных ниш в сырном сегменте.
Молдова в 2025 году в значительной степени зависела от импорта молока и молочных продуктов, Украина обеспечила более двух третей поставок продукта на местный рынок, сообщило молдавское издание rupor.md со ссылкой на данные Таможенной службы республики.
По данным молдавской таможни, в январе-ноябре 2025 года Молдова импортировала 26,7 тыс. тонн молока и молочных продуктов на общую сумму $23,4 млн. Наибольший объем сырого молока как сырья поступил именно из Украины — 16,8 тыс. тонн (66,1% от общего импорта). Среди лидеров по поставкам сырья молока также Румыния, Польша и Беларусь.
По данным таможни, Молдова также импортировала, в том числе, готовые молочные продукты, включая сметану и молочные смеси.
Так, в сегменте жирной сметаны (более 10%) доля Украины была еще выше — более 80% импортных поставок. Кроме того, Украина лидировала по поставкам молока и сметаны с добавлением подсластителей, где ее доля составляла почти 68% импорта.
Украина значительно опережала конкурентов из Румынии, Польши и Беларуси по поставкам молочных продуктов.
«Такая зависимость Молдовы от импорта молока из Украины связана с тесными торговыми связями между странами и географической близостью, что существенно снижает логистические расходы для импортеров», — пояснили молдавские эксперты.
Тунис в декабре 2025 года импортировал 6,2 тыс. тонн украинских отрубей и кормовой муки (код ТНЗЕД 2302) на сумму $1,1 млн, что составляет почти 26% от общего объема поставок из Украины в этот период в натуральном измерении, сообщило информационно-аналитическое агентство « АПК-Информ ».
«Это первые поставки данного вида украинской продукции в Тунис с начала как маркетингового, так и календарного года. При этом в 2024 году эта страна не закупала указанную украинскую продукцию», — рассказали аналитики.
По их информации, всего с начала 2025/26 МГ (1 июля — 23 декабря) Украина поставила на внешние рынки 168,6 тыс. тонн отрубей и кормовой муки на общую сумму $26,8 млн. Основными покупателями стали Турция (111,2 тыс. тонн), Сирия (15,6 тыс. тонн) и Румыния (9,7 тыс. тонн).
«В 2025/26 МГ производство муки в Украине может достичь 1,9 млн тонн (-8,4% к показателю 2024/25 МГ), что сформирует объем пшеничных отрубей на уровне 530 тыс. тонн. При текущих темпах экспорта по результатам сезона это позволит сформировать экспортный потенциал данного сегмента на уровне 320-330 тыс. тонн, что на 8-11% уступит показателю предыдущего МГ«, — отметили в »АПК-Информ».
