Как сообщает «Сербский экономист», правительство Венгрии планирует к 2035 году выделить 3,55 трлн форинтов, или около 9,8 млрд евро, на модернизацию национальной железнодорожной сети.
Премьер-министр Венгрии Петер Мадьяр и министр транспорта и инвестиций Давид Витези представили программу 22 июля на станции Ракошпалота-Уйпешт в Будапеште. Власти называют её одним из крупнейших железнодорожных проектов в истории страны.
Программа рассчитана на несколько циклов. Её основными задачами станут повышение надёжности перевозок, сокращение времени в пути, реконструкция путей и станций, обновление подвижного состава и развитие международных железнодорожных маршрутов.
Власти намерены обеспечить конкурентоспособное железнодорожное сообщение со всеми административными центрами Венгрии, модернизировать региональные линии и расширить пригородные перевозки вокруг Будапешта и крупных городов. Отдельными направлениями станут развитие грузовых перевозок, создание железнодорожного сообщения с аэропортом Будапешта и интеграция государственных и городских транспортных систем.
На реализацию программы предполагается направить 1,1 трлн форинтов из фондов сплочения ЕС и 700 млрд форинтов из европейского фонда восстановления RRF. Еще 400 млрд форинтов планируется привлечь в виде кредитов Европейского инвестиционного банка, аналогичную сумму — через концессионные проекты. Около 950 млрд форинтов составят обязательства по проектам следующего бюджетного цикла ЕС на 2028–2034 годы.
Правительство планирует приобрести не менее 35 новых поездов InterCity и 42 пригородных электропоезда, а также начать реконструкцию десяти самых загруженных вокзалов страны. Средний возраст поездов MÁV и пригородных поездов HÉV в настоящее время составляет около 43 лет, а на 42 % железнодорожной сети действуют существенные ограничения скорости.
На основных направлениях власти рассчитывают довести среднюю скорость движения до 100 км/ч. Отдельные участки планируется подготовить для движения поездов со скоростью 160–200 км/ч.
Ожидается, что для АО «Укрзализныця» будет привлечено более 20 млн евро в ходе Конференции по восстановлению Украины (URC 2026) в рамках бизнес-компонента, который предусматривает подписание определенных документов, сообщил в интервью агентству «Интерфакс-Украина» вице-премьер-министр по восстановлению — министр развития общин и территорий Алексей Кулеба.
По его словам, министерство, в рамках обеспечения устойчивости, представит ситуационные центры, развернутые по всей стране. Речь идет о центрах, где диспетчеры в режиме онлайн 24/7 координируют угрозы воздушной тревоги или любой другой опасности, принимая решения об остановке поездов, эвакуации людей или изменении маршрутов движения грузов.
«Это очень серьезная работа, которая помогает нам минимизировать ущерб и сохранять жизни пассажиров и сотрудников, несмотря на постоянные атаки», — подчеркнул Кулеба.
Вице-премьер по вопросам восстановления также отметил, что «Укрзализныця» и портовая отрасль принимают на себя самый сильный удар в контексте постоянных вражеских обстрелов.
«Россияне делают это абсолютно сознательно, понимая, что таким образом они могут уничтожить наш экспортный потенциал, чтобы мы не смогли вывозить то, что производим», — подчеркнул Кулеба.
Ранее сообщалось, что только с начала этого года враг направил на украинские порты более 1,5 тыс. ударных беспилотников.
Кроме того, с начала полномасштабного вторжения повреждено или уничтожено 966 объектов портовой инфраструктуры и более 200 гражданских судов.
Также в результате атак на украинские порты 257 гражданских лиц пострадали или погибли.
«Укрзализныця», в свою очередь, отмечала, что за первый квартал 2026 года враг нанёс 541 удар по железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу.
Конференция по восстановлению Украины (URC 2026) пройдет 25–26 июня в городе Гданьск, Польша. Украинскую делегацию возглавит премьер-министр Украины Юлия Свириденко.
URC 2026, ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, КУЛЕБА, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
АО «Укрзализныця» за первую неделю июня (1–7 июня) перевезла 472,9 тыс. пассажиров.
Как отмечается в сообщении компании в Telegram в среду, при этом больше всего пассажиров (более 13 тыс.) путешествовало на поезде №104 Львов-Лозовая.
«Уже сейчас ежедневно мы получаем 340 тыс. запросов на билеты и перевозим 80 тыс. человек», — сообщила УЗ.
Согласно данным за первую неделю июня, количество пассажиров на один вагон в среднем составляло 393 человека. Показатель пассажиров в детских группах составил 16,4 тыс., а количество военных через спецрезерв – 2,4 тыс.
В УЗ добавили, что в целом планируют в течение трех месяцев лета перевезти 7 млн пассажиров.
В начале июня в УЗ агентству «Интерфакс-Украина» сообщили, что летний сезон пассажирских перевозок в этом году будет сложнее, чем в прошлом, из-за роста спроса и сокращения количества вагонов.
Билеты, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ЛЕТО, ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
Экспортная логистика Украины вошла в 2026 год в условиях новой конфигурации, где переход «Укрзализныци» на фиксированный тариф на аренду зерновозов снизил волатильность расходов, сообщило информационно-аналитическое агентство УкрАгроКонсалт.
По данным аналитиков, основные грузопотоки в настоящее время концентрируются в направлении портов Большой Одессы, где загруженность терминалов стабилизировалась на уровне 50%. В начале февраля количество вагонов с зерном в направлении портов превысило 9 тыс. единиц, что связано с активным выполнением контрактов и потребностью аграриев в оборотных средствах перед весенне-полевыми работами.
«Динамика движения зерновых вагонов демонстрирует сохранение давления на пропускную способность инфраструктуры. Такая ситуация свидетельствует о восстановлении активности экспортеров, но в то же время оставляет минимальный запас прочности для логистической системы», — отметили эксперты.
В агентстве отметили изменение конкурентного баланса между видами транспорта: железная дорога сохраняет ключевую роль в массовых отгрузках, тогда как автотранспорт наращивает долю благодаря более быстрой оборачиваемости.
«Такая модель сосуществования станет долгосрочной реальностью для украинского экспорта», — прогнозируют в «УкрАгроКонсалт».
АВТОТРАНСПОРТ, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ЗЕРНО, ЛОГИСТИКА, ТАРИФ, УЗ, ЭКСПОРТ
АО «Укрзализныця» получила от японского производителя Nippon Steel 2 тыс. тонн высокотехнологичных рельсов Р-65, а до конца января ожидается поставка еще 1 тыс. тонн, говорится в пресс-релизе Министерства развития общин и территорий в четверг.
Согласно релизу, реализация этого сотрудничества стала возможной в рамках третьей фазы программы экстренного восстановления через Японское агентство международного сотрудничества (JICA).
«Это стало результатом системного взаимодействия и успешных договоренностей с японскими партнерами со стороны Министерства в начале 2025 года. В Украине пока нет собственного производства рельсов, поэтому привлечение партнерской поддержки является необходимым и решающим для функционирования украинской железной дороги», — подчеркнуло министерство.
Отмечается, что в настоящее время сотрудничество предусматривает передачу 3 тыс. тонн рельсов на общую сумму около $4 млн.
В ведомстве уточнили, что для сварки рельсов непосредственно на путях и процесса термического соединения стыков, железнодорожники используют мобильные комплексы, в результате чего создается так называемый «бархатный путь» без стыков, что повышает срок его эксплуатации и обеспечивает плавное движение поездов.
«Мы искренне благодарны правительству Японии за стратегическую поддержку, которая позволяет нам не просто поддерживать сеть, а проводить капитальный ремонт по самым высоким мировым стандартам, обеспечивая надежное сообщение даже в самые сложные времена», — отметили в релизе заместитель министра развития общин и территорий Марина Денисюк.
Минразвития напомнило, что поддержка от правительства Японии и JICA продолжается с самого начала полномасштабного вторжения РФ. В частности, за этот период поставлено почти 25 тыс. тонн рельсов, что позволило обновить более 193 км путей на стратегических направлениях Львовской, Юго-Западной, Приднепровской, Южной и Одесской железных дорог.
Кроме того, железнодорожники также получили 24 единицы строительной и погрузочно-разгрузочной техники марок Komatsu, Toyota и Sonalika, из них 22 единицы — путевая техника, а общая стоимость техники и материалов, поставленных в рамках первых двух фаз программы, превысила $42 млн, отметили в ведомстве.
«Поставленная техника, а именно колесные экскаваторы, погрузчики и бульдозеры, уже наработала более 13 тысяч моточасов на аварийно-восстановительных работах», — подчеркнули в ведомстве.
Стоимость экспорта зерновых грузов по железной дороге в Украине в течение 2024 года снизилась с $21,3/тонна до $14-14,5/тонна, сообщил заместитель директора департамента технологии перевозок и коммерческой работы АО «Укрзализныця» («УЗ») Валерий Ткачев в фейсбуке.
Основной причиной сокращения расходов на логистику он назвал снижение стоимости использования вагонов-зерновозов (ЖРВ).
«В течение года стоимость использования ЖРВ снизилась с 1688 грн/сутки до 280-330 грн/сутки — удешевление в 5-5,5 раза», — подчеркнул Ткачев.
По его словам, «УЗ» по состоянию на ноябрь имеет избыток в размере 5000-7000 вагонов-зерновозов.
