Міжнародний аеропорт «Бориспіль» випередив аеропорти Відня, Риму, Лісабону, Афін, Мюнхену, Женеви, Цюриха, Мілана, Барселони, Брюсселя, Стокгольму, Варшави та ще понад 300 найбільших аеропортів Європи, посівши 14 місце.
Про це розповів голова Наглядової ради ДП МА «Бориспіль» Володимир Жмак, посилаючись на звіт ACI Europe (Міжнародної рада аеропортів Європи), повідомляє прес-служба аеропорту.
«Реагуючи на виклики пандемії, у 2020 році ми розробили «Антикризову програму» відновлення роботи аеропорту «Бориспіль». І останні результати підтверджують, що обраний нами шлях – правильний. Згідно звіту АСІ Europe, до якого увійшов 341 найбільший аеропорт Європи, ми випередили низку потужних летовищ. Зокрема і аеропорти Відня, Риму, Лісабону, Афін, Мюнхену, Барселони, Брюсселя, Стокгольму, Цюриха, Мілана та Варшави. У звіті, оприлюдненому в червні, представлені дані щодо пасажиропотоку. За 4 місяці 2021 року аеропорт «Бориспіль» піднявся на 14 місце в Європі та вперше в історії увійшов до топ-15. Такий результат став можливим завдяки злагодженій роботи всіх підрозділів аеропорту задля розвитку авіаційної мережі та відновлення пасажиропотоку», – пояснив Володимир Жмак.
Він додав, що станом на травень 2021 року аеропорт «Бориспіль» вже відновив 60% рейсів відносно показників 2019 року.
«При цьому, станом на травень цього року країни-учасниці «Євроконтролю» відновилися лише на 39% відносно 2019 року. Відтак аеропорт «Борисполь» відновлюється у півтора рази швидше. Наразі ми очікуємо повноцінного відновлення авіасполучення з країнами ЄС для активнішого зростання пасажиропотоку», – сказав Володимир Жмак.
Довідка:
Євроконтроль – (Європейська організація з безпеки аеронавігації) — заснована в 1960 році міжнародна організація, що працює у сфері організації повітряного руху у європейському регіоні. Євроконтроль є цивільною організацією, і в даний час налічує 41 країну-учасницю.
АТ “Укрзалізниця” (“УЗ”) через зростання попиту на маршрут Київ – міжнародний аеропорт “Бориспіль” виводить з 11 червня в курсування ним ще один відремонтований рейковий автобус Pesa, повідомила прес-служба компанії у п’ятницю.
При цьому “УЗ” зазначає, що у травні заповненість цього експреса в середньому за добу становила 41%, а вже з початку червня сягала 71%.
За даними компанії, тепер він курсуватиме частіше: замість 16 пар рейсів на день (туди й назад) у цьому напрямку напрямі буде 22 пари рейсів.
Крім того, “Укрзалізниця” додала, що завдяки співпраці з виробниками рейкових автобусів Pesa Bydgoszcz S.A. (Польща) до кінця червня очікується вихід із ремонту ще одного поїзда, який також буде запущений за маршрутом експреса.
Заборона на польоти з України до Білорусі призведе до зниження пасажиропотоку і, відповідно, доходів аеропорту “Київ” ім. Сікорського (Жуляни) на 10%, повідомив голова його ради директорів Денис Костржевський.
“Але, як казав дон Корлеоне, коли йдеться про честь сім’ї, гроші тут недоречні”, – сказав він журналістам у вівторок, зазначивши, що аеропорт підтримує рішення уряду на захист демократичних цінностей.
Водночас Костржевський зазначив, що під час впровадження такої заборони уряду було б логічно запропонувати аеропорту якісь грошові компенсатори.
Він уточнив, що цього місяця аеропорт “Київ” очікував 3-4 тис. пасажирів із Мінська, тоді як до карантину їх щомісячний потік становив 10-12 тис., а на піку – до 15 тис.
Голова ради директорів також повідомив, що будь-якої інформації про скасування рейсу “Белавіа”, який за розкладом має прибути у вівторок о 23:40, поки що не надходило.
Він також нагадав, що через карантин нині аеропорт працює на 25-30% своїх потужностей. Найкращим, за його словами, був 2018 рік, коли аеропорт обслужив 2,8 млн пасажирів за планової потужності 3,5 млн.
Як повідомлялося, уряд заборонив польоти до Білорусі, з 00:00 середи, 26 травня.
Міжнародний аеропорт “Київ” ім. Ігоря Сікорського (Жуляни) планує у разі наявності належного фінансування у 2023 році реконструкцію злітно-посадкової смуги з її подовженням на 460-500 м – до 2770 м, що потребуватиме закриття аеропорту для пасажирів на час робіт упродовж восьми-дев’яти місяців, повідомив голова ради директорів аеропорту Денис Костржевський.
На прес-конференції в четвер він уточнив, що наразі аеропорт знову оголосить тендер із відбору компанії для розробки відповідного проекту реконструкції.
За його словами, оголошений комунальним підприємством, якому належить аеродром, перший тендер був призначений на листопад минулого року, другий – на травень цього року, але він також завершився безрезультатно, оскільки потенційні учасники, ймовірно, визнали недостатньою запропоновану оплату в 15 млн грн.
Костржевський зазначив, що аеропорт “Київ” розглядав можливість будівництва другої смуги, проте всі залучені для цього п’ять консалтингових компаній заявили про неможливість реалізації такого проекту через дефіцит вільних площ в аеропорту.
Голова ради директорів уточнив, що саму реконструкцію, головною метою якої є прийом більш важких повітряних суден, зокрема Airbus A321 і A330, планується виконати у два етапи. На першому – в 2022 році – заплановано реконструювати рульові доріжки та інші поверхні аеродрому без зупинення його роботи.
Говорячи про нову смугу, Костржевський зазначив, що фактично йдеться про будівництво нової повністю бетонної смуги міцністю PCN 72, оскільки нинішня асфальтобетонна не відповідає необхідним вимогам.
Він не зміг за відсутності проекту назвати вартість цих робіт, попередньо оцінивши їх у межах 2,5-5 млрд грн. За словами голови ради директорів, ці кошти планується залучити зі столичного або державного бюджету, можливо, використати змішане фінансування.
Передбачається також, що один із двох курсів смуги отримає інструментальну систему посадки ILS категорії II ICAO, що забезпечує посадку за видимості від 350 м, тоді як нинішня ILS категорії I ICAO дозволяє сідати за видимості від 800 м.
Міжнародний аеропорт “Київ” розташований за 7 км від центру столиці. За кількістю рейсів і пасажиропотоком обіймає друге місце в Україні. В аеропорту розміщені три термінали загальною площею 21 тис. кв. м. ЗПС аеропорту може приймати повітряні судна типу Boeing-737, Airbus A-320. Проте навіть у разі A-320 існують обмеження щодо завантаження під час виконання далеких рейсів.
За підсумками минулого у 2010 році інвестиційного тендера аеропортом управляє компанія “Мастер-Авіа”, яка уклала договір оренди майна аеропорту на 49 років. За даними компанії, за цей час вона інвестувала понад $50 млн у створення нової інфраструктури аеропорту й досі спрямовує всі наявні ресурси на погашення кредиту. Бенефіціарами ТОВ, згідно з Єдиним держреєстром юридичних осіб і осіб-підприємців, є Василь Хмельницький і Костржевський.
“Мастер-Авіа” зазначала, що володіє терміналами й пероном, а на балансі комунального підприємства МА “Київ” (Жуляни) перебувають аеродром і злітна смуга.
Наглядова рада “Міжнародного аеропорту “Бориспіль” оголосила конкурсний відбір на посаду генерального директора держпідприємства.
Згідно з оголошенням, оприлюдненим на сайті аеропорту, заявки від потенційних учасників конкурсу приймають з 9:00 до 14:00 у робочі дні з 12 до 25 травня 2021 року включно.
Оприлюднити результати конкурсу планується до 7 липня поточного року.
Від кандидатів потрібне знання української та англійської мов, наявність вищої освіти, креативність, гнучкість, уміння управляти змінами, конфліктними ситуаціями, уміння формулювати бачення компанії тощо.
Серед вимог також стаж роботи в транспортній або авіаційній галузі на великих/стратегічних підприємствах – не менше ніж 10 років; стаж роботи на керівних посадах в авіаційній галузі – не менше ніж п’ять років.
Зазначено, що в разі, якщо переможець конкурсного відбору не є громадянином України, до моменту укладення з ним контракту він в обов’язковому порядку повинен буде набути громадянство України.
Обов’язками керівника аеропорту буде сприяння збільшенню конкуренції в авіаційних перевезеннях шляхом залучення нових авіаперевізників, зокрема авіакомпаній-лоукостерів; створення прозорих і рівних умов для всіх перевізників; розвиток підприємства як вузлового аеропорту регіону; впровадження антикризових заходів з метою подолання наслідків, спричинених COVID-19; розвиток інфраструктури підприємства, зокрема успішна реалізація проекту “Реконструкція льотної зони №2”, який фінансується ЄІБ, тощо.
Крім того, серед обов’язків – розвиток неавіаційної діяльності ДП, вантажного напряму і поштової доставки.
Раніше, до кінця жовтня 2020 року гендиректором ДП “Міжнародний аеропорт Бориспіль” був Павло Рябікін, який потім став головою Державної митної служби.
Міжнародний аеропорт “Дніпропетровськ” офіційно перейменували на “Дніпро”, написав на своїй сторінці у Facebook міністр інфраструктури України Владислав Криклій.
“Немає більше аеропорту “Дніпропетровськ”, є “Дніпро”. Стара назва аеропорту “Дніпропетровськ” залишилася остаточно в минулому. У сертифікатах аеродрому, збірнику аеронавігаційної інформації, в інформаційних матеріалах, а також у реєстрах нинішній аеропорт вже називається “Дніпро”, – зазначив він.
За словами Криклія, цієї весни жителі Дніпра і Дніпропетровської області зможуть проголосувати, на честь якого знакового історичного діяча буде названо новий аеропорт.
За словами Криклія, вже до кінця наступного року почне функціонувати новий термінал, до якого будуть перенаправлені й всі літаки, а до кінця 2023 року у Дніпрі буде і нова злітно-посадкова смуга.
