Первинні реєстрації нових легкових автомобілів в Україні у 2024 році зросли на 14% до 2023 року – до 69,6 тис. од., повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Бестселером року став компактний кросовер Renault Duster – 6,826 тис. автомобілів цієї моделі поповнили вітчизняний автопарк.
Лідером продажу минулого року стала Toyota – 10,731 тис. од., друге місце у Renault – 7,266 тис. од., третьою стала Skoda – 5,033 тис. од., четвертим Volkswagen – 4,899 тис. од., п’ятим BMW – 4,833 тис. од.
До першої десятки зареєстрованих за рік нових легковиків увійшли також Nissan – 2,777 тис. од., Hyundai – 2,618 тис. од., Peugeot – 2,474 тис. од., Suzuki – 2,301 тис. од. і Mazda – 2,256 тис. од.
Згідно з повідомленням, зокрема в грудні українці придбали понад 5,5 тис. нових легкових автомобілів – на 6% менше, ніж у грудні-2023, але на 5,7% більше, ніж у листопаді-2024.
Лідерство на ринку в грудні втримала японська Toyota – 810 од., друге місце у Skoda – 628 од., третє у Renault – 526 од. Також до п’ятірки лідерів увійшли VW (435 од.) і Peugeot (380 од.).
Водночас, за даними інформаційно-аналітичної групи Auto-Consulting, торік в Україні продано 71,3 тис. нових легкових авто – на 9,8% більше, ніж 2023 року і майже дорівнює результату 2018 року.
“У грудні трохи недобрали, хоча ринок починав дуже бадьоро і йшов на кращий результат, але втрата реєстрів трохи зіпсувала фінальний акорд”, – написав у фейсбуці директор групи Олег Омельницький.
Як повідомлялося, 2023 року первинні реєстрації нових легкових автомобілів в Україні, за даними “Укравтопрому”, зросли на 60,6% порівняно з 2022 роком – майже до 61 тис. од., AUTO-Consulting зафіксував зростання продажу на 62,4%, більш ніж до 65 тис. од.
Ввезення в Україну легкових автомобілів, включно з вантажопасажирськими автомобілями-фургонами та перегоновими авто (код УКТ ЗЕД 8703), у грошовому виразі в січні-листопаді поточного року зросло на 8,4% порівняно з тим самим періодом 2023 року – до EUR3,995 млрд.
Згідно з митною статистикою, оприлюдненою Державною митною службою України в понеділок, до трійки країн, з яких найбільше ввозили авто, увійшли США, Німеччина та Японія, водночас імпорт авто зі США зріс на 9,5% – до EUR734,69 млн, а їх частка в структурі імпорту авто становила 18,39% проти 18,2% роком раніше.
Автомобілів з Німеччини, частка яких у структурі імпорту скоротилася на 0,6 в. п. – до 15,24%, ввезено на EUR608,9 млн (на 4,3% більше), а частка авто з Японії скоротилася до 11,5% з 14,4% роком раніше – їх ввезено на EUR462,83 млн (майже на 13% менше).
З інших країн імпорт легкових авто становив майже EUR2,19 млрд (частка 56,48%), тоді як роком раніше – EUR1,9 млрд (51,55%).
За даними статистики, у листопаді імпорт легкових транспортних засобів в Україну становив EUR360,7 млн – на 1,6% менше, ніж роком раніше.
За даними Держмитслужби, у січні-листопаді Україна експортувала такі транспортні засоби на EUR9,5 млн, тоді як роком раніше – на EUR27,3 млн, водночас найбільше вони експортувалися в Канаду (на EUR1,8 млн), Німеччину (EUR1,54 млн) і США (EUR1,53 млн), тоді як торік – у Грузію, ОАЕ і Німеччину.
Реєстрації нових комерційних автомобілів (вантажних і спеціальних) у листопаді 2024 року зросли майже на 6% порівняно з тим самим місяцем 2023 року – до 1089 тис. од., повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
За даними асоціації, порівняно із жовтнем поточного року попит на такі авто зріс незначно – на 1% (або на 7 авто).
Лідерство на ринку впевнено утримує марка Renault – 233 од., друге місце зберіг Citroen з реєстрацією 143 авто. На третє місце (з четвертого в жовтні) перемістився Mercedes-Benz (100 од.), далі розмістилися MAN (89 од.) і Scania (59 од.).
Як повідомлялося, у листопаді 2023 року п’ятірку лідерів ринку нових комерційних авто формували марки Renault (241 од.), Peugeot (74 од.), Ford (72 од.), Mercedes-Benz (71 од.) і MAN (67 од.), а загалом ринок зріс проти листопада-2022 більш ніж удвічі – до 1031 од.
За даними “Укравтопрому”, загалом у січні-листопаді поточного року український парк вантажних і спецавтомобілів поповнили понад 11,5 тис. нових машин, що на 14% більше, ніж за аналогічний період 2023 року.
Як повідомлялося, у 2023 році, за даними “Укравтопрому”, реєстрації в Україні нових комерційних автомобілів зросли на 65% проти 2022 року – до 11,3 тис. од.
Реєстрації нових комерційних автомобілів (вантажні та спеціальні) у жовтні 2024 року зросли на 11% порівняно з тим самим місяцем 2023 року – до 1082 тис. од., повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
За даними асоціації, порівняно з вереснем поточного року попит на такі авто зріс незначно – на 1% (або на 14 авто).
Лідерство на ринку впевнено утримує марка Renault – 246 од., а на другу позицію (з третьої в жовтні) вийшов Citroen із реєстрацією 111 авто. Третє місце у Ford (90 авто), далі розташувалися Mercedes-Benz (78 од.) і MAN (76 од.).
Як повідомлялося, у жовтні 20203 року п’ятірку лідерів ринку нових комерційних авто формували марки Renault (194 од.), MAN (94 од.), Peugeot (79 од.), Ford (66 од.) і Scania (64 од.), а загалом ринок зріс до жовтня-2022 на 91,6% – до 977 од.
За даними “Укравтопрому”, загалом у січні-жовтні поточного року український парк вантажних і спецавтомобілів поповнили 10,4 тис. нових машин, що на 14% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Обсяги реєстрації нових комерційних автомобілів (вантажні та спеціальні) у вересні 2024 року зросли на 6%, як порівняти з тим самим місяцем 2023 року, – до 1068 тис. од., що на 1% (або на 15 машин) менше, ніж у серпні поточного року, повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Згідно з повідомленням, минулого місяця лідерство на ринку зберегла марка Renault – 280 од. (у вересні-2023 лідирувала з 214 од.), на друге місце вийшов Ford – 135 од. (у вересні минулого року марка була третьою в рейтингу з 98 од.), на третє Citroen – 101 од. (12-те місце з 33 од.).
До п’ятірки лідерів також увійшли MAN (79 од.) і Scania (66 од.), які у вересні минулого року відповідно посідали шостий (60 од.) і другий (106 од.) рядки рейтингу.
За даними “Укравтопрому”, загалом у січні-вересні український парк вантажних і спецавтомобілів поповнили понад 9,3 тис. нових машин – на 15% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Водночас інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting, аналізуючи сегмент вантажних автомобілів повною масою понад 3,5 тонни у вересні, відзначає його “потужне зростання”, на відміну від ринку легких авто.
“Дилерам вдалося покращити обсяги продажів на 20% порівняно з минулим роком. Тож у новий бізнес-сезон ринок важкої техніки зайшов з гарною динамікою”, – констатується в повідомленні на сайті групи.
Лідером став MAN з приростом продажів на 75%, другим був Ford, який наростив реалізацію на 43%, третьою – Scania, яка трохи скоротила продажі у вересні.
Аналітики відзначають приріст продажів вантажівок Renault майже в 2,7 раза, Iveco – на 40%.
За даними AUTO-Consulting, загалом у січні-вересні ринок вантажівок зріс на 10% і “пройшов кризові явища”.
“Кількість спецтехніки, яку виготовляють українські підприємства, – безпрецедентна. А якщо запрацює програма з відшкодування 15% вартості колісної техніки з українською локалізацією, це сприятиме подальшому зростанню”, – констатується в повідомленні.
Як повідомлялося, у 2023 році, за даними “Укравтопрому”, обсяги реєстрації в Україні нових комерційних автомобілів зросли на 65% проти 2022 року – до 11,3 тис. од. Водночас сегмент вантажівок понад 3,5 тонни, за даними AUTO-Consulting, зріс на 56,5% – до 4853 од.
Після початку повномасштабного вторгнення група компаній NIKO, яка успішно працює в Україні та країнах ЄС понад 30 років, розширила свою діяльність. На базі компанії ТОВ «НІКО СпецАвто» відкрито новий напрямок – сертифіковане виробництво броньованих спеціалізованих автомобілів військового призначення типу пікап.
Новий пікап, який отримав назву «NIKO», розроблений як універсальна автомобільна платформа на базі «Isuzu D-Max» і оснащений панцерованим захистом (ПЗ).
Як зазначив генеральний директор «НІКО СпецАвто» Денис Фоменко: «Зовні наш пікап нічим не відрізняється від звичайного автомобіля, однак кожен екземпляр – це результат симбіозу передових технологій бронювання, досконалого дизайну та високої якості. Кожна деталь створена з максимальною увагою до безпеки та технологічного прогресу. Незважаючи на збільшену вагу, автомобіль зберіг маневреність і безпечність руху».
Денис Фоменко також додав, що до кінця 2024 року компанія планує випустити близько 30 таких пікапів, щоб забезпечити потреби окремих структур, що виконують спеціалізовані завдання.
За даними компанії, вантажопідйомність пікапу «NIKO» становить 1100 кг, що на 35% перевищує вантажопідйомність аналогів у тому ж класі та ціновому діапазоні, таких як Toyota Hilux і SsangYong Musso. Це дозволяє максимально ефективно використовувати автомобіль для перевезень вантажів та виконання інших спеціалізованих завдань.
Автомобіль також оснащений лебідкою із зусиллям 7620 кг (16 800 LBS) для підйому та буксирування на бездоріжжі, що робить його незамінним при виконанні пошукових, аварійно-рятувальних операцій і в експедиціях.
Технічні характеристики, маневреність, позашляхові можливості, можливість встановлення додаткового обладнання, а також вартість роблять пікап «NIKO» ідеальним для виконання завдань будь-якої складності.
