Турецька компанія Anadolu Isuzu поставить на адресу КП “Миколаївпастанс” нові низькопідлогові автобуси на загальну суму EUR4,5 млн у рамках проєкту “Міський громадський транспорт України”, що фінансується Європейським інвестиційним банком (ЄІБ).
Повідомлення про присудження контракту за підсумками проведеного тендера опубліковано в додатку до Офіційного вісника ЄС, на який посилається AllTransUA.
Кількість автобусів не вказано, однак, як повідомлялося, у липні 2023 року Чернігівський автозавод корпорації “Еталон” заявляв, що запропонував за цю суму 55 автобусів, тоді як дві турецькі компанії – відповідно 26 і 28 од.
Як повідомлялося, умовами тендеру передбачено постачання автобусів із дизельним двигуном завдовжки від 8,2 м до 10,5 м, включно з основними та витратними запчастинами, обладнанням та інструментами для обслуговування і ремонту, супутніми послугами.
Автобуси повинні мати пасажиромісткість щонайменше 60 осіб, зокрема щонайменше 24 сидячих (плюс одне місце для інвалідного візка).
Першу партію автобусів мають поставити не пізніше ніж за п’ять місяців від дати отримання постачальником авансового платежу, а завершення контракту – за 12 місяців.
КП “Миколаївпастранс” у рамках відновлення співпраці з ЄІБ за проєктом “Міський громадський транспорт України” оголосило тендер 5 квітня 2023 року.
Своєю чергою, КП “Київпастранс” у квітні поточного року підписало контракт із цією ж турецькою компанією на постачання 12-метрових повністю низькопідлогових автобусів за EUR18,595 млн (орієнтовно до 85 од.) із фінансуванням ЄІБ.
Українські виробники автобусів неодноразово зазначали, що в тендерах ЄІБ вони або не можуть узяти участь через умови, або перевагу віддають іноземним учасникам.
Первинні реєстрації нових автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у квітні-2024 знизилися на 25,3%, або на 21 од. до квітня минулого року – до 62 од., свідчить статистика, оприлюднена асоціацією «Укравтопром». Згідно з даними на сайті асоціації, порівняно з березнем-2024 попит на нові автобуси скоротився на 20,5%, або на 16 машин.
У лідери квітневого ринку вийшли українські автобуси ЗАЗ виробництва Запорізького автозаводу корпорації «УкрАВТО», змістивши на другу позицію традиційного лідера – автобуси Ataman виробництва заводу «Черкаський автобус». За квітень зареєстровано 17 автобусів ZAZ проти двох у квітні-2023 і одного – у березні поточного.
Ataman закінчив квітень із реєстрацією 15 автобусів – у 2,5 раза менше, ніж роком раніше і на 6 од. менше, ніж у березні-2024.
Третє місце в рейтингу в автобусів «Еталон», реєстрації яких становили 10 машин порівняно з 9-ма у квітні минулого року і 20-ма в березні поточного.
Далі йдуть Ford також із реєстрацією 10 автобусів – удвічі більше, ніж у квітні-2023, але майже вдвічі менше, ніж у березні поточного, і турецький Otocar (5 машин проти однієї у квітні-2023).
По одному новому автобусу зареєстровано Mercedes-Benz, Citroen, «Рута», Renault і Zhongtong.
Таким чином, у січні-квітні 2024 року первинні реєстрації автобусів в Україні скоротилися на 27,2% до того ж періоду 2023 року – до 367 од.
Як повідомлялося, за статистикою «Укравтопрому», у квітні-2023 року в Україні реєстрації нових автобусів зросли більш ніж удвічі до квітня-2022, до 83 од., а п’ятірку лідерів сформували Ataman, Volkswagen, Citroen, «Еталон» і Ford.
У 2023 році загальні первинні реєстрації нових автобусів усіх класів в Україні становили 1701 од. – на 86% більше, ніж роком раніше.
Первинні реєстрації нових автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні в березні-2024 знизилися на 17%, або на 16 од. до березня минулого року – до 78 од., свідчить оприлюднена асоціацією “Укравтопром” статистика.
При цьому порівняно з лютим-2024 попит на автобуси скоротився на 27,8%, або на 30 машин.
Згідно зі статистикою, лідерство на ринку зберіг український Ataman із реєстрацією 21 автобуса проти 37 у березні-2023. Друге місце в автобусів “Еталон”, реєстрації яких зросли до 20 машин порівняно із сімома в березні-2023. Але порівняно з лютим поточного року їхні продажі впали на третину.
Третє місце, як і роком раніше, у Ford із 19-ма автобусами (на два менше),
четвертим став Volkswagen із 10-ма машинами (у березні-2023 не реєструвалися), замикає п’ятірку Fiat із трьома машинами.
Турецькі автобуси Temsa в березні не реєструвалися (роком раніше – одна машина). Ця марка, як повідомлялося, запланувала істотно зміцнити свої позиції в Україні.
Таким чином, у січні-березні 2024 року первинні реєстрації автобусів в Україні скоротилися на 27,6% до того самого періоду 2023 року – до 305 од.
“Укравтопром” також повідомляє, що на ринку автобусів України частка нових у березні становила 53%, а з урахуванням старих парк автобусів (включно з мікроавтобусами) становив 146 од. – на 18% менше, ніж у березні-2023 і на 19% менше за показник лютого поточного року.
Трійку лідерів у сегменті старих машин сформували Mercedes-Benz – 22 од.; Volvo – 11 од. і Van Hool – 9 од.
У 2023 році загальні первинні реєстрації нових автобусів усіх класів в Україні становили 1701 од. – на 86% більше, ніж у 2022 році.
КП “Київпастранс” підписало контракт з компанією Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayii Ve Ticaret A.Ş. (Туреччина) на постачання 12-метрових повністю низькопідлогових автобусів за EUR18,595 млн із фінансуванням Європейського інвестиційного банку (ЄІБ).
Така інформація міститься в опублікованому в Офіційному віснику ЄС повідомленні про присудження контракту в рамках проведеного тендера, на яке посилається портал AllTransUA.
Тендер на постачання автобусів Києву було оголошено ще в березні 2021 року, а пропозиції після кількох перенесень строків було розкрито в листопаді того самого року, але оцінювання пропозицій було зупинено у зв’язку з повномасштабним вторгненням РФ в Україну.
Першу партію автобусів, згідно з оголошенням про проведення тендера, мають поставити за 8 місяців від дня отримання авансового платежу, а весь контракт розрахований на 22 місяці.
За інформацією AllTransUA, другим учасником торгів була також турецька компанія Otokar.
Кількість автобусів в оголошенні не вказано, але за інформацією в ЗМІ, це може бути до 85 автобусів.
Як повідомлялося, раніше українські виробники автобусів зазначали, що в тендерах ЄІБ вони або не можуть узяти участь через умови, або перевагу надають іноземним учасникам.
Київ 2020 року закупив 200 білоруських автобусів МАЗ за лізингом.
В Німеччині у ДТП потрапив автобус лоукостера Flixbus, який їхав у напрямку Мюнхена із зупинкою в Лейпцигу. В аварії постраждали дві українки.
Про це повідомили у пресслужбі МЗС України.
Незадовго до прибуття в Лейпциг автобус із невідомих причин з’їхав із дороги, в’їхав у дерева і перекинувся.
За даними поліції, в автобусі перебувало 54 пасажири. Четверо загинули, ще 29 дістали поранення, з них шестеро перебувають у важкому стані. За інформацією українського посольства в Берліні, одну постраждалу українку госпіталізували одразу після ДТП.
“Станом на зараз обидві громадянки України вже перебувають за місцем свого проживання”, – додали в МЗС.
Водночас, зазначило зовнішньополітичне відомство, німецькі правоохоронці встановлюють особу ще однієї загиблої в ДТП жінки.
“Посольство тримає справу на особливому контролі”, – зазначили в міністерстві.
Первинні реєстрації нових автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні в лютому-2024 зросли на 22,7% до лютого минулого року – до 108 од., свідчить оприлюднена асоціацією “Укравтопром” статистика.
Водночас порівняно із січнем-2024 попит на автобуси скоротився на 9,2%, або на 11 машин.
Згідно з повідомленням, лідирував на ринку український Ataman із реєстрацією 40 автобусів: у лютому минулого року він посідав другу сходинку з 22 машинами. Друге місце у лідера торішнього лютого автобусів “Еталон”, реєстрації яких зменшилися на 14 од. – до 30 автобусів.
Третє місце, як і роком раніше, у Citroen із 10 автобусами (на один більше), четвертим знову став Volkswagen із 9-ма машинами (на 5 од. більше).
Замикає п’ятірку Ford з реєстрацією восьми автобусів проти трьох роком раніше. У лютому минулого року п’ятірку замикав український ЗАЗ, але в лютому поточного ці автобуси не реєструвалися.
Водночас реєстрації турецьких автобусів у лютому Temsa становили лише 1 од. проти 13 у січні поточного року. Ця марка, як повідомлялося, планує істотно зміцнити свої позиції в Україні, зокрема в сегменті шкільних автобусів.
Таким чином, у січні-лютому 2024 року первинні реєстрації автобусів в Україні скоротилися на 30,6% до того ж періоду 2023 року – до 227 од.
У 2023 році загальні первинні реєстрації нових автобусів усіх класів в Україні становили 1701 од. – на 86% більше, ніж у 2022 році.
