АТ “Черкаський автобус” завершило січень-вересень 2026 року з чистим прибутком 82,27 млн грн, що на 69,2% більше за аналогічний показник 2025 року, в тому числі у липні-вересні цей показник зріс у 2,4 раза порівняно з третім кварталом 2025 року – до 67,1 млн грн.
Згідно з оприлюдненим у системі розкриття інформації Нацкомісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) проміжним звітом компанії, чистий дохід від реалізації за дев’ять місяців зріс несуттєво – до 1 млрд 143 млн грн, з них в третьому кварталі приріст склав 25% до липня-вересня-2025 – до 568 млн грн.
Порівняно з другим кварталом поточного року завод у третьому кварталі збільшив чистий прибуток у 4,4 раза, чистий дохід незначно скоротив.
Завод за січень-вересень збільшив валовий прибуток на 12% – до 220,6 млн грн за зростання операційного прибутку на 57,8% до – до 110,4 млн грн.
Нерозподілений прибуток станом на кінець вересня становив 428,4 млн грн.
За даними звіту, “Черкаський автобус” у січні-вересні виготовив 308 автобусів на 919,5 млн грн (з них 105 автобусів у третьому кварталі-2026) та реалізував 293 автобуси на 920,9 млн грн (124 од.).
Крім того, вироблено 90 вантажних авто на 193 млн грн, а продано 93 машини на 198,2 млн грн.
Як повідомлялось, попередніми планами компанії в поточному році передбачається виготовити 385 автобусів Ataman, зібрати 300 вантажівок Іsuzu, а також 302 пікапи Іsuzu (що відповідає планам на 2025 рік).
Фактично у 2025 році завод скоротив випуск автобусів на 8% порівняно з попереднім роком – до 391 од., вантажних авто на 1,9% (на 6 од.), до 315 од. Було реалізовано 393 автобуси (на 7,5% менше) та 240 вантажівок (на 24,8% менше).
Заснований у 1994 році завод “Черкаський автобус” випускає автобуси малого класу Ataman (зокрема, міські, приміські, шкільні, спеціалізовані), а також іншу колісну техніку на агрегатах японської Іsuzu, зокрема, методом великовузлового складання вантажних автомобілів Іsuzu вантажністю від 3 до 18 тонн (самоскиди, пожежні, аварійно-ремонтні, автовишки, з надбудовою – для “Укрпошти”, тергромад, ДПСУ).
Крім того, завод виробляє пікапи Іsuzu для Нацполіції, ДСНС, ДПСУ, лісопатрульні, для енергетичних та газових компаній.
За його даними, дві третини виробництва – замовлення державного сектора.
Завод завершив 2025 рік з чистим прибутком майже 83 млн грн – на 32% менше показника 2024 року за незначного падіння чистого доходу – до 1 млрд 733 млн грн. Дивіденди виплачувати не запланував.
На початок 2026 року в компанії працювало 374 особи – на 33 чоловіки менше за початок 2025 року.
Первинні реєстрації нових та вживаних автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у вересні 2026 року зросли на 39% порівняно з тим самим місяцем 2025 року – до 324 од., повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Порівняно із серпнем поточного року ринок автобусів збільшився на 21,8% (на 58 од.).
За даними асоціації, частка нової техніки у вересні становила 64%, торік було 58%.
Минулого місяця серед нових автобусів найчастіше реєстрували вітчизняні Ataman – 38 од. (майже втричі більше за серпень-2026), ZAZ – 37 од. (на 12% менше), Etalon – 20 од. (на 38% менше).
Серед вживаних автобусів трійку лідерів сформували Mercedes-Benz – 59 од., Volkswagen – 15 од., Iveco – 7 од.
Загалом у січні-вересні 2026 року автобусний парк України поповнили 1716 автобусів (+4% до аналогічного періоду 2025 року), зокрема, 731 од. нових (-9%) і 985 од. вживаних (+15%).
Своєю чергою інформаційно-аналітична група Auto-Consulting також фіксує у вересні рекордний за останні 10 років показник передачі нових автобусів клієнтам.
“Інше питання, що більшість цих автобусів – це шкільні моделі, які закуповували територіальні громади із використанням часткового фінансування з держбюджету. Це дало змогу тільки за вересень поставити майже 200 нових автобусів, що на 64% більше, ніж торік”, – йдеться у повідомленні на сайті групи.
За підсумками дев’яти місяців ринок нових автобусів зріс на 2,6%.
Експерти вважають, що цьогорічна аномалія у поставках автобусів у вересні пов’язана з фінансуванням цих закупівель, тому великий обсяг поставок прийшовся не до початку навчального року, а саме на перший місяць навчань.
При цьому фактично 80% ринку забезпечили саме державні закупівлі шкільних моделей у чотирьох українських виробників.
Як повідомлялось, на реалізацію програми “Шкільний автобус” в цьому році субвенція з держбюджету склала 2 млрд грн.
За даними “Укравтопрому”, автопарк України 2025 року поповнили 2040 автобусів (+8% до аналогічного періоду 2025р.). З них: нових – 939 од. (+0,4%); вживаних – 1101 од. (+16%).
Київська обласна державна адміністрація передала Бучі ще п’ять пасажирських автобусів у межах допомоги від французьких партнерів – регіону Іль-де-Франс, повідомляє пресслужба ОВА.
“Раніше автопарк громади поповнили чотири автобуси, а тепер – ще п’ять. Транспорт пристосовано для людей з інвалідністю та батьків із дитячими візочками. Безбар’єрні умови роблять автобуси комфортнішими для всіх пасажирів”, – йдеться у повідомленні в телеграм-каналі.
Наголошується, що це важливий крок для посилення місцевої транспортної системи, адже щоденна мобільність людей напряму впливає на якість життя.
Загалом у межах партнерства з регіоном Іль-де-Франс Київщина вже отримала 60 автобусів, які передаються громадам.
Ліцеї і гімназії Дніпровського та Самарівського районів Дніпропетровщини в межах програми Ukraine Facility отримали 10 нових шкільних автобусів, до кінця року планується придбати ще 42, повідомив очільник Дніпропетровської обласної військової адміністрації Олександр Ганжа.
“Нові автобуси – комфортні та адаптовані для школярів з особливими освітніми потребами, ці 10 машин забезпечать підвезення майже 1200 учнів до 32 закладів освіти”, – написав він у телеграм в понеділок.
В цілому, за інформацією Ганжи, наразі на Дніпропетровщині курсують 462 шкільні автобуси. Цьогоріч планується придбати ще 42. Закупівля відбувається коштом освітньої субвенції у співфінансуванні з громадами в межах програми Ukraine Facility.
Керівник ОВА подякував президенту, уряду, міністерству освіти і науки та європейським партнерам за підтримку такої ініціативи.
Первинні реєстрації нових і імпортованих вживаних автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у червні 2026 року зросли на 19% порівняно з тим самим місяцем 2025 року – до 183 од., повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Водночас порівняно з травнем поточного року попит на автобуси скоротився на 16%.
За даними “Укравтопрому”, частка нової техніки в обсязі продажів автобусів у червні продовжила зменшуватись і склала лише 28%, тоді як торік – 48%, а у травні поточного року – 31%.
У минулому місяці серед нових автобусів найчастіше реєстрували Ataman заводу “Черкаський автобус” – 12 од., Ford – 12 од. та ZAZ – 11 од.
Серед вживаних автобусів трійку лідерів сформували Mercedes-Benz – 66 од., Volkswagen – 12 од. і Van Hool – 11 од.
Всього у першому півріччі 2026 року автобусний парк України поповнили 1230 автобусів (+4% до аналогічного періоду 2025р.). З них: нових – 500 од. (-6%); вживаних – 730 од. (+12%).
Як повідомлялося з посланням на дані “Укравтопрому”, автопарк України 2025 року поповнили 2,7 тис. автобусів – на 21% більше, ніж 2024 року, зокрема 1343 нових (+4%), та 1364 од. імпортованих вживаних (+44%).
Під час урядового візиту Азербайджан надав Україні п’ять пасажирських автобусів у якості гуманітарної допомоги для потреб громад, повідомив міністр закордонних справ України Андрій Сибіга.
“З 2022 року Азербайджан неодноразово робив свій внесок у підтримку українського народу. Зокрема, він надав гуманітарну допомогу на суму понад $45 млн, включаючи потужні генератори, трансформатори та критично важливе обладнання, яке допомагає підтримувати роботу нашої енергетичної системи в умовах постійних атак”, – написав він у соцмережі Х.
Міністр зазначив, що країна також надає підтримку українським дітям.
“Понад 500 українських дітей взяли участь у реабілітаційних програмах на території Азербайджану – це особливо цінно в умовах війни. Ми глибоко цінуємо цю солідарність, адже вона допомагає Україні стояти на ногах і рухатися вперед”, – зазначив Сибіга.
