У Румунії з 1 жовтня 2026 року набуває чинності нова система оплати користування національними дорогами: вартість ровіньєти для легкових автомобілів залежатиме від екологічного стандарту транспортного засобу, а для вантажівок масою понад 3,5 тонни запрацює покілометрова система TollRo.
Національна компанія з управління дорожньою інфраструктурою Румунії (CNAIR) підтвердила, що застосування нових тарифів на ровіньєту та TollRo розпочнеться 1 жовтня 2026 року. Нова модель ґрунтується на принципі, за яким більше платять транспортні засоби, що сильніше забруднюють довкілля або інтенсивніше використовують дорожню інфраструктуру.
Для легкових автомобілів та мікроавтобусів до дев’яти місць запроваджуються три тарифні категорії. Електромобілі та автомобілі стандарту Euro VI платитимуть 254 леї на рік, машини Euro IV-V – 292 леї, а Euro III і старіших стандартів – 330 леїв. Одноденна ровіньєта коштуватиме відповідно 22, 26 та 29 леїв. За 10 днів необхідно буде заплатити 30, 35 або 39 леїв, за 30 днів – 48, 55 або 62 леї, а за 60 днів – 76, 87 або 99 леїв залежно від екологічного класу автомобіля.
У результаті для власників нових автомобілів річна плата практично не зміниться і навіть дещо зменшиться порівняно з чинним тарифом, тоді як для старих машин вона помітно зросте. Зокрема, власник автомобіля Euro III або нижчого стандарту платитиме за річну ровіньєту приблизно на 25% більше, ніж за нинішньою системою.
Раніше придбані ровіньєти для легкових автомобілів залишатимуться чинними до завершення терміну їх дії.
Для вантажних транспортних засобів із максимально дозволеною масою понад 3,5 тонни з 1 жовтня запроваджується система TollRo. На відміну від традиційної ровіньєти, тариф розраховуватиметься з урахуванням фактичної відстані, яку проїхала вантажівка, її технічних характеристик та рівня викидів.
CNAIR підтверджує, що нова система поширюватиметься саме на вантажні транспортні засоби понад 3,5 тонни.
Одночасно Румунія скасовує низку окремих зборів за перетин мостів через Дунай. З 1 жовтня більше не стягуватиметься плата на мостовому комплексі Фетешть-Чернаводе, який є одним із головних автомобільних маршрутів у напрямку румунського узбережжя Чорного моря, а також на мосту Джурджень-Ваду-Ой.
Скасовується також збір на мосту Джурджу-Русе при русі з Румунії до Болгарії. Водночас плата у зворотному напрямку, з Русе до Джурджу, стягується болгарською стороною і зберігається. Продовжить діяти і плата за перетин мосту Калафат-Видин.
CNAIR повідомила, що водії, які заздалегідь придбали право на проїзд мостами, де плату скасовують, зможуть звернутися за поверненням коштів за невикористані проїзди.
Нова система є частиною ширшої реформи дорожніх платежів у Румунії. З 15 січня 2027 року румунська електронна система дорожніх зборів має стати сумісною з European Electronic Toll Service (EETS), що дозволить інтегрувати її з аналогічними системами інших країн ЄС.
AVIS Україна (ПІІ «ВІП-Рент») за останні дев’ять місяців оновила майже 17% свого автопарку, додавши 60 нових автомобілів для прокату та оперативного лізингу. Це стало найбільшим оновленням парку компанії за останні кілька років.
Понад половину нових надходжень становлять автомобілі сегмента SUV. До парку, зокрема, увійшли гібридні Toyota RAV4, Volkswagen Touareg R-Line, Audi A6 та мінівени Hyundai Staria. Нові автомобілі вже доступні клієнтам компанії в Україні.
Найбільшу частку оновлення забезпечили Toyota та Volkswagen, на які разом припало понад 55% нових поставок. Частка Toyota становила 30,5%, Volkswagen – близько 25%. До автопарку також надійшли нові автомобілі Skoda та Hyundai.
Серед окремих моделей найбільше поповнення припало на Toyota Hilux та Volkswagen Tiguan. У компанії пов’язують це з попитом на кросовери для поїздок та повнопривідні пікапи, які використовуються корпоративними клієнтами, інфраструктурними проєктами та міжнародними організаціями.
Помітну частку нового парку також сформували Skoda Octavia A8, орієнтовані, зокрема, на корпоративний сегмент, та Hyundai Staria для групових перевезень і обслуговування великих команд.
AVIS Україна одночасно розширила преміальний сегмент за рахунок Volkswagen Touareg R-Line та Audi A6. Такі автомобілі компанія орієнтує передусім на бізнес-клієнтів, дипломатичні місії та міжнародні організації.
Основу нового поповнення склали дизельні автомобілі – 61% усіх поставок. У компанії пояснюють таку структуру економічністю дизельних моделей при великих пробігах та їхньою затребуваністю у корпоративному сегменті.
Водночас понад 15% поставок у 2026 році припало на гібридні Toyota RAV4. Таким чином AVIS Україна поступово збільшує частку паливоефективних автомобілів у своєму парку.
Компанія працює на українському ринку під брендом Avis з 1997 року, а з 2016 року також під брендом Payless. Вона надає послуги короткострокової оренди автомобілів для фізичних осіб, а також оперативного лізингу та формування автопарків для корпоративних клієнтів.
AVIS є міжнародним провайдером послуг з прокату автомобілів та оперативного лізингу, представленим у 185 країнах світу.
Avis Україна, АВТОМОБІЛЬ, АВТОПАРК, лізинг, прокат автомобіля
Українці у серпні 2026 року придбали 20,6 тис. вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону, що на 9% менше за аналогічний місяць 2025 року, повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Порівняно з липнем поточного року попит на такі авто скоротився на 8,4%.
Найбільша частка у цьому сегменті авторинку в серпні належала бензиновим авто, які збільшили частку порівняно з серпнем 2025 року на 4 в.п. – до 52%.
Далі йдуть дизельні авто – як і торік, їхня частка становила 17%, а частка електромобілів скоротилася до 17% з 26%, водночас вони випереджають гібриди, частка яких становила 11% (6%). Частка авто з ГБО не змінилась – 3%.
Середній вік ввезених вживаних авто становив 8,7 років.
Десятку найбільш популярних вживаних імпортованих моделей впевнено очолює Volkswagen Golf – 875 од. Далі йдуть VW Tiguan – 775 од., Nissan Rogue –707 од., Audi Q5 –695 од., Skoda Octavia – 633 од., Renault Megane – 532 од., Tesla Model Y – 494 од., Tesla Model 3 – 480 од., Nissan Leaf – 454 од. та Ford Escape – 408.
Як повідомлялося з посиланням на “Укравтопром”, 2025 року українці придбали 274,3 тис. вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону, що на 24% більше, ніж 2024 року. До трійки найбільш популярних після Volkswagen Golf входили два електромобілі Tesla – Model Y та Model 3.
Продажі нових легкових автомобілів у серпні цього року скоротились на 27% порівняно з тим самим місяцем 2025 року – майже до 5 тис. од., що також на 14% менше за показник липня поточного року, повідомив “Укравтопром” в Телеграм-каналі.
За даними асоціації, найпопулярнішою маркою залишається японська Toyota, яка на 9% наростила продажі порівняно з серпнем торік – до 1092 од.
Другу сходинку утримує у Skoda – 600 од. (+47%), третю посіла Renault – 361 од. (-32%).
До десятки найбільш популярних також увійшли BYD – 229 од. (-69%), який минулого року займав другу сходинку рейтингу на хвилі зростання попиту на електромобілі; Hyundai – 261 од. (-34%); Volkswagen – 260 од. (-51%); Mazda – 187 од. (+7%); BMW – 186 од. (-45%); Suzuki – 156 од. (-32%) та Mitsubishi – 122 од. (-2%).
Бестселером місяця став кросовер Toyota RAV-4 (у серпні 2025 року – Renault Duster).
За даними “Укравтопрому”, всього у січні-серпні в країні було реалізовано понад 43,7 тис. нових легковиків, що на 5% менше ніж торік.
Як повідомлялось, за даними “Укравтопрому”, 2025 року ринок нових легкових авто збільшився на 17% порівняно з 2024 роком – до 81,3 тис. од.
В Україні з 1 вересня запрацює Реєстр сертифікатів затвердження типу і виданих виробниками сертифікатів відповідності колісних транспортних засобів та обладнання, що передбачає повноцінний перехід з паперового формату в єдину електронну систему, йдеться у повідомленні Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України.
“Ми переводимо в цифру процедуру, яка фактично роками залишалася паперовою. Реєстр дає можливість бачити всю необхідну інформацію в одній системі та перевіряти її без паперових документів”, – цитуються у релізі слова першого заступника міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту Сергія Деркача.
У відомстві уточнили, що наразі реєстр працює у режимі дослідної експлуатації, а до тестування долучилися 33 виробники транспортних засобів і 20 органів із сертифікації.
Передбачається, що наступний етап розпочнеться 27 вересня, коли набуде чинності новий технічний регламент затвердження конструкції колісних транспортних засобів, їх складових частин та обладнання.
У межах технічного регламенту видача сертифікатів здійснюватиметься виключно в електронній формі із їх внесенням до Реєстру.
Зазначається, що вже раніше видані паперові сертифікати залишатимуться чинними, а після внесення відповідної інформації про них до реєстру, окреме переоформлення не буде потрібне.
Серед іншого в міністерстві повідомили про роботу над зміною підходу до автомобілів, що ввозяться в Україну з-за кордону.
“Існуюча в Україні практика проведення сертифікації таких транспортних засобів перед першою державною реєстрацією не відповідає моделі, яка застосовується в Європейському Союзі”, – пояснили у відомстві.
Зокрема, в межах євроінтеграції, Україні необхідно перейти від сертифікації ввезених вживаних автомобілів до обов’язкового технічного контролю перед їх першою державною реєстрацією в Україні.
Як повідомляє Fixygen, ТОВ «Українська інвестиційно-аналітична компанія» (УІАК, ТМ PlanetAvto), що входить до небанківської фінансової групи «ПЛАНЕТГРУП», 25 серпня розпочала первинне розміщення дебютного випуску корпоративних облігацій серії А загальним обсягом 50 млн грн.
Згідно з умовами випуску, інвесторам пропонується 50 тис. облігацій номінальною вартістю 1 тис. грн кожна. Ставка на перші чотири процентні періоди, тобто перший рік обігу, встановлена на рівні 25% річних у гривні, купон виплачується щоквартально.
Первинне розміщення триватиме з 25 серпня по 8 вересня 2026 року. Загальний термін обігу облігацій становить п’ять років, при цьому передбачена щорічна оферта, що дозволяє власникам пред’явити цінні папери емітенту для викупу за номінальною вартістю.
Після перших чотирьох процентних періодів ставка визначатиметься відповідно до умов проспекту емісії та може коливатися в діапазоні 5–35 % річних.
Організатором та андеррайтером випуску виступає інвестиційна фірма «УНІВЕР Капітал». Заявки на придбання облігацій фізичні та юридичні особи можуть подавати через додаток UNIVER або кабінет інвестора. Розрахунки під час первинного розміщення здійснюються за принципом DvP — «поставка проти оплати».
Після завершення первинного розміщення «УНІВЕР Капітал» планує підтримувати двосторонні котирування облігацій на вторинному ринку.
УІАК заявляє, що 100% залучених коштів планує спрямувати на розширення портфеля фінансового лізингу автомобілів. Компанія працює на ринку з 2013 року та має ліцензію на надання послуг фінансового лізингу.
Як повідомляв Open4Business, у 2025 році виручка УІАК зросла майже в 2,9 раза — до 40,68 млн грн, чистий прибуток склав близько 3,02 млн грн. Згідно з проспектом емісії, у 2026 році компанія прогнозує виручку на рівні 50 млн грн і чистий прибуток близько 5 млн грн.
За даними, наведеними групою, активи УІАК за підсумками 2025 року становили близько 27,2 млн грн, власний капітал — близько 21 млн грн.
Основними напрямками діяльності компанії є фінансовий лізинг та торгівля автомобілями. УІАК інтегрована в інфраструктуру автомобільного маркетплейсу PlanetAvto.
Власниками компанії на паритетних засадах є Андрій Ковтун і Тетяна Ягупова. Ковтун також є контролером небанківської фінансової групи «ПЛАНЕТГРУП».
Група одночасно розвиває залучення фінансування через ринок корпоративних облігацій та інших учасників екосистеми. ТОВ «Автокредит Плюс» (PlanetAvto) у серпні розпочало розміщення облігацій серії C обсягом 100 млн грн зі ставкою 24% річних на перші чотири процентні періоди. Кошти цього випуску також спрямовуються на розвиток фінансового лізингу автомобілів.
Таким чином, сумарний обсяг двох актуальних облігаційних програм компаній групи PlanetAvto становить 150 млн грн.
Open4Business раніше, 17 серпня 2026 року, повідомляв про реєстрацію УІАК дебютного п’ятирічного випуску облігацій на 50 млн грн.
