Українське дунайське пароплавство виставило на продаж шість суховантажів, повідомив гендиректор компанії Дмитро Москаленко.
Приймання заявок від охочих узяти участь в аукціоні розпочато на майданчику zakupivli.pro 5 грудня, і триватиме до 12 грудня. Усі шість суден виставляються єдиним лотом. Його ціна – 440,68 млн грн (без ПДВ).
“УДП починає реалізацію морського флоту. Болісне, але єдино правильне рішення. Ключовий сегмент УДП – вантажні річкові перевезення. Ми маємо позбутися збиткових непрофільних активів і спрямувати ресурси на модернізацію річкового флоту. Саме в сегменті вантажних річкових перевезень у пароплавства є перспективи розвитку”, – написав Москаленко у фейсбуці у п’ятницю.
За його словами, судновласників, найімовірніше, зацікавлять відремонтовані “Вилково” та “Izmail”, з документами, готові до роботи.
“Однак важливо, щоб покупця знайшли також “Татарбунари”, “Виана ду Каштело”, “Килия” та “Рени”, які вже багато років перебувають у відстої”, – зазначив гендиректор УДП.
За словами Москаленка, минулого року УДП почало відновлювати морський флот.
“Під час блокування портів Одеси уряд поставив завдання забезпечити вивезення агропродукції з Дунайських портів. За торішніх фрахтових ставок відновлення флоту було вигідною інвестицією з коротким терміном окупності. Але після зняття блокади з портів Одеси фрахтові ставки впали в кілька разів. Дунайські порти спорожніли. І подальша тенденція невтішна”, – повідомив він.
За словами гендиректора УДП, низка приватних компаній працюють і за низьких ставок, оскільки “оптимізують податки, оперують сотнями одиниць флоту різного тоннажу, працюють у різних сегментах, на різних ринках із гарантованим зворотним завантаженням суден”.
“Ми – державна компанія, яка сумлінно сплачує всі податки. У таких нерівних умовах, маючи робочий флот у два невеликих морських судна (решта чотири в неробочому стані), конкурувати майже неможливо”, – наголосив Москаленко.
Він зазначив, що УДП опрацьовувало всі можливі варіанти: розглядали пропозиції щодо передачі суден у тайм-чартер. Однак дохід від чартеру не буде перекривати майбутні витрати на обслуговування і ремонт суден. Проєкт міг стати свідомо збитковим для держави.
“Вічно тримати судна у відстої також не варіант. Утримання флоту – значні щомісячні витрати. Нашим суднам понад 30 років, тож за деякий час доведеться знову витрачатися на продовження терміну дії документів”, – резюмував Москаленко, зазначивши, що рішення реалізувати флот підтримано акціонером – Міністерством розвитку громад, територій та інфраструктури України.
Суховантаж PUMA залишив порт Одеси з 30 тис. тонн ріпаку та металу, ставши п’ятим судном, яке скористалося тимчасовим евакуаційним коридором із чорноморських портів України з 15 вересня, повідомив віцепрем’єр – глава Мінвідновлення Олександр Кубраков.
“Через блокування #BSGI (Чорноморської зернової ініціативи) і світову зростаючу потребу в агропродукції Україна розглядає можливість використання коридору для суден із невійськовими вантажами, особливо агропродукцією, переважно в Африку та Азію”, – написав він у твіттері в п’ятницю.
З українських портів у середу вийшли чотири суховантажі з понад 250 тис. тонн продовольства, повідомляє Спільний координаційний центр (СКЦ).
За даними СКЦ, судно Laskaro S доставить 62 088 тонн кукурудзи до Бельгії, суховантаж Astra Perseus переправить до Іспанії 55 тис. тонн кукурудзи. Судно Geneve прямує до Туреччини з 32 тис. тонн пшениці і 33 тис. тонн ячменю. Суховантаж Andonis взяв курс на Китай, перевозячи 48 502 тонни кукурудзи і 18,7 тис. тонн соняшникового шроту.
Зазначається, що ще чотири суховантажі прямують у порти України.
“Загальний тоннаж зерна та іншої агропродукції, експортованої з трьох українських портів, становить 22 747 287 тонн. Загальна кількість узгоджених пересувань суден – 1543”, – ідеться в повідомленні.
У СКЦ повідомили, що “було подано 100 заявок на участь в ініціативі”.
БЕЛЬГІЯ, ИСПАНИЯ, КИТАЙ, продовольство, суховантаж, ТУРЕЧЧИНА
Чотири суховантажі доставлять кукурудзу і пшеницю в Китай та Іспанію, повідомляє Спільний координаційний центр (СКЦ).
“19 січня чотири судна залишили українські порти, вони перевозять загалом 229 749 тонн зерна та іншого продовольства в рамках чорноморської зернової ініціативи”, – ідеться в повідомленні.
Три судна Star Sapphire (74 904 тонни пшениці), Mana (47 267 тонн пшениці та 11 420 тонн кукурудзи) і Serenity Ibtihaj (26 653 тонни кукурудзи) вирушили до Іспанії. Судно Andros Spirit переправить до Китаю 69 505 тонн кукурудзи.
У порти України також прямують чотири суховантажі, які в четвер пройшли морським гуманітарним коридором.
“Станом на 19 січня загальний тоннаж зерна та іншої агропродукції, експортованої з трьох українських портів, становить 18 051 260 тонн. Загалом наразі було дозволено рух 1 316 суховантажних суден: 652 на прибуття в українські порти і 664 – на вихід із них”, – резюмували в СКЦ.
З українських портів у вівторок вийшли три судна з кукурудзою і пшеницею, повідомляє Спільний координаційний центр (СКЦ).
“17 січня три судна залишили українські порти, вони перевозять загалом 119 тис. тонн зерна та іншого продовольства в рамках чорноморської зернової ініціативи”, – ідеться в повідомленні.
Два суховантажі Kestrel S (26,5 тис. тонн пшениці) і Great Arsenal (25,5 тис. тонн пшениці) попрямували до Туреччини. Судно Navios Helios доставить до Китаю 67 тис. тонн кукурудзи.
У порти України також прямують чотири суховантажі, які у вівторок пройшли морським гуманітарним коридором.
У СКЦ повідомили, що “було подано 77 заявок на участь в ініціативі”. Дев’ять суден очікують дозволу на захід у порти України, 24 навантажених суховантажі очікують на відправлення в пункти призначення.
“Станом на 17 січня загальний тоннаж зерна та іншої агропродукції, експортованої з трьох українських портів, становить 17 757 311 тонн. Загалом наразі було дозволено рух 1 307 суховантажних суден: 649 на прибуття в українські порти і 658 – на вихід із них”, – резюмували в СКЦ.
Українські порти з 20 по 29 грудня покинуло 41 судно з майже 1,6 млн тонн продовольства, повідомляє Спільний координаційний центр (СКЦ).
“З 20 до 28 грудня з українських портів вийшли 38 суден, вони перевезли загалом 1 552 879 тонн зерна та іншого продовольства в рамках чорноморської зернової ініціативи”, – йдеться в повідомленні.
Зазначається, що 29 грудня з українських портів вийшли ще три суховантажі з 42 070 тонн продовольства.
Два судна New Victory (23,5 тис. тонн ячменю) і Panjali Teymurov (3,3 тис. тонн олії та 2 970 тонн соєвої олії) прямують до Тунісу. Суховантаж Aileen доставить у Марокко 12,3 тис. тонн соняшникового шроту.
У СКЦ повідомили, що “було подано 61 заявку на участь в ініціативі”.
Крім того, 10 суден очікують дозволу на захід у порти України, 31 навантажене судно очікує на відправлення в пункти призначення.
“Станом на 29 грудня загальний тоннаж зерна та іншої агропродукції, експортованої з трьох українських портів, становить 15 959 660 тонн. Загалом наразі було дозволено рух 1 206 суден: 597 на прибуття в українські порти і 609 – на вихід із них”, – резюмували в СКЦ.
