АТ “Укрзалізниця” встановить на вокзалах отримані від Товариства Червоного Хреста України електрогенератори та нагрівачі.
Як повідомляється в “Телеграм-каналі” УЗ, генератори працюватимуть на вокзалах у Запоріжжі (два вокзали), Вінниці, Хмельницькому, Кам’янці-Подільському, Бердичеві, Рівному, Кривому Розі (два вокзали), Ковелі, Коломиї, Мукачеві, Трускавці, Моршині. , Жмеринці, Івано-Франківську, Чернівцях, Чопі, Ужгороді, Житомирі, Миронівці, Чернігові, Тростянці, Сумах, Харкові, Одесі, Черкасах, Кропивницькому, Тернополі, Львові (два вокзали) та на станціях “Тараса Шевченка” та “Дарниця” у м. Києві.
Загальна вартість гуманітарної допомоги складає близько 12 млн. грн.
Крім того, минулого тижня “Укрзалізниця” отримала від Товариства Червоного Хреста України 154 водонагрівачі, які були розподілені серед 79 вокзалів.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за період 1-21 вересня 2022 року експортувало рекордні з початку російської агресії 2,25 млн тонн зернових вантажів, що на 40,5% перевищує показники всього серпня (1,6 млн тонн), повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов.
“Ми поставили черговий рекорд перевезення вантажів на експорт – 2,25 млн тонн, і це тільки за 21 день вересня. Я думаю, що до кінця місяця ми зможе досягти показника в 2,5 млн тонн, можливо, постараємося перевезти до 3 млн тонн”, – заявив Ткачов під час онлайн-наради з учасниками галузі у четвер.
За його словами, такого зростання компанія досягла завдяки нарощуванню перевезень сільгосппродукції до трьох українських морпортів, розблокованих у рамках Стамбульських зернових домовленостей.
При цьому він уточнив, що до портів для подальших відвантажень до третіх країн доставлено 1,516 тис. тонн сільгосппродукції (за весь серпень майже вдвічі менше – 795 тис. тонн), тоді як через наземні прикордонні переходи на західному кордоні перевезено 732 тис. тонн зерна (у серпні – 805 тис. тонн, -9%).
За його даними, з початку вересня “Укрзалізниця” сумарно завантажила у вагони 1,89 млн. тонн зернових вантажів (за весь серпень – 1,74 млн. тонн), що становить 27,5% загального зануреного обсягу за цей місяць у 6,32 млн. тонн (у серпні на експорт було відвантажено 9,28 млн. тонн).
Представник УЗ також уточнив, що за 1-21 вересня середньодобове навантаження вагонів компанії склало близько 90 тис. тонн (у серпні – 56 тис. тонн), досягнувши рекордних з початку російської агресії показників. Так, 20 вересня у вагони було занурено рекордні за півроку 122 тис. тонн сільгосппродукції, 21 вересня – 101,4 тис. тонн, 19 вересня – 112,8 тис. тонн, 18 вересня – 83,2 тис. тонн.
“Зараз значно зросло і навантаження по мережі, в останні дні ми вантажимо понад 100 тис. тонн/добу. Тобто навантаження по мережі зростає, і це все завдяки відкриття нашого зернового коридору”, – наголосив заступник директора під час наради.
За 21 день вересня “Укрзалізниця” також експортувала через наземні прикордонні переходи та порти 89,7 тис. тонн соняшникової олії, а також 132,7 тис. тонн шротів усіх видів.
Ткачов уточнив, що за вказаний період середня добова обробка вагонів усіх видів на прикордонних переходах просіла на 6% – до 1,731 тис. вагонів порівняно з 1,848 тис. вагонів у середньому за серпень, тоді як передача вагонів-зерновозів становила 536 вагонів/добу, що на 14% більше за середні показники за серпень (469 вагонів-зерновозів на добу).
За його даними, найбільш інтенсивно рух вагонів відбувається через прикордонний перехід “Ізов” – 157 вагонів/добу, “Батєво” – 80 вагонів/добу, “Ягодин” – 48 вагонів/добу, “Вадул-Сірет” – 47 вагонів/добу.
Представник УЗ уточнив, що до 21 вересня сумарна черга вагонів усіх номенклатур на кордоні зменшилася, порівняно з 1 вересня, на 24% (або на 6,64 тис. вагонів) – до 18,96 тис. од. з 25,12 тис. од. При цьому до 21 вересня у черзі перебуває 4,78 тис. вагонів-зерновозів, тоді як 1 вересня ця цифра становила 8,48 тис. вагонів із зерном (-44%, або на 3,69 тис. вагонів).
Ткачов зазначив, що черга при доставці зернових вантажів, якщо підходити за наявності вагонів та добової здачі, приблизно на дев’ять діб очікування.
“При цьому зрозуміло, що у нас є переходи, де ситуація важча, де треба простояти 20 днів, а є місця, де черга відсутня. Загалом ми маємо чергу у 9 діб за наявністю вагонного парку”, – уточнив представник УЗ.
Також він наголосив, що після переорієнтації на початку вересня основного потоку зернових вантажів у напрямку українських морпортів у УЗ з’явилася можливість додатково приймати зернові вантажі для експорту через наземні прикордонні переходи на західних кордонах України.
“Укрзалізниця” у серпні збільшила обсяг перевезень вантажів на 4,5% – з 10,318 млн. тонн до 10,787 млн. тонн, повідомив голова правління компанії Олександр Камишин у телеграм увечері в четвер.
“Є суттєвий приріст по зерну, нашій стратегічній позиції. Перевезли +42% насамперед завдяки розблокуванню морських портів”, – написав він.
Згідно з поданою Камишиним інформацією, у серпні було перевезено 2,088 млн тонн порівняно з 1,447 млн тонн у липні.
Крім того, зросло перевезення нафтопродуктів – на 2,6%, до 556 тис. тонн, і будматеріалів – приблизно на 10%, зазначив глава правління “Укрзалізниці”.
За його словами, знизилося на 6,8% транспортування залізняку – до 1,895 млн тонн, а також чорних металів – на 10%.
“Але тут причина зрозуміла – на жаль, триває падіння виробництва сталі у світі. А ось зниження перевезення вугілля на 10% мене реально турбує”, – зазначив Камишин.
Він наголосив, що “Укрпзалізниця” бореться за кожну тонну вантажу та збільшує експортно-імпортний потенціал залізниці, будуючи нові ділянки, відкриваючи нові стики із сусідніми країнами та збільшуючи пропускну спроможність західних переходів.
Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) вніс зміни до угоди щодо чинного Проекту електрифікації залізничної ділянки Долинська – Миколаїв – Колосівка, що дозволить додатково направити частину кредиту ЄБРР у обсязі EUR98,5 млн на забезпечення ліквідності для фінансування критично важливих потреб АТ “Укрзалізниця” (УЗ).
Як повідомило Міністерство фінансів, відповідні документи підписали у четвер міністр фінансів Сергій Марченко, директор ЄБРР у країнах Східної Європи та Кавказу Маттео Патроне та голова правління “Укрзалізниці” Олександр Камишин.
Перепрофільовану частину кредиту ЄБРР буде забезпечено гарантією уряду Франції чи іншої країни G7.
“Ушкодження та руйнація залізничної інфраструктури, втрата рухомого складу “Укрзалізниці” негативно впливають на забезпечення безперебійної роботи суспільства. Тому збільшення кредиту ЄБРР на підтримку ліквідності “Укрзалізниці” дозволить підтримати стабільність її роботи в умовах війни”, – прокоментував угоду Марченко.
Як повідомлялося, раніше цього року – 10 червня – вже було підписано подібні зміни до угоди, згідно з якими EUR50 млн спрямовані на підтримку ліквідності “Укрзалізниці”. Таким чином, загальний обсяг кредиту ЄБРР на ліквідність УЗ сягнув EUR148,5 млн.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у серпні 2022 року експортувала рекордні з початку російської агресії 1,6 млн тонн зернових вантажів, що в 1,74 разу перевищує показники липня (917 тис. тонн), це зростання досягнуто завдяки розблокуванню трьох українських морпортів у рамках Стамбульських зернових домовленостей
При цьому через наземні прикордонні переходи на західному кордоні минулого місяця перевезено 805 тис. тонн зерна (у липні – 716 тис. тонн), а до портів доставлено 795 тис. тонн (190 тис. тонн), такі дані озвучив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов під час онлайн-наради з учасниками галузі у четвер.
За його даними, у серпні “Укрзалізниця” сумарно завантажила у вагони 1,74 млн. тонн зернових вантажів, що становить 18,7% загального зануреного обсягу в 9,28 млн. тонн, а перевезла сумарно 2,08 млн. тонн зерна.
За його даними, у серпні цього року середньодобове навантаження вагонів УЗ склало 56 тис. тонн. На початку серпня цей показник варіювався в межах 24-40 тис. тонн, але з початком повноцінної роботи зернового коридору в рамках Стамбульських угод навантаження зросло до 50-80 тис. тонн/добу.
“У нас навіть є рекорд середньодобового навантаження зерна 31 серпня – 91,53 тис. тонн. Я бачу, що скоро ми дійдемо до порогу середньодобового навантаження в 100 тис. тонн/добу, і я сподіваюся, що це буде вже у вересні. Загалом я бачу дуже позитивну динаміку у нас щодо перевезення зернових вантажів”, – наголосив заступник директора під час наради.
У серпні “Укрзалізниця” також експортувала через наземні прикордонні переходи та порти 107,9 тис. тонн соняшникової олії, а також 148,7 тис. тонн шротів усіх видів.
Заступник директора уточнив, що за зазначений період середня добова обробка вагонів усіх видів на прикордонних переходах трохи просіла – до 1,848 тис. вагонів з 1,86 тис. вагонів на початку серпня (на 15 вагонів на добу), проте передача вагонів для зернових вантажів зросла на 18 % (+71 вагон/добу) – до 469 вагонів-зерновозів на добу проти 398 од. в липні.
Представник УЗ уточнив, що до 1 вересня сумарна черга вагонів усіх номенклатур на кордоні зменшилась порівняно з 1 серпня на 21% (або 6,53 тис. вагонів) – до 25,12 тис. од. з 31,5 тис. од. При цьому до зазначеної дати в черзі перебувало 8,48 тис. вагонів із зерном (-15% або 1,5 тис. вагонів до 1 серпня), 433 вагони з олією (удвічі менше) та 605 вагонів зі шротом усіх видів (- 24%).
“Цей результат досягнуто тому, що “Укрзалізниця” вжила заходів щодо покращення системи планування. Нагадаю, це результат того, що ми почали узгоджувати плани навантаження згідно з алгоритмом, керуючись показниками здачі за попередній місяць та з урахуванням наявності черг. Також ми ведемо роботу з перевізниками , щоб вони не роздмухували план, і підтверджуємо тільки той обсяг, який вони фактично готові взяти у себе по стику”, – підсумував Ткачов.
Міжнародне рейтингове агентство Fitch Ratings підвищило довгостроковий рейтинг дефолту емітента (РДЕ) АТ “Укрзалізниця” (УЗ) в іноземній валюті з “C” до “CC.
“Рейтингові дії послідували за підвищенням Fitch суверенних рейтингів України 17 серпня 2022 р. до “CC”. Ця рейтингова дія прямо впливає на РДЕ УЗ, оскільки вона вважається пов’язаною з державою компанією”, – зазначає агентство.
Воно вказує на те, що стратегічне значення компанії для держави зросло після початку російсько-української війни у лютому 2022 року. Стимул уряду підтримувати УЗ залишається високим, держава надає безповоротні грошові субсидії (10 млрд грн) для підтримки основної операційної діяльності компанії. Проте фінансові ресурси та грошові потоки EP більші, ніж до війни, залежать від фінансових показників української держави, вважає також агентство.
Рейтингова дія не вплинула на самостійну кредитоспроможність УЗ лише на рівні “ccc”.
Рейтинги єврооблігацій УЗ відповідають довгостроковому РДЕ в іноземній валюті. Fitch уточнює, що єврооблігації становили 75% боргу ЄС на кінець 2021 року.
