З технічних причин частина поїздів львівського напрямку у неділю, 10 липня, вирушає із запізненням, повідомили у АТ “Укрзалізниця”.
Станом на 19.00 з технічних причин у дорозі затримуються наступні поїзди львівського напрямку: №85/233 Запоріжжя, Покровськ – Львів (затримка 2 години 15 хв., відновлення руху очікується протягом півгодини); №715 Київ – Перемишль (затримка 3 години, відновлення руху очікується протягом півгодини); №45/46 Ужгород – Харків (затримка 2 години, поїзд щойно відправлений зі Львова); №5/6 Івано-Франківськ – Запоріжжя (затримка 1 год 32 хв., поїзд щойно відправлений зі Львова); №259/260 Івано-Франківськ – Суми (можлива кількахвилинна затримка на відправлення та сповільнений рух пошкодженою ділянкою).
Крім того, зазнав змін розклад руху деяких поїздів по ст. Львів: №6045 сполученням Тернопіль – Львів, №805 сполученням Рівне – Львів. Відповідно, на понад годину пізніше графікового часу вирушать у рейс поїзда №806 Львів – Рівне, №6096 Львів – Здолбунів, №6046 Львів – Тернопіль і №6034 Львів – Золочів.
” Просимо пасажирів сповіщати про свої плани щодо пересадок наші поїзні бригади, які допоможуть їх організувати. Також стежте за офіційними повідомленнями Укрзалізниці та оголошеннями на вокзалах, крім того, оновлення щодо затримок доступні на uz-vezemo.com.”, – наголосили у відомстві.
“Укрзалізниця” призначає новий поїзд №288/287 сполученням Харків – Одеса, який дасть змогу з’єднати прямим залізничним сполученням міста зі сходу до півдня країни.
“Поїзд №288/287 проходитиме через Лозову, Павлоград, Дніпро, Запоріжжя, Марганець, Нікополь, Кривий Ріг, Кропивницький та інші міста, даючи зручне залізничне сполучення кільком регіонам”, – ідеться у повідомленні перевізника у телеграмі.
Згідно з ним, поїзд курсуватиме з Харкова через день у непарні числа з 29 липня. Відправлення – о 7:58, прибуття до Одеси – о 10:39. У зворотному напрямку з Одеси поїзд курсуватиме у парні числа з 30 липня. Відправлення – о 15:42, прибуття до Харкова – о 17:40.
Квитки будуть доступні онлайн на сайті, у чат-боті “Укрзалізниці” та в касах з 8 липня.
Світовий банк може надати “Укрзалізниці” (УЗ) $200 млн для розвитку пропускної спроможності експорту зерна, про таку попередню домовленість повідомив голова правління УЗ Олександр Камишін.
“Попередньо домовилися зі Світовим банком про $200 млн фінансування наших проєктів щодо розвитку пропускної спроможності експорту зерна”, – написав він у телеграмі у вівторок за підсумками Конференції з відновлення України в Лугано (Швейцарія).
Раніше Камишін у кулуарах конференції уточнив агентству “Інтерфакс-Україна”, що в червні “Укрзалізниці” не вдалося наростити експорт зернових через логістичні обмеження.
Як повідомлялося, Україна за червень 2022 року експортувала 1,41 млн тонн зернових культур порівняно з 1,2 млн тонн у травні. Водночас експорт через порти до війни зернових культур становив 4-5 млн тонн.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) модернізувало ще одну електричку на маршрут Kyiv City Express, повідомив голова правління УЗ Олександр Камишін.
“Плюс одна модернізована електричка стає на маршрут міської електрички. Тепер залишилося ще дві електрички замінити, і все Київське кільце буде закрито новенькими модернізованими електричками”, – написав він у своєму телеграм-каналі.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) планує отримати за програмою лендлізу 40 локомотивів General Electric, двигуни для локомотивів та інше, повідомив голова УЗ Олександр Камишін.
При цьому з початком активної фази війни, яку розв’язала Росія проти України, компанії вдалося зберегти практично весь рухомий склад, на відміну від 2014 року, коли значна частина рухомого складу залишилася на втраченій території, уточнив Камишін в інтерв’ю “Forbes Україна”.
За його словами, зокрема, із 30 локомотивів GE вивезли 29. Один не встигли – він стояв на техобслуговуванні в неробочому стані в мелітопольському депо.
Глава УЗ також зазначив, що в компанії розраховують на посилення держпідтримки, компенсації від РФ та програму лендлізу.
“Ми сформували великий перелік (під лендліз – ІФ). Із важливого: є запит на 40 локомотивів GE вартістю $250 млн, двигуни для модернізації інших наших локомотивів, спецмашини для відновлення інфраструктури та інше. Далі цей перелік затверджує робоча група. Подивимося, що ми зможемо отримати”, – заявив Камишін.
Він також зазначив, що зараз не час для підвищення пасажирських тарифів, проте механізм компенсації від держави все ще потребує доопрацювання. При цьому щодо тарифів на вантажні перевезення, за словами Камишіна, діалог в уряді все ще триває.
Глава “Укрзалізниці” також повідомив, що операційний розрив у компанії сьогодні становить 2-3 млрд грн на місяць, і якщо не відкриються порти, компанія не зможе ліквідувати його самотужки.
“Отримали із держбюджету програму підтримки на 10 млрд грн – вона закінчилася в травні. Зараз говоримо про другий раунд держфінансування до кінця року. Він буде більшим”, – зазначив Камишін.
Він також зазначив, що в перші дні війни добове навантаження на залізницю скоротилося з 700 тис. тонн до 150 тис. тонн. У березні “УЗ” перевозила 257 тис. тонн на добу, у квітні – 295 тис. тонн/добу, травень компанія завершила з обсягами 300 тис. тонн/добу.