Світовий банк може надати “Укрзалізниці” (УЗ) $200 млн для розвитку пропускної спроможності експорту зерна, про таку попередню домовленість повідомив голова правління УЗ Олександр Камишін.
“Попередньо домовилися зі Світовим банком про $200 млн фінансування наших проєктів щодо розвитку пропускної спроможності експорту зерна”, – написав він у телеграмі у вівторок за підсумками Конференції з відновлення України в Лугано (Швейцарія).
Раніше Камишін у кулуарах конференції уточнив агентству “Інтерфакс-Україна”, що в червні “Укрзалізниці” не вдалося наростити експорт зернових через логістичні обмеження.
Як повідомлялося, Україна за червень 2022 року експортувала 1,41 млн тонн зернових культур порівняно з 1,2 млн тонн у травні. Водночас експорт через порти до війни зернових культур становив 4-5 млн тонн.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) модернізувало ще одну електричку на маршрут Kyiv City Express, повідомив голова правління УЗ Олександр Камишін.
“Плюс одна модернізована електричка стає на маршрут міської електрички. Тепер залишилося ще дві електрички замінити, і все Київське кільце буде закрито новенькими модернізованими електричками”, – написав він у своєму телеграм-каналі.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) планує отримати за програмою лендлізу 40 локомотивів General Electric, двигуни для локомотивів та інше, повідомив голова УЗ Олександр Камишін.
При цьому з початком активної фази війни, яку розв’язала Росія проти України, компанії вдалося зберегти практично весь рухомий склад, на відміну від 2014 року, коли значна частина рухомого складу залишилася на втраченій території, уточнив Камишін в інтерв’ю “Forbes Україна”.
За його словами, зокрема, із 30 локомотивів GE вивезли 29. Один не встигли – він стояв на техобслуговуванні в неробочому стані в мелітопольському депо.
Глава УЗ також зазначив, що в компанії розраховують на посилення держпідтримки, компенсації від РФ та програму лендлізу.
“Ми сформували великий перелік (під лендліз – ІФ). Із важливого: є запит на 40 локомотивів GE вартістю $250 млн, двигуни для модернізації інших наших локомотивів, спецмашини для відновлення інфраструктури та інше. Далі цей перелік затверджує робоча група. Подивимося, що ми зможемо отримати”, – заявив Камишін.
Він також зазначив, що зараз не час для підвищення пасажирських тарифів, проте механізм компенсації від держави все ще потребує доопрацювання. При цьому щодо тарифів на вантажні перевезення, за словами Камишіна, діалог в уряді все ще триває.
Глава “Укрзалізниці” також повідомив, що операційний розрив у компанії сьогодні становить 2-3 млрд грн на місяць, і якщо не відкриються порти, компанія не зможе ліквідувати його самотужки.
“Отримали із держбюджету програму підтримки на 10 млрд грн – вона закінчилася в травні. Зараз говоримо про другий раунд держфінансування до кінця року. Він буде більшим”, – зазначив Камишін.
Він також зазначив, що в перші дні війни добове навантаження на залізницю скоротилося з 700 тис. тонн до 150 тис. тонн. У березні “УЗ” перевозила 257 тис. тонн на добу, у квітні – 295 тис. тонн/добу, травень компанія завершила з обсягами 300 тис. тонн/добу.
Пасажири “Укрзалізниці” (УЗ) тепер можуть відправляти свої автомобілі з Києва до Ужгорода та назад поїздом №29/30 Київ – Ужгород, повідомляє УЗ у телеграм-каналі.
Зазначається, що вартість перевезення – майже 1,4 тис. грн за тонну ваги. Оформити перевезення можна в касах вокзалів.
Окрім того, повідомляється, вагони-автомобілевози вже курсують на маршрутах Київ – Львів – Київ, Дніпро – Львів – Дніпро, Харків – Львів – Харків і Львів – Одеса – Львів.
За даними компанії, загалом за час війни вагонами-автомобілевозами УЗ уже перевезла 1 863 автомобілі.
“Укрзалізниця” (УЗ) з початку війни перевезла залізницею понад 100 тис. тонн гуманітарних вантажів у пасажирських, вантажних вагонах та контейнерах, повідомив голова правління компанії Олександр Камишін у своєму телеграм-каналі у вівторок.
“До перших евакуаційних поїздів, якими ми перевозили наших громадян зі сходу на захід, приїжджали волонтери та привозили гуманітарку. Їжу, одяг, медикаменти. Грузили все це в пасажирські вагони і поїзди мчали назад на схід”, – написав він.
Так, у пасажирських вагонах, за його даними, УЗ із початку війни перевезла понад 10 тис. тонн гуманітарки. Траплялися дні, коли в пасажирських вагонах перевозили по 700 тонн гуманітарки на добу.
“А потім ми повезли гуманітарку вже у вантажних вагонах та контейнерах. І тут уже підключилися наші закордонні партнери, насамперед із Польщі, а потім із інших країн. І станом на сьогодні ми перевезли вже понад 5 тис. вантажних вагонів із гуманітаркою. З початку війни ми перевезли залізницею понад 100 тис. тонн гуманітарки у пасажирських, вантажних вагонах та контейнерах”, – повідомив Камишін.
АТ “Укрзалізниця” отримало від української компанії-розробника програмного забезпечення N-iX 15 пристроїв Starlink.
Як повідомляється на сайті “Укрзалізниці”, ІТ-компанія передала 10 пристроїв Starlink першого покоління та ще п’ять пристроїв другого покоління.
“Дякую всім нашим партнерам і бізнесу за підтримку “Укрзалізниці” у цей складний час. Залізниця стала першою державною компанією, яка під час війни стала використовувати Starlink. Першу станцію ми отримали на початку березня, одразу після Михайла Федорова”, – повідомив голова компанії Олександр Камишін.
Він також додав, що зазначені системи використовуються для стабільного та надійного зв’язку критичних систем, які забезпечують роботу залізниці.
“Це можливість побудувати нові надсучасні системні рішення”, – наголосив Камишін.
Starlink – глобальна супутникова система для доступу до інтернету у важкодоступних куточках Землі.
N-iX – це одна з найбільших IT-компаній України, заснована у 2002 році. Компанія надає послуги з розробки програмного забезпечення та експертизи у хмарних рішеннях, інженерії даних та інших новітніх технологіях. Компанія має офіси в США, Швеції, Мальті, Польщі, Болгарії та Україні.
