Проєкт USAID “Економічна підтримка України” (проєкт USAID) оголосив про старт грантової програми з компенсації щонайменше 20 українським сільськогосподарським логістичним компаніям 30% вартості техніки для перевалки зерна від ТОВ “Завод Кобзаренка”, повідомила пресслужба проєкту у фейсбуці.
Згідно з повідомленням, програма підтримки українських агрокомпаній від USAID передбачає, що підприємство купує обладнання у виробника за 70% його вартості, а 30% – компенсує Проєкт USAID. Очікується, що така підтримка бізнесу збільшить експортно-перевантажувальні потужності зернових на 2,5 млн тонн на рік.
Придбати обладнання зі знижкою 30% можуть мікро-, малі та середні підприємства, річний дохід яких не перевищує суму, еквівалентну EUR40 млн.
Ця програма недоступна агрохолдингам і компаніям, які вже отримали допомогу від USAID або отримають її найближчим часом, додали в донорській організації.
У межах програми підтримки компанії можуть придбати техніку, яка допоможе підвищити ефективність процесів перевалки зерна на всіх ключових вузлах експортного шляху, а саме: мобільний розвантажувач вагонів РВМ-180, наземний перевантажувальний бункер БНП-12 “Ковчег”, стрічковий навантажувач СН-25 в електричному виконанні.
Проєкт USAID висловив готовність компенсувати 30% вартості для 51 од. техніки від “Заводу Кобзаренка”.
Україна з початку 2024-2024 маркетингового року (липень-червень) станом на 2 жовтня експортувала 10,647 млн тонн зернових та зернобобових культур, з яких 197 млн тонн було відвантажено у перший день поточного місяця, повідомила пресслужба Міністерства аграрної політики та продовольства із посиланням на дані Державної митної служби.
Згідно з повідомленням, станом на аналогічну дату минулого року загальний показник відвантажень оцінювався в 6,676 млн тонн, зокрема у жовтні – 7 тис. тонн.
У розрізі культур з початку поточного сезону експортовано 6,207 млн тонн пшениці (роком раніше цей показник становив – 3,342 млн тонн), ячменю – 1,325 млн тонн (622 тис. тонн), жита – 7,5 тис. тонн (0,7 тис. тонн), кукурудзи – 2,849 млн тонн (2,689 млн тонн).
Загальний експорт українського борошна з початку сезону станом на 2 жовтня оцінюється в 19,9 тис. тонн (36,4 тис. тонн), зокрема пшеничного – 17,7 тис. тонн (35,4 тис. тонн).
Після блокади порту в Сантандері та протестів у Брюсселі Іспанська спілка фермерів Unión de Uniones анонсувала проведення взимку протестів із тракторами по всій країні, якщо уряд не врегулює питання імпорту зерна з України, повідомила асоціація.
Напруженість в іспанській спільноті зростає через відсутність очікуваних дій з боку уряду. Обурення фермерів викликали заяви міністра сільського господарства Іспанії Луїса Планаса, який відзначив високу якість українського зерна і «розумні ціни» на нього, а також заявив, що Іспанії потрібен імпорт цього зерна. Він також припустив, що зростання витрат тваринництва є результатом завищених очікувань вітчизняних виробників зерна.
У відповідь на ці заяви Union de Uniones заявила, що взимку виведе трактори на вулиці, якщо уряд і влада ЄС не змінять свою позицію щодо імпорту з України.
На думку профспілкових активістів, уряд уже давно мав би звернутися до Європейської Комісії щодо застосування механізмів безпеки, зокрема, щодо запровадження митних зборів на пшеницю та кукурудзу, які імпортує Іспанія з України.
«Ми більше не можемо продавати зерно нижче собівартості та купувати дедалі дорожчі корми», – заявив національний координатор спілки Луїс Кортес і додав, що фермери не можуть і надалі платити за всі політичні угоди, які відбуваються в Європі.
Організація також зажадала введення надійного контролю за якістю імпортованого зерна.
Як повідомлялося, Союз фермерів і тваринників Іспанії Unión de Uniones у середу провів акцію протесту в порту Сантандер із вимогою розв’язати питання про зростання імпорту зернових з України. За інформацією Спілки, імпорт українського зерна у 2023 році становив майже 8,4 млн тонн, а в першій половині 2024 року наблизився до 6,5 млн тонн. Це стало критичним фактором для місцевих фермерів і призвело до зниження цін на національні зернові, починаючи з травня 2022 року на 45%.
Україна станом на 25 вересня від початку 2024-2025 маркетингового року (МР, липень-червень) експортувала 9,764 млн тонн зернових і зернобобових культур, з яких 2,297 млн тонн було відвантажено цього місяця, повідомила пресслужба Міністерства аграрної політики та продовольства.
Згідно з повідомленням, на аналогічну дату минулого року загальний показник відвантажень становив 6,152 млн тонн, зокрема у вересні – 1,565 млн тонн.
У розрізі культур із початку поточного сезону експортовано пшениці – 5,591 млн тонн, з яких 1,808 млн тонн у вересні, ячменю – 1,245 млн тонн (132 тис. тонн), жита – 7,5 тис. тонн (7,2 тис. тонн), кукурудзи – 2,664 млн тонн (328 тис. тонн).
Загальний експорт українського борошна з початку сезону оцінюють у 17,4 тис. тонн (у вересні – 5,5 тис. тонн), зокрема пшеничного – 15,7 тис. тонн (4,8 тис. тонн).
Болгарія зацікавлена в імпорті з України насіння соняшнику, пшениці, кукурудзи та сухого молока, повідомив тимчасовий повірений у справах Посольства Республіки Болгарія в Україні Ніколай Ненчев під час зустрічі з в.о. міністра аграрної політики і продовольства України Тарасом Висоцьким.
Як повідомила пресслужба Міністерства аграрної політики та продовольства, Ніколай Ненчєв запевнив, що Болгарія готова надалі допомагати і співпрацювати з Україною, сприяти транзиту української агропродукції до морських портів країни.
Висоцький зі свого боку зазначив, що Україна дуже високо цінує співпрацю з Болгарією, її допомогу в експорті сільгосппродукції.
“Між Україною та Болгарією завжди був конструктивний діалог щодо вирішення різних питань. Це сприяє зміцненню двосторонніх відносин між Україною та Болгарією”, – резюмував в.о. міністра.
Українська зернова асоціація (УЗА) виступає проти чергового підвищення залізничних тарифів на перевезення зерна, оскільки це ще більше вдарить по аграріях, які вже зазнали $80 млрд збитків через збройну агресію Росії, зазначається в заяві асоціації.
УЗА нагадала, що “Укрзалізниця” (УЗ) у 2021-2022 рр. значно підвищила тарифи на перевезення зерна, що призвело до зростання вартості його перевезення на 96%. Згодом із початком війни компанія вдалася до підвищення тарифів у зв’язку з падінням обсягів перевезення.
“Дійсно, під час блокади росією українських морських портів перевезення зерна в їхньому напрямку сильно знизилося. Однак із відкриттям українського морського коридору експорт зерна з портів країни практично відновився до передвоєнних обсягів, відповідно, зросли обсяги перевезень зерна залізницею в напрямку портів”, – зазначили в бізнес-об’єднанні.
УЗА стверджує, що запропоноване УЗ підвищення тарифів на 11% для перевезення зерна сильно вдарить по українських аграріях, які зазнають збитків через війну, зниження світових цін на зерно і погіршення врожайності культур цього року. Такий крок зробить ціну зерна неконкурентоспроможною на світовому ринку, адже експортери змушені будуть знизити закупівельні ціни у зв’язку зі зростанням вартості логістики, і, як наслідок, аграрії зазнають ще більших збитків.
Воднодас, коли аграрний сектор є одним із локомотивів української економіки, забезпечує продовольчу та економічну безпеку країни, яка перебуває у стані війни і вкрай потребує податкових надходжень, його збитки призведуть до падіння обсягів виробництва та експорту. У результаті знизяться податкові надходження до держбюджету, країна зіткнеться з дефіцитом коштів на фінансування Збройних Сил і закупівлю озброєння, констатують в асоціації.
Водночас УЗА вітає пропозицію УЗ уніфікувати вантажні перевезення, адже перевезення тонни вантажу коштує однаково, незалежно від того, зерно це чи вугілля. Асоціація багато років домагається уніфікації транспортних тарифів на залізниці.
На думку УЗА, з відкриттям українського морського коридору “Укрзалізниця” значно розширила базу вантажних перевезень і збільшила власні доходи. Тому найкращий спосіб уникнути збитковості – оптимізація компанією витрат, підвищення ефективності виробничих процесів.
