匈牙利外交部长彼得·西雅尔托表示，匈牙利决定阻止向乌克兰发放900亿欧元的欧盟贷款，直到通过“友谊”管道向匈牙利输送石油恢复为止。
周五晚上，他在社交媒体上再次指责乌克兰与布鲁塞尔和匈牙利反对派合作，通过停止石油运输来勒索匈牙利，目的是在选举前造成匈牙利的供应中断和燃料价格上涨。
西雅尔托认为，乌克兰违反了与欧盟的《协会协定》。
据乌克兰石油运输公司称，1月27日俄罗斯的蓄意攻击对“友谊”输油管道的技术和辅助设备造成了严重破坏。
“目前，各阶段的工作正在进行，包括故障检测、系统技术状态稳定以及消除敌方攻击的影响。应急修复工作正在由专业技术部门和专用设备进行。“该公司2月19日就”国际文传电讯社-乌克兰”的询问作出官方回应时称。
自2月18日起，匈牙利和斯洛伐克暂停向乌克兰供应柴油，直至俄罗斯石油通过“友谊”输油管道恢复运输。
欧盟委员会则于2月25日召开石油协调小组会议，讨论因俄罗斯破坏“友谊”输油管道导致向匈牙利和斯洛伐克供油中断的问题。
欧盟扩大是地缘政治决策，需要对新成员接纳流程进行调整，但欧盟成员国目前尚未准备好确定乌克兰的具体加入日期，尽管乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基对此持坚持态度。欧盟外交与安全政策高级代表卡雅·卡拉斯如是说。
“我们确实需要就此开展工作。但我认为，成员国尚未准备好公布具体日期，”她在周日慕尼黑安全会议上回答记者提问时表示，据国际文传电讯社乌克兰分社记者报道。
卡拉斯提醒说，除了乌克兰，还有黑山、阿尔巴尼亚等国也在加入欧盟的名单上等待了很久。
这位欧洲外交负责人指出：“我认为，推进进程并表明乌克兰是欧洲的一部分，这是当务之急，也是当务之急。”
拉脱维亚总统埃德加斯·林克维奇斯也认同欧盟目前尚未确定乌克兰加入日期的立场。
“与多位欧盟国家元首及政府首脑交流后，我感受到在当前阶段——即我们于二月在慕尼黑举行会议之际——各方尚未准备好确定具体日期，”他坦言。
他认为，各方都希望乌克兰能尽快成为欧盟成员。
“欧盟在真正需要时总是非常富有创造力。我们能够找到适合我们的解决方案，”拉脱维亚总统同时表示。
他指出，在此决策框架下还需解决另外两个问题：接纳早已获得承诺的西巴尔干候选国以及摩尔多瓦。
“谈及乌克兰时，莫忘摩尔多瓦。若乌克兰加入，我们不能将摩尔多瓦排除在外。因此这已不仅关乎乌克兰。这或许是规模最大的统一性扩张，但可能遵循不同规则，”林克维奇斯解释道。
他认为，届时确实需要重新认真讨论欧盟整个管理决策结构的架构问题。
拉脱维亚总统还强调，无论人们是否愿意，乌克兰可能加入欧盟的日期现在与俄罗斯的和平协议密切相关——是否会达成和平协议？
“坦率地说，我看不出俄罗斯有达成协议的意愿。如果俄罗斯不采取行动，我们就无法达成协议，”他解释道。
林克维奇斯认为，泽连斯基关于确定加入日期的呼吁需要在欧洲理事会会议上听取。
保加利亚、希腊和罗马尼亚已达成协议，将共同申请欧盟资金，用于建设雅典-萨洛尼卡-索非亚-布加勒斯特“西轴线”高速铁路，保加利亚媒体《Sega》报道称。
据该媒体报道，在讨论发展连接波罗的海、黑海和爱琴海的南北运输走廊的背景下，三国代表与欧盟委员会在保加利亚副总理兼交通部长格罗兹丹·卡拉乔夫主持的会议上讨论了该倡议。
希腊交通部长康斯坦丁诺斯·基拉纳基斯表示，计划到2027年实现萨洛尼卡和索非亚之间的优质客运铁路连接，而保加利亚方面则提醒说，这条铁路线在2017年曾中断过。
卡拉乔夫还指出，两国计划同步规划、设计和审批程序，以避免延误和官僚障碍。他特别提到，保加利亚的优先事项包括加快卢塞和吉尔吉沃之间的新多瑙河大桥项目，以及准备尼科波尔-图尔努-梅古雷莱和锡利斯特拉-凯莱拉什地区的新桥梁项目；还提到恢复多瑙河上的渡轮服务，包括卢塞-吉尔吉沃航线。
据《Sega》报道，罗马尼亚交通部代表约努特·克里斯蒂安·萨沃伊将罗马尼亚的优先事项列为：改造现有的吉尔吉沃-鲁塞大桥，修建新的多瑙河大桥，发展公路和铁路线，以及改善维丁 -卡拉法特-克拉约瓦路段，以加强与乌克兰和摩尔多瓦的交通连接。
印度和欧盟在德里峰会后宣布完成了自由贸易协定（FTA）的谈判。
根据欧盟委员会的资料，贸易自由化将覆盖欧盟99.3%和印度96.6%的商品（考虑到部分商品的局部自由化），欧盟将取消90%以上的关税项目，印度将取消86%的关税项目。
印度方面表示，该协议确保了印度99%以上的出口产品（按价值计算）进入欧盟市场，并指出该文件将接受法律审查和最终批准程序。
根据欧盟的相关资料，欧洲农产品出口将享受现行高关税的下调，包括酒精产品——大多数葡萄酒降至30%，烈酒降至40%，啤酒降至50%。一些印度和行业消息来源也指出，对于某些类别，包括乘用车，关税可能会从110%降到10%，年度配额为25万辆，而高级葡萄酒的关税可能会降到20%。
2024年，欧盟与印度的商品贸易额约为1200亿欧元，印度是欧盟的第九大贸易伙伴；对印度而言，欧盟是最大的商品贸易伙伴。印度工业和贸易部估计，2024-2025财年与欧盟的双边商品贸易额为1365.4亿美元。
来源：https://expertsclub.eu/indiya-ta-yes-zavershyly-peregovory-shhodo-ugody-pro-zvt/
据SPIKE BROKERS报道，在2025/26年度，乌克兰在欧盟软质小麦供应市场上的份额大幅下降：其在欧盟进口中的份额从一年前的67.3%降至22.3%。
数据显示，欧盟软质小麦进口量下降52%，从443万吨降至215万吨，其中乌克兰供应量从298万吨骤降至47.9万吨，失去供应主导地位。
在此背景下，加拿大在欧盟进口中的份额增至40%（85.8万吨），而一年前仅为13%；摩尔多瓦和塞尔维亚的份额分别增至17.3%和14.3%。
SPIKE BROKERS同时指出，1月初乌克兰小麦出口主要集中于中东和北非市场，而面向欧盟的出口活动仍处于最低水平。
如果当前的人口趋势保持不变，欧盟人口将逐渐老龄化，并在本十年中期后开始减少。根据欧盟统计局（EUROPOP2023）的预测计算，如果净移民为零，人口下降可能会非常急剧——到2100年，人口将减少到约2.94亿。
根据欧盟统计局的基本预测，在净移民持续为正的情况下，欧盟人口将从2022年的4.467亿增长到2026年的峰值4.533亿， 之后将逐渐下降至2100年的4.195亿（比2022年减少6.1%）。
同时，欧盟统计局还公布了替代方案（敏感性测试），包括净移民为零的情况。在此情景下，到本世纪末欧盟总人口将大幅下降——估计约为2.94亿人，比2020年代中期减少约三分之一。基于欧盟统计局数据制作的可视化图表也指出了这些差异，该图表被地区媒体引用。
人口减少的主要驱动因素是负自然增长。据欧盟统计局估计，2022-2100年期间，欧盟出生人口约为2.913亿，死亡人口为4.166亿（自然增长净减少约1.253亿）， 而基本情景下的累计净移民将部分弥补损失，增加约9810万人。
在单个国家层面，差异更为明显。根据欧盟统计局的基本预测，到2021年，拉脱维亚和立陶宛（超过三分之一）以及希腊的人口下降幅度最大。相反，包括卢森堡和爱尔兰在内的一些国家的人口将因移民而增长。
特别指出的是，对于克罗地亚，欧统局的基本预测是人口将从2022年的约386万下降到2100年的约282万，而在移民限制更严格的预测中，最终数字可能会更低。
