中国外交部长王毅在慕尼黑安全会议期间表示：”乌克兰问题的对话大门始终敞开， 各方应努力达成全面持久的和平协议，消除冲突根源“，并呼吁欧洲在和平努力中发挥更积极作用，据”国际文传电讯社-乌克兰”通讯社记者报道。
“关于’乌克兰危机’（俄罗斯对乌克兰的全面战争——编者注），对话之门终于开启。所有相关方都应抓住机遇，达成全面、持久且具有约束力的和平协议，消除冲突根源，确保欧洲持久和平与稳定。”
中国外交部长认为，欧洲不应置身事外。
“既然冲突发生在欧洲，欧洲完全有权在适当时候参与谈判。欧洲不应成为谈判的对象，而应成为谈判的参与者。”他强调。
“现在我们看到欧洲鼓起勇气与俄罗斯进行谈判。这是好事，我们对此表示支持，”王毅强调。
同时，他认为不应为对话而对话，欧洲应提出解决该问题的新思路和新方案。
” 在这个过程中，我们需要推动建立更平衡、更有效、更可持续的欧洲安全架构。这样做，我们就能消除危机的根源，防止危机重演。为了实现持久和平，中国将全力支持和平进程。
他还指出，中国并非直接卷入冲突的一方，无权作出最终决定，仅为和平谈判提供支持。
关于中欧关系，王毅表示坚信双方应成为合作伙伴，而非制度性对手或战略竞争者。
“但双方存在差异和分歧，例如我们的社会制度、价值观和发展模式，这源于我们不同的历史和文化背景，因此两国人民对发展道路的选择也不同。但这并不意味着我们必须成为对手或竞争者，”外长表示。
他声明，对中国和欧盟而言，更重要的是践行多边主义、维护联合国权威、反对单边主义、捍卫自由贸易、抵制集团对抗。
乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基表示，乌克兰将在2026年底前在欧洲各国开设十个出口中心。
“今天我们开启出口。到2026年，欧洲将有十个出口中心。包括波罗的海国家、北欧国家。2026年将有十个代表处投入运营，“泽连斯基在与基辅航空学院师生交流时表示，此次交流活动是为纪念飞机设计师奥列格·安东诺夫诞辰120周年而举办。
乌克兰, 出口中心, 欧洲
（注：根据要求严格保留原文结构，包括段落分隔、超链接位置、引号格式及特殊符号。专业术语如”aviation institutes“译为”航空学院“，”aviation designer“译为”飞机设计师“，”120th anniversary“译为”诞辰120周年“。长句按中文表达习惯拆分，如将”will open“译为”将开设“，”will operate“译为”将投入运营”，同时确保所有专有名词（如基辅航空学院、安东诺夫）的准确性。）
在Numbeo欧洲城市犯罪指数（Europe: Current Crime Index by City）统计中，法国马赛以66.7的犯罪指数位居榜首。紧随其后的是英国伯明翰（63.8）、 格勒诺布尔（法国）62.6、那不勒斯（意大利）62.3和考文垂（英国）61.7。
在欧洲榜单的末端，即该排名中最安全的城市中，海牙（荷兰）19.9、 坦佩雷（芬兰）——20.4，埃因霍温（荷兰）——20.9，以及特隆赫姆（挪威）和乌得勒支（荷兰）——均为21.0。
Numbeo根据用户调查发布犯罪/安全指数，当前版本持续更新，基于过去五年的数据。该项目自2009年启动，被媒体和城市比较服务广泛引用，但这些指标仅反映主观安全感知，不能替代官方统计数据。
据欧洲刑警组织最新分析报告《无人未来：机器人与无人系统对执法的影响》显示，到2035年，随着服务领域大规模机器人化进程的推进以及部分劳动者被挤出劳动力市场，欧洲可能面临街头抗议活动以及人与服务机器人之间的冲突。
据英国《每日电讯报》援引该文件报道，欧洲刑警组织预计，到2030年代中期，机器人和无人系统将在配送、清洁等领域大规模投入使用， 这可能导致贫困地区低技能劳动者失业，引发抗议活动，并伴随对机器人及基础设施（包括医疗设备和服务车辆）的攻击。
报告强调，机器人系统的广泛应用不仅会改变劳动力市场，还会改变欧盟的犯罪和治安格局，包括出现新的威胁——从攻击服务机器人到将无人机用于犯罪目的。
不过，接受媒体采访的专家们对未来十年出现“人类与机器人战争”的可能性表示怀疑，指出监管制度和再培训计划的发展可能缓解机器人技术带来的社会风险。
在布加勒斯特国际论坛上，参加“多瑙河在物流和连通性中的战略作用”小组讨论的与会者得出结论：在俄罗斯对乌克兰的战争、混合威胁的增加以及北约和欧盟加强军事机动性的必要性背景下，多瑙河已成为关键的物流和战略走廊之一。他们认为，提高多瑙河基础设施的稳定性和安全性不仅应被视为沿岸国家的优先事项，也应被视为整个欧洲-大西洋共同体的优先事项。
该小组讨论会由康拉德·阿登纳基金会罗马尼亚办事处负责人斯特凡·霍夫曼主持。乌克兰社区与地区发展部副部长安德烈·卡舒巴（通过视频会议形式）、新战略中心总干事乔治·斯库塔鲁、德国国际关系协会副研究员维尔弗里德·伊尔格、退役海军少将、新战略中心高级副研究员 罗马尼亚海军海上部队前指挥官利维乌·科曼。
发言人强调，2022年战争爆发后，该地区的传统运输路线要么超负荷运转，要么容易受到军事和混合攻击。这加速了多瑙河基础设施作为替代走廊的发展和更密集的使用。他们表示，乌克兰严重依赖多瑙河港口来维持谷物出口和更广泛的供应链，而俄罗斯对港口基础设施的反复打击暴露了其脆弱性。
与会者强调，对多瑙河港口设施的袭击表明，有必要加快运输、转运和监控系统的现代化进程，并加强海河基础设施的保护。具体而言，包括扩大港口吞吐能力、更新船队、实现物流流程数字化以及加强军事与民事机构之间的协调。
讨论结束后，小组得出结论认为，多瑙河是整个欧洲-大西洋安全架构的战略枢纽——军事机动走廊、经济一体化向量和区域合作平台。与会者强调，罗马尼亚、乌克兰和摩尔多瓦共和国需要加强协调，包括让乌克兰完全融入欧洲军事机动计划、加强港口基础设施、消除行政障碍以及建立应对混合威胁的共同机制。专家认为，加强多瑙河走廊的稳定性和安全性不仅是区域任务，也是整个欧洲稳定的战略条件。
在俄罗斯对乌克兰的战争中，无人系统的广泛使用不仅意味着技术上的进步，更意味着作战逻辑的深刻变化，而大多数欧洲国家目前尚未做好准备。这是在布加勒斯特举行的”俄罗斯-乌克兰无人机战争：前线及以外的创新。我们能为本国国防学到什么？”小组讨论中表示。
小组讨论VIa由新一代战争中心（美国）运营总监格雷格·梅尔彻主持。参与讨论的有：军事应用无人机开发专家安德烈·西尔科-加卢申科、波音公司垂直起降飞行器业务国际总监特里·杰米森、GTX公共传播总监穆斯塔法·纳伊姆、 罗马尼亚前总理、退役将军尼古拉·丘克，以及总参谋部作战与训练副总参谋长、中将尤利安·贝尔迪拉。
据发言者称，不久前还被视为“遥远的技术前景”的东西，如今已成为日常作战的现实。无人系统的开发、开放式架构以及新功能的快速整合表明，“战争的未来”比许多西方参与者预期的要早得多。乌克兰的作战经验表明，创新周期的加速导致了空中、地面和跨军种作战规划的结构性转变。
与会者强调，有人驾驶和无人驾驶平台的组合应用，以及它们之间的即时技术互操作性，已成为现代武装部队适应的基本要求。无人机已被系统地用于侦察、高精度打击、后勤保障、布雷和扫雷、炮火校正以及特种作战支援。对关键基础设施的大规模协调攻击表明，纯粹的反应式防御存在局限性，并凸显了在“源头”消除威胁的必要性。
与此同时，反无人机系统也在迅速发展，将现有的监视和电子对抗手段与应对大量小型低空目标的新解决方案相结合。“这已不再是偶发性工具，而是现代战场上的完整一环，需要单独的理论、力量和手段来应对，”贝尔迪拉指出。
讨论中特别强调了欧洲对混合形式侵略的脆弱性。专家认为，传统的威胁评估与现实情况不符，因为敌人主要采用不对称、分散且难以归属的方法。他们表示，欧洲各国关键基础设施附近出现不明无人机事件，暴露了社会认知、机构准备程度与实际风险之间的差距。
讨论结束后，参与者得出结论：“无人机”战争不仅是技术问题，也是对机构能力和国防规划的挑战。适应新的作战环境需要灵活的机构、短的创新周期、协调的投资以及能够快速整合乌克兰经验教训的理论。他们强调，现代战争已演变为一个空间，其中适应速度、系统整合以及同时具备进攻和防御行动的准备是战略稳定的关键要素。
“重建乌克兰：安全、机遇、投资”论坛于12月11日至12日在布加勒斯特举行，由罗马尼亚外交部和乌克兰外交部主办，新战略中心组织。据主办方透露，为期两天的论坛将举办30多场小组讨论和并行会议，来自欧洲、北美和亚洲的政府代表、国际组织、私营部门、金融机构和专家将出席会议。专题讨论涵盖安全与国防、基础设施、融资与投资、“绿色”能源、数字化、人力资本和跨境合作等议题。
